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    風(fēng)帆蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過充電的問題。當(dāng)蓄電池溫度增高時(shí)，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降，負(fù)極析氧電位也下降(負(fù)值下降)，因此，充電時(shí)充電反應(yīng)速度快，充電電流大，充電時(shí)需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓，應(yīng)盡量降低溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。
    蓄電池在低溫情況下，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的P溶解變得困難，充電時(shí)消耗P后很難得到補(bǔ)充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時(shí)充電接受電流僅為常溫的70%，而負(fù)極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時(shí)間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手。低溫使用時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長 蓄電池的使用壽命。
    蓄電池的存儲(chǔ)和使用期間，可定期進(jìn)行活化充電，即所謂的均衡充電，這對(duì)防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對(duì)蓄電池使用壽命很有好處，值得提倡
    風(fēng)帆蓄電池 過度放電主要發(fā)生在交流電源停電后，蓄電池長時(shí)間為負(fù)載供電。當(dāng)蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在電池的陰極造成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對(duì)蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響，因此在陰極上形成的硫酸鹽越多，蓄電池的內(nèi)阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的使用壽命就越短。
    廠家提供的風(fēng)帆蓄電池保證使用壽命的技術(shù)指標(biāo)是在環(huán)境溫度為25℃下給出的。當(dāng)環(huán)境溫度一定，充電電壓比要求的電壓高100mv，充電電流將增大數(shù)倍。因此，將導(dǎo)致電池的熱失控和過充損壞。

    風(fēng)帆蓄電池當(dāng)充電電壓比要求電壓低100mv時(shí)，又將使電池充電不足，也會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關(guān)，大約是溫度每降低所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50%后，冬天放出25%后就應(yīng)及時(shí)充電。
    sail風(fēng)帆蓄電池6-GFM-33
    鉛酸蓄電池主要?dú)んw、正負(fù)極板、隔板、電解液在電場作用下將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)電能貯存，又將化學(xué)電能轉(zhuǎn)為直流電能，并可反復(fù)進(jìn)行數(shù)次充放電循環(huán)的一種裝置，電化學(xué)反應(yīng)式為：
    　　正極板負(fù)極板放電
    　　PbO2＋Pb＋2H2SO4=PbSO4＋PbSO4＋2H2O
    　　二氧化鉛純鉛硫酸充電硫酸鉛硫酸鉛水
    　　上式可知鉛酸蓄電池是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)體系，鉛酸蓄電池性能壽命長短取決于制造正負(fù)極板的材料，工藝環(huán)境、活性物質(zhì)純度組合構(gòu)成及使用環(huán)境和維護(hù)等有很重要的影響。
    sail風(fēng)帆蓄電池6-GFM-33
    目前,一種大功率、高效率、實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)移式電池均衡器技術(shù)已由大慶市交通運(yùn)輸局的周寶林同志歷經(jīng)多年研制成功。它以國家專利技術(shù)(專利號(hào)201220153997.0和201520061849.X)為核心,又融入了自行發(fā)明的雙向同步整流技術(shù)(已申請(qǐng)專利:一種具有雙向同步整流功能的轉(zhuǎn)移式實(shí)時(shí)電池均衡器,申請(qǐng)?zhí)?201710799424.2),這是一種不需要同步整流芯片的雙向同步整流技術(shù),不僅設(shè)備成本大幅度降低,而且將均衡電流和均衡效率大幅度提升。實(shí)現(xiàn)了均衡技術(shù)指標(biāo)上的突破,具有以下特點(diǎn):【風(fēng)帆蓄電池】
    ①均衡電流范圍大。均衡電流大就意味著均衡速度非常快,見附表。目前增強(qiáng)版鋰電池均衡器已實(shí)現(xiàn)均衡電流與電壓差的關(guān)系約為1A/13mV,例如電壓差達(dá)到130mV時(shí),均衡電流可以達(dá)到10A左右,特別有利于高速均衡。
    ②均衡效率高。均衡效率高意味著電能的損耗更少,利用率更高,設(shè)備的溫升更低,見表1。
    ③實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)均衡。電池組靜止?fàn)顟B(tài)下,可以將組內(nèi)最大電壓差控制在10mV以內(nèi)甚至更小(取決于基準(zhǔn)電壓差的設(shè)定),并進(jìn)入微功耗待機(jī)檢測狀態(tài),電池組無論是在充電狀態(tài),還是在放電狀態(tài),一旦檢測到電壓差大于基準(zhǔn)電壓差,立即進(jìn)入高速均衡狀態(tài),實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)均衡的最大好處是有效均衡時(shí)間長,均衡器的效率最高,其獨(dú)特的脈沖技術(shù)對(duì)電池具有良好的養(yǎng)護(hù)和容量提升效果,已經(jīng)得到應(yīng)用的檢驗(yàn)。
    使用大電流、高效率電池均衡器能最大限度預(yù)防衰減電池的過充電、過放電以及熱失控故障。即使電池組的容量衰減已形成一致性變差的事實(shí),也能非常好地降低其衰減速度,通過自動(dòng)強(qiáng)制電壓保持一致性,在一定程度上還能提高電池組的有效容量,延長電池組的循環(huán)使用壽命,特別是明顯減少維修和維護(hù)成本。
    實(shí)際使用效果:在24串單體2V170Ah客戶返廠鉛酸蓄電池組上的使用。采用標(biāo)準(zhǔn)17A電流充放電,在無均衡器情況下,充滿電后的最大放電時(shí)間約3h,3塊電池放電期間發(fā)熱嚴(yán)重,嚴(yán)重過放電,電壓值低于0.5V,其中1塊電池為-0.1V,出現(xiàn)了極性反轉(zhuǎn),21塊電池電壓在1.8～2.0V不等,尚有很多電量沒有釋放出來;使用本文的電池均衡器樣機(jī)后,標(biāo)準(zhǔn)充放電參數(shù)下,幾個(gè)充放電循環(huán)后,放電時(shí)間逐漸延長到5.5h左右,提高效能達(dá)80%以上,3塊最差的電池,放電結(jié)束后的電壓全部在1.5V以上,并且放電電壓逐漸上升,特別是當(dāng)初發(fā)熱嚴(yán)重的問題,得到極大改善,溫度降低非常明顯,只有4塊電池的電壓在1.9V左右，其余電池均在1.8V左右，電池電量得到充分、有效釋放。
    sail風(fēng)帆蓄電池6-GFM-33


