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    GB35658平臺(tái)過檢注意事項(xiàng) 航天檢測(cè)

  • 作者：航天檢測(cè)技術(shù)（深圳）有限公司 2019-08-23 08:02 39
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    兩客一?！避囕v管理要求:
    《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》,,切實(shí)加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作,預(yù)防和減少道路交通運(yùn)輸事故,確保2011年12月31日前所有旅游包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛(以下簡(jiǎn)稱“兩客一?！避囕v),安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置(以下簡(jiǎn)稱衛(wèi)星定位裝置)工作全部完成。
    以下為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容簡(jiǎn)介:
    1.JT/T794-2019道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求
    1.引用JT/T766-2009北斗導(dǎo)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)船舶監(jiān)測(cè)終端技術(shù)要求,
    2.引用GB/T19056-2012汽車行駛記錄儀
    3.組成,終端主機(jī)應(yīng)包括微處理器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、衛(wèi)星定位模塊、車輛狀態(tài)
    息采集模塊、無線通信傳輸模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、數(shù)據(jù)通信接口等,可包括顯示器、打印機(jī)、讀卡器。如果顯示器、打印機(jī)、讀卡器不包含于主機(jī)本體內(nèi),則其可列為外部設(shè)備,但主機(jī)應(yīng)留相應(yīng)接口。
    外部設(shè)備應(yīng)包括衛(wèi)星定位天線、無線通信天線、應(yīng)急報(bào)警按鈕、語音報(bào)讀裝置,可包括通話裝置、操作鍵、讀卡器、打印機(jī)、顯示器、車輛運(yùn)營狀態(tài)信息顯示、信息發(fā)布等設(shè)備以及圖像、視頻、音頻、駕駛員身份、電子運(yùn)單、物流、運(yùn)營、收費(fèi)結(jié)算、服務(wù)評(píng)價(jià)等信息的采集設(shè)備等。
    4.通信方式,應(yīng)能至少支持基于通用GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA、
    CDMA2000等多種無線通信網(wǎng)絡(luò)及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)傳輸機(jī)制下的通信模式。當(dāng)所在地網(wǎng)絡(luò)不通時(shí),可根據(jù)需要采用北斗通信方式。
    5.GB/T35658車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求
    6.JT/T808道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式
    7.本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端(以下簡(jiǎn)稱終端)與監(jiān)管
    交通部符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)檢測(cè)是由中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)起的，旨在規(guī)范各企業(yè)的定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)終端、企業(yè)平臺(tái)、政府平臺(tái)無縫連接。其分為企業(yè)平臺(tái)檢測(cè)和政府平臺(tái)檢測(cè)，我們暫時(shí)只提供企業(yè)平臺(tái)的檢測(cè)。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有：GB/T 35658-2017，JT/T 808-2019和JT/T 809-2019。
    我們平臺(tái)完全按照交通部對(duì)企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)的開發(fā)要求開發(fā)，企業(yè)可以直接使用本平臺(tái)拿到交通部進(jìn)行認(rèn)證。為了幫助客戶順利過檢，我們安排專人常年駐扎，可以為客戶代辦過檢，費(fèi)用低、速度快，百分百包過。
    主要特色
    一、完全按照交通部對(duì)企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)的開發(fā)要求開發(fā)，企業(yè)可以直接使用本平臺(tái)拿到交通部進(jìn)行認(rèn)證。
    二、采用FLEX作為前端展示平臺(tái)，后臺(tái)支持LINUX和WINDOWS，APP支持iphone/ipad、android，真正實(shí)現(xiàn)了跨平臺(tái)、跨瀏覽器、跨移動(dòng)終端。
