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    裝卸工藝過程指貨物從進港到出港所進行的全部作業(yè)的綜合，它由一個或一個以上的操作過程組成。貨物經過港口換裝，有直接換裝和間接換裝兩種方式。直接換裝指貨物由船上卸下直裝上車輛或船舶，不再進人庫場，或者按相反程序進行組織的裝卸工藝過程。間接換裝指貨物先從船上卸入庫場經過短期堆存，再由庫場裝上車輛溯舶，或者按相反程序進行組織的裝卸工藝過程。
    一般來說，操作次數越多，港口為了完成貨物換裝所耗費的人力、物力越大，因此要盡可能減少人庫場貨物數量，增加直取比重。但直取作業(yè)時車船停留時間往往較長。由于船、車、港、貨等不平衡關系的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接換裝進行的。
    常見的裝卸工藝過程有：
    1．車≒庫（場）≒船
    2．船≒庫（場）≒船（車）
    3．船≒船
    4．船≒車
    5．船≒駁船≒車
    裝卸工藝過程中各作業(yè)工序的連續(xù)稱為工藝流程。如船車這一工藝過程中的流程是：艙內作業(yè)起落艙作業(yè)車上作業(yè)。制定和選擇科學的裝卸工藝流程，其關鍵在于提高港口裝卸效率，減輕勞動強度，縮短車船在港停泊時間。
    科學合理的裝卸工藝流程，一般要符合如下要求：
    (1)減少作業(yè)環(huán)節(jié)，縮短運送距離；
    (2)使用合適的裝卸機械，采用**的工屬具；
    (3)擴大機械化作業(yè)比重；
    (4)各裝卸環(huán)節(jié)機械類型要少，各種裝卸機械技術性能相配合，生產效率要高；
    (5)要充分反映裝卸工人和機械司機的**操作方法；
    (6)減少作業(yè)中斷時間，減輕勞動強度，增加安全生產系數。
    為了便于研究和分析裝卸工藝，可以將裝卸工藝過程劃分為若干各相互平行的單一過程。
    (一)操作過程：貨物位移的基本過程。
    (二)勞動過程：參加裝卸工藝過程的裝卸工人在各環(huán)節(jié)的勞動強度、操作方法、作業(yè)技術和勞動組織。
    (三)機械運行過程：研究各種機械的運行規(guī)律。
    (四)工屬具的循環(huán)周轉過程：研究裝卸工屬具的運用狀況和周轉過程。 [2]

    泰州設備裝卸搬運公司
    　臂架導向滑輪懸掛點在水平面上投影的連線呈等腰梯形，4根鋼絲繩連線圍成漏斗形。吊具動力及控制電纜自臂架頭部中間垂直向下引出，采用垂纜或**吊具電纜卷筒收放電纜。起升鋼絲繩的倍率為2.采用此種纏繞方式時，應對吊具的重心進行調整，使其處于通過吊具橫梁滑輪軸中心的垂直平面內。

    　　索漏斗形鋼絲繩纏繞系統(tǒng)該方案下鋼絲繩、減速器、卷筒、滑輪的選型設計與方案二相同。由于臂架頭部導向滑輪懸掛點在水平面上的投影為等腰梯形，且連線圍成漏斗形，因此，吊具懸掛系統(tǒng)在回轉平面內的剛度較大，回轉起、制動時產生的扭振可快速衰減，工況較平穩(wěn)。此外，導向滑輪前后左右的間距可根據要求進行調整，以保證鋼絲繩與吊具饋電電纜之間有足夠的距離，防止吊具電纜在工作過程中與鋼絲繩發(fā)生碰擦、纏繞而受損。通過合理設計導向滑輪的坐標位置，可保證在變幅過程中貨物水平位移性能不變。

