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    湯淺蓄電池NPL220-6技術(shù)參數(shù)/使用范圍 電壓平穩(wěn) 安全可靠

  • 作者:北京嘉銘恒達(dá)科技有限公司 2019-08-29 09:52 451
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    湯淺蓄電池使用壽命24Ah以下5年,24Ah以上6年(含24Ah)。詳細(xì)介紹*使用壽命10年以上。*容量5.5-220安時(shí)(20℃)*再充電時(shí)間短。*可與任何符合DIN41773規(guī)范中IU-特性的電池充電器相連接。*采用特殊的電池單元結(jié)構(gòu)及電解質(zhì),具有佳的自放電特性。*在深度放電或充電器出現(xiàn)故障期間,允許電池在四星期內(nèi)進(jìn)行再充電。*防洪水:氣管向下,在水下5米深的地方仍能防止進(jìn)入氣體通道里。*防腐蝕:由于端子密封,電纜也有樹(shù)脂和硅化合物,所以防腐蝕。*絕緣:零部件密封(絕緣電阻>5MΩ)。應(yīng)用范圍
    · ⑴ 電話交換機(jī);辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
    · ⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表;無(wú)線電通訊系統(tǒng)
    · ⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS;應(yīng)急照明EPS
    · ⑷ 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明; 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
    · ⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè);交通及航標(biāo)信號(hào)燈
    · ⑹ 通信用備用電源;發(fā)電廠、水電站直流電源
    · ⑺ 變電站開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng);鐵路用直流電源
    · ⑻ 太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng);移動(dòng)機(jī)站
    NP100-12簡(jiǎn)單描述
    設(shè)計(jì)壽命5年:NP系列(普通應(yīng)用) 特征 有多種電池型號(hào)可供選擇,以確保對(duì)各種電池容量的需求;25℃時(shí)的設(shè)計(jì)浮充壽命為5年。 規(guī)格:長(zhǎng)407,寬172.5,高207,總高237由于極端過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體時(shí)可以放出,防止電池的破裂。由于內(nèi)阻小,大電流放電特性好。*防洪水:氣管向下,在水下5米深的地方仍能防止進(jìn)入氣體通道里。具體型號(hào)報(bào)價(jià)及參數(shù)請(qǐng)來(lái)電咨詢湯淺蓄電池性能優(yōu)勢(shì):5、壽命長(zhǎng)(設(shè)計(jì)壽命3~5年)經(jīng)濟(jì)性好4、自放電極小2、持液性高所售的YUASA蓄電池/湯淺蓄電池保證是原廠原裝正品,假一罰十,簽訂合同,38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池,請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)!*在深度放電或充電器出現(xiàn)故障期間,允許電池在四星期內(nèi)進(jìn)行再充電。
    湯淺蓄電池NPL220-6技術(shù)參數(shù)/使用范圍
    湯淺蓄電池
    蓄電池每月丈量單體蓄電池的電壓值。較多數(shù)目的蓄電池串聯(lián)運(yùn)用簡(jiǎn)單存在電壓不均衡的現(xiàn)象,電壓長(zhǎng)期不均衡就易發(fā)生落后電池,落后電池假如充電不徹底,在今后的放電中放電深度會(huì)進(jìn)一步加劇,在充電后就更加落后。這樣,充放電次數(shù)越多,不均衡就越杰出,致使落后電池失效。所以每月應(yīng)丈量每個(gè)單體蓄電池的電壓值,對(duì)低于2.2V的蓄電池要進(jìn)行“均充”,使其康復(fù)到徹底充電的狀況,以避免單個(gè)落后電池的失效。
      電池需常常查看的內(nèi)容如下:
      端電壓;
      銜接處有無(wú)松動(dòng)、發(fā)熱、腐蝕現(xiàn)象(應(yīng)及時(shí)整理,做好防銹措施);
      電池殼體有無(wú)滲漏和變形;
      極柱、安全閥周圍是否有酸霧逸出(結(jié)霜現(xiàn)象)。
