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    鍍鋅板
    小機(jī)組生產(chǎn)的涂鍍層實(shí)驗(yàn)新產(chǎn)品得不到用戶認(rèn)同，推廣應(yīng)用緩慢。
    5） 關(guān)鍵單體設(shè)備自給率低，影響國產(chǎn)機(jī)組水平
    鋼板連續(xù)熱鍍鋅技術(shù)是連續(xù)式生產(chǎn)技術(shù)，機(jī)組單體設(shè)備以百計(jì)，其中一些關(guān)鍵的單體設(shè)備沒能集中力量研制，大部分依賴進(jìn)口，影響國產(chǎn)機(jī)組水平和產(chǎn)品質(zhì)量。
    鍍鋅板
    造成以上問題的主要原因：
    （1） 集中度不夠
    表面涂鍍層技術(shù)的研究和開發(fā)，成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化研究開發(fā)的力量，人、才、物過于分散，缺乏集科研開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、工程化、產(chǎn)業(yè)化于一體的集成式的隊(duì)伍和組織形式。單個(gè)研究單位在取得初步研究成果以后，既缺乏進(jìn)行更深入的研究的力量也無力把工作延伸到生產(chǎn)實(shí)踐。由于這種分散性、低水平、重復(fù)工作的現(xiàn)象較為普遍，既難以取得高水平的成果，也難以出現(xiàn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)與工藝。
    鍍鋅板
    （2） 缺乏近生產(chǎn)和生產(chǎn)條件下中試手段
    現(xiàn)代表面涂鍍層產(chǎn)品都是在現(xiàn)代大型高速連續(xù)生產(chǎn)機(jī)組上完成，機(jī)組設(shè)備數(shù)百件，高度自動(dòng)化控制，要將實(shí)驗(yàn)室研究成果移植到現(xiàn)代大型的高速連續(xù)生產(chǎn)機(jī)組中，就必須經(jīng)過近生產(chǎn)和生產(chǎn)條件下的中試階段。這個(gè)中試階段要在專門的中試實(shí)驗(yàn)機(jī)組上來完成，過于簡(jiǎn)陋、原始的小型試驗(yàn)機(jī)組所得包括實(shí)驗(yàn)工藝參數(shù)在內(nèi)的結(jié)果與現(xiàn)代大型生產(chǎn)機(jī)組的相關(guān)性相差甚遠(yuǎn)。
    總之，國內(nèi)關(guān)于汽車用熱鍍鋅板的新產(chǎn)品、新工藝、新設(shè)備的研發(fā)工作都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際水平。

    7）鉻酸污垢
    為了提高鍍鋅鋼板的防腐蝕能力，使帶鋼表面形成一層極薄的鈍化層，可由鉻酸處理完成，即鉻化處理。但如果鉻酸處理不良，有殘留液，鍍鋅板表面會(huì)出現(xiàn)淡黃色帶或污斑，甚至黑斑。
    鍍鋅板
    二、電鍍鋅板
    與熱鍍鋅鋼板的生產(chǎn)工藝類似，電鍍鋅鋼板的生產(chǎn)工藝也是采用連續(xù)電鍍法，分為預(yù)處理（清洗段），鍍后處理兩個(gè)步驟。電鍍鋅板質(zhì)量的好壞，在很大程度上取決于電鍍前的洗滌質(zhì)量。電鍍鋅后處理的主要目的是改善鍍鋅板的表面涂漆性能和抗腐蝕性能，以延長鍍鋅板的使用壽命。鍍后處理主要包括磷化處理和鉻化處理。除原板缺陷外，任何一個(gè)工序操作不當(dāng)，都會(huì)造成質(zhì)量問題。一般的表面缺陷有：
    熱軋鍍鋅板是以熱板為基板經(jīng)過酸洗后直接鍍鋅，與傳統(tǒng)鍍鋅板相比，由于少了冷軋這道工序而有著明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在建筑、汽車制造、鋼板倉制造、鐵路客車制造、高速公路護(hù)欄板、制造等行業(yè)有著良好的發(fā)展前景。

