科士達(dá)KSTAR蓄電池12v200ah儲(chǔ)能型電瓶

科士達(dá)KSTAR蓄電池12v200ah儲(chǔ)能型電瓶

科士達(dá)KSTAR蓄電池特點(diǎn)

■免維護(hù)：

·采用獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)（GAS RECOMBINATION），不必定期補(bǔ)液，用戶使用的后顧之憂。

■可靠性高：

·采用全自動(dòng)的閥（VRLA），能防止氣體被蓄電池影響其性能，同時(shí)也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧。同時(shí)，采用自主專利技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加。

■使用壽命長：

·在20℃下，F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3～5年，F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達(dá)8～10年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)10年，F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達(dá)10年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。

■自放電率低：

·采用特種鉛鈣多元合金，對(duì)隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，在20℃的下，KSTAR蓄蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可正常使用。

■導(dǎo)電能力強(qiáng)

·采用銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì)，保證電氣性能。

■適應(yīng)能力強(qiáng)：

·可在-20℃～+50℃的溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候?？捎糜趨^(qū)的特殊電源。

■方向性強(qiáng)：

·特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露，保證了正常使用。

■綠色無污染：

·靜音、且無污染物。蓄電池房無需用耐酸防腐措施，可與電子儀器等設(shè)備同置一室。

■全新FML系列電池具有更長的使用壽命及深循環(huán)特性

·采用鉛錫多元特殊正極合金，比的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng)，循環(huán)壽命更優(yōu)越。

珊格放射形設(shè)計(jì)，具有更強(qiáng)勁的輸出功率。

·獨(dú)特的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長的浮充使用壽命。

·添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。

·全新的頂部和側(cè)位連接，方便用戶以各種連接電池，銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì)，保證的電氣性能。

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科士達(dá)KSTAR蓄電池12v200ah儲(chǔ)能型電瓶

科士達(dá)KSTAR蓄電池12v200ah儲(chǔ)能型電瓶 回收利用成熱點(diǎn)


“新能源汽車動(dòng)力蓄電池退役高峰期將至。”省經(jīng)濟(jì)和信息化廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。


根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我國運(yùn)營類新能源汽車動(dòng)力電池報(bào)廢年限是3-5年，私人乘用車動(dòng)力電池報(bào)廢周期為5-8年。有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，我國將產(chǎn)生約24萬噸的“退役”動(dòng)力蓄電池，2022年將產(chǎn)生53萬噸“退役”動(dòng)力蓄電池。


“‘退役’不等于報(bào)廢，而是回收利用的開始?！彪娮涌萍即髮W(xué)材料與能源學(xué)院吳孟強(qiáng)教授介紹。電池容量在100%-80%區(qū)段，可滿足車用。在80%-20%區(qū)段，可滿足梯次利用。何為梯次利用？簡(jiǎn)單來說，就像遙控汽車上的干電池不能用了，還可以放到遙控器里繼續(xù)用一樣。當(dāng)電池容量衰減至20%以下時(shí)，就要進(jìn)入國家嚴(yán)控的報(bào)廢回收環(huán)節(jié)。


動(dòng)力蓄電池是新能源汽車的重要成本。按現(xiàn)有價(jià)格推算，未來兩年全國新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用就將迎來百億市場(chǎng)空間。近年來，國家積極推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用政策。今年以來，廣東、浙江、四川等地也先后出臺(tái)省級(jí)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)方案，并相繼成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加快建立區(qū)域回收利用體系。


用得好才是“寶”


現(xiàn)實(shí)阻礙并不少


回收利用市場(chǎng)空間巨大，但面臨的現(xiàn)實(shí)阻礙也并不少?！坝玫煤貌拍苷嬲兂伞畬殹！痹谑〗?jīng)濟(jì)和信息化廳相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，要實(shí)現(xiàn)回收利用最大化、污染最小化，跟得住、收得回、用得好缺一不可。


“跟得住、收得回，主要依托生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，建設(shè)覆蓋全國的新能源汽車國家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)。”該負(fù)責(zé)人說，目前，我國還在探索建立階段，政策細(xì)節(jié)和企業(yè)技術(shù)能力都還有待進(jìn)一步明晰、提升。


用得好，則要在梯次利用上下足功夫。中國鐵塔股份有限公司是目前“退役”動(dòng)力蓄電池梯次利用產(chǎn)業(yè)中的最大用戶，目前擁有基站190余萬座，在31省基站使用梯次電池約3億瓦時(shí)，占目前市場(chǎng)上退役電池總量的一半以上。


“梯次利用，用作基站電源只是末端一級(jí)。”聯(lián)盟首任理事長、中國鐵塔股份有限公司四川省分公司副總經(jīng)理?xiàng)罨劢榻B，新能源汽車動(dòng)力蓄電池“退役”后，他們會(huì)將這些電池包中合格的電芯檢測(cè)篩選出來，電池容量高的組合、加工成類似“充電寶”的儲(chǔ)備電源，供醫(yī)院、學(xué)校等場(chǎng)所使用；電池容量低一些的，可依次用做低速電動(dòng)車替換電源、通信基站備用電源和節(jié)能燈等。


四川長虹電子控股集團(tuán)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钴娬f，看好廢舊鋰電池回收利用，目前長虹已成立四川長虹潤天能源科技有限公司，正在大力新建回收利用基地和生產(chǎn)線。


同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也呼吁各地警惕和整治不正規(guī)的地下回收產(chǎn)業(yè)鏈?！按直┎鸾?，只拿走最有價(jià)值的東西，其余一棄了之，不但會(huì)破壞整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。”吳孟強(qiáng)表示。

科士達(dá)KSTAR蓄電池12v200ah儲(chǔ)能型電瓶

北京鵬冠鴻業(yè)科技有限公司是一家以高性能蓄電池、UPS電源產(chǎn)品銷售與售后服務(wù)為主導(dǎo)，集后備式UPS電源、在線式UPS電源、工業(yè)蓄電池、太陽能蓄電池、后備電源蓄電池、固定型蓄電池、膠體蓄電池等銷售、服務(wù)于一體的高科技企業(yè)；公司擁有一整體的高級(jí)管理與售后服務(wù)平臺(tái)。北京鵬冠鴻業(yè)科技有限公司是一家專業(yè)的機(jī)房電源技術(shù)與工程服務(wù)公司。主要致力于UPS電源配套技術(shù)工程服務(wù)，同時(shí)緊緊圍繞客戶的需求進(jìn)行戰(zhàn)略研究。公司核心管理及技術(shù)骨干全部來自于國內(nèi)、國際知名的UPS電源制造企業(yè)，在工業(yè)UPS電源機(jī)房建設(shè)、安裝、設(shè)計(jì)、測(cè)試、品質(zhì)保障等領(lǐng)域擁有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，可根據(jù)客戶的需求提供定制的解決方案。通過對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查和分析，制訂了符合市場(chǎng)發(fā)展需求的產(chǎn)品營銷路線，力圖依靠創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念、采用先進(jìn)的、完整的UPS電源技術(shù)與工程解決方案和完善的服務(wù)成為一流的UPS電源機(jī)房建設(shè)、優(yōu)化方案一體化服務(wù)公司。

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