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      倉庫(Warehouse)是保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱。 物流中的倉庫功能已經(jīng)從單純的物資存儲保管,發(fā)展到具有擔(dān)負(fù)物資的接收、分類、計(jì)量、包裝、分揀、配送、存盤等多種功能。庫管理是指商品儲存空間的管理。倉庫管理作業(yè)應(yīng)注意的問題有:

      1.庫存商品要進(jìn)行定位管理,其含義與商品配置圖表的設(shè)計(jì)相似,即將不同的商品分類、分區(qū)管理的原則來存放,并用貨架放置。倉庫內(nèi)至少要分為三個區(qū)域:第一,大量存儲區(qū),即以整箱或棧板方式儲存;第二,小量存儲區(qū),即將拆零商品放置在陳列架上;第三,退貨區(qū),即將準(zhǔn)備退換的商品放置在專門的貨架上。

      2.區(qū)位確定后應(yīng)制作一張配置圖,貼在倉庫入口處,以便于存取。小量儲存區(qū)應(yīng)盡量固定位置,整箱儲存區(qū)則可彈性運(yùn)用。若儲存空間太小或?qū)倮鋬?藏)庫,也可以不固定位置而彈性運(yùn)用。

      3.儲存商品不可直接與地面接觸。一是為了避免潮濕;二是由于生鮮儀器吸規(guī)定;三是為了堆放整齊。

      4.要注意倉儲區(qū)的溫濕度,保持通風(fēng)良好,干燥、不潮濕。

      5.倉庫內(nèi)要設(shè)有防水、防火、防盜等設(shè)施,以保證商品安全。

      6.商品儲存貨架應(yīng)設(shè)置存貨卡,商品進(jìn)出要注意先進(jìn)行出的原則。也可采取色彩管理法,如每周或每月不同顏色的標(biāo)簽,以明顯識別進(jìn)貨的日期。

      7.倉庫管理人員要與訂貨人員及時進(jìn)行溝通,以便到貨的存放。此外,還要適時提出存貨不足的預(yù)警通知,以防缺貨。

      8.倉儲存取貨原則上應(yīng)隨到隨存、隨需隨取,但考慮到效率與安全,有必要制訂作業(yè)時間規(guī)定。

      9.商品進(jìn)出庫要做好登記工作,以便明確保管責(zé)任。但有些商品(如冷凍、冷藏商品)為講究時效,也采取賣場存貨與庫房存貨合一的做法。

      10.倉庫要注意門禁管理,不得隨便入內(nèi)。

    怎么分辨物流倉儲的好壞?
      物流倉一般最基礎(chǔ)的等級要求丙二類。切不可一句消防能搞定就完事,按照中國未來進(jìn)程,法制化將得到發(fā)展,人情化在法律面前失去作用。同樣消防驗(yàn)收和防范等職能有可能從目前的消防隊(duì)轉(zhuǎn)移至當(dāng)?shù)毓蚕到y(tǒng),屬于共同安全。
      設(shè)施安全,聊城物流一般需要采用正規(guī)廠家的材料、進(jìn)行建設(shè),不得進(jìn)行偷工減料,如設(shè)計(jì)地面承重為3000kg/㎡,在建設(shè)時,有意采用低標(biāo)準(zhǔn)鋼筋,導(dǎo)致承重可能只有2000kg/㎡,物流園物業(yè)方一定在監(jiān)理和現(xiàn)場監(jiān)督上做足文章。
      建筑工程實(shí)行層層轉(zhuǎn)包,難免會有不可預(yù)見情況發(fā)生。聊城物流如果對地面承重有要求,一定在租賃時,需要出租方出具設(shè)計(jì)院審圖后的設(shè)計(jì)圖紙,必要時可要出租方出具驗(yàn)收證明。設(shè)施安全一般體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施上如地面承重、樓板承重、墻體承重等上面。
      水電等管網(wǎng)安全一般這類設(shè)施設(shè)計(jì)都由水務(wù)局及電力局指定單位設(shè)計(jì)和施工,聊城物流在租賃時需要查看這類資料即可。如果是自建物流園,可從水務(wù)和電力等管理部門指定設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)圖紙后,多比較幾家正規(guī)公司,再進(jìn)行定標(biāo)施工。
      防盜設(shè)計(jì)一般園區(qū)CCTV、電子巡更、保安設(shè)計(jì)等會在考慮之列。
      物流最主要必須得考慮流通,園區(qū)道路設(shè)計(jì)設(shè)施,如道路寬度、道路載荷能力達(dá)到多少KN/㎡,非常關(guān)鍵。聊城物流園區(qū)流動線設(shè)計(jì),進(jìn)出管理、碼頭、停車場等設(shè)施非常關(guān)鍵。

