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    南昌到湖州零擔(dān)運輸 天天發(fā)車 江西余樂景物流

  • 作者:江西凱安物流有限公司 2019-08-23 08:01 210
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    優(yōu)質(zhì)專線整合速度將加快
    專線的整合經(jīng)歷了聯(lián)盟期和平臺探索期,現(xiàn)在這個領(lǐng)域正在迎來拐點:未來的三年優(yōu)質(zhì)專線的整合速度將加快。
    市場需求的變化,促進了項目型客戶對零擔(dān)貨運的需求。項目型客的特點是單批量較大、有話語權(quán)、收貨地單一或較少;需求特征是要求可定制服務(wù)、運輸成本低、運輸環(huán)節(jié)可控、對網(wǎng)絡(luò)方便性不敏感。這類業(yè)務(wù)總量巨大,且成增長趨勢。從供給角度看,此類市場的服務(wù)主體是專線企業(yè),專線企業(yè)普遍規(guī)模較小,數(shù)量眾多,家庭作坊式為主,服務(wù)能力參差不齊,管理水平不高。市場上尚缺乏有規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)供給,供需矛盾日漸突出。
    專線企業(yè)一般分為三個發(fā)展階段:一是起步期,企業(yè)規(guī)模較小,一般在2000萬年營業(yè)額以下,其特點是特別關(guān)注貨源的開拓和資金的支持,對加入平臺非常積極,但企業(yè)的能力和管理水平低;二是積累期,企業(yè)規(guī)模一般在2000萬到5000萬年營業(yè)額之間,其特點是人員和管理體系的問題凸顯,對管理提升、技術(shù)、和資本的需求綜合出現(xiàn),對平臺的離心力增加,同業(yè)間聯(lián)盟和合作的意愿較強;三是轉(zhuǎn)型突圍期,企業(yè)規(guī)模一般都超過5000萬年營業(yè)額,其特點似乎企業(yè)管理和服務(wù)水平都較高,經(jīng)營狀況較穩(wěn)定,企業(yè)自身獨立發(fā)展意愿強烈,很少依附于平臺。
    零擔(dān)貨運是規(guī)模經(jīng)濟特征顯著的細分領(lǐng)域,信息化技術(shù)的應(yīng)用是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的重要保障。要在海量訂單、對服務(wù)產(chǎn)品、多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、分散地區(qū)里實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品承諾和標(biāo)準(zhǔn)化運營管理,精確、及時、自動的數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)化運營和數(shù)據(jù)化管理是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的重要因素。要突破傳統(tǒng)貨運企業(yè)依賴少數(shù)人經(jīng)驗,依賴分支機構(gòu)利潤驅(qū)動的管理模式,數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系是基礎(chǔ)。
    “零”指的是零散的,“擔(dān)”古代指的是扁擔(dān),在這里指的是車,零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān),即不夠一車的意思。
    關(guān)于零擔(dān)運輸,《2014中國公路貨運發(fā)展研究報告》是這樣定義的:零擔(dān)運輸(Less-than-Track-Load)是物流運輸?shù)囊粋€名詞。零擔(dān)是相對于整車(Full-Truck-Load) 而言。在實際的市場操作中,對于零擔(dān)和整車的劃分,基本上是以一票裝滿一車作為整車,多票拼滿一車作為零擔(dān),但在實際操作中也有把2-3 票拼滿一車的大票作為整車。行業(yè)內(nèi)一般把每票30公斤到10噸之間的貨物歸為零擔(dān)。
    零擔(dān)裝車
    (1)按車輛容積、載重和貨物的形狀、性質(zhì)進行合理配載,填制配裝單和貨物交接清單。填單時應(yīng)按貨物先遠后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進行,以便按單順次裝車,對不同到達站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制;
    (2)將整理后的各種隨貨單證分別附于交接清單后面;
    (3)按單核對貨物堆放位置,作好裝車標(biāo)記。
    哪些貨物不得按零擔(dān)托運:
    (1)需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳铮?br>(2)規(guī)定限按整車辦理的危險貨物;
    (3)易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);
    (4)蜜蜂;
    (5)不易計算件數(shù)的貨物;
    (6)未裝容器的活動物(鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運輸?shù)某猓?br>(7)一件貨物重量超過2t,體積超過3m3或長度超過9m的貨物(經(jīng)發(fā)站確認不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外)。
    零擔(dān)運輸?shù)呐滠?br>(1)一站整裝零擔(dān)車,所裝載的貨物不得少于貨車核定裝載量的50%或容積的90%。
    (2)兩站整裝零擔(dān)車,第一到站的貨物不得少于貨車核定裝載量的20%或容積的30%,第二到站的貨物不得少于貨車核定裝載量的40%或容積的60%,兩個到站必須是同一路徑,第一到站和第二到站的距離不得超過250公里。
    (3)三站整裝零擔(dān)車,笨重、長大、危險貨物不夠整車條件組織一站或兩站整零車裝運時,可以組織同一路徑上三個到站整裝零擔(dān)車,但第一與第二到站的距離不得超過500公里。
    零擔(dān)貨運是特別關(guān)注運營效率提升的細分領(lǐng)域,運營效率提升的核心是精益化。精益化是指以最少的成本提供最優(yōu)的服務(wù)。信息技術(shù)和管理技術(shù)的應(yīng)用促進了零擔(dān)貨運的運營標(biāo)準(zhǔn)化和流程化,帶來了每個環(huán)節(jié)服務(wù)可靠性的持續(xù)提升和成本的持續(xù)優(yōu)化?;ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的進步和應(yīng)用為資源整合、協(xié)同合作、大規(guī)模客戶獲取和維護提供了可能性,催生了平臺模式不斷創(chuàng)新的局面。
    注意事項:
    (1)根據(jù)車輛容積和貨物情況,均衡地將貨物重量分布于車底板上;
    (2)緊密地堆放貨車,以期充分利用車輛的載重量和容積,防止在車輛運行中因發(fā)生振動而造成的貨物倒塌和破損;
    (3)同一批貨物應(yīng)堆置在一起,貨件的貨簽應(yīng)向外,以便工作人員識別;運距較短的貨物,應(yīng)堆放在車廂的上部或后面,以便卸貨作業(yè)順利進行;  
    (4)沉重的、長大的,或所裝結(jié)實的零擔(dān)貨物,宜于放在車廂的下層。裝車作業(yè)完了以后,應(yīng)仔細檢查貨物的裝載狀態(tài),并將貨票與交接清單逐批對照,確認無誤后隨車?yán)碡泦T或駕駛員簽收。


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    產(chǎn)品價格:面議
    發(fā)貨地址:江西南昌包裝說明:不限
    產(chǎn)品數(shù)量:9999.00 個產(chǎn)品規(guī)格:不限
    信息編號:125014504公司編號:14616626
    江西凱安物流有限公司 張志民先生 創(chuàng)始人 認證郵箱認證認證 認證 13707098138
    相關(guān)產(chǎn)品:整車運輸,零擔(dān)運輸,汽車運輸,設(shè)備運輸,危險品運輸
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