    鍍鋅板
    隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車用熱鍍鋅板用量也急劇增加，雖然國內(nèi)幾個(gè)大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)已經(jīng)完成或接近于完成了從煉鋼到冷軋的技術(shù)進(jìn)步，引進(jìn)了多條生產(chǎn)汽車用的高檔鍍鋅板的生產(chǎn)機(jī)組，具備了生產(chǎn)高級(jí)汽車鋼板的能力，中國發(fā)展自己的汽車用鍍鋅板的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。但是到目前為止，受生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量的限制國產(chǎn)熱鍍鋅板還不能完全滿足中國汽車工業(yè)對(duì)鍍鋅板的數(shù)量和質(zhì)量的要求，由于機(jī)組產(chǎn)品的定位單一，相當(dāng)一部分國外發(fā)展成熟，國外已大量應(yīng)用于汽車的諸多高檔鍍鋅板品種，當(dāng)前引進(jìn)的生產(chǎn)汽車用的鍍鋅板的機(jī)組仍然不能生產(chǎn)，中國汽車工業(yè)還在大量進(jìn)口熱鍍鋅。
    總體而言我國產(chǎn)汽車用的鍍鋅板主要有如下特點(diǎn)：
    1）起步較晚，高速發(fā)展
    我國現(xiàn)代連續(xù)熱鍍鋅技術(shù)自20世紀(jì)70年代才剛起步，不過發(fā)展很快，尤其進(jìn)入90年代成為高速發(fā)展期，帶來我國表面涂鍍層技術(shù)新發(fā)展。
    2）世界距離依然很大
    鍍鋅板
    （1） 產(chǎn)品不足，品種奇缺，質(zhì)量不良
    我國目前只有普遍能純鋅產(chǎn)品，表面只是普遍鋅花，高速發(fā)展的汽車上用的單面鍍鋅，雙面差厚鍍鋅、小鋅花、無鋅花鍍鋅、熱鍍鋅合金化層、IF鋼高強(qiáng)度熱鍍鋅等第都沒有產(chǎn)品，有的還處于研究試制階段。
    國產(chǎn)鋼板熱鍍鋅產(chǎn)品無論是耐蝕性、加工性還是裝飾性與國外相應(yīng)產(chǎn)品都有距離，國產(chǎn)產(chǎn)品缺乏國際競(jìng)爭(zhēng)力。
    （2） 缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)
    除一些小型機(jī)組以外，我國大型機(jī)組表面涂層技術(shù)幾乎全是引進(jìn)。在引進(jìn)中常帶來較大的盲目性，多數(shù)機(jī)組水平不高，一般水平、相似水平技術(shù)多，成熟性、重復(fù)性技術(shù)多。一般產(chǎn)品、相似產(chǎn)品多，高新尖產(chǎn)品少，自主研發(fā)技術(shù)更少。
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    （3） 小型機(jī)組能耗高，污染重
    我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、私人企業(yè)興建的百余條小型熱鍍鋅機(jī)組，年產(chǎn)量數(shù)千噸至幾萬噸，機(jī)組技術(shù)落后，由于沒有燃?xì)庠O(shè)備改用電加熱，造成能耗很高。為省投資，生產(chǎn)廢液、廢料、廢氣一般沒有處理設(shè)備，往往直排造成環(huán)境污染。旺盛的市場(chǎng)需求，特有的經(jīng)營方式，使其仍然占有一定的市場(chǎng)份額。
    3） 我國科研成果轉(zhuǎn)化率低
    鍍鋅板
