橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，橋式起重機(jī)是使用范圍最廣形狀似橋。

　　 橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。

　　 一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成，它的外形就是像是一個(gè)兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運(yùn)行的單跨平板橋，可以大致分為起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

　　 對(duì)于整個(gè)過程來說，起升機(jī)構(gòu)是用來垂直升降物品；小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是用來帶著載荷作橫向移動(dòng)；而大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)用來將起重小車和物品作縱向移動(dòng)，以達(dá)到三維空間里做搬運(yùn)和裝卸貨物用。

　　 而之前所說的金屬結(jié)構(gòu)部分，電動(dòng)橋式起重機(jī)，各個(gè)裝置經(jīng)過合理的配置之后，使得橋式起重機(jī)不僅可以用于露天倉庫、料場(chǎng)、鐵路貨站、港口碼頭等裝卸搬運(yùn)，還可以配以多種專用鉤具進(jìn)行多種特殊作業(yè)。

　　 關(guān)于選配也有相關(guān)的規(guī)定，一般情況下，起重量在50t以下，、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械跨度在35m以內(nèi)，無特殊使用要求的建議選擇單梁橋式起重機(jī)。而如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長大件的，則要求選雙梁門式起重機(jī)。

　　 橋式起重機(jī)工作期間，有時(shí)候會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象，為了消除這種不良現(xiàn)象，首先必須分析產(chǎn)生打滑原因，根據(jù)不同原因采取相應(yīng)措施。

　　 比如說正確選擇橋式起重機(jī)匹配電動(dòng)機(jī)，不宜過大；同時(shí)確計(jì)算橋式起重機(jī)載荷能力和輪壓承載能力，保證車輪對(duì)車輪對(duì)軌面有足夠壓力。除此之外，還要適當(dāng)?shù)目刂圃O(shè)備的啟、制動(dòng)時(shí)間。

軌道的問題

? ? 兩個(gè)軌道相對(duì)高程偏差太大，導(dǎo)致起重機(jī)操作過程的橫向運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致同側(cè)的兩個(gè)相鄰鐵路咬軌頂面不在同一水平面，吊車軌道關(guān)節(jié)時(shí)，車輪會(huì)橫向移動(dòng)，導(dǎo)致軌咬軌現(xiàn)象的頂面油和水，霜會(huì)使軌道滑動(dòng)，造成身體行走軌道傾斜鐵路咬，橫向彎曲太大，超出公差張成的空間時(shí)，將導(dǎo)致輪緣和鐵路方面的摩擦.

橋梁變形

? ? 橋的變形會(huì)引起車輪的偏轉(zhuǎn)和吊車的跨度，從而使端梁水平彎曲，導(dǎo)致車輪的水平偏轉(zhuǎn)和垂直偏差的偏差，導(dǎo)致車輪對(duì)軌的咬合.

傳輸系統(tǒng)的制造誤差過大

? ? 汽車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪間隙不均勻，軸基松動(dòng)等，所有這些都將引起鋼軌的咬傷.對(duì)于單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，電動(dòng)橋式起重機(jī)報(bào)價(jià)，當(dāng)電機(jī)的速度差過大時(shí)，制動(dòng)器的調(diào)節(jié)程度不同，也會(huì)導(dǎo)致車體傾斜和咬住鐵軌.

對(duì)于起重機(jī)來說，由于其使用范圍較廣，為了讓其在每個(gè)領(lǐng)域都有較好的應(yīng)用，我們將起重機(jī)分為了許多種類，這樣在每個(gè)工作中就能根據(jù)工作范圍選用起重機(jī)了。起重機(jī)是一種較大的設(shè)備，在工作中為了保證其工作安全，總是會(huì)對(duì)其安全裝置較好奇，橋式起重機(jī)廠家工作人員根據(jù)長期的工作經(jīng)驗(yàn)為大家介紹下安裝裝置的作用及功能。

　　(1)安全鉤。單主梁起重機(jī)，由于起吊重物是在主梁的一側(cè)進(jìn)行，重物等對(duì)小車產(chǎn)生一個(gè)傾翻力矩，由垂直反軌輪或水平的反軌輪產(chǎn)生的抗傾翻力矩使小車保持平衡，不能傾翻。但是，電動(dòng)橋式起重機(jī)供應(yīng)價(jià)，只靠這種方式不能保證在風(fēng)災(zāi)、意外沖擊、車輪破碎、檢修等情況時(shí)的安全。因此，這種類型的起重機(jī)應(yīng)安裝安全鉤。安全鉤根據(jù)小車和軌輪形式的不同，也設(shè)計(jì)成不同的結(jié)構(gòu)。

　　(2)防后傾裝置。用柔性鋼絲繩牽引吊臂進(jìn)行變幅的起重機(jī)，當(dāng)遇到突然卸載等情況時(shí)，電動(dòng)橋式起重機(jī)市場(chǎng)價(jià)，會(huì)產(chǎn)生使吊臂后傾的力，從而造成吊臂超過***小幅度，發(fā)生吊臂后傾的事故。因此，這類起重機(jī)安裝防后傾裝置。

　　吊臂后傾的主要原因有：起升用的吊具、索具或起升用鋼絲繩存在缺陷，在起吊過程中突然斷裂，使重物下落；或者由于起重工綁掛不當(dāng)，起吊過程中重物散落。這些情況都會(huì)形成突然卸載，造成吊臂反彈后傾事故。

　　為了防止這類事故，在我國起重機(jī)械安全規(guī)程中明確規(guī)定，流動(dòng)式起重機(jī)和動(dòng)臂式塔式起重機(jī)上應(yīng)安裝防后傾裝置(液壓變幅除外)。

　　(3)回轉(zhuǎn)鎖定裝置?；剞D(zhuǎn)鎖定裝置，是指臂架起重機(jī)處于運(yùn)輸、行駛或非工作狀態(tài)時(shí)，鎖住回轉(zhuǎn)部分，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。

　　回轉(zhuǎn)鎖定器常見型式有機(jī)械鎖定器和液壓鎖定器兩種。其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，通常是用鎖銷插入方法，壓板頂壓方法或螺栓緊定方式等。液壓式鎖定器通常用雙作用活塞式油缸對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行鎖定?；剞D(zhuǎn)鎖定裝置的原理基本相同。

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