    三、采用先進(jìn)的SOCKET開發(fā)框架，保證了系統(tǒng)在處理高并發(fā)情況下的穩(wěn)定性和可靠性。目前在用的實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境為兩臺(tái)普通PC服務(wù)器（一臺(tái)做WEB和網(wǎng)關(guān)，一臺(tái)做數(shù)據(jù)庫）承載了將1萬臺(tái)終端，同時(shí)在線的終端超過6000臺(tái)。
    本階段主要利用檢測(cè)軟件完成《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》（JT/T 809-2019）標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)通信協(xié)議部分的檢測(cè)，主要實(shí)現(xiàn)受檢平臺(tái)的通信協(xié)議正確性檢測(cè)。檢測(cè)完成后，檢測(cè)軟件將生成“《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》單項(xiàng)協(xié)議檢測(cè)報(bào)告” 。

    過檢平臺(tái)GB/T35658準(zhǔn)備工作：
    1、至少一臺(tái)服務(wù)器并托管在IDC機(jī)房或者購買阿里云服務(wù)器。
    2、IP備案。備案的辦理時(shí)間需要半個(gè)月以上。在工信部辦理。(服務(wù)器備案，阿里云直接可以在阿里云網(wǎng)站上備案)
    3、至少聯(lián)系1家運(yùn)營公司，拿到公司全稱、經(jīng)營許可證號(hào)等信息用于錄入到系統(tǒng)中，將對(duì)這些信息與車輛進(jìn)行匹配。
    4、準(zhǔn)備紙質(zhì)版報(bào)名材料（加蓋公章、騎縫章），交至中國交通通信信息中心，通過后領(lǐng)取平臺(tái)編號(hào)。具體材料包含：
    5、需要準(zhǔn)備2輛安裝了部標(biāo)協(xié)議的GPS終端的車輛
    部標(biāo)是物流行業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)，全面規(guī)范了物流運(yùn)輸行業(yè)。它是國家對(duì)各大GPS廠商、平臺(tái)運(yùn)營商設(shè)置的高門檻，但對(duì)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)更是一個(gè)機(jī)遇。那些質(zhì)量差，研發(fā)技術(shù)弱的企業(yè)跨不過這個(gè)門檻，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上只能被淘汰，加劇了GPS行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勝劣汰。而能跨過這個(gè)門檻的精英企業(yè)，需精益求精，從產(chǎn)品運(yùn)營、用戶體驗(yàn)、售后服務(wù)等各方面努力，才能受到客戶的歡迎。 “部標(biāo)”要求的技術(shù)與世界同步，能通過部標(biāo)檢測(cè)，表示國家交通部對(duì)公司技術(shù)和實(shí)力的肯定。選擇符合“部標(biāo)”的產(chǎn)品及服務(wù)平臺(tái)，突破時(shí)間和空間的限制，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域的雙向信息傳遞，才可無縫接入國家聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，符合國家大力推進(jìn)的物流信息化發(fā)展要求，并終實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流升級(jí)。 作為行業(yè)優(yōu)秀的物流信息化平臺(tái)服務(wù)企業(yè)，
    為落實(shí)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2011〕80號(hào)）文件的相關(guān)要求，推動(dòng)《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)》系列標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，中國交通通信信息中心組織實(shí)施了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》（JT/T 809-2019）和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》（GB/T 35658-2017）標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)符合性檢測(cè)工作。 為確保受檢平臺(tái)「含監(jiān)管平臺(tái)與監(jiān)控平臺(tái)】的檢測(cè)質(zhì)量，將平臺(tái)符合性檢測(cè)工作分為五個(gè)階段。五個(gè)階段檢測(cè)合格后，出具平臺(tái)檢測(cè)檢測(cè)結(jié)論，具體檢測(cè)步驟如下：
    功能完備性檢測(cè)：第一階段
    該階段檢測(cè)工作主要檢測(cè)受檢平臺(tái)是否具備《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》（GB/T 35658-2017）標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)平臺(tái)功能性的要求，主要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)功能完備性檢測(cè)。本部分的檢測(cè)需要檢測(cè)人員與平臺(tái)送檢人員對(duì)送檢平臺(tái)的功能的逐一確認(rèn)，并將檢測(cè)結(jié)果如實(shí)記錄。