    表面涂鍍層技術(shù)科研成果豐富，國內(nèi)鋼鐵研究總院等許多科研單位，早在20世紀(jì)60、70年代，就開始了帶鋼表面涂鍍層技術(shù)的研究，尤其在“七五“期間以鋼鐵研究總院為組長單位聯(lián)合高校、科研單位、生產(chǎn)企業(yè)對(duì)連續(xù)熱浸鍍技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，取得了豐富的研究成果，例如：
    連續(xù)熱鍍Zn-5%Al-Re鍍層技術(shù)；
    連續(xù)熱鍍55%Al-Zn-Si鍍層技術(shù)；
    連續(xù)熱鍍Zn鍍層技術(shù)；
    連續(xù)熱鍍Al-Si鍍層技術(shù)。
    熱鍍鋅開裂案例
    鍍鋅板
    盡管鋼會(huì)在熱鍍鋅過程中通常會(huì)吸收氫原子，但由于鋅鍋中鋅的溫度較高，因此，被加熱的鋼中的氫原子，常常會(huì)在高溫下逸出。
    但是，在某些特定情況下，例如鋼的晶粒尺寸太細(xì)小時(shí)，即使在熱鍍溫度下，氫原子也無法逃逸，這將會(huì)導(dǎo)致氫原子聚集在晶界或缺陷位置，晶界或缺陷位置處的局部應(yīng)力上升，并最終導(dǎo)致零件的開裂。
    圖4：高強(qiáng)鋼焊縫熱影響區(qū)熱鍍后發(fā)生的氫脆
    鍍鋅板
    對(duì)于抗拉強(qiáng)度小于150ksi(1040 MPa)的鋼，其晶粒尺寸通常足夠大，允許高溫下氫原子的逸出；但對(duì)于抗拉強(qiáng)度大于等于150ksi(1040 MPa)的鋼，氫原子很可能被鎖定在晶界之間，無法逸出產(chǎn)生氫脆。氫脆是不會(huì)及時(shí)表現(xiàn)出來的，只有當(dāng)零件承受載荷時(shí)，才會(huì)觀察到氫脆的發(fā)生。
    而熱鍍鋅時(shí)應(yīng)變時(shí)效脆性，則是在完成熱鍍后短期內(nèi)就發(fā)生了。
    也就是說，應(yīng)變時(shí)效脆性在熱鍍完成后就可以觀測(cè)到，而氫脆在熱鍍完成后是觀測(cè)不到的，只有在鋼承受一定載荷，并持續(xù)一段時(shí)間后才能觀察到。
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    避免零件熱度氫脆的方法
    鍍鋅板
    4熱鍍鋅裝備的發(fā)展現(xiàn)狀
    氣刀是控制鍍層厚度和均勻度的關(guān)鍵部件，新型氣刀采用可調(diào)節(jié)式整體框架式結(jié)構(gòu)，可以可靠準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)氣刀與鋼帶的間隙與角度，調(diào)節(jié)氣刀與鋅鍋的距離，其刀唇間隙可以自動(dòng)控制從而保證鍍層的平整度和均勻性。
    鋅液中的鋅渣是影響鍍鋅板表面質(zhì)量的最重要的因素，在現(xiàn)代化生產(chǎn)線中，已用陶瓷內(nèi)襯鍋取代鐵鋅鍋，用可移動(dòng)或提升更換的雙鋅鍋來替代鍍液轉(zhuǎn)換，用在線測(cè)量的探頭（Al sensor）和相應(yīng)的鋅液成分控制系統(tǒng)可以嚴(yán)格地測(cè)定鋅液中的鋁和對(duì)應(yīng)的鐵含量，可以有效地減少鋅渣對(duì)鍍鋅板表面質(zhì)量的影響。
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    利用電磁移動(dòng)場(chǎng)創(chuàng)造的磁流體動(dòng)力學(xué)封閉（NHD）而設(shè)計(jì)的垂直型鋅鍋可取消原始鋅鍋中的部件，而取得高速、無鋅渣、節(jié)能、提高鋅層表面質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)[9]。本法的工作原理是：液態(tài)Zn（或Al、ZnAl）合金從鍋底流出后進(jìn)入MHD通道達(dá)一定深度時(shí)（此深度取決于金屬液比重、液面高度、電流大小等因素），由于交流感應(yīng)器產(chǎn)生的外部電磁移動(dòng)場(chǎng)在鋅液中產(chǎn)生感應(yīng)電流，此電流與外部電磁場(chǎng)的相互作用而產(chǎn)生電磁力，它作用于金屬流體使之向上移動(dòng)。因而使鋅液不能從鍋底的開口出流出。當(dāng)鋼帶從其底部通道進(jìn)入鋅鍋時(shí)鋅液在通道處始終處于一個(gè)位置，而鋅鍋內(nèi)不需設(shè)任何鋼結(jié)構(gòu)件。
