廠家直銷裝載機主刀板/刀板/斗齒/NM360耐磨主刀板/各型號可訂做 30 50龍工山工柳工常林徐工裝載機刀板鏟車鏟板耐磨主刀板鏟刃 銷售定做裝載機 鏟車各種規(guī)格尺寸刀板 淬火耐磨鏟板 可定制 鏟車裝載機配件徐工50裝載機鏟斗專用斗齒 鏟齒 齒根 齒套 鏟板 裝載機zl50zl30鏟車配件夏工龍工臨工柳工通用主刀板鏟板鏟口鏟刀

裝載機各機型配件：

(1)駕駛室配件：駕駛室外殼、座椅、內飾板、地墊、操作臺、駕駛室門總成。

(2)結構件：鏟斗、大小臂、加長臂、大小臂、鏟斗油缸、連桿、襯套、銷軸。

(3)電器件：全車線束、電腦板、駕駛室線束、暖風機

(4易損件：機油、液壓油、濾芯、斗齒、齒座、銷軸、襯套。

主要經營龍工臨工裝載機的駕駛室、發(fā)動機、變速箱、水箱、各種罩蓋、濰柴配件、鏟頭、挖斗、斗齒、刀角、刀片、輪胎保護鏈等全車配件。

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（4）吊耳的繪制。在草繪工作臺中繪制吊耳的截面草圖，如圖（9）所示。退出草繪工作臺，修改尺寸，將吊耳的草圖，拉伸以后得到吊耳。將吊耳孔投影并偏移得到圓環(huán)，將圓環(huán)拉伸，如圖(10)所示。通過對稱的方式得到另外一邊的圓環(huán)臺，如圖（11）所示。通過鏡像的方式得到另外一邊的加強肋和吊耳，如圖（12）所示。

怎樣防止裝載機鏟斗主刃板變形

1 鏟斗主刃板變形原因分析

(1)管理原因?鏟斗主刃板為板材氣割下料后外協加工件，由于板材的裝卸、運輸、存儲等原因造成主刃板出現上拱、下塌和撓曲變形。對前兩種變形，組焊鏟斗前可以在油壓機上對板材進行校平，但對撓曲變形卻難以調整，以至帶到以后的鏟斗組焊工序中去。

(2)設計原因?鏟斗底部焊縫主要集中在背面，焊縫密集并且焊縫形式不合理使焊接工作量和熱輸入量都相當大，鏟斗結構和背面焊縫布置見圖1.

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同時由于主刃板的撓曲變形，使主刃板與斗底板、斗壁板對接間隙加大并且不均勻，當按圖紙要求將各件組裝后，經現場測量對接間隙中間部位分別為10mm和3mm時，兩端間隙平均≥18mm和11mm，(見圖1鏟斗背面焊縫布置圖中長點劃線所示)。對接間隙的加大增加了焊接工作量和焊接熱輸入量，間隙的不均勻使焊接熱輸入量不均勻，焊后冷卻收縮變形量就會不均勻，這樣各焊縫冷卻后，就會使斗底板、斗壁板、主任板產生相應的焊接變形。

(3)操作原因?鏟斗組焊過程分三步：①斗壁板卷板;②斗壁板與斗側板組焊、對接主刃板、鋪斗底板、與支撐板一起上胎組焊鏟斗;③焊接。這三步工序相互獨立順序進行互不干涉。

在斗壁板卷板時，因兩端受力不均或壓型線與斗壁板兩邊不平行等原因而出現扭曲，如圖2所示，這樣與主刃板對接后帶動主刃板扭曲。

主要供應多種型號的裝載機配件：變速箱總成、上柴/濰柴/玉柴 /道苡茨發(fā)動機配件、鏟板斗齒及銷軸、差速器總成、變矩器總成、動臂油缸、各種濾芯、液壓轉向器、油缸膠管、、各種鏈條、螺旋傘齒及齒輪件、輪轂及輪輞、軸承、各類軟軸、水箱及散熱器、轉斗油缸總成和修理包、工程輪胎、駕駛室、上柴/維柴/玉柴發(fā)動機油、各類潤滑油、橡膠減震器、剎車片、傳動軸等配件批發(fā)零售 公司本著“誠信服務”的原則，熱誠歡迎各界朋友前來參觀、考察、洽談業(yè)務！裝載機駕駛室、裝載機鏟斗、裝載機機罩、裝載機雙變總成、裝載機板配件、風神裝載機輪胎、裝載機書箱散熱器。
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