    工具檢測(cè)：第二階段
    該階段檢測(cè)工作主要通過檢測(cè)軟件來完成檢測(cè)的，為了確保第三階段能順利進(jìn)行，本階段主要完成單項(xiàng)協(xié)議檢測(cè)。
    本階段主要利用檢測(cè)軟件完成《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》（JT/T 809-2019）標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)通信協(xié)議部分的檢測(cè)，主要實(shí)現(xiàn)受檢平臺(tái)的通信協(xié)議正確性檢測(cè)。檢測(cè)完成后，檢測(cè)軟件將生成“《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》單項(xiàng)協(xié)議檢測(cè)報(bào)告” 。
    從中可以看出，受檢平臺(tái)不管是監(jiān)管類的政府平臺(tái)還是監(jiān)控類的企業(yè)平臺(tái)，都將由檢測(cè)軟件來完成檢測(cè)工作；檢測(cè)軟件根據(jù)檢測(cè)的情況在數(shù)據(jù)庫中生成檢測(cè)結(jié)果與報(bào)告。
    交通部符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)檢測(cè)是由中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)起的，旨在規(guī)范各企業(yè)的定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)終端、企業(yè)平臺(tái)、政府平臺(tái)無縫連接。其分為企業(yè)平臺(tái)檢測(cè)和政府平臺(tái)檢測(cè)，我們暫時(shí)只提供企業(yè)平臺(tái)的檢測(cè)。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有：GB/T 35658-2017，JT/T 808-2019和JT/T 809-2019。
    我們平臺(tái)完全按照交通部對(duì)企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)的開發(fā)要求開發(fā)，企業(yè)可以直接使用本平臺(tái)拿到交通部進(jìn)行認(rèn)證。為了幫助客戶順利過檢，我們安排專人常年駐扎，可以為客戶代辦過檢，費(fèi)用低、速度快，百分百包過。
    主要特色
    一、完全按照交通部對(duì)企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)的開發(fā)要求開發(fā)，企業(yè)可以直接使用本平臺(tái)拿到交通部進(jìn)行認(rèn)證。
    二、采用FLEX作為前端展示平臺(tái)，后臺(tái)支持LINUX和WINDOWS，APP支持iphone/ipad、android，真正實(shí)現(xiàn)了跨平臺(tái)、跨瀏覽器、跨移動(dòng)終端。
    三、采用先進(jìn)的SOCKET開發(fā)框架，保證了系統(tǒng)在處理高并發(fā)情況下的穩(wěn)定性和可靠性。目前在用的實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境為兩臺(tái)普通PC服務(wù)器（一臺(tái)做WEB和網(wǎng)關(guān)，一臺(tái)做數(shù)據(jù)庫）承載了將1萬臺(tái)終端，同時(shí)在線的終端超過6000臺(tái)。
    應(yīng)用場(chǎng)景
    為客運(yùn)車、物流車、出租車、公交車、運(yùn)鈔車、公安巡邏車、消防車、郵政車、服務(wù)車、公務(wù)車、醫(yī)療急救車、私家車、運(yùn)輸船舶、漁船等提供定位、跟蹤、監(jiān)控、調(diào)度、管理、指揮、防盜入反劫服務(wù)，并且滿足老人監(jiān)護(hù)、兒童定位、寵物跟蹤、車友互聯(lián)等服務(wù)。

    GB/T35658-2017交通部標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)過檢機(jī)構(gòu)
    部標(biāo)GB/T35658-2017平臺(tái)服務(wù)和部標(biāo)平臺(tái)在北京檢測(cè)中心的檢測(cè)代理服務(wù)，和航天檢測(cè)簽訂合同，一站式服務(wù)打包，不需要你派遣人員在北京駐扎過檢，降低你的費(fèi)用成本。
    交通部GB/T35658-2017平臺(tái)過檢，是交通部要求物流車輛運(yùn)輸企業(yè)和GPS平臺(tái)運(yùn)營企業(yè)的一項(xiàng)交通部部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)工作，是指各企業(yè)向交通部申請(qǐng)，將自己的平臺(tái)送至通信信息中心，針對(duì)具體一系列標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢測(cè)和審查的過程。平臺(tái)通過交通部標(biāo)準(zhǔn)，即獲得經(jīng)營性資格，可以在指定范圍內(nèi)接入車載終端運(yùn)營。
