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    2）解決問(wèn)題的途徑?？刂齐娮雍馄鬟B接器之間的損壞問(wèn)題，排除故障，確保儀表板長(zhǎng)期正常工作狀態(tài)，對(duì)造成問(wèn)題的設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查，并對(duì)損壞的連接器進(jìn)行修理和更換。設(shè)備在一個(gè)更密集的時(shí)間。

    很多用戶經(jīng)常使用地磅，但是對(duì)于地磅的質(zhì)量指標(biāo)是什么，可能就很少有人知道了，地磅的三個(gè)重要的質(zhì)量指標(biāo)分別是準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性和可靠性，很多地磅廠家在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的過(guò)程中都必須考慮到地磅產(chǎn)品的疲勞壽命和穩(wěn)定性，長(zhǎng)期穩(wěn)定性包括老化、疲勞和環(huán)境三個(gè)因素。
    地磅基礎(chǔ)裂縫的常規(guī)維護(hù)方法

    1、溫度裂縫及預(yù)防

    溫度裂縫多發(fā)生在大體積混凝土表面或溫度變化較大地區(qū)的混凝土結(jié)構(gòu)中。

    主要預(yù)防措施：一是盡量選用地?zé)峄蛑袩崴啵绲V渣水泥，粉煤灰水泥等。二是減少水泥用量，將水泥用量盡量控制在450kg/m3以下。三是降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在0.6以下。四是改善骨料級(jí)配。摻加粉煤灰或高效減水劑來(lái)減少水泥用量，降低水化熱。五是改善混凝土的攪拌加工工藝，在傳統(tǒng)的三冷技術(shù)的基礎(chǔ)上采用二次風(fēng)冷新工藝，降低混凝土的澆筑溫度。六是在混凝土中摻加一定量的具有堿水、增塑、緩凝等作用的外加劑，改善混凝土拌合物的流動(dòng)性、保水性、降低水化熱，推遲熱峰的出現(xiàn)時(shí)間。七是加強(qiáng)混凝土溫度的監(jiān)控，及時(shí)采取冷卻、保護(hù)措施。八是加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，混凝土澆筑后，及時(shí)用濕潤(rùn)的草簾、稻草等覆蓋，并注意灑水養(yǎng)護(hù)，適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，保證混凝土表面緩慢冷卻。

    地磅基礎(chǔ)裂縫的常規(guī)維護(hù)方法

    2、吸性收縮裂縫及預(yù)防

    吸性收縮是指混凝土在凝固之前，表面因失水較快而產(chǎn)生的收縮。吸性收縮裂縫一般在干熱或大風(fēng)天氣出現(xiàn)，裂縫多呈中間寬兩端細(xì)且長(zhǎng)度不一、互不連貫狀態(tài)。

    主要預(yù)防措施：一是選用干縮值較小早期強(qiáng)度較高的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。二是嚴(yán)格控制水灰比，摻入高效減水劑來(lái)增加混凝土的坍落度和和易性，減少水泥及水的用量。三是澆筑混凝土之前，將基層和模板澆水均勻濕透。四是及時(shí)覆蓋塑料薄膜或者潮濕的草簾、稻草等，保持混凝土終凝前表面濕潤(rùn)或者在混凝土表面噴灑養(yǎng)護(hù)劑等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。五是在高溫或大風(fēng)天氣要設(shè)置遮陽(yáng)和擋風(fēng)設(shè)施，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

    3、沉陷裂縫及預(yù)防

    沉陷裂縫的產(chǎn)生是由于結(jié)構(gòu)地基土質(zhì)不均、松軟，或回填土不實(shí)或侵水而造成不均勻沉降所致；或者因?yàn)槟０鍎偠炔蛔?，模板支?間距過(guò)大或支撐底部松動(dòng)所致，特別是在冬季，模板支撐在凍土上，凍土化凍后產(chǎn)生不均勻沉降，致使混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。