    　　在原采用吊鉤作業(yè)的門座起重機的基礎上，通過修改臂架頭部結構，即可實現集裝箱掏箱功能，但改造工作量稍大于方案二。該方案下鋼絲繩的平均使用壽命與方案二相同。國內港口早期使用的配備集裝箱旋轉吊具的單臂架門座起重機主要采用方案一，其作業(yè)效率約為20～25TEU/h；原采用吊鉤作業(yè)的門座起重機設備改造主要采用方案二，部分新設備也采用方案二，其作業(yè)效率略**方案一或與方案一大致相同；自2008年開始，大部分新設備采用方案三，其作業(yè)效率約為23～27TEU/h，略**方案一。此外，就采用方案一的設備而言，其起升機構的造價約為采用方案二或方案三設備的2.5～3.0倍，且鋼絲繩的平均使用壽命較短，運營成本較高。另外，如果有起重吊裝需求，可以聯(lián)系專業(yè)的四通搬家公司，服務熱線：4006106001。
    工序是組成工藝流程的基本作業(yè)，也是組成操作過程的基本單位，它是港IZl裝卸作業(yè)的基本生產環(huán)節(jié)。
    工序是指一個（或一組）工人在一個工作地段對一個（或幾個）勞動對象完成的一切連續(xù)動作的總和；或者是一定數量的工人在一個工作地段對貨物完成的同步位移。
    在港口裝卸工藝過程中，根據不同的工作地段劃分作業(yè)工序，如艙內作業(yè)、起落艙作業(yè)、水平搬運作業(yè)、拆碼垛作業(yè)、車上作業(yè)等工序。
    1．艙內作業(yè)工序：指在貨物的裝卸過程中，艙內的堆碼、拆裝、搬移以及每一批貨物的拼裝或拆組、掛、摘鉤等操作。
    2．起落艙作業(yè)工序：指貨物從船艙到岸邊、車上或到另一條船上的垂直吊上、吊下及船、岸之間的水平吊運等操作。
    3．水平搬運作業(yè)工序：是指貨物在岸邊、庫場、車輛等之間的水平距離上的運輸。
    4．拆、碼垛作業(yè)工序：也稱庫場作業(yè)工序，指貨物在庫場內碼垛、拆垛、堆高等操作。
    5．車上作業(yè)工序：是指裝卸火車、汽車的作業(yè)，包括貨物在車上（內）的拆碼、搬移及裝拆貨組等操作。
    貨物在裝卸工藝過程中，每經過一個作業(yè)工序計一次作業(yè)工序噸。工序噸是裝卸作業(yè)量的計量單位，也是計算裝卸機械化比重的基礎，按操作方法分為人力作業(yè)工序噸和機械作業(yè)工序噸。 [2]
    泰州設備裝卸搬運公司
    1.車間搬運
    指在車間內部工序間進行的各種裝卸搬運活動。如原材料、在制品、半成品、零部件、產成品等的取放、分揀、包裝、堆碼、輸送等作業(yè)
    2.站臺裝卸搬運
    指在車站或倉庫外的裝卸站臺上進行的各種裝卸搬運活動。如裝車、卸車、集裝箱裝卸、搬運等作業(yè)。
    3.倉庫裝卸搬運
    指在倉庫、堆場、物流中心等處的裝卸搬運活動。如堆碼、分揀、配貨作業(yè)、裝車作業(yè)等。

    大件裝卸搬運的幾種不同運輸方式分析
    2017-07-27 15:31:05
    　　隨著近些年越來越多的四通搬家搬運公司開始推進“吊裝一體化”進程，而吊裝一體化中，設備的運輸是重要的環(huán)境。對于需要長途運輸的裝卸搬運任務，制定運輸方案的重點就是選擇一條較優(yōu)的運輸方式。目前，我國設備運輸慣常采用的運輸方式無非水路、公路以及鐵路。空運在歐美等國家采用較多，但是在我國尚且沒有大范圍應用。所以，四通搬家起重吊裝公司僅就公路、鐵路以及水路這三種主要的設備運輸方式進行分析。
    　　裝卸搬運公路運輸。公路運輸是較常見的運輸方式，其運輸成本適中，運送便捷，可以實現點到點的設備運輸。對于短途的中小型裝卸搬運，基本上都會采用公路運輸。但是，如果需要大型設備，**出了公路運輸的范圍，比如橋梁的載重范圍、公路運輸的長寬高限制等等，在使用公路運輸的時候，可能需要提前和公路管理部門進行溝通或者加固橋梁等工作。在城市內進行裝卸搬運，公路運輸也可能會遇到困難，比如城市天橋限高，運輸設備可能過不去等問題，這個時候就需要進行二次搬運和轉運。

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    　　裝卸搬運水路運輸。水路運輸包括海運和河運。水路運輸中經常碰到的一個問題就是需要變換運輸工具。四通搬家蘇安承擔的很多搬運任務中，不少設備也是通過水路進行運輸的。例如從國外采購的生產設備，到港之后需要起重機械就位待命，然后裝載到平板車上，運送到工廠里面。水路運輸的一個優(yōu)勢就是成本較低，適合通水路的長途運輸。

    　　裝卸搬運的鐵路運輸。如果是成批設備的跨省搬運，建議采用鐵路進行運輸。鐵路運輸安全快捷，在到達貨運站之后，可以用運輸車輛直接運送到工廠中。對于生產工廠的跨省搬遷，四通搬家搬運公司建議可以采用鐵路運輸。