    平臺(tái)過檢工作的前期準(zhǔn)備工作千頭萬緒，很多公司的部標(biāo)檢測(cè)負(fù)責(zé)人著手開始這項(xiàng)工作時(shí)茫茫然不知所措，工作進(jìn)展進(jìn)度緩慢，其實(shí)交通部平臺(tái)過檢，我們需要把它作為一個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目來看待。既然是一個(gè)項(xiàng)目，就要做一個(gè)帶有MileStone的項(xiàng)目計(jì)劃，列出所需要準(zhǔn)備的做的各項(xiàng)工作，確定時(shí)間節(jié)點(diǎn)和重大里程碑事件，這樣就有一個(gè)清晰的方向指引著我們前進(jìn)，不管有多復(fù)雜，有一個(gè)地圖和指南針，我們始終知道自己所處的位置。
    二、開始檢測(cè)
    1、壓力測(cè)試
    壓力測(cè)試在一開始就開始測(cè)試，一直在穩(wěn)定對(duì)服務(wù)器加壓，并伴隨著功能檢測(cè)、協(xié)議、運(yùn)行三個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)，后算總賬，發(fā)送包數(shù)量和接收包數(shù)量一致，確定過關(guān)。
    2、部標(biāo)GB/T35658-2017功能檢測(cè)
    該階段檢測(cè)工作主要檢測(cè)受檢平臺(tái)是否具備《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》（GB/T35658-2017標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)平臺(tái)功能性的要求，主要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)功能完備性檢測(cè)。本部分的檢測(cè)需要檢測(cè)人員與平臺(tái)送檢人員對(duì)送檢平臺(tái)的功能的逐一確認(rèn)，并將檢測(cè)結(jié)果如實(shí)記錄。
    平臺(tái)功能，如地理位置監(jiān)控功能、報(bào)警功能等所有功能是否全部能使用，而且全部符合部標(biāo)要求。
    注：功能復(fù)檢階段仍需要將此階段重新檢測(cè)一遍。
    3、808協(xié)議檢測(cè)
    通過將被檢平臺(tái)嵌入模擬終端與上級(jí)平臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)三方的聯(lián)通，并通過用例庫實(shí)現(xiàn)逐條協(xié)議的組包與解析判定，并記錄檢測(cè)結(jié)果，形成記錄文件。　檢測(cè)中心提供測(cè)試工具，對(duì)平臺(tái)檢測(cè)。
    4、運(yùn)行檢測(cè)
    運(yùn)行檢測(cè)是通過將協(xié)議處理邏輯融會(huì)貫通起來，按業(yè)務(wù)邏輯的不同形成有機(jī)的整體，其中流程檢測(cè)的核心是單業(yè)務(wù)邏輯的小循環(huán)檢測(cè)，較少關(guān)注協(xié)議解析的數(shù)據(jù)內(nèi)容，用以確保業(yè)務(wù)邏輯的一一正確性；運(yùn)行檢測(cè)的核心是整體性業(yè)務(wù)邏輯的大循環(huán)檢測(cè)，并且依據(jù)解析出的數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行整體性的判定。
    5、功能復(fù)檢
    客戶協(xié)調(diào)部分完全同部標(biāo)796平臺(tái)服務(wù)和部標(biāo)平臺(tái)在北京檢測(cè)中心的檢測(cè)代理服務(wù)，代理公司簽訂合同，一站式服務(wù)打包，不需要你派遣人員在北京駐扎過檢，降低你的費(fèi)用成本。
    交通部796平臺(tái)過檢，是交通部要求物流車輛運(yùn)輸企業(yè)和GPS平臺(tái)運(yùn)營企業(yè)的一項(xiàng)交通部部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)工作，是指各企業(yè)向交通部申請(qǐng)，將自己的平臺(tái)送至通信信息中心，針對(duì)具體一系列標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢測(cè)和審查的過程。平臺(tái)通過交通部標(biāo)準(zhǔn)，即獲得經(jīng)營性資格，可以在指定范圍內(nèi)接入車載終端運(yùn)營。
    平臺(tái)過檢工作的前期準(zhǔn)備工作千頭萬緒，很多公司的部標(biāo)檢測(cè)負(fù)責(zé)人著手開始這項(xiàng)工作時(shí)茫茫然不知所措，工作進(jìn)展進(jìn)度緩慢，其實(shí)交通部平臺(tái)過檢，我們需要把它作為一個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目來看待。既然是一個(gè)項(xiàng)目，就要做一個(gè)帶有MileStone的項(xiàng)目計(jì)劃，列出所需要準(zhǔn)備的做的各項(xiàng)工作，確定時(shí)間節(jié)點(diǎn)和重大里程碑事件，這樣就有一個(gè)清晰的方向指引著我們前進(jìn)，不管有多復(fù)雜，有一個(gè)地圖和指南針，我們始終知道自己所處的位置。
    二、開始檢測(cè)
    1、壓力測(cè)試
    壓力測(cè)試在一開始就開始測(cè)試，一直在穩(wěn)定對(duì)服務(wù)器加壓，并伴隨著功能檢測(cè)、協(xié)議、運(yùn)行三個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)，后算總賬，發(fā)送包數(shù)量和接收包數(shù)量一致，確定過關(guān)。
    2、部標(biāo)796功能檢測(cè)
