理士蓄電池德州代理商

理士蓄電池的使用越來約普遍，但是很多工作人員使用起來不注意蓄電池的使用?，F(xiàn)在簡單的介紹一下蓄電池使用


應(yīng)該注意的要點(diǎn)。⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風(fēng)良好，溫度在25±10℃的工作場所。⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使


用將十分:導(dǎo)電連接良好，不嚴(yán)重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風(fēng)。安裝注意事項(xiàng)⒈蓄電池應(yīng)離開熱源和易


產(chǎn)生火花的地方，其距離應(yīng)大于0.5m。⒉蓄電池應(yīng)避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射


、氣體和腐蝕氣體的中。⒊安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力。⒋由于電池組件電壓較高，存在危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電


連接條時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡。相信很多車友對(duì)于汽車零部件都有


著或多或少的了解。就比如蓄電池，很多車友都懂得要定期，也都懂得，如果電池缺電就會(huì)造成汽車癱瘓不能啟動(dòng)


。本篇文章中，介紹一下如何才能有效的避免電池放電。停車等候時(shí)避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大


燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調(diào)等。停車離開前檢查大燈以及車內(nèi)車頂燈光是否已經(jīng)關(guān)閉。一般來說，一個(gè)正


常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時(shí)。隨著電池額定容量的，大燈能正常工作的時(shí)間就越短。如果在停車離開后


忘記關(guān)大燈，車輛的電腦也沒有自動(dòng)滅燈功能，次日早晨不能著車的幾率可達(dá)99%。長時(shí)間不用車輛應(yīng)將蓄電池負(fù)


極拔下來。由于停車時(shí)，車輛電路中也存在微弱的電流消耗。 

理士蓄電池德州代理商
1.理士蓄電池的操作和性能未知。


。鉛酸蓄電池極板硫酸化后主要有以下幾種現(xiàn)象：




a. 理士蓄電池在充電過程中電壓上升的很快，其初期和終期電壓過高，終期充電電壓可達(dá)2.90V/單格左右。


b. 在放電過程中，電壓降低很快，即過早的降至終止電壓，所以其容量比其它電池顯著降低。


c. 充電時(shí)，電解液溫度上升的快，易超過45℃。


d. 充電時(shí)，電解液密度低于正常值，且充電時(shí)過早地發(fā)生氣泡。


e. 電池解剖時(shí)可發(fā)現(xiàn)極板的顏色和狀態(tài)不正常。正極板呈淺褐色(正常為深褐色)，極板表面有白色硫酸鉛斑點(diǎn)，


負(fù)極板呈灰白色(正常為灰色)極板表面粗糙，觸摸時(shí)如同有砂粒的感覺，并且極板發(fā)硬。


f. 嚴(yán)重的硫酸鹽化，極板形成的硫酸鉛白色結(jié)晶體粗大，在一般情況下不能復(fù)原成活性物質(zhì)。


造成極板硫酸化主要有以下幾方面的原因。


a. 鉛蓄電池初充電不足或初充電中斷時(shí)間較長。


b. 鉛蓄電池長期充電不足。


c. 放電后未能及時(shí)充電。


d. 經(jīng)常過量放電或小電流深放電。


e. 電解液密度過高或者溫度過高，硫酸鉛將深入形成不易恢復(fù)。


f. 理士蓄電池?cái)R置時(shí)間較長，長期不使用而未定期充電。


g. 內(nèi)部短路局部作用或電池表面水多造成漏電。


h.電解液不純，自放電大。


j. 電池內(nèi)部電解液面低，使極板裸露部分硫酸化。


鉛蓄電池在正常使用的情況下，正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)(Pb02和Pb)大部分轉(zhuǎn)變?yōu)樾×＞畹牧蛩徙U，這些松軟小