      蓄電池每半年進(jìn)行一次充、放電,這樣有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn):①可對(duì)蓄電池的容量進(jìn)行檢測(cè),評(píng)價(jià)蓄電池的容量;②可以消除硫酸鹽化。放電辦法有兩種,一種是負(fù)載直接放電(負(fù)載較大時(shí)選用),即堵截外電源,直接用蓄電池供電放出悉數(shù)容量的70%;另一種是假負(fù)載放電(負(fù)載較小時(shí)選用),假負(fù)載選用可變的電阻器并聯(lián)到蓄電池組的兩頭,堵截外電源由蓄電池供電,在開(kāi)端放電時(shí)用小電流,逐漸加大電流,放電結(jié)束后不要當(dāng)即卸下假負(fù)載,應(yīng)等候充溢蓄電池組后再卸下,避免在大電流均充蓄電池組時(shí)發(fā)生電弧的危險(xiǎn)。
      初度運(yùn)用
      密封電池在運(yùn)用前不需進(jìn)行初充電,但應(yīng)進(jìn)行彌彌補(bǔ)電。彌彌補(bǔ)電應(yīng)選用限流恒壓充電辦法,充電電壓應(yīng)按說(shuō)明書(shū)規(guī)則進(jìn)行,一般情況下(電池寄存不超越半年,環(huán)境溫度25℃時(shí))彌彌補(bǔ)電的電壓和充電時(shí)刻如下:
      單體電池電壓(V) 充電時(shí)刻(H)
      2.23 2~3天
      2.30~2.33V 1~2天
      在其它溫度條件時(shí)充電時(shí)刻應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。如環(huán)境溫度在10~20℃之間,則充電時(shí)刻應(yīng)加倍,如環(huán)境溫度高于25℃則充電時(shí)刻應(yīng)縮短。
      蓄電池放電時(shí)電壓不要低于中止電壓值。蓄電池放電至中止電壓后,電壓會(huì)急劇下降,假如再持續(xù)放電,所取得的電量很少,意義不大,相反會(huì)下降蓄電池的運(yùn)用壽數(shù),所以經(jīng)過(guò)放電使電壓下降到中止電壓值時(shí)應(yīng)中止放電。不同的放電速率,中止電壓值也不同,放電速率大,生成的硫酸鉛較少,即便放電到電壓適當(dāng)?shù)蜁r(shí),極板也不會(huì)被損壞,單格蓄電池可放電到1.75V;放電速率小則硫酸鉛量明顯增加,而且活性物質(zhì)膨脹會(huì)發(fā)生應(yīng)力,形成極板彎曲或活性物質(zhì)掉落,影響蓄電池的運(yùn)用壽數(shù),所以要求取較高的中止電壓值,一般在1.80~1.85V。
    近日,有色網(wǎng)(SMM)對(duì)國(guó)內(nèi)各類調(diào)研顯示,4月份國(guó)內(nèi)鉛蓄電池企業(yè)整體開(kāi)工率呈現(xiàn)小幅下降,開(kāi)工率達(dá)66.01%,環(huán)比下降5.17個(gè)百分點(diǎn)。
    從各類型鉛蓄電池企業(yè)開(kāi)工情況看,除了固定儲(chǔ)能類鉛蓄電池企業(yè)開(kāi)工平穩(wěn)上升外,其余類型電池企業(yè)開(kāi)工均有不同程度的下降。
    4月起動(dòng)型鉛蓄電池企業(yè)逐漸步入淡季,開(kāi)工率回落屬意料之中,而且從前期公布的汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,4月份汽車、摩托車產(chǎn)銷環(huán)比紛紛下降,起動(dòng)型鉛蓄電池終端行業(yè)低迷,使與此相配套的鉛蓄電池行業(yè)開(kāi)工受到拖累,4月開(kāi)工率僅為61.05%,環(huán)比下降了8.82個(gè)百分點(diǎn)。
    動(dòng)力型鉛蓄電池企業(yè)4月淡季效應(yīng)明顯,而且今年電動(dòng)車淡季效應(yīng)比往常更為嚴(yán)重,訂單不旺使得該類型鉛蓄電池企業(yè)開(kāi)工積極性不高。
    3月份鉛蓄電池企業(yè)開(kāi)工率調(diào)研中已有部分企業(yè)預(yù)計(jì)4月訂單或不及3月,此次調(diào)研結(jié)果也印證了企業(yè)說(shuō)法,4月動(dòng)力型鉛蓄電池企業(yè)開(kāi)工率確有下降,當(dāng)月該類型鉛蓄電池企業(yè)開(kāi)工率下降10.19%,至61.08%。而且近期還聽(tīng)聞部分動(dòng)力型鉛蓄電池企業(yè)因訂單較差,處于放假休整中。
    從本次調(diào)研整體結(jié)果看,固定儲(chǔ)能類鉛蓄電池是各類鉛蓄電池企業(yè)開(kāi)工較好的電池類型,4月開(kāi)工率平穩(wěn)回升,當(dāng)月開(kāi)工率達(dá)到了75.90%,主要跟固定儲(chǔ)能類鉛蓄電池終端消費(fèi)平穩(wěn)發(fā)展有關(guān),基站設(shè)備及鐵路建設(shè)的穩(wěn)定開(kāi)展使得該類型鉛蓄電池需求較其他類型鉛蓄電池企業(yè)旺盛,開(kāi)工率受到一定提振。
