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  • 作者:山東東上智能裝備有限公司 2019-10-09 00:23 560
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    裝載機(jī)各機(jī)型配件:

    (1)駕駛室配件:駕駛室外殼、座椅、內(nèi)飾板、地墊、操作臺(tái)、駕駛室門總成。

    (2)結(jié)構(gòu)件:鏟斗、大小臂、加長(zhǎng)臂、大小臂、鏟斗油缸、連桿、襯套、銷軸。

    (3)電器件:全車線束、電腦板、駕駛室線束、暖風(fēng)機(jī)

    (4易損件:機(jī)油、液壓油、濾芯、斗齒、齒座、銷軸、襯套。

    主要經(jīng)營(yíng)龍工臨工裝載機(jī)的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、水箱、各種罩蓋、濰柴配件、鏟頭、挖斗、斗齒、刀角、刀片、輪胎保護(hù)鏈等全車配件。

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    由于變速箱超越離合器的制造技術(shù)未予充分吸收,導(dǎo)致這種“雙變”的故障率一直具高不下,而且由于是整體是結(jié)構(gòu),維修性很差,因此修復(fù)周期相對(duì)較長(zhǎng)。第二種是單級(jí)三元件變矩器與定軸式動(dòng)力換檔變速箱分體式安裝的機(jī)型,它是在20世紀(jì)80年代消化吸收小松技術(shù)的產(chǎn)品,可靠性較高,維修方便,選購(gòu)時(shí)應(yīng)作為首選。

    驅(qū)動(dòng)橋的差別較小,各廠商大同小異,普及性產(chǎn)品上采用的驅(qū)動(dòng)橋基本采用同一配套廠的產(chǎn)品,但也有部分廠家采用自己制造的專門引進(jìn)的工程機(jī)械用橋。一般來(lái)說(shuō)大廠自制驅(qū)動(dòng)橋的可靠性高一些,但配件相對(duì)要貴一些。 傳動(dòng)系的發(fā)展方向

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    目前,各生產(chǎn)廠已開始采用ZF公司的“雙變一橋”,這種傳動(dòng)系技術(shù)先進(jìn),國(guó)際上以普遍采用,也將是國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)的發(fā)展方向,代表了20世紀(jì)90年代的國(guó)際先進(jìn)水平。

    這種“雙變”也是定軸式變速箱與單級(jí)三元件變矩器的結(jié)合,,采用四前進(jìn)、三后退,電腦控制,KD換檔功能,減少了換檔次數(shù),操作靈活方便,提高了工作效率。另一種傳動(dòng)系是引進(jìn)吸收小松技術(shù)生產(chǎn)的,采用前四、后四及KD換檔功能,性能與ZF相進(jìn),這兩種傳動(dòng)系配套的驅(qū)動(dòng)橋都采用了限滑差速器,內(nèi)藏濕式制動(dòng)器等先進(jìn)技術(shù),制動(dòng)性能及通過(guò)性能都大為提高。這兩種傳動(dòng)系的共同特點(diǎn)是采用了電控技術(shù)(電腦集成、電液控制)。實(shí)現(xiàn)了柔性換檔,操作輕便,主要配套件全部進(jìn)口,可靠性較高,但生產(chǎn)成本較高,而且?guī)?lái)了配件供應(yīng)的問(wèn)題,同時(shí)由于電控、電液技術(shù)等前沿技術(shù)的采用,生產(chǎn)廠的維修技術(shù)水平跟不上,尤其是保修期過(guò)后,一般用戶很難做到自己處理。因此,對(duì)一些為追求性能和高可靠性、高舒適性而不惜成本的用戶,可以考慮購(gòu)買這樣的產(chǎn)品。



    主要供應(yīng)多種型號(hào)的裝載機(jī)配件:變速箱總成、上柴/濰柴/玉柴 /道苡茨發(fā)動(dòng)機(jī)配件、鏟板斗齒及銷軸、差速器總成、變矩器總成、動(dòng)臂油缸、各種濾芯、液壓轉(zhuǎn)向器、油缸膠管、、各種鏈條、螺旋傘齒及齒輪件、輪轂及輪輞、軸承、各類軟軸、水箱及散熱器、轉(zhuǎn)斗油缸總成和修理包、工程輪胎、駕駛室、上柴/維柴/玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)油、各類潤(rùn)滑油、橡膠減震器、剎車片、傳動(dòng)軸等配件批發(fā)零售 公司本著“誠(chéng)信服務(wù)”的原則,熱誠(chéng)歡迎各界朋友前來(lái)參觀、考察、洽談業(yè)務(wù)!裝載機(jī)駕駛室、裝載機(jī)鏟斗、裝載機(jī)機(jī)罩、裝載機(jī)雙變總成、裝載機(jī)板配件、風(fēng)神裝載機(jī)輪胎、裝載機(jī)書箱散熱器。
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