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    物流運(yùn)輸主要分為三種類型的運(yùn)輸，陸運(yùn)、海運(yùn)以及空運(yùn)，而我國的國內(nèi)物流運(yùn)輸企業(yè)更多的時候采用的則是陸運(yùn)模式，而這種類型的物流公司的服務(wù)可以分為兩大塊，一是同城配送二是干線物流，這是我們?nèi)缃袷褂枚嘁彩浅Ｒ姷膬煞N服務(wù)體系。
    兩種服務(wù)體系的服務(wù)流程小異，除了針對的服務(wù)群體以及服務(wù)范圍不同以外，所提供服務(wù)均在于運(yùn)輸上，不同的是同城配送的服務(wù)范圍主要在一個城市的內(nèi)部，主要針對的是城市內(nèi)貨品流通的運(yùn)輸，而干線物流主要是針對城市與城市之間貨品的運(yùn)輸。
    下面一起來說說國內(nèi)物流運(yùn)輸企業(yè)們的具體運(yùn)作流程，我們可以將其分為以下幾個部分：
    1.訂單處理
    在接到客戶下單后，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能、配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無法依客戶之要求交貨時，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。
    2.入庫管理
    達(dá)成后，根據(jù)客戶的貨物情況，提前準(zhǔn)備好相應(yīng)的庫房，保障好客戶的貨物能夠及時入庫。
    3.出庫管理
    根據(jù)客戶要求，將需要出庫的貨品分揀出來，并讓客戶簽字確認(rèn)是否出庫，確認(rèn)后安排相應(yīng)車組開始裝車。
    4.配送作業(yè)
    根據(jù)客戶要求將客戶的貨物送到相應(yīng)的位置，在整個運(yùn)輸過程中保障客戶貨物的安全。
    5.面單簽收
    在貨物送達(dá)之后，需要求客戶在相應(yīng)的送貨面單上簽字確認(rèn)。
    6.財(cái)務(wù)回收
    在運(yùn)作完畢，車組需及時將面單報(bào)道公司，交于財(cái)務(wù)儲存記賬。
    這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。
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    物流運(yùn)輸方式取決于貨物屬性及運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)。目前國際物流運(yùn)輸主要采用五種運(yùn)輸方式：運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸，各有其優(yōu)缺點(diǎn)。
    五種物流運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)分析：
    一、運(yùn)輸
    也就是大家口中常說的“空運(yùn)”。它是使用飛機(jī)或其它器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。采用空運(yùn)，成本很高,因此,主要適合價值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物和緊急需要的物資。比如：貴重設(shè)備的零部件、產(chǎn)品、救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等等。
    優(yōu)點(diǎn)：速度快,不受地形的限制，在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠運(yùn)輸；
    缺點(diǎn)：成本太高，普通貨物運(yùn)輸不適用。
    二、公路運(yùn)輸
    公路運(yùn)輸是使用汽車,或其它車輛在公路上采用的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。由于公路運(yùn)輸有很強(qiáng)靈活性,近年來,在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū),較長途的大批量運(yùn)輸也開始使用公路運(yùn)輸。
    優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng),公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對收到站設(shè)施要求不高；
    缺點(diǎn)：于距離短途運(yùn)輸。
    三、鐵路運(yùn)輸
    鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運(yùn),在沒有水運(yùn)條件地區(qū),幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。
    優(yōu)點(diǎn)：速度快,運(yùn)輸不大受自然條件限制,載運(yùn)量大,運(yùn)輸成本較低。
    缺點(diǎn)：靈活性差,只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸,需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接。
    四、水路運(yùn)輸
    簡稱“水運(yùn)。”主要承扭大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸,是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海,水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用,擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。
    優(yōu)點(diǎn)：成本低,能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。
    缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢,受、水位、季節(jié)、氣候影響較大,因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r間較長。
    五、管道運(yùn)輸
    這種運(yùn)輸方式，聽起來不是特別熟悉。它是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序?qū)崿F(xiàn)的,和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于,管道設(shè)備是靜止不動的。
    優(yōu)點(diǎn)：由于采用密封設(shè)備,在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失,可用于運(yùn)輸量大,連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。
    缺點(diǎn)：靈活性差，運(yùn)輸貨物較單一。
    目前一般物流公司使用的物流運(yùn)輸方式主要是運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸，針對不同的貨物及運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，可以適時調(diào)整。
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    現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式的分類主要包括：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)取?br>現(xiàn)代物流的運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：
    一、公路運(yùn)輸
    1. 優(yōu)點(diǎn)：
    （1） 機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)“門到門運(yùn)輸”
    （2） 短途運(yùn)輸速度快
    （3） 受地形氣候條件限制小
    二、鐵路運(yùn)輸：
    1.優(yōu)點(diǎn)：
    （1）運(yùn)輸能力大
    （2）運(yùn)輸成本低
    （3）受自然條件限制小，連續(xù)性強(qiáng)，可全年運(yùn)作
    （4）運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時間的準(zhǔn)確性高
    （5）運(yùn)輸平衡，安全可靠
    （6）能耗低污染小
    2.缺點(diǎn)：
    （1）初始建設(shè)投資大
    （2）耗損較高
    （3）占用土地多
    三、水上運(yùn)輸
    1.優(yōu)點(diǎn)：
    （1） 運(yùn)輸能力大
    （2） 基礎(chǔ)設(shè)施投資小，占地少
    （3） 能耗少，污染小。運(yùn)輸成本低
    2. 缺點(diǎn)：
    （1） 運(yùn)輸速度慢
    （2） 受自然條件影響大，連續(xù)性差
    四、運(yùn)輸
    1.優(yōu)點(diǎn)：
    （1）運(yùn)輸速度快
    （2）機(jī)動性能好
    2.缺點(diǎn)：
    （1）飛機(jī)造價高，能耗大
    （2）運(yùn)輸能力小，成本高，技術(shù)復(fù)雜
    五、管道運(yùn)輸
    1.優(yōu)點(diǎn)：
    （1） 運(yùn)輸量大
    （2） 運(yùn)輸工程量小、占地少
    （3） 能能耗小
    （4） 安全可靠、無污染、成本低
    （5） 不受氣候影響，可以全天候運(yùn)輸，送達(dá)貨物的可靠性高
    （6） 管道可以走捷徑，運(yùn)輸距離短
    （7） 可以實(shí)現(xiàn)封閉、連續(xù)運(yùn)輸，能耗少。
    2. 缺點(diǎn)：
    （1） 專用性強(qiáng)，只能運(yùn)輸石油，天然氣及固體料漿(如煤炭等)
    （2） 管道起輸量與高運(yùn)輸量間的幅度小
    （3） 路線一般是固定的，管道設(shè)施的一次性投資也較大
    每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當(dāng)天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知對方準(zhǔn)確的提貨時間。
    常州到萊蕪回程車信息運(yùn)輸
    它是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的物流活動，是對運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。
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