    北京嘉銘恒達(dá)科技有限公司是專業(yè)UPS電源技術(shù)工程公司,代理品牌有:山特華北區(qū)分銷商、松下蓄電池全國(guó)總代理、APC中小型功率機(jī)代理商、艾默生分銷商、山頓分銷商、EPS消防專用電源、電腦外設(shè)及配件,是專門為銀行、、郵電、石油、電力、、鐵路、國(guó)稅等系統(tǒng)用戶提供UPS產(chǎn)品和服務(wù)。
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    有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題:
    1.蓄電池長(zhǎng)久不用,它會(huì)慢慢自行放電,直至報(bào)廢。因此,每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車,給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái),需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線,要先拔下負(fù)極線,或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端,蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序,不過(guò)在把電極線接上去時(shí),次序則恰恰相反,先接正極,然后再接負(fù)極。
    2.當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí),要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了,發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了,作為臨時(shí)措施,可以向其他的車輛求助,用它們車輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車輛,將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連,正極和正極相連。
    3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
    4.在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)S醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素,對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。
    5.在啟動(dòng)汽車時(shí),不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不超過(guò)5秒,再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。
    6.日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵,產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去,電解液膨脹時(shí),會(huì)把蓄電池外殼撐破,影響蓄電池壽命。
    7.檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無(wú)被氧化的跡象。可以用熱水時(shí)常澆電瓶的電線連接處,并用銅絲刷清理干凈,并涂上黃油。
    8.檢查電路各部分有無(wú)老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^(guò)度放電而提前退役。
    9.蓄電池禁止虧電存放,若用完了閑置幾天再充電,極板易出現(xiàn)硫酸鹽化,容量下降。
    10.定期檢查:定期測(cè)量單節(jié)電池的電壓,若其中有一塊電池的電壓低于10.5V,此時(shí)應(yīng)找維修站檢查或修理,以免損壞另外兩塊好電池。
    11.電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)載重量為75KG,避免帶過(guò)重的物件,在起步和上坡時(shí)請(qǐng)用腳蹬助力。
    12.冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正常現(xiàn)象,以20℃為標(biāo)準(zhǔn),一般-10℃時(shí)容量為80%。
    13.長(zhǎng)期保持電池表面的清潔,存放車輛時(shí)禁止曝曬,應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處。
    14.電池需要長(zhǎng)時(shí)間放置時(shí)必須先充足電,一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次。
    15.車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時(shí)用腳踏加以助力,以免大電流放電。
