河南優(yōu)途貨物運(yùn)輸有限公司是經(jīng)政府部門批準(zhǔn)成立的，公司成立以來秉承“誠信”是我們的立足之本，“創(chuàng)新”是我們的生存之源，“便捷”是我們努力的方向，客戶滿意是我們比較大的收益，經(jīng)營理念為己任。公司擁有不同專業(yè)的員工130多名，在運(yùn)營車輛300多輛，擁有13.5半掛，9.6米，焦作城區(qū)配送服務(wù)，7.8米，焦作城區(qū)配送服務(wù)，6，焦作城區(qū)配送服務(wù).8米，4.2米高欄/箱貨，中巴，依維柯等不同車型。 主營范圍： 快遞分撥、物流落地配、倉儲(chǔ)配送、商超配送、電商配送、工廠企業(yè)、個(gè)體商戶、生鮮冷鏈、搬家等！

倉儲(chǔ)物流（Warehousing Logistics），就是利用自建或租賃庫房、場地、儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的?，F(xiàn)代“倉儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲(chǔ)。 隨著物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，企業(yè)越來越多地強(qiáng)調(diào)倉儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)資源提供者的獨(dú)特角色。倉庫再也不僅是存儲(chǔ)貨物的庫房了。 倉儲(chǔ)角色的變化，用一句話概括，就是倉庫向配送中心的轉(zhuǎn)化。傳統(tǒng)倉庫與配送中心的本質(zhì)區(qū)別是：倉庫側(cè)重于管理空間，而配送中心更側(cè)重于管理時(shí)間（即物品周轉(zhuǎn)速度），所以說，二者的本質(zhì)區(qū)別是配送中心既管理空間又管理時(shí)間。

配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。當(dāng)然，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn)，僅以“送’’為標(biāo)志來劃分配送外延，也是有一定道理的。 配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。如果不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，這就會(huì)大大增加動(dòng)力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。

河南優(yōu)途貨物運(yùn)輸有限公司是經(jīng)政府部門批準(zhǔn)成立的，公司成立以來秉承“誠信”是我們的立足之本，“創(chuàng)新”是我們的生存之源，“便捷”是我們努力的方向，客戶滿意是我們比較大的收益，經(jīng)營理念為己任。公司擁有不同專業(yè)的員工130多名，在運(yùn)營車輛300多輛，擁有13.5半掛，9.6米，7.8米，6.8米，4.2米高欄/箱貨，中巴，依維柯等不同車型。         
公司前身從事干線物流二十多年，為了順應(yīng)市場和行業(yè)要求，和各大物流公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，參與制定行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)行業(yè)向貨運(yùn)出租車模式發(fā)展，努力維護(hù)物流行業(yè)的健康成長，提高城配市場的服務(wù)質(zhì)量和效率，為打造一個(gè)良性的城配物流生態(tài)系統(tǒng)而努力。為用戶提供簡單；方便；安全；實(shí)用的城市配送服務(wù)及城鄉(xiāng)物流配送服務(wù)，促進(jìn)貨運(yùn)市場快捷；規(guī)范；環(huán)保的快速發(fā)展。