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    物流專線同普通物流比,有何優(yōu)勢?
    物流行業(yè)為我國做出了很大的貢獻(xiàn)。每天都有大量的貨物通過物流行業(yè)進(jìn)行流通,沒有了物流那么什么東西都將能夠流通。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地區(qū)的聯(lián)系也越來越緊密了,這也是建立物流專線在原因之一,當(dāng)然建立上物流專線貨運(yùn)還能為許多生產(chǎn)行業(yè)服務(wù),所以物流業(yè)為我國做出的貢獻(xiàn)那是不可否認(rèn)的。隨著區(qū)域與區(qū)域之間的聯(lián)系越來越緊密了,物流專線也越來越多了,那么聊城物流專線有什么優(yōu)勢呢?
    就以我們物流專線為例來說,首先要了解物流專線是什么,物流專線就是城市之中固定托運(yùn)一條線路的,比如一家物流公司在專門經(jīng)營四通物流專線,而且專線比其他運(yùn)輸方式時間要短,價格方面要也品便宜好多,所以物流專線比普通物流更加有優(yōu)勢。
    當(dāng)然我們物流專線的優(yōu)勢不止這么一點(diǎn)點(diǎn),我們在跑上物流專線配備的專業(yè)的物流裝備,GPS定位,導(dǎo)航功能等等,可以通過這些設(shè)備來了解貨物運(yùn)輸?shù)侥睦锪耍邪踩阅艿谋U?,讓大家可以放心的把貨物交給我們物流專線托運(yùn),然而普通的物流公司就沒有這種設(shè)備了,因此安全保障就要低得很多。
    所以說我們物流專線要比普通物流公司運(yùn)輸貨物更有優(yōu)勢,我們物流專線是一家非常好的物流專線可以考慮一下我們物流公司。