    16.充電時(shí)要使用專用充電器,放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。
    17.請(qǐng)勿使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。
    18.請(qǐng)勿將蓄電池正負(fù)極端短路,以免發(fā)生危險(xiǎn)。
    19.禁止過(guò)放電:當(dāng)儀表盤欠壓顯示燈發(fā)光時(shí),表明電量進(jìn)入饑餓區(qū),應(yīng)及時(shí)充電。
    20.禁止過(guò)充電:充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程長(zhǎng)短有所不同,里程越長(zhǎng),充電時(shí)間就長(zhǎng),反之則短。
    21.蓄電池組若發(fā)生故障,請(qǐng)將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
    湯淺蓄電池NPL220-6技術(shù)參數(shù)/使用范圍
    通信后備蓄電池質(zhì)量是通信網(wǎng)絡(luò)供電不間斷的重要保障,是整個(gè)通信電源設(shè)備供電保障,保證通信網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行的后一道防線。根據(jù)蓄電池特性和維護(hù)要求,蓄電池放電容量測(cè)試工作是必不可少的。本文論述了當(dāng)前兩種蓄電池放電容量測(cè)試技術(shù)的利弊,提供了一種創(chuàng)新性的全在線蓄電池放電安全節(jié)能技術(shù),為解決業(yè)界幾十年來(lái)蓄電池放電測(cè)試的安全隱患問(wèn)題進(jìn)行有益的探索。
    1、當(dāng)前電池放電技術(shù)分析
    1.1離線式放電法技術(shù)分析(1)將其中一組電池脫離系統(tǒng)后,一旦市電中斷,系統(tǒng)備用電池供電時(shí)間明顯縮短,何況此時(shí)尚不清楚另一組在線電池是否存在質(zhì)量問(wèn)題,此放電方式事故風(fēng)險(xiǎn)性高。如要用此方式放電,建議提前啟用發(fā)動(dòng)機(jī)組,并確保發(fā)電機(jī)組、開(kāi)關(guān)電源等設(shè)備能正常運(yùn)行,保證安全;(2)離線放電結(jié)束后的電池組與在線電池組間存在較大電壓差,若操作不當(dāng)將引起開(kāi)關(guān)電源和在線電池組對(duì)離線放電后的電池組進(jìn)行大電流充電,產(chǎn)生巨大火花,易發(fā)生安全事故。用此方式放電,需要配備一臺(tái)整組智能充電機(jī),對(duì)該離線電池組先充電恢復(fù)后再并聯(lián)回系統(tǒng),以解決打火花問(wèn)題,這樣將使系統(tǒng)更長(zhǎng)時(shí)間處于單組供電狀態(tài),事故風(fēng)險(xiǎn)高。另通過(guò)調(diào)整整流器輸出與被放電的電池組電壓相等后進(jìn)行恢復(fù)連接。上述操作一定要謹(jǐn)慎操作;(3)此放電方式操作時(shí)既要脫離電池組的正極,又要脫離電池組的負(fù)極,尤其是脫離電池組負(fù)極時(shí)需要特別小心,操作不當(dāng)引起負(fù)極短路,將造成系統(tǒng)供電中斷,導(dǎo)致通信事故的發(fā)生;(4)此方式是將電池通過(guò)假負(fù)載以熱量形式消耗,浪費(fèi)電能,影響機(jī)房設(shè)備運(yùn)行環(huán)境,需要維護(hù)人員時(shí)刻守護(hù)以免高溫引發(fā)事故。1.2在線評(píng)估式放電法技術(shù)分析(1)調(diào)整整流器輸出電壓至保護(hù)低壓值(如46V),使所有后備電池組直接對(duì)實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行放電至整流器輸出電壓保護(hù)設(shè)置值。由于現(xiàn)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備絕大多數(shù)電池配置后備供電時(shí)間為1~4h,放電電流大,應(yīng)考慮電池組至設(shè)備供電回路壓降及設(shè)備低壓工作門限,以及保證系統(tǒng)供電安全,在線評(píng)估式放電其調(diào)整整流器輸出電壓不允許過(guò)低(如46V),放電深度有限,對(duì)實(shí)際負(fù)載的放電時(shí)間掌握比較困難,評(píng)估電池容量難以準(zhǔn)確,對(duì)電池性能測(cè)試有不確定因素存在,從而對(duì)保持電池組活性這一放電測(cè)試目的難以達(dá)到維護(hù)預(yù)期工作效果;(2)如果兩組電池都有失容或欠容、落后等質(zhì)量問(wèn)題,當(dāng)其放電至整流器輸出保護(hù)值的時(shí)間,不易被維護(hù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn),此時(shí)可能后備電池容量所剩無(wú)幾,存在高風(fēng)險(xiǎn)。