粒晶狀的硫酸鉛是均勻地分布在多孔性的活性物質(zhì)上，在充電時(shí)很容易和電解液接觸起作用恢復(fù)為原來的物質(zhì)PbO2


和Pb。


如果在使用中由于上述的使用不當(dāng)?shù)闹T原因，極板上的活  性物質(zhì)會(huì)逐漸形成結(jié)晶粒粗大的硫酸鉛，這些粗而硬的


硫酸鉛晶體體積大，導(dǎo)電性差，因而會(huì)堵塞極板活性物質(zhì)的細(xì)孔，阻礙了電解液的滲透和擴(kuò)散作用，增加了理士電


池的內(nèi)電阻，同時(shí)，在充電時(shí)，這種粗而硬的硫酸鉛不如軟小晶粒的硫酸鉛容易轉(zhuǎn)化為PbO2和Pb。若歷時(shí)過久，這


些粗而硬的硫酸鉛就會(huì)失去可逆作用，結(jié)果使極板的有效物質(zhì)減少放電容量降低，使用壽命縮短。




理士蓄電池的種類

一般可分為鉛酸蓄電池、鉛酸免維護(hù)蓄電池及鎳鎘電池等，考慮到負(fù)載條件、使用環(huán)境、使用壽命及成本等因


素，UPS一般選擇閥控式鉛酸免維護(hù)蓄電池。它的主要特點(diǎn)是在充電時(shí)正極板上產(chǎn)生氧，通過化學(xué)反應(yīng)在負(fù)極板上


還原成水，使用時(shí)在規(guī)定浮充壽命期內(nèi)不必加水維護(hù)，因此又稱為免維護(hù)鉛酸蓄電池。免維護(hù)只是與普通蓄電池相


比，使用過程中免去了添加純水或蒸餾水，調(diào)整電解液液面的工作，并非免去一切維護(hù)工作。相反，為實(shí)現(xiàn)UPS的


不間斷供電，我們要更加細(xì)致地維護(hù)和保養(yǎng)好鉛酸免維護(hù)蓄電池。

影響使用壽命的主要因素和注意事項(xiàng)

下面介紹一下影響理士蓄電池使用壽命的主要因素和使用過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)：

⑴環(huán)境溫度對(duì)電池的影響較大。環(huán)境溫度過高，會(huì)使電池過充電產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，則會(huì)使電池充電不


足，這都會(huì)影響電池的使用壽命。因此，一般要求環(huán)境溫度在25℃左右，UPS浮充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的。


實(shí)際應(yīng)用時(shí)，蓄電池一般在5℃～35℃范圍內(nèi)進(jìn)行充電，低于5℃或高于35℃都會(huì)大大降低電池的容量、縮短電池的


使用壽命。

⑵放電深度對(duì)電池使用壽命的影響也非常大。電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少,因此在使用時(shí)應(yīng)避


免深度放電。雖然UPS都有電池低電位保護(hù)功能，一般單節(jié)電池放電至10.5V左右時(shí)，UPS就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。但是，如


果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會(huì)造成電池的深度放電。

⑶電池在存放、運(yùn)輸、安裝過程中，會(huì)因自放電而失去部分容量。因此，在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的


開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對(duì)備用擱置的理士蓄電池，每3個(gè)月


應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電?？梢酝ㄟ^測量電池開路電壓來判斷電池的好壞。以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則


表示電池儲(chǔ)能還有80%以上，若開路電壓低于12.5V，則應(yīng)該立刻進(jìn)行補(bǔ)充充電。若開路電壓低于12V，則表示電池


存儲(chǔ)電能不到20%，電池不堪使用。

⑷電池充放電電流一般以C來表示，C的實(shí)際值與電池容量有關(guān)。例如，100AH的電池，C=100A。松下鉛酸免維


護(hù)電池的佳充電電流為0.1C左右，充電電流不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會(huì)影響電池的使用壽命。放電電


流一般要求在0.05C～3C之間,UPS在正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發(fā)生，如電池短路等。

⑸充電電壓。由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時(shí)才會(huì)放電。為延長


電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設(shè)置為


13.6V左右。如果充電電壓過高就會(huì)使電池過充電,反之會(huì)使電池充電不足。充電電壓異?？赡苁怯呻姵嘏渲缅e(cuò)誤引


起，或因充電器故障造成。因此，在安裝電池時(shí)，一定要注意電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性，不同規(guī)格、不同批號(hào)的


電池不要混用。外加充電器不要使用劣質(zhì)充電器，而且安裝時(shí)要考慮散熱問題。

目前，為進(jìn)一步提高電池壽命，先進(jìn)的UPS都采用一種ABM(AdvancedBatteryManagement)三階段智能化電池管


理方案，即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個(gè)階段：

第一階段是恒流均衡充電，將電池容量充到90%;

第二階段是浮充充電，將電池容量充到100%，然后停止充電;

第三階段是自然放電，在這個(gè)階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規(guī)定的電壓下限，然后再重復(fù)上述


的三個(gè)階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使電池處于一天24h的浮充狀態(tài)，因此延長了電池的壽命。

⑹免維護(hù)電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng)，在正常使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何氣體，但是如果用戶使用不當(dāng)，造成電