    　　根據四通搬家起重吊裝公司的經驗，無論是采用那一種運輸方式，裝卸搬運公司都應該做好運輸的銜接，包括設備的卸車、裝車，設備在不同車輛和交通工具之間的變換等等。做好的銜接工作，將會較大提高運輸的效率。另外，如果有起重吊裝、設備搬運、設備搬遷、起重搬運、裝卸搬運等需求，可以聯(lián)系專業(yè)的四通搬家公司，服務熱線：4006106001。
    實現集裝箱裝卸功能的對比試驗研究
    2018-01-31 10:45:37
    　　受臂架頭部滑輪的限制，吊具橫梁上的滑輪應偏斜一定角度，呈內“八”字或外“八”字形，以減小吊具上升到較高位置時鋼絲繩與滑輪間的偏角。采用此種纏繞方式時，應對吊具的重心進行調整，使其處于通過吊具橫梁滑輪軸中心的垂直平面內。索垂直形鋼絲繩纏繞系統(tǒng)該方案下起升鋼絲繩、滑輪、卷筒的直徑均與同噸位單臂架門座起重機相應部件的直徑相同，減速器選型也與同噸位單臂架門座起重機相同。對原采用吊鉤作業(yè)的門座起重機進行簡單改造，并對旋轉吊具的懸掛滑輪進行適當布置，即可實現集裝箱掏箱功能。由于臂架導向滑輪的間距有限，吊具饋電電纜與鋼絲繩的間距較小，受風載荷及回轉起、制動載荷的影響，饋電電纜在工作過程中易與起升鋼絲繩發(fā)生碰擦、纏繞而受損。吊具懸掛系統(tǒng)在回轉平面內的剛度較小，回轉起、制動時存在扭振現象。此外，在吊具回轉過程中，滑輪輪緣承受的側向力較大，易變形受損。通常起升鋼絲繩的直徑為32mm，平均使用壽命為5～6個月。

    裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進行的關鍵，而云南雙鶴恰恰忽視了這一點，由于搬運設備的現代化程度低，只有幾個小型貨架和手推車，大多數作業(yè)仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，且易損壞物品。另外倉庫設計的不合理，造成長距離的搬運。并且?guī)靸茸鳂I(yè)流程混亂，形成重復搬運，大約有70%的無效搬運，這種過多的搬運次數，損壞了商品，也浪費了時間。


    搬遷注塑機，需要清楚注塑機是否需要拆解。拆注塑機要注意的事項：
    　　1．模具搬運時，注意上下模（或動定模）在合模狀雙手（一手扶上模，另一手托下模）搬運，注意輕放、穩(wěn)放。
    　　2．進行模具拆裝工作前必須檢查工具是否正常，并按手用工具安全操作規(guī)程操作，注意正確使用工量具。
    　　3．拆裝模具時，首先應了解模具的工作性能，基本結構及各部分的重要性，按次序拆裝。
    　　4．使用銅棒、撬棒拆卸模具時，姿勢要正確，用力要適當。
    　　5．使用螺絲刀時：
    　　a．螺絲刀口不可太薄太窄，以免緊螺絲時滑出。
    　　b．不得將零部件拿在手上用螺絲刀松緊螺絲。
    　　c．螺絲刀不可用銅棒或錘子錘擊，以免手柄砸裂。
    　　d．螺絲刀不可當鑿子使用。
    　　6．使用扳手時：
    　　a.必須與螺帽大小相符，否則會打滑使人摔倒。
    　　b.扳手緊螺栓時不可用力過猛，松螺栓時應慢慢用力扳松，注意可能碰到的障礙物，防止碰傷手部。
    　　7．拆卸零部件應盡可能放在一起，不要亂丟亂放，注意放穩(wěn)放好，工作地點要經常保持清潔，通道不準放置零部件或者工具。
    　　8．拆卸模具的彈性零件時應防止零件突然彈出傷人。
    　　9．傳遞物件要小心，不得隨意投擲，以免傷及他人。
    　　10．不能用拆裝工具玩耍、打鬧，以免傷人。
    為了說明和分析物料搬運的靈活程度，通常采用平均活性指數的方法。這個方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況，累加后計算其平均值，用“6”表示。6值的大小是確定改變搬運方式的信號。如：
    當δ<0．5時，指所分析的搬運系統(tǒng)半數以上處于活性指數為0的狀態(tài)，即大部分處于散裝情況，其改進方式可采用料箱、推車等存放物料。
    當O．5<δ<1．3時，則是大部分物料處于集裝狀態(tài)，其改進方式可采用叉車和動力搬動車。
    當1．3<δ<2．3時，裝卸、搬運系統(tǒng)大多處于活性指數為2，可采用單元化物料的連續(xù)裝卸和運輸。
    當δ>2．7時，則說明大部分物料處于活性指數為3的狀態(tài)，其改進方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。
    裝卸搬運的活性分析，除了上述指數分析法外，還可采用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運活性程度，并具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環(huán)節(jié)容易被發(fā)現和改進。運用活性分析圖法通常分三步進行：
    第一步，繪制裝卸搬運圖；
    第二步，按搬運作業(yè)順序作出物資活性指數變化圖，并計算活性指數；
    第三步，對裝卸搬運作業(yè)的缺點進行分析改進，作出改進設計圖，計算改進后的活性指數。

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 承接：搬廠、遷廠、工業(yè)搬廠、工廠搬遷、工地、學校、醫(yī)院、廠房倉庫搬遷、大、中、小型企業(yè)搬遷貨物運輸、裝卸、設備搬運就位、叉車3—10噸、吊車8—300噸對外租賃等服務項目


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