    該階段檢測(cè)工作主要檢測(cè)受檢平臺(tái)是否具備《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》（GB/T35658-2017標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)平臺(tái)功能性的要求，主要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)功能完備性檢測(cè)。本部分的檢測(cè)需要檢測(cè)人員與平臺(tái)送檢人員對(duì)送檢平臺(tái)的功能的逐一確認(rèn)，并將檢測(cè)結(jié)果如實(shí)記錄。
    平臺(tái)功能，如地理位置監(jiān)控功能、報(bào)警功能等所有功能是否全部能使用，而且全部符合部標(biāo)要求。
    注：功能復(fù)檢階段仍需要將此階段重新檢測(cè)一遍。
    3、808協(xié)議檢測(cè)
    通過將被檢平臺(tái)嵌入模擬終端與上級(jí)平臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)三方的聯(lián)通，并通過用例庫實(shí)現(xiàn)逐條協(xié)議的組包與解析判定，并記錄檢測(cè)結(jié)果，形成記錄文件?！z測(cè)中心提供測(cè)試工具，對(duì)平臺(tái)檢測(cè)。
    4、運(yùn)行檢測(cè)
    運(yùn)行檢測(cè)是通過將協(xié)議處理邏輯融會(huì)貫通起來，按業(yè)務(wù)邏輯的不同形成有機(jī)的整體，其中流程檢測(cè)的核心是單業(yè)務(wù)邏輯的小循環(huán)檢測(cè)，較少關(guān)注協(xié)議解析的數(shù)據(jù)內(nèi)容，用以確保業(yè)務(wù)邏輯的一一正確性；運(yùn)行檢測(cè)的核心是整體性業(yè)務(wù)邏輯的大循環(huán)檢測(cè)，并且依據(jù)解析出的數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行整體性的判定。
    5、功能復(fù)檢
    客戶協(xié)調(diào)部分完全同功能檢測(cè)。
    功能復(fù)檢階段，抽查功能中的重點(diǎn)功能進(jìn)行重新檢測(cè)，并對(duì)《用戶手冊(cè)》和《技術(shù)方案》電子文檔進(jìn)行審核。電子文檔審核完畢后，需制作紙質(zhì)版《用戶手冊(cè)》和《技術(shù)方案》，封面采用凹凸感淡藍(lán)色封面，正文部分雙面打印，膠裝成2本書，可由打印店負(fù)責(zé)制作，分別在封面、扉頁、騎縫蓋公章。寄給北京辦事處。
    6、壓力測(cè)試
    需提前通知機(jī)房，將帶寬提升至100M。
    通過模擬平臺(tái)建立相應(yīng)的模擬車輛，對(duì)申報(bào)平臺(tái)進(jìn)行車載終端的批量接入和運(yùn)營測(cè)試，該測(cè)試主要影響對(duì)象為：平臺(tái)的處理速度、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的承載能力、網(wǎng)絡(luò)的頻帶寬度。
    1.模擬10000個(gè)車輛進(jìn)行注冊(cè)、鑒權(quán)后，發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)，發(fā)送頻率為500條/秒，該部分檢測(cè)時(shí)間為1小時(shí)；
    2.模擬2000個(gè)車輛進(jìn)行注冊(cè)、鑒權(quán)后，發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)，發(fā)送頻率為1000條/秒；
    功能檢測(cè)。
    功能復(fù)檢階段，抽查796功能中的重點(diǎn)功能進(jìn)行重新檢測(cè)，并對(duì)《用戶手冊(cè)》和《技術(shù)方案》電子文檔進(jìn)行審核。電子文檔審核完畢后，需制作紙質(zhì)版《用戶手冊(cè)》和《技術(shù)方案》，封面采用凹凸感淡藍(lán)色封面，正文部分雙面打印，膠裝成2本書，可由打印店負(fù)責(zé)制作，分別在封面、扉頁、騎縫蓋公章。寄給北京辦事處。
    6、壓力測(cè)試
    需提前通知機(jī)房，將帶寬提升至100M。
    通過模擬平臺(tái)建立相應(yīng)的模擬車輛，對(duì)申報(bào)平臺(tái)進(jìn)行車載終端的批量接入和運(yùn)營測(cè)試，該測(cè)試主要影響對(duì)象為：平臺(tái)的處理速度、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的承載能力、網(wǎng)絡(luò)的頻帶寬度。
    1.模擬10000個(gè)車輛進(jìn)行注冊(cè)、鑒權(quán)后，發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)，發(fā)送頻率為500條/秒，該部分檢測(cè)時(shí)間為1小時(shí)；
    2.模擬2000個(gè)車輛進(jìn)行注冊(cè)、鑒權(quán)后，發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)，發(fā)送頻率為1000條/秒；

    -/gbacbbe/-



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    航天檢測(cè)技術(shù)（深圳）有限公司 蔡保唏女士 副理 認(rèn)證郵箱認(rèn)證認(rèn)證 認(rèn)證 13823682311
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