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    為了提高機(jī)組運(yùn)行速度和生產(chǎn)效率，減少面渣和底渣的形成，國外有關(guān)研究單位相繼開發(fā)了“鋅墊”技術(shù)和“垂直鋅鍋技術(shù)”。“鋅墊”技術(shù)以液態(tài)金屬墊的原理工作，鋼帶被液態(tài)金屬壓力壓下通過鋅墊，由于不采用沉沒輥，從而帶來產(chǎn)品表面質(zhì)量提高、生產(chǎn)效率提高、成本降低，特別適用于高速機(jī)組。
    由于激光拼焊技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，汽車廠可以將窄幅板焊在一起后使用，這使得用量較小的寬幅板（寬度1800mm以上）的生產(chǎn)已不再是必須的，只是冷軋廠的產(chǎn)品的寬度達(dá)到1550mm，即可生產(chǎn)汽車用鍍鋅鋼板。
    鍍鋅板
    這些先進(jìn)技術(shù)裝備的不斷開發(fā)應(yīng)用，使熱鍍鋅板在汽車制造所用鋼材的比例不斷上升。例如日本已高達(dá)81%、加拿大76%、意大利71、法國70%、德國60%、美國45%。由于合金化鍍鋅板成本和質(zhì)量的優(yōu)越性，日本汽車界決定到2005年汽車用板全部用合金化鍍鋅板，取代現(xiàn)有的電鍍鋅合金板。
    國內(nèi)趨勢(shì)
    鍍鋅板
    2.2 國內(nèi)的熱鍍鋅板發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
    隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車用熱鍍鋅板用量也急劇增加，雖然國內(nèi)幾個(gè)大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)已經(jīng)完成或接近于完成了從煉鋼到冷軋的技術(shù)進(jìn)步，引進(jìn)了多條生產(chǎn)汽車用的高檔鍍鋅板的生產(chǎn)機(jī)組，具備了生產(chǎn)高級(jí)汽車鋼板的能力，中國發(fā)展自己的汽車用鍍鋅板的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。但是到目前為止，受生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量的限制國產(chǎn)熱鍍鋅板還不能完全滿足中國汽車工業(yè)對(duì)鍍鋅板的數(shù)量和質(zhì)量的要求，由于機(jī)組產(chǎn)品的定位單一，相當(dāng)一部分國外發(fā)展成熟，國外已大量應(yīng)用于汽車的諸多高檔鍍鋅板品種，當(dāng)前引進(jìn)的生產(chǎn)汽車用的鍍鋅板的機(jī)組仍然不能生產(chǎn)，中國汽車工業(yè)還在大量進(jìn)口熱鍍鋅。
    鍍鋅板
    （4）鍍鋅層不均勻
    鍍鋅板表面鋅層高低不平，厚薄不均，甚至出現(xiàn)表面小顆粒。從鍍鋅鍋中出來的帶鋼表面上有多余的鋅液，這些多余的鋅液用氣刀（噴射高壓氣體）吹掉，從而控制鋅層厚度。氣刀的氣體壓力、氣刀與帶鋼的間距、帶鋼的速度等都會(huì)直接影響鋅層的厚度。如果氣刀供氣不穩(wěn)定或氣刀壓力不足會(huì)造成鍍鋅層堆積，即鋅疤。
    （5）夾渣