池過充電，就會(huì)產(chǎn)生氣體，此時(shí)電池內(nèi)壓就會(huì)增大,將電池上的壓力閥頂開，嚴(yán)重的會(huì)使電池爆裂。

⑺UPS在運(yùn)行過程中，要注意監(jiān)視蓄電池組的端電壓值、浮充電流值、每只蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流


母線的對(duì)地電阻和絕緣狀態(tài)。

⑻不要單獨(dú)增加或減少電池組中幾個(gè)單體電池的負(fù)荷，這將造成單體電池容量的不平衡和充電的不均一性，降


低電池的使用壽命。

⑼電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，并要避免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。


電池應(yīng)正立放置,不可傾斜角度。每個(gè)電池間端子連接要牢固。⑽定期保養(yǎng)。理士蓄電池在使用一定時(shí)間后應(yīng)進(jìn)行


定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等。如果長期不停電，電池會(huì)一直處于充電狀態(tài)，


這樣會(huì)使電池的活性變差。因此，即使不停電，UPS也需要定期進(jìn)行放電試驗(yàn)以便使電池保持活性。放電試驗(yàn)一般


可以三個(gè)月進(jìn)行一次,做法是UPS帶載--好在50%以上,然后斷開市電，使UPS處于電池放電狀態(tài),放電持續(xù)時(shí)間視電池


容量而言一般為幾ms至幾十ms,放電后恢復(fù)市電供電，繼續(xù)對(duì)電池充電。 


產(chǎn)品特征


容量范圍（C10）：200Ah—3000Ah


電壓等級(jí)：2V；


設(shè)計(jì)浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，設(shè)計(jì)浮充壽命為20年；


循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下， 25%DOD循環(huán)5500次；


自放電率≤3%/月；


充電接受能力高，節(jié)時(shí)節(jié)能；


工作溫度范圍寬：-25℃～60℃


抗深放電性能好： 100 %放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。


理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有理士蓄電池連在一起


，后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)_.


免維護(hù)鉛酸蓄電池的使用常識(shí)


一、理士蓄電池的安裝


理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起


，后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)接線相連，電動(dòng)車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。


電動(dòng)車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動(dòng)


車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋


、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號(hào)


規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在整車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號(hào)電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛


酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測電池的容量和預(yù)測電池壽命，但卻未能如愿；人們對(duì)動(dòng)力電池的大電流


放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)


阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。
蓄電池(Storage Battery)是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，通過可逆的化學(xué)反


應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時(shí)利用外部的電能


使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出，比如生活中常用的手機(jī)電


池等。
理士蓄電池容量范圍
18Ah—3000Ah；電壓等級(jí)：2V、6V、12V；設(shè)計(jì)壽命長：2V系列電池設(shè)計(jì)浮充壽命達(dá)15年以上，6V、12V為10年；自


放電小：≤1%（每月）；密封反應(yīng)效率高：≥99%；結(jié)構(gòu)緊湊，比能量高；工作溫度范圍寬：-15~45℃。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 


? 板柵：采用子母板柵結(jié)構(gòu)技術(shù)； ? 正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝； ? 隔板：具有高吸附、高


穩(wěn)定性的多微孔超細(xì)玻璃纖維隔板； ? 電池殼體：抗沖擊、耐震動(dòng)的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級(jí))； ? 端子密封：


采用多層極柱密封專有技術(shù)； ? 安全閥：迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu)； ? 接線端子：采用嵌銅芯圓端子結(jié)構(gòu)設(shè)


計(jì)。
當(dāng)蓄電池電量不足，電解液密度過低時(shí)，藍(lán)色小球下沉到極限位置，則觀察孔呈現(xiàn)“內(nèi)紅外無色”（中心呈紅色圓


點(diǎn)，周圍是無色透明圓環(huán)），表示蓄電池虧電嚴(yán)重，必須立即充電，英文說明標(biāo)為（chargingnecessary）。

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本公司成立于2008年初，是國內(nèi)外UPS電源產(chǎn)品的專業(yè)供應(yīng)商。代理品牌有“沈陽松下、湯淺蓄電池，德光陽光蓄電池，山特蓄電池，賽特蓄電池，冠軍蓄電池”， 多年來服務(wù)于稅務(wù)、石化、電力、交通、郵政、電信、金融、證券、學(xué)校、工礦等多個(gè)領(lǐng)域；已多年被工商行政單位頒發(fā)優(yōu)秀銷售代表證書