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    進出口空運中的注意事項(印度/孟買空運)

    世界各國對空運進出口的把關非常嚴格,需要辦理各種繁雜的手續(xù),尤其涉及衛(wèi)生安全的貨物,還需要經過嚴格的檢驗檢疫,空運貨代企業(yè)在國際空運物流走貨的過程中需要處理好很多的細節(jié)。

    一.印度空運及國際空運注意事項-航空公司對貨物的外包裝基本要求為

    包裝要求,貨物不裸露,牢固,符合國際運輸標準。-木箱最好是出口木箱(如膠合板、混合板等)最好不要用原木做的木箱,很多國家對原木箱有限制)超大件,超重(毛重大于等于60KG),一般要打托。以便使用叉車。托盤接觸地面應為平面。

    二.印度空運及國際空運注意事項-安檢

    每票貨必須附有安全證明;CONSOL貨必須附有清單;化學品,粉狀及液狀貨物,含電池的貨物必須附有相關證明(航空公司證明,相關部門證明,如MSDS)-

    三.印度空運及國際空運注意事項-最后確定貨物數量:

    貨物件數最好在貨到機場前,保證準確!這關系到入倉速度與機場的工作量。一般貨主提供的件數都不準確,操作員可以在貨送出后或盡可能快的再次落實貨物的準確件數。件數準確與否影響到所寫空運標簽是否有效。-

    四.印度空運及國際空運注意事項-打托

    貨物的外包裝。在訂艙時,應注意貨物單件是否為大件貨,(單件的毛重一般若超過80KG,須打托),或提前同機場預約打托事宜。

    五.印度空運及國際空運注意事項-貨物總量等級

    若機場入倉人員能在入倉的時候有個等級重量的概念,如+45KG,+100KG,+300KG,+500KG,+1000KG,對運費風險的控制有一定的幫助。如實際過磅重量不在訂艙時的等級重量范圍內,需及時反饋給業(yè)務員。

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    國際空運--空中巴士(Airbus)---空客飛機詳解(浦東機場空運代理/上海國際空運代理空運/孟買空運專線)

    以下我司為廣大同行和客戶們講解下空客飛機的詳細情況。我司(康捷遠橋國際物流(上海)有限公司)專業(yè)從事國際空運運輸公司。與很大航司有著緊密合作。如有國際空運貨物要承運的可以隨時來電哈。話不多說。以下是空客飛機,國際空運空中巴士詳解:

    空中巴士(Airbus)---空客飛機詳解

    相信各位貨運界朋友,經常會接觸到空客飛機航班,對空客飛機多少都有聽說,并不陌生,也偶爾會碰到貨物被拉下的尷尬。今天小編帶大家對空客飛機做一次深入詳細的了解,希望幫助大家在處理各種狀況時帶著更專業(yè)的眼光去面對。
    空中客車又稱空中巴士(Airbus),其機型比較有代表性的是:單通道窄體機 & 雙通道寬體機。 另外還有最新投入使用的四通道A380系列巨型飛機。
    單通道窄體機
    A320系列飛機是窄體機中常見的機型。(圖片無法顯示)
    這里要先說明一下,空中客車的A318、A319、A320、A321飛機均屬于A320系列飛機家族。主要用于短途國際航線或者國內航線首選。大多都只有散艙位置。
    A320系列飛機于1988年推出,是世界上第一款使用電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機,截止2013年整個A320系列共交付了5715架,是歷史上銷量第二多的商用飛機,他是空中客車320系列的基本型號,可選裝CFM56-5或V2500兩種發(fā)動機,是波音737系列飛機的主要競爭對手。
    第一個型號是A320-100,只生產21架,只有機翼油箱,航程短,有效載重量較少。后來空客又推出了它的縮短型A319-100,使用與A320-200相同的引擎,兩艙布局下可以搭載124人,滿載航程6850公里。由于是短途飛機,載量非常有限,貨物載量僅有1-2噸。
    A320中主要機型是A320-200: A320-200在兩艙布局下可以搭載150人,滿載航程可達5600公里。是國內航線以及亞洲短途航線的首選機型,如東航上海到MNL(馬尼拉),KUL(吉隆坡),HKG(香港)等短途航線都選擇用A320機型。由于是俗稱的窄體飛機,所以這些飛機大多都只有散艙位置,對貨物單件限重80kg,寬和高不能超過80cm*70cm,托盤貨物不能選擇此種機型,此機型的貨物載量僅有2-3噸,總艙位體積大約在20方。
    而A321-200則是A320的加長型,與A320相比,他的機身加長了6.93米,增加24%的座位和40%的空間,在機翼前后各增加兩個應急出口,對機翼進行局部加長和改進,并且固定了起落架。兩艙布局下可搭載185人,滿載航程5950公里。這種機型又叫A325-P,在東航飛HKG(香港),以及其他國內航班中較多使用,相對于上一種飛機,他的載量相對增加,貨物的載量可以達到5噸。
    這幾種型號的飛機擁有相同的基本座艙配置,飛行員只要接受相同的飛行訓練,就可駕駛以上各種不同的客機。同時這種共通性設計也降低了維修的成本及備用航材的庫存,大大增強航空公司的靈活性,深受用戶的歡迎。
    但窄體機對我們貨運朋友來說,可不是好的選擇,由于載量非常有限,沒有板箱位,所有貨物都是單件裝機放在散艙位置,如果旅客行李多,散艙位置經常會被行李占用過多,導致貨物無法按計劃裝上飛機而被拉下。