    2、流通調(diào)控:由于流通中的需要,決定了商品是儲存還是流通,這就是倉庫的“蓄水池”功能,當(dāng)交易不利時,將商品儲存,等待有利的交易時機(jī)。流通控制的任務(wù)就是對貨物儲存還是流通作出安排,確定儲存的時機(jī),計(jì)劃存放的時間,當(dāng)然還包括儲存地點(diǎn)的選擇。
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    二、我國第三方物流發(fā)展面臨的問題
    (一)市場需求不足。
    第五次中國物流市場供求狀況調(diào)查結(jié)果顯示,商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體11%為供貨方,62%由企業(yè)自己執(zhí)行,第三方物流比例為27%;生產(chǎn)企業(yè)原材料和成品銷售物流中,全部為第三方物流的所占比例僅分別為19%和18%,而且,由于對現(xiàn)有物流狀況不滿意,有60%左右的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)正在尋求新的物流代理商,可見,我國第三方物流需求不足。
    (二)物流企業(yè)規(guī)模小。
    第五次中國物流市場的調(diào)查,我國物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占 11%左右,大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下,從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛不多。企業(yè)規(guī)模過小,運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限,造成服務(wù)成本相對較高,規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。
    (三)現(xiàn)代物流知識和專業(yè)物流管理人才匱乏。
    由于物流教育的落后,雖然中國物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模,但大多數(shù)是從管理專業(yè)、工程專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)等轉(zhuǎn)行過來,真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少。在中國高等院校中,開設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有40多所,占全部高等院校的3%左右,職業(yè)教育更加貧乏,通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。市場競爭歸根到底是人才的競爭。缺乏物流人才,企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動力,只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代物流,導(dǎo)致物流企業(yè)低效運(yùn)行,缺乏活力和競爭力。
    (四)設(shè)備陳舊落后
    目前,我國第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機(jī)械化程度不高。智能化、自動化倉庫比較少,信息化建設(shè)滯后,由此造成倉儲運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低,信息流通不暢,不能保證時時的對物流服務(wù)過程及時的了解,很難對物流市場需求的達(dá)到全面的掌握。陳舊落后的設(shè)備已經(jīng)成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸之一。
    三、我國第三方物流的發(fā)展對策
    要想使得我國第三方物流健康持續(xù)發(fā)展,必須采取以下措施:
    (一)加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和政策調(diào)控。
    我國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段,迫切需要政府部門的大力支持和推動,為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。制訂促進(jìn)、推動第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策,從資金、政策方面給予支持,幫助企業(yè)排憂解難。再造現(xiàn)有物流企業(yè),轉(zhuǎn)變它們的觀念,完善它們的服務(wù)功能。通過宣傳和指導(dǎo)使我國工商企業(yè)改變?nèi)f事不求人的觀念,真正根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益與規(guī)模化原則,建立適應(yīng)本企業(yè)實(shí)力與發(fā)展需要的物流系統(tǒng),支持、促進(jìn)與監(jiān)督專業(yè)化物流企業(yè)的成長。
    (二)采取措施提高我國第三方物流服務(wù)企業(yè)的規(guī)模。 通過制定現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和制訂市場準(zhǔn)入限制等措施,限制小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與注冊;通過鼓勵合資、合作、兼并、整合等措施擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。我國的第三方物流才剛剛起步,要想?yún)⑴c全球化的物流市場競爭,就必須按照科學(xué)的、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的道路發(fā)展。
    (三)重視物流人才的培養(yǎng),實(shí)施人才戰(zhàn)略。
    企業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題,一方面,政府應(yīng)該在有關(guān)這一行業(yè)的相應(yīng)國民教育體系中加大投入和指導(dǎo),同時積極籌備和開展這方面的職業(yè)資格認(rèn)證制度建設(shè)和實(shí)施工作;另一方面,第三方物流企業(yè)需要對現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn),提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)水平。
    (四)發(fā)揮政府與企業(yè)的積極作用,加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入。
    物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ),我國物流業(yè)的發(fā)展還處于開始階段, 需要加大這方面的投入,因此必須從政府和企業(yè)兩個方面共同努力,盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。從政府方面來看,一方面應(yīng)擔(dān)負(fù)起交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、其他基礎(chǔ)物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實(shí)施工作。從企業(yè)來說,在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上,必須進(jìn)行較大的投資,建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施,積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設(shè)備、專用運(yùn)輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。同時,在未來一定時期內(nèi)政府應(yīng)制訂有關(guān)第三方物流服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),以規(guī)范我國第三方物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施投入方面的行為。
    5、交易中介:倉儲經(jīng)營人利用大量存放在倉庫的有形資產(chǎn),開展現(xiàn)貨交易,有利于加速倉儲物的周轉(zhuǎn)和吸引倉儲。不僅會給倉儲經(jīng)營人帶來收益,還能充分利用社會資源,加快社會資金周轉(zhuǎn),減少資金沉淀。交易功能的開發(fā)是倉儲經(jīng)營發(fā)展的重要方向。
    供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢
      供應(yīng)鏈管理是迄今為止企業(yè)物流發(fā)展的最高級形式。雖然供應(yīng)鏈管理非常復(fù)雜,且動態(tài)、多變,但眾多企業(yè)已經(jīng)在供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐中獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)并取得顯著的成效。當(dāng)前供應(yīng)鏈管理的發(fā)展正呈現(xiàn)出一些明顯的趨勢:
      首先是時間與速度。越來越多的公司認(rèn)識到時間與速度是影響市場競爭力的關(guān)鍵因素之一。比如,在IT行業(yè),國內(nèi)外大多數(shù)PC制造商都使用Intel的CPU,因此,如何確保在第一時間內(nèi)安裝Intel最新推出的CPU就成為各PC制造商獲得競爭力的自然之選??傊诠?yīng)鏈環(huán)境下,時間與速度已被看作是提高企業(yè)競爭優(yōu)勢的主要來源,一個環(huán)節(jié)的拖沓往往會影響整個供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)。供應(yīng)鏈中的各個企業(yè)通過各種手段實(shí)現(xiàn)它們之間物流、信息流的緊密連接,以達(dá)到對最終客戶要求的快速響應(yīng)、減少存貨成本、提高供應(yīng)鏈整體競爭水平的目的。
      其次是質(zhì)量與資產(chǎn)生產(chǎn)率。供應(yīng)鏈管理涉及許多環(huán)節(jié),需要環(huán)環(huán)緊扣,并確保每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。任何一個環(huán)節(jié),比如運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的好壞,就將直接影響到供應(yīng)商備貨的數(shù)量、分銷商倉儲的數(shù)量,進(jìn)而最終影響到用戶對產(chǎn)品質(zhì)量、時效性以及價格等方面的評價。時下,越來越多的企業(yè)信奉物流質(zhì)量創(chuàng)新正在演變?yōu)橐环N提高供應(yīng)鏈績效的強(qiáng)大力量。另一方面,制造商越來越關(guān)心它的資產(chǎn)生產(chǎn)率。改進(jìn)資產(chǎn)生產(chǎn)率不僅僅是注重減少企業(yè)內(nèi)部的存貨,更重要的是減少供應(yīng)鏈渠道中的存貨。供應(yīng)鏈管理發(fā)展的趨勢要求企業(yè)開展合作與數(shù)據(jù)共享以減少在整個供應(yīng)鏈渠道中的存貨。
      第三是組織精簡。供應(yīng)鏈成員的類型及數(shù)量是引發(fā)供應(yīng)鏈管理復(fù)雜性的直接原因。在當(dāng)前的供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢下,越來越多的企業(yè)開始考慮減少物流供應(yīng)商的數(shù)量,并且這種趨勢非常明顯與迅速。比如,跨國公司客戶更愿意將它們的全球物流供應(yīng)鏈外包給少數(shù)幾家,理想情況下最好是一家物流供應(yīng)商。因?yàn)檫@樣不僅有利于管理,而且有利于在全球范圍內(nèi)提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù),更好地顯示出全球供應(yīng)鏈管理的整套優(yōu)勢。

