檢查聯(lián)軸器尺寸精度：檢查聯(lián)軸器尺寸精度時，對照圖紙、工藝、技術(shù)條件進(jìn)行。一般先檢查定形尺寸，當(dāng)檢查形狀復(fù)雜、，具體的把數(shù)據(jù)列入表格紡織遺漏。

檢查聯(lián)軸器的測量形位誤差：測量形位誤差時，要注意測量基準(zhǔn)，要注意標(biāo)有包容原則、實體原則的要素。對于紙上未標(biāo)注形位公差的要素，視需要檢驗人員按照標(biāo)準(zhǔn)或企標(biāo)準(zhǔn)自行查找公差值，并進(jìn)行測量。

拆卸與裝配式相反的過程，兩者的目的是不同的。裝配過程是按裝配要求將聯(lián)軸器組裝起來，使聯(lián)軸器能可靠地傳遞扭矩。拆卸一般是由于設(shè)備的故障或聯(lián)軸其自身需要維修，把聯(lián)軸器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根據(jù)檢修要求而定，有的只是要求把聯(lián)接的兩軸脫開，有的不僅要把聯(lián)軸其全部分解，還要把輪轂從軸上取下來。聯(lián)軸器的種類很多，結(jié)構(gòu)各不相同，聯(lián)軸器的拆卸過程也不一樣，在此主要介紹聯(lián)軸器拆卸工作中需要注意的一些問題。

? ?說到汽車駕駛當(dāng)然離不開司機，工程機械配件價格，但在北方股份的試車場內(nèi)，一臺巨大的礦用車穩(wěn)穩(wěn)地在測試場行進(jìn)，工程機械配件出口，駕駛室內(nèi)卻不見人影，這臺“成員”就是北方股份新研發(fā)的NTE120AT無人駕駛電動輪礦車。為了讓這臺無人駕駛礦車盡快進(jìn)入礦山試運行，工程師們正忙著調(diào)試檢測礦車的各項性能。

? ?踏著3米多高的樓梯，進(jìn)入這臺“成員”的駕駛室內(nèi)，一個白色箱子映入眼簾，這就是傳說中控制大家伙的“大腦”——控制柜。它是礦車神經(jīng)中疏系統(tǒng)的重要部分，負(fù)責(zé)收集和處理信號。車頂白色架子上裝置的天線高高聳立，探知周圍的環(huán)境，收集信息后再回傳到“大腦”中，這個系統(tǒng)可是真正隱藏的黑科技——毫米波雷達(dá)。正是這些利用醉**的雷達(dá)遙感技術(shù)和人工智能系統(tǒng)組合在一起，構(gòu)成了無人駕駛礦車的整個智能系統(tǒng)。而讓智能系統(tǒng)較加靈活的背后，是一群工程師們份戰(zhàn)半個多月的成果。

? ?前進(jìn)、倒車、剎車，**道路是平坦還是顛簸，有沒有障礙物……所有信息都要一一傳回控制柜進(jìn)行分析。可當(dāng)信息綜合在一起回傳控制柜卻又出現(xiàn)了“當(dāng)機”的情況，無法處理，難題擺在了工程師的面前?！案髡{(diào)各的，大家都能調(diào)，可連起來就出現(xiàn)問題。當(dāng)時，我們四五天沒怎么休息，就是找不到問題所在，解決不了這個問題，后續(xù)的工作就要滯后?！北狈焦煞莨倦娖髡{(diào)試設(shè)計工程師張強提起當(dāng)時的情景仍記憶猶新。

? ?問題出現(xiàn)就要解決。張強和同事們開始每條指令逐一的測試，用示波器、**軟件來回對比數(shù)據(jù)，又是幾天“無休眠”的調(diào)試，文山工程機械配件，終于找到了問題的癥結(jié)。張強回憶道：“因為車是在運動的過程之中，要實時掌握車的數(shù)據(jù)，指令會非常多。指令太多，系統(tǒng)反應(yīng)不過來，容易出現(xiàn)“當(dāng)機”的情況。正常情況下應(yīng)該是每200毫秒刷新一次系統(tǒng)，我們給的藥芳是200毫秒里完成幾百個數(shù)據(jù)來回傳輸，工程機械配件公司，甚至在關(guān)鍵時候20毫秒就要刷新一遍的情況下，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，讓這臺‘大塊頭’可以暢通無阻的行駛?！?/p>

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