    鍍鋅液中存在殘?jiān)蚋≡ń饘倩蚍墙饘賷A雜物），有時(shí)這些夾渣夾雜在鍍鋅層中，上海模型 船舶模型 機(jī)械模型 工業(yè)模型使其表面出現(xiàn)小圓斑點(diǎn)，甚至使原板沾不上鋅，很容易引起露鐵點(diǎn)。
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    （6）劃傷和擦傷等
    鍍鋅卷板經(jīng)過張力矯直機(jī)時(shí)，矯直機(jī)有異物引起表面劃傷、擦傷等。
    （7）鉻酸污垢
    為了提高鍍鋅鋼板的防腐蝕能力，使帶鋼表面形成一層極薄的鈍化層，可由鉻酸處理完成，即鉻化處理。但如果鉻酸處理不良，有殘留液，鍍鋅板表面會(huì)出現(xiàn)淡黃色帶或污斑，甚至黑斑。
    鍍鋅板
    二、電鍍鋅板
    與熱鍍鋅鋼板的生產(chǎn)工藝類似，電鍍鋅鋼板的生產(chǎn)工藝也是采用連續(xù)電鍍法，分為預(yù)處理（清洗段），鍍后處理兩個(gè)步驟。電鍍鋅板質(zhì)量的好壞，在很大程度上取決于電鍍前的洗滌質(zhì)量。電鍍鋅后處理的主要目的是改善鍍鋅板的表面涂漆性能和抗腐蝕性能，以延長鍍鋅板的使用壽命。鍍后處理主要包括磷化處理和鉻化處理。除原板缺陷外，任何一個(gè)工序操作不當(dāng)，都會(huì)造成質(zhì)量問題。一般的表面缺陷有：
    （1）針孔
    指鍍層表面的與針尖鑿過類似的細(xì)孔，其疏密及分布雖不相同，但在放大鏡下觀察時(shí)，一般其大小、形狀相似。針孔通常是由電鍍過程中氫氣泡吸附而產(chǎn)生的缺陷。在電鍍反應(yīng)中，產(chǎn)生大量的氣泡，這些氣泡如不及時(shí)排除，就要滯留在帶鋼表面和陽極之間，陽極及帶鋼表面被氣體層覆蓋而影響導(dǎo)電，造成帶鋼表面局部鍍不上。
    1、 板卷表面允許有肉眼可見的凹凸缺陷（麻點(diǎn)和劃傷都屬于凹陷缺陷），合不合標(biāo)看缺陷嚴(yán)重程度。
    嚴(yán)重程度分兩個(gè)維度評(píng)價(jià)：
    a、麻點(diǎn)本身的深度，不能超過厚度公差的一半，參考的厚度公差標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 709。
    b、板卷的實(shí)際厚度去掉麻點(diǎn)的深度后，不能小于標(biāo)準(zhǔn)的允許的厚度最小值。
    鍍鋅板
    2、鋼卷中允許有超標(biāo)的缺陷，但超標(biāo)部分不能超過總長度的8%。
    舉個(gè)栗子
    以規(guī)格4.5×1100mm的1000米長度的HR1熱軋卷（近似牌號(hào)SPHC）為例，厚度允許公差±0.24mm，厚度下限是4.26mm：
    首先麻點(diǎn)或劃傷的深度不能超過0.24mm；其次如果深度0.2mm沒有超標(biāo)，但實(shí)際板厚只有4.4mm，去除麻點(diǎn)或劃傷的深度0.2mm后，只有4.2mm，這小于厚度下限4.26mm，那也是不合標(biāo)的。
    鍍鋅板
    1000米長的熱軋鋼卷，8%就是80米，缺陷嚴(yán)重程度超出標(biāo)準(zhǔn)的這部分長度不能超過80米。
    對(duì)照上述的評(píng)價(jià)方法
    符合的就是合標(biāo)的，不符合就是不合標(biāo)的
    鍍鋅板
    以上是國標(biāo) GB/T 25053中對(duì)于“C料”這個(gè)系列產(chǎn)品的質(zhì)量要求，很多朋友看完心中要犯嘀咕：“貌似國標(biāo)中規(guī)定相當(dāng)寬松啊”。實(shí)際上，這不是我國國標(biāo)規(guī)定的寬松，雖然不同的標(biāo)準(zhǔn)中細(xì)則會(huì)有一些差異，但如歐標(biāo)、日表、美標(biāo)等公開標(biāo)準(zhǔn)，為了兼顧到行業(yè)的整體生產(chǎn)水平，門檻都不是設(shè)得太高。

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