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    蘇州全時通貨運(yùn)有限公司成立于2009年,注冊資金1000萬元,是一家集蘇州危險品運(yùn)輸、普貨運(yùn)輸于一體的的運(yùn)輸服務(wù)企業(yè),在危險品運(yùn)輸、鋰電池運(yùn)輸、蘇州危險廢棄物轉(zhuǎn)移、化工物流、水處理污泥、建筑物流、電力電纜、大件物流等領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn),公司擁有各式車輛和危險品運(yùn)輸車輛60余輛,并擁有大型危險品車輛停車場,可整合車源及調(diào)配運(yùn)力近千輛,能勝任任何貨物的公路運(yùn)輸及配送服務(wù),具備為大型企業(yè)集團(tuán)提供運(yùn)輸服務(wù)的能力。公司立足蘇州,輻射全國,運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國大部分省、市、區(qū),為客戶提供安全、、準(zhǔn)時的保姆式運(yùn)輸服務(wù)。   公司的管理團(tuán)隊(duì)、的管理體系、訓(xùn)練有素的管理人員,有效保證了業(yè)務(wù)運(yùn)作的高水準(zhǔn);的物流顧問團(tuán)與的物流師,確保了客戶物流方案的可行性、性;GPS調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)用(附加“管車寶”的實(shí)時跟蹤),實(shí)現(xiàn)了車輛運(yùn)行全程,確保貨物運(yùn)輸安全;網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化的管理系統(tǒng),大的提高了運(yùn)輸效率;的資源整合能力,有效地控制了經(jīng)營成本;為客戶設(shè)計(jì)價值的經(jīng)營理念,能充分使你我合作雙方實(shí)現(xiàn)互利“多贏”。


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