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● 什么原因會(huì)導(dǎo)致爆胎？

相對(duì)來說，夏天最有可能發(fā)生爆胎了。

1、胎壓過高會(huì)導(dǎo)致爆胎

高速行駛的車輛，輪胎溫度會(huì)升高，輪胎氣壓也會(huì)隨之增大，再加上輪胎本身氣壓就高，如果遇到?jīng)_擊就很有可能發(fā)生內(nèi)裂或者爆胎。

2、胎壓過低會(huì)導(dǎo)致爆胎

胎壓過低的車輛，在高速行駛時(shí)輪胎被不斷的擠壓變形會(huì)產(chǎn)生大量的熱，增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，而且輪胎氣壓過低，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候容易造成胎壁著地產(chǎn)生偏磨，而胎壁又是輪胎最薄弱的部分，嚴(yán)重磨損同樣會(huì)導(dǎo)致爆胎。

3、輪胎漏氣會(huì)導(dǎo)致爆胎

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比如輪胎慢撒氣，輪胎扎釘?shù)龋喬鈮褐饾u變低，會(huì)有爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

4、輪胎本身有故障會(huì)導(dǎo)致爆胎

比如輪胎鼓包，輪胎胎壁有較嚴(yán)重的劃傷，輪胎花紋磨損已經(jīng)到了極限，輪胎有嚴(yán)重偏磨的情況，輪胎老化嚴(yán)重、輪胎表面有腐蝕、輪胎簾布層有氣泡等等，當(dāng)輪胎本身出現(xiàn)問題的時(shí)候，爆胎風(fēng)險(xiǎn)也就增加。

5、超載，超速會(huì)導(dǎo)致爆胎

每條輪胎，都會(huì)標(biāo)注有載重指數(shù)和速度級(jí)別，如果車輛實(shí)際載重與車速超過了輪胎標(biāo)定范圍，就會(huì)有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

● 怎樣才能降低爆胎隱患

一是在更換/使用輪胎時(shí)候的注意事項(xiàng)，二是可以選擇加裝的一些新技術(shù)，三是出車前的輪胎檢查。

更換/使用輪胎時(shí)候的注意事項(xiàng)

當(dāng)輪胎出現(xiàn)鼓包、輪胎胎壁有嚴(yán)重劃傷（能看到線）、輪胎花紋磨損或腐蝕到極限、輪胎老化嚴(yán)重等故障的時(shí)候，就必須要更換輪胎了。

1、更換輪胎時(shí)，優(yōu)先選用子午線輪胎。不過現(xiàn)在市面上絕大部分輪胎都已經(jīng)是子午線輪胎了。

2、選購輪胎時(shí)候一定要與原車輪胎型號(hào)相同，如果是要改裝也應(yīng)該先咨詢專業(yè)的汽車改裝人員。

3、要特別注意一下新輪胎的載重指數(shù)、速度級(jí)別和生產(chǎn)日期。

4、不允許在同一軸上安裝不同型號(hào)或者新舊差異較大的輪胎。

5、輪胎氣壓一定要在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不可過高也不可過低，且左右輪胎氣壓數(shù)據(jù)要統(tǒng)一。

6、定期做一次輪胎換位，避免輪胎偏磨。一般以每20000公里換一次為宜。

7、當(dāng)輪胎補(bǔ)丁超過三個(gè)、胎壁或者胎壁與輪胎面夾角處被扎了，就不建議再補(bǔ)胎，需要及時(shí)更換。

同時(shí)也要注意，避免爆胎的錯(cuò)誤做法是降低輪胎氣壓

還可以選擇加裝的一些新技術(shù)

1、加裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)四個(gè)輪胎胎壓，如胎壓有異常會(huì)通過儀表盤或者報(bào)警音提前告知。

2、使用防爆胎。防爆胎擁有比普通輪胎更結(jié)實(shí)、更厚的胎壁，即使失去胎壓，胎壁也可以支撐起車輛重量，極大程度上降低了爆胎后的風(fēng)險(xiǎn)，但價(jià)格也較貴。

出車前的輪胎檢查

這個(gè)檢查在日常用車時(shí)候是最為重要的，也是最容易忽視的。

1、檢查輪胎氣壓，如果存在輪胎氣壓過高或過低的情況，一定要及時(shí)調(diào)整。

2、檢查輪胎是否存在扎釘?shù)那闆r，如發(fā)現(xiàn)，請(qǐng)及時(shí)補(bǔ)胎或更換。

3、及時(shí)清除輪胎花紋內(nèi)鑲嵌的石子，這也是爆胎一大隱患。

4、如果發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包、腐蝕、胎壁有嚴(yán)重劃傷的情況，不要繼續(xù)高速行駛，低速行駛到維修店并及時(shí)更換新輪胎。

其實(shí)，關(guān)于車輛爆胎，知道在爆胎之后怎么做很關(guān)鍵，但最最重要的還是預(yù)防，畢竟誰也不想發(fā)生汽車爆胎這樣的事情，尤其是高速爆胎。所以對(duì)于輪胎的日常檢查一定要受到重視，平時(shí)開車，即便是在高速服務(wù)站休息的時(shí)候，也不要忘記對(duì)輪胎的檢查，要養(yǎng)成不檢查輪胎就不上路的好習(xí)慣，防患于未然。

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