(1)第三方物流是社會分工的結果,第三方物流公司的寧波貨物運輸發(fā)展趨勢,在(Out-souring)等新型管理理念的影響下,各企業(yè)為增強市場競爭力,而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務上去,尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益。專業(yè)化分工的結果導致許多非核心業(yè)務從企業(yè)生產經營活動中分離出來,其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務委托給第三方專業(yè)物流公司負責,可降低物流成本,東莞到重慶物流專線,完善物流活動的服務功能。
(2)第三方物流的產生是新型管理理念的要求進入90年代后,信息技術特別是計算機技術的高速發(fā)展與社會分工的進一步細化,推動著管理技術和思想的迅速更新,由此產生了供應鏈、虛擬企業(yè)等一系列強調外部協(xié)調和合作的新型管理理念,既增加了物流活動的復雜性,又對物流活動提出了零庫存、準時制、快速反應。有效的顧客反應等更高的要求,使一般企業(yè)很難承擔此類業(yè)務,由此產生了專業(yè)化物流服務的需求。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個性需求時代企業(yè)間專業(yè)合作(資源配置)不斷變化的要求,另一方面實現(xiàn)了進出物流的整合,東莞到重慶,提高了物流服務質量,加強了對供應鏈的全控制和協(xié)調,促進供應鏈達到整體性。
(3)改善物流與強化競爭力相結合意識的萌芽物流研究與物流實踐經歷了成本導向、利潤導向、競爭力導向等幾個階段。將物流改善與競爭力提高的目標相結合是物流理論與技術成熟的標志。東莞到寧波物流專線這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎。
(4)物流領域的競爭激化導致綜合物流業(yè)務的發(fā)展隨著經濟自由化和貿易全球化的發(fā)展,物流領域的政策不斷放寬,同時也導致物流企業(yè)自身競爭的激化,物流企業(yè)不斷地拓展服務內涵和外延,東莞到寧波物流專線從而導致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎。
? ? ? 隨著主要經濟體貿易流大幅減弱,亞美、亞歐等全球海運主干航線的貨量不可避免地進入下行通道。物流需求的增加,以及對物流認識的深化,中國在計劃機制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業(yè),為適應新形勢下競爭的需要,正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向,積極擴展經營范圍,延伸物流服務項目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。2012年上半年中國社會物流總額較快增長,增速緩中趨穩(wěn),社會物流總額達到83.6萬億元,按可比價格計算,東莞到重慶陸運專線,同比增長10%,增幅比2011年同期回落3.7個百分點。
? ? ? 物流系統(tǒng)本來說是客觀存在,但一直未為人們所認識,從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。 物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng),這反映在兩個方面,東莞到重慶貨運有限公司,一是地域跨度大,二是時間跨度大。 物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍,本身具有可分性,可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復雜性使系統(tǒng)結構要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象,常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象, 處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結果。
物流系統(tǒng)五大目標:物流系統(tǒng)目標,也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力,一般有五個方面:
1、服務目標;2、快速、及時目標;3、節(jié)約目標;4、規(guī)模優(yōu)化目標;5、庫存調節(jié)目標。
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