    主要預(yù)防措施：一是對(duì)松軟土、填土地基在上部結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)進(jìn)行必要的夯實(shí)和加固。二是保證模板有足夠的強(qiáng)度和剛度，對(duì)支撐系統(tǒng)進(jìn)行外力加壓，使其達(dá)到一定的穩(wěn)定性，并使地基受力均勻。三是防止混凝土澆筑過(guò)程中地基被水侵泡。四是模板拆除的時(shí)間不能太早，且要注意拆模的先后次序。五是在凍土上搭設(shè)模板時(shí)要注意采取一定的預(yù)防措施。

    4、化學(xué)反應(yīng)引起的裂縫及預(yù)防

    混凝土拌合后會(huì)產(chǎn)生一些堿性離子，這些離子與某些活性骨料產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)并吸收周圍環(huán)境中的水而體積增大，造成混凝土酥松、膨脹開裂。

    主要預(yù)防措施：一是選用堿活性小的砂石骨料。二是選用低堿水水泥和低堿或無(wú)堿的外加劑。三是選用合適的摻合料抑制堿骨料反應(yīng)。

    5、干縮裂縫及預(yù)防

    干縮裂縫及預(yù)防常出現(xiàn)在混凝土養(yǎng)護(hù)完成后的一段時(shí)間或者是在混凝土澆筑完成后的七天左右。

    主要預(yù)防措施：一是選用收縮量較小的水泥，一般采用中低熱水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量。二是混凝土的干縮受水灰比的影響較大，水灰比越大，干縮越大，因此在混凝土配合設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量控制好水灰比，同時(shí)摻加合適的減水劑。三是嚴(yán)格控制混凝土的配合比，混凝土的用水量絕對(duì)不能大于配合比設(shè)計(jì)所定的用水量。四是加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，并適當(dāng)延長(zhǎng)混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。冬季施工時(shí)要適當(dāng)延長(zhǎng)混凝土保溫時(shí)間，并涂刷養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。五是在混凝土結(jié)構(gòu)中設(shè)置合理的伸縮縫。
    　　三合重工是一家主營(yíng)衡器設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、銷售及售后為一體的民營(yíng)股份制企業(yè)。主要經(jīng)營(yíng)：各類衡器、地磅、汽車衡、地上衡、小地磅、電子地磅、電子汽車衡、電子磅秤、地磅傳感器、接線盒、地磅儀表配件等。除生產(chǎn)常規(guī)汽車衡外，還進(jìn)行汽車衡非標(biāo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造，并承接汽車衡租賃、汽車衡安裝、汽車衡調(diào)試業(yè)務(wù)。三合重工生產(chǎn)的《三合五星衡器》是國(guó)內(nèi)知名品牌，生產(chǎn)的組合式地磅(汽車衡)拆裝方便，便于運(yùn)輸，屬國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。

    　　
    120噸汽車衡檢定之前的調(diào)試非常重要，如果能在檢定前將汽車衡調(diào)到較好的狀態(tài)接下來(lái)的檢定就非常輕松，往往能收到事半功倍的效果，下面地磅廠家就地磅的幾個(gè)主要項(xiàng)目調(diào)試進(jìn)行講述。

    120噸汽車衡的調(diào)試方法

    1、120噸汽車衡承重點(diǎn)調(diào)試好后，將相當(dāng)于最大秤量的砝碼均勻地加到120噸汽車衡承重臺(tái)上，按照各種稱重顯示器的說(shuō)明書所介紹的位置和方法，使顯示值與砝碼值一致后，取下砝碼，并確認(rèn)空秤顯示為“0”即可。最后，將最大秤量分為若干份，其中須包括該秤的最小秤量、最大秤量及允差改變的各個(gè)稱量點(diǎn)，要求120噸汽車衡各點(diǎn)的稱量誤差不大于各量點(diǎn)的最大允差要求。

    2、用數(shù)字電壓表依次測(cè)量120噸汽車衡各個(gè)稱重傳感器的輸出電壓，如存在不一致，可分別調(diào)整接線盒中相應(yīng)兩只精密可調(diào)電阻，以減少相互間差異量。但調(diào)整量必須注意，兩只調(diào)電阻的旋轉(zhuǎn)方向要一樣，旋轉(zhuǎn)量也要一樣，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其電阻減小，輸出電壓變大，顯示值增加，否則反之。直至調(diào)整到120噸汽車衡各只稱重傳感器輸出一致。