在此情況下,此放電方式比離線放電方式安全性更低;(3)由于放電深度有限,對(duì)保持電池組的活性這一放電測(cè)試的目的無(wú)法達(dá)到,更為關(guān)鍵的是在全容量放電的實(shí)踐中我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些電池組在放電前期表現(xiàn)正常,但到中后期,有些落后電池才開(kāi)始逐步暴露出來(lái)。這一部分落后單體,于此放電方式的深度不夠而沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)。所以我們稱此放電方式為在線評(píng)估式,它只能大致評(píng)估電池組性能,或檢測(cè)此電池組可以放電至此保護(hù)電壓的時(shí)間長(zhǎng)短,而無(wú)法進(jìn)一步檢查除此時(shí)間外究竟還能放電多長(zhǎng)時(shí)間;(4)組間電池放電電流不均衡。各組電池將根據(jù)自身情況自然分?jǐn)傁到y(tǒng)的負(fù)荷電流來(lái)放電,落后電池組,內(nèi)阻大,分?jǐn)傠娏餍。】惦姵亟M,內(nèi)阻低,分?jǐn)傠娏鞔?,造成某些落后電池因放電電流不夠大而無(wú)法暴露出來(lái)的現(xiàn)象,達(dá)不到我們進(jìn)行放電性能質(zhì)量檢測(cè)目的。
    1、蓄電池使用兩年以上需注意檢查

    一般汽車蓄電池的使用壽命為2-3年,新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經(jīng)使用差不多兩年,就要注意,它的使用壽命有可能已經(jīng)到期。這時(shí)應(yīng)該多多檢查,提前做好檢測(cè),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及早解決或更換,避免使用過(guò)程中蓄電池突然“趴窩”造成損失。
    2、更換蓄電池后需要注意什么?
    新的蓄電池可能存在電量不足的情況,包括新出廠新車上的原裝蓄電池,都有可能電量并非100%。因此更換新的蓄電池后,或者買了新車之后,需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn),從而確保蓄電池能夠完全充滿電。
    3、車輛長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)對(duì)蓄電池有損害嗎?
    由于蓄電池會(huì)進(jìn)行自放電,如果車輛長(zhǎng)時(shí)間不用的話有可能導(dǎo)致蓄電池電量耗光,終啟動(dòng)不了車輛或者損壞蓄電池。如果車輛長(zhǎng)時(shí)間不用,好也盡量保持每15天重新啟動(dòng)一次,并每次讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘左右,讓蓄電池再次充滿電。
    湯淺蓄電池NPL220-6技術(shù)參數(shù)/使用范圍
    陽(yáng)能蓄電池的使用和維護(hù)
    (1)工作適宜溫度15~20℃
    (2)太陽(yáng)能蓄電池聯(lián)接的方法為:將太陽(yáng)能蓄電池的正極與正極、負(fù)極與負(fù)極聯(lián)接。這樣太陽(yáng)能蓄電池的電量就會(huì)增加一倍,而電壓與一塊太陽(yáng)能蓄電池的電壓一樣。太陽(yáng)能蓄電池兩極柱切不可短路(碰頭)。
    (3)對(duì)于新安裝或整修后次充電的太陽(yáng)能蓄電池,進(jìn)行一次較長(zhǎng)時(shí)間的充電,為初充電,應(yīng)按額定容量1/10的電流來(lái)進(jìn)行充電。安裝前必須測(cè)量蓄電池是否充足,如電力不足,請(qǐng)?jiān)陉?yáng)光充足的地方對(duì)蓄電池進(jìn)行8—16小時(shí)以上充電或者用交流電先把電池充足,應(yīng)嚴(yán)格避免過(guò)放充電。用交流電正常充電時(shí),好采用分級(jí)充電方式,即在充電初期用較大電流的恒流均充,充到均充電壓并恒壓一定時(shí)間后改用常規(guī)的恒壓浮充方式。
    (4)保持蓄電池本身的清潔。安裝好的太陽(yáng)能蓄電池極柱應(yīng)涂上凡士林,防止腐蝕極柱。
    (5)為太陽(yáng)能蓄電池配置在線監(jiān)測(cè)管理技術(shù),對(duì)太陽(yáng)能蓄電池進(jìn)行內(nèi)阻在線測(cè)量與分析,及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池的缺陷,及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。
    (6)冬季預(yù)防太陽(yáng)能蓄電池凍裂,夏季避免陽(yáng)光直曬,應(yīng)將太陽(yáng)能蓄電池放于通風(fēng)陰冷處。
    湯淺蓄電池NPL220-6技術(shù)參數(shù)/使用范圍

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