220v伊藤動(dòng)力120KW靜音柴油發(fā)電機(jī)   船舶柴油發(fā)電機(jī)組的建模與運(yùn)行仿真研究
船舶柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過程是電站運(yùn)行的重要組成部分。并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關(guān)。建立能準(zhǔn)確反映柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型對(duì)電站的運(yùn)行控制、仿真和性能分析都具有重要意義。柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行過程的研究涉及到柴油發(fā)電機(jī)的模型、并聯(lián)運(yùn)行控制模型、電力負(fù)荷模型等的建立。

220v伊藤動(dòng)力120KW靜音柴油發(fā)電機(jī)  
機(jī)組型號(hào) 	YT2-150KVA (ATS)
動(dòng)力型號(hào) 	R6105AZLD
動(dòng)力型式       四沖程，水冷，直列，渦輪式 
常用功率 	120KW / 135KVA
最大功率 	135KW / 152KVA
電壓  (V)	380/220
電流  (A)	190
頻率 (HZ)	50
轉(zhuǎn)速  (r/min)	1500
冷卻方式 	強(qiáng)制水冷 
燃油消耗率(≤g/kw.h)	≤224
壓縮比	          0.667361111
缸徑*行程 (mm)	105X130
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L)	6.75
啟動(dòng)方式	電啟動(dòng) / 全自動(dòng)
功率因數(shù) 	0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級(jí) 	H
潤(rùn)滑方式        壓力飛濺復(fù)合式 
排氣溫度(℃)	≤600
海拔要求 	≤1000m
環(huán)境溫度 (℃)	40
接線方式     三相四線，Y型繞接     
發(fā)火次序 	1-5-3-6-2-4
進(jìn)氣方式 	增壓中冷
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 %	≤±1%
相數(shù) Phase	3
靜音機(jī)組凈重 （kg）	1600
靜音機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高  (mm) 2700×1100×1560

220v伊藤動(dòng)力120KW靜音柴油發(fā)電機(jī)  
其中,柴油發(fā)電機(jī)模型盡管存在一些不同的建模方法,但大多數(shù)僅限于單臺(tái)模型仿真。以柴油發(fā)電機(jī)模型為核心,建立多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型。以“育鯤”輪的船舶電站為參考對(duì)象,分別建立了柴油發(fā)電機(jī)模型、電力負(fù)荷模型,并聯(lián)運(yùn)行控制系統(tǒng)模型。