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隨著汽車的普及，尤其是近幾年SUV的大熱，人們對輪胎的要求也是越來越苛刻。一方面希望輪胎與地面的摩擦增大，另一方面又要求輪胎更加耐磨。既要求輪胎降低噪音增加舒適性，又要求輪胎有良好的操控性。為此，輪胎的種類和用途在滿足用戶不同駕駛需求的同時，分類也是越來越細(xì)化。而當(dāng)下SUV最常見的三種輪胎HT、AT以及MT胎究竟都有什么特點(diǎn)，又該如何選擇呢。今天，就由車叔好好講講。

公路胎（HT胎）

公路胎也叫HT胎，這種輪胎的特點(diǎn)是胎壁質(zhì)地較軟，胎面花紋密集。其主要特性是突出輪胎在公路上的轉(zhuǎn)向操控性以及應(yīng)對濕滑路面的摩擦性，同時也能給車輛駕駛提供一定舒適和安靜的輔助。在應(yīng)對一般泥濘路面和沙地，也能提供一定的脫困能力。但是這種胎由于胎紋密集且胎塊較小，在非鋪裝路面行駛很容易造成損壞。所以鑒于HT的泛用性，很多SUV出場時都配備此類輪胎，目的是滿足普通用戶的日常使用。不過，如果你是越野愛好者或者經(jīng)常在非鋪裝路面行駛，這類HT胎并不適用。

全地形輪胎（AT胎）

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AT胎也叫全地形胎，相比HT胎來講更加寬大的導(dǎo)水槽和胎塊紋路，讓其在應(yīng)對泥濘路面和沙地?fù)碛懈玫拿摾芰褪杷?。而?yīng)對非鋪裝路面時，AT胎更加優(yōu)良的耐用性和更大的附著力，也遠(yuǎn)超HT胎。但相應(yīng)的，其公路靜謐性以及操控性不如HT優(yōu)良。正由于其應(yīng)對惡劣路況的能力，AT胎成為了普通越野愛好者的首選。

泥地胎（MT胎）

MT胎又叫泥地胎，這種胎只有重度越野發(fā)燒友以及特殊路段工作者才會用到。與AT胎相比更加堅(jiān)固的胎壁、更加夸張的胎塊和更大胎塊間距，更便于泥濘路面行駛時泥沙的清排。像越野時經(jīng)常遇到的惡劣路面，更容易增加附著力避免打滑從而提高通過性。但相比AT胎和HT胎更加明顯的缺點(diǎn)，就是公路噪音大和舒適性差。在時速10km/h時行駛，就能感覺到明顯的胎噪以及胎塊、紋路帶來的震動。而公路操控性、剎車性能和轉(zhuǎn)向能力也和上面兩種輪胎相差甚遠(yuǎn)，尤其是在雨后的鋪裝路面更容易失控。

相對應(yīng)的，在非鋪裝路面以及泥濘路面則能提供極強(qiáng)的抓地性和和穩(wěn)定性。讓人在惡劣路況中行駛有極強(qiáng)的安全感和自信。但MT胎也并不是所有惡劣路況都能完全勝任，比如軟沙地就很容易讓裝有MT胎的車輛陷進(jìn)去無法脫困，尤其是沒有裝差速鎖的SUV車型根本無法脫困。也正是由于MT胎的特點(diǎn)，導(dǎo)致目前市面上可選擇的MT胎種類不多，且經(jīng)常出現(xiàn)斷貨和型號不全的情況。

雨林胎

最后一種就是雨林胎，這種輪胎更加不適合鋪裝路面，夸張的胎面就是其最大的特點(diǎn)。而在鋪裝路面上，舒適性和靜謐性也根本無從談起。換句話說，雨林胎完全不適用于鋪裝路面，更適用于越野賽事和極端惡劣路況。其越野性能，相比MT胎要更加優(yōu)秀，極強(qiáng)的附著力以及脫困性能常為人津津樂道。但正由于這類胎用途單一，且價格相比MT胎更加昂貴，泛用性不強(qiáng)，所以很少有越野愛好者會選用此類輪胎。

近些年，隨著SUV市場的火爆，帶有四驅(qū)功能以及差速鎖的越野型SUV也受到越來越多人的關(guān)注。同時隨著越野SUV車型的增多以及越野性能的逐漸提升，也吸引了越來越多的越野愛好者。而國內(nèi)，雖然對于汽車改裝有嚴(yán)格的法律規(guī)定，但是人們對于越野這一項(xiàng)運(yùn)動的興趣卻是與日俱增。

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