    調(diào)試一般可用重量法進(jìn)行，即將1/10最大秤量的砝碼，依次放至120噸汽車衡承重臺(tái)中心位置及各只稱重傳感器上方的承重臺(tái)上，并用實(shí)差法準(zhǔn)確測(cè)出各只稱重傳感器輸出的差異量，同時(shí)分別調(diào)整120噸汽車衡各個(gè)承重點(diǎn)稱重傳感器相應(yīng)的兩只精密可調(diào)電阻，減少相互間的差異量但旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)量也一樣。

    3、參考120噸汽車衡稱重顯示器技術(shù)說(shuō)明書，檢查各種功能鍵的正確性，提高120噸汽車衡的稱量準(zhǔn)確度。

    120噸汽車衡的調(diào)試方法

    另外介紹幾種特殊的調(diào)試方法：

    1、偏載調(diào)試：偏載調(diào)試的目的是使各承重點(diǎn)示值一致，或使各承重點(diǎn)的誤差在一定的范圍內(nèi)，以保證地磅量的準(zhǔn)確?！兑?guī)程》3.5.2規(guī)定： 同一砝碼在不同位置的示值，其誤差應(yīng)不大于該地磅量的最大允許誤差。 如果使用砝碼進(jìn)行偏載測(cè)試，萬(wàn)一有超差，將要反復(fù)調(diào)整幾次至合格，砝碼也跟著反復(fù)搬動(dòng)，浪費(fèi)人力和時(shí)間。具體做法是：用小型運(yùn)輸車加上重物使其總重接近1/（N－1）的砝碼進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試至合格。再用砝碼進(jìn)行檢定。

    2、重復(fù)性調(diào)試：重復(fù)性調(diào)試的目的是保證地磅的示值穩(wěn)定不變。《規(guī)程》3.5.1規(guī)定： 對(duì)同一載荷多次稱重所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于該地磅量的最大允許誤差的絕對(duì)值。 可在調(diào)試前先預(yù)約好一輛載重貨車并使其重量接近被檢地磅的50%最大稱量備用。在作重復(fù)性調(diào)試時(shí)，用該貨車在地磅上進(jìn)行調(diào)試，使其結(jié)果能滿足規(guī)程有要求。

    3、巧用替代物進(jìn)行稱量調(diào)試：稱量調(diào)試的目的是保證120噸汽車衡的各地磅量點(diǎn)示值準(zhǔn)確，或各地磅量點(diǎn)的誤差應(yīng)符合規(guī)程要求?！兑?guī)程》3.5規(guī)定：不管稱量結(jié)果如何變化，任何一次稱量結(jié)果的誤差，應(yīng)不大于該地磅量的最大允許誤差。在進(jìn)行稱量調(diào)試時(shí)，第一步先用調(diào)試偏載的小型運(yùn)輸車進(jìn)行稱量調(diào)試，此時(shí)稱量已達(dá)到30%最大稱量。第二步用調(diào)試重復(fù)性的重車進(jìn)行稱量調(diào)試，此時(shí)稱量已達(dá)到了50%最大稱量。第三步將用于調(diào)試偏載和重復(fù)性調(diào)試的兩部車同時(shí)上地磅臺(tái)，進(jìn)行稱量點(diǎn)調(diào)試，此時(shí)稱量已達(dá)到80%最大稱量。如此進(jìn)行稱量點(diǎn)調(diào)試，使地磅達(dá)到最佳狀態(tài)。由于量值溯源的因素和稱量點(diǎn)不同，應(yīng)用砝碼再作一次檢定，此時(shí)地磅的工作狀態(tài)良好，檢定一般都可以一次完成。

    電子地磅的秤體系統(tǒng)也有很多優(yōu)點(diǎn)，比如：秤體重量輕(平臺(tái)為超薄型鋼結(jié)構(gòu))，便于安放、搬運(yùn)，安裝調(diào)試和維護(hù)很方便，可以采用淺基坑和無(wú)基坑2種安裝形式，基礎(chǔ)施工投資費(fèi)用低。

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