    1. 風(fēng)帆蓄電池應(yīng)用在直流浮充供電系統(tǒng)中
    現(xiàn)在的直流供電系統(tǒng)都是由莆電池與整理器并聯(lián)構(gòu)成的直流浮充供電系統(tǒng)。當(dāng)交流電源中斷時(shí)，蓄電池是支持通信系統(tǒng)工作的唯一后備電源。市電正常時(shí)，則由市電單獨(dú)供電，與蓄電池并聯(lián)的整流器對(duì)蓄電池進(jìn)行浮充，浮充電流主要用于補(bǔ)償蓄電池的自放電能量損失。蓄電池在交流電源停電放電時(shí)，輸出電流應(yīng)滿足通信設(shè)備忙時(shí)的最大電流、輸出電壓應(yīng)滿足通信設(shè)備對(duì)基礎(chǔ)電源的最低電壓要求，黹電池的后備供電時(shí)間，主要由通信電源系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)參考當(dāng)?shù)氐氖须婎悇e確定。與整流器并聯(lián)使用的蓄電池一般均采用江蘇理士固定型大容量鉛酸蓄電池。固定型大容量鉛酸蓄電池相比于移動(dòng)型電池的特點(diǎn)是放電時(shí)間長，通常放電時(shí)間在0.58h左右，所以更要注重GNB蓄電池的維護(hù)和保養(yǎng)。
    同時(shí)，在蓄電池與整流設(shè)備并聯(lián)構(gòu)成直流浮充供電系統(tǒng)中，蓄電池還起到平滑濾波、抑制噪聲的作用。因?yàn)樾铍姵厥抢硐氲闹绷麟娫矗喈?dāng)于一個(gè)容量很大的“電容器”,對(duì)紋波電壓具有平滑濾波作用，過去的實(shí)踐證明，含有蓄電池的直流浮充供電系統(tǒng)，其輸出噪聲的衰減為不含蓄電池時(shí)的1/10以下。

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