? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??如何看懂汽車線束cad圖紙?和電路圖

首先，學(xué)習(xí)認(rèn)識電氣元件的代號或圖形符號；其次，學(xué)會看電路圖。如果這二點(diǎn)都不會的話，那還是找專業(yè)人員認(rèn)識一下電氣元件的圖形符號后再去看電路圖。如果都學(xué)會了，那就耐心的一條條線路查對，一個元件對照著去看了。

? 電路圖有兩種，一種是說明模擬電子電路工作原理的。它用各種圖形符號表示電阻器、電容器、開關(guān)、晶體管等實(shí)物，用線條把元器件和單元電路按工作原理的關(guān)系連接起來。這種圖長期以來就一直被叫做電路圖 。

? 另一種是說明數(shù)字電子電路工作原理的。它用各種圖形符號表示門，觸發(fā)器和各種邏輯部件，用線條把它們按邏輯關(guān)系連接起來，它是用來說明各個邏輯單元之間的邏輯關(guān)系和整機(jī)的邏輯功能的。為了和模擬電路的電路圖區(qū)別開來，就把這種圖叫著邏輯電路圖。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?汽車線束?插接器的選擇

(1)車輛線束系統(tǒng)要盡量使用最少量的插接器以提高可靠性。插接器之間會因震動、摩擦、鍍層氧化、進(jìn)水等因素出現(xiàn)接觸不良，山東汽車線束多少錢，也存在因人為原因?qū)е碌碾姎夤δ茏钄唷?p>

　(2)插接器的好壞直接影響線束的整體性能。對于插接器的選取首先要保證其接觸良好，可靠性好，在選擇時還應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線數(shù)量、線路電流大小、布置空間等限制條件選用合適的插接器。插接器端子材質(zhì)一般選用黃銅，鍍層則根據(jù)具體的對接端用電設(shè)備端子鍍層來選擇，無特殊要求，一般選用鍍錫。隨著汽車的智能化，插接器數(shù)量、種類也日趨上升，給維修和裝配造成了很多不便，插接器的統(tǒng)一化將成為今后發(fā)展趨勢。

　　二，設(shè)計(jì)驗(yàn)證

　　線束插接器按其機(jī)械性能、電氣性能、環(huán)境性能需要做終端接合力、終端拔出力、振蕩電流、絕緣強(qiáng)度、抗熱老化、耐高溫、耐鹽霧、溫度/濕度循環(huán)等相關(guān)試驗(yàn)，導(dǎo)線需要做絕緣剝離性能、絕緣耐磨強(qiáng)度、熱壓相關(guān)檢查和試驗(yàn)。批量生產(chǎn)前線束總成也要完成相關(guān)試驗(yàn)，包括耐振動性能、耐鹽霧、電壓降、耐工業(yè)溶劑、耐溫度和濕度循環(huán)變化性能、電性能測試試驗(yàn)，因客戶需求、各個國家地區(qū)相關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目和遵循標(biāo)準(zhǔn)不同，實(shí)驗(yàn)要求也會有所不同。

　　結(jié)束語

　　汽車發(fā)展的智能化、輕量化給汽車線束帶來了的挑戰(zhàn)，從電氣原理圖到二維線束圖，從設(shè)計(jì)理念到線束設(shè)計(jì)完成，都要有理有據(jù)，線束相關(guān)部件的選擇和匹配都要嚴(yán)格計(jì)算和校核，貴州新能源汽車線束報(bào)價，做好線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，讓線束失效不再成為汽車故障的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

汽車線束功能分類

汽車線束從功能上來分，有運(yùn)載驅(qū)動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運(yùn)送大電流的粗電線，而信號線是不運(yùn)載電力的細(xì)電線(光纖維通信)；例如信號電路用的導(dǎo)線截面積為0.3、0.5mm2。

在電機(jī)、執(zhí)行元件用的導(dǎo)線截面積為0.85、1.25mm2，汽車線束，而電源電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。導(dǎo)線截面積越大，電流容量也越大。電線的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車載時物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。例如，出租汽車上的頻繁開/關(guān)的車門和跨越車身之間的電線應(yīng)該由撓曲性能良好的導(dǎo)線構(gòu)成。在溫度高的部位使用的導(dǎo)線，一般采用絕緣性和耐熱性良好的氯乙1烯、聚乙烯包覆的導(dǎo)線。近年來，微弱信號電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加。

隨著汽車功能的增加，內(nèi)蒙古汽車線束價格 ，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。

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