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    雙通道寬體機(圖片無法顯示)
    空中客車A330系列飛機,是空客寬體機的代表性機型,其中A330-200以及A330-300使用最為廣泛,大多為洲際航線以及中遠程國際航線運用。

    空中客車A330飛機是一款雙通道的高載客量中遠程客機,與四發(fā)動機的A340系列飛機同期研發(fā),機身與機翼的設計幾乎與A340完全相同,于1992年首飛,截至2013年已生產了超過1000架。
    A330-200是330系列的短機身版本,在三艙布局下可搭載253人,滿載航程達到12500公里。比如東航到澳洲的SYD(悉尼),MEL(墨爾本)以及歐洲FRA(法蘭克福),CDG(巴黎)的航班,大多都是選用這個機型。貨物總板箱位置:5板2箱,或者3板8箱,貨物總載量在10噸左右。
    A330-300是-200型的加長型號,1993年交付,在三艙布局下可搭載295人,滿載航程可達11900公里。中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、海南航空和四川航空均有運營A33-300飛機。也是中長線航班比較受歡迎的航班之一,貨物總板箱位置:8板,貨物總載量在15噸左右。
    這里所提到的貨物的載量多少還涉及到航線長短等問題,遠程航班由于需要多加油,載量會比短程航班減少,飛機飛行的距離,決定了加油的多少,這就直接影響到飛機的貨物載量,比如同樣的A330-200的機型飛TPE(臺北)和飛CDG(巴黎)的載量就會不一樣,臺北航班載量一般在11噸左右,巴黎航班的載量一般在8噸左右。除了飛行距離,途中的天氣、溫度等等因素,也都會對載量有所影響。所以有時候在中長航線中,也偶爾會的遇到各種原因的限載和拉貨的情況。

    四通道巨型客機(圖片無法顯示)
    空中客車A380系列(圖片無法顯示)
    空中客車A380系列是法國空中客車公司研發(fā)的雙層四發(fā)動機巨型客機,它是全球載客量最高的客機,亦是人類民航史上最大的商用飛機,打破了波音747統(tǒng)領了近37年的世界載客量最高的民用飛機紀錄,不過盡管如此,其總載重量仍次于前蘇聯(lián)安東諾夫設計局所建造的安-225運輸機。另外,A380還是全球首款擁有四個通道的民航客機。首飛于2005年,2007年正式交付首架于新加坡航空公司。
    A380-800是其基本型,亦是目前唯一正在交付的型號。三艙布局下可搭載525人,最大航程15700公里。目前,中國僅中國南方航空一家航企在運營A380飛機,在CAN(廣州)飛LAX(洛杉磯)航線投入運營。全球亦有大量服務品質較高的航空公司將A380飛機作為其旗艦機型運營。A380-800飛機貨物載量可達25噸,11塊板位,可謂是“空中巨無霸了”。

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