配送的分類： 集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸，配送的作業(yè)。 分揀：是將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。 配貨：是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點。 配裝：在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效運載負荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。 運輸：運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具，焦作倉儲城市配送，焦作倉儲城市配送。 送達服務：將配好的貨運輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因為送達貨和客戶按貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，焦作倉儲城市配送，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。 配送加工：是按照配送客戶的要求所進行的流通加工。

倉儲物流（Warehousing Logistics），就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的?，F(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。 隨著物流向供應鏈管理的發(fā)展，企業(yè)越來越多地強調(diào)倉儲作為供應鏈中的一個資源提供者的獨特角色。倉庫再也不僅是存儲貨物的庫房了。 倉儲角色的變化，用一句話概括，就是倉庫向配送中心的轉(zhuǎn)化。傳統(tǒng)倉庫與配送中心的本質(zhì)區(qū)別是：倉庫側(cè)重于管理空間，而配送中心更側(cè)重于管理時間（即物品周轉(zhuǎn)速度），所以說，二者的本質(zhì)區(qū)別是配送中心既管理空間又管理時間。

配送中心是從事配送業(yè)務的物流場所或組織,它應符合下列要求:主要為特定的客戶服務;酉己送功能健全;有完善的信?息網(wǎng)絡;輻射范圍較小;作業(yè)貨物的品種多、批量小;以配送為主,儲存為輔。 在配送中心,為了能做好送貨的編組準備,需要采取零星集貨、批量進貨等多種資源搜集和對貨物的分整|組配等工作,為了更有效、更高水平地配送,配送中心往往還有比較強的流通加工能力。此外,配送中心還必須將配好的貨物按時送到客戶手中。由此可見,配送中心實際上是集集貨、分貨、加工及送貨子ˉ體的綜合性的物流據(jù)點。 物流中心是從事物流活動的場所或組織。它主要面向社會提供物流服務,具有很強的集散功能,一般靠近車站、港口興建。物流中心的物流功能健全,有完善的信息網(wǎng)絡,輻射范圍廣,存儲、吞吐能力強,作業(yè)貨物的批量大、品種少,是綜合性、地域性、大批量貨物的集散地。

河南優(yōu)途貨物運輸有限公司是經(jīng)政府部門批準成立的，公司成立以來秉承“誠信”是我們的立足之本，“創(chuàng)新”是我們的生存之源，“便捷”是我們努力的方向，客戶滿意是我們比較大的收益，經(jīng)營理念為己任。公司擁有不同專業(yè)的員工130多名，在運營車輛300多輛，擁有13.5半掛，9.6米，7.8米，6.8米，4.2米高欄/箱貨，中巴，依維柯等不同車型。         
公司前身從事干線物流二十多年，為了順應市場和行業(yè)要求，和各大物流公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，參與制定行業(yè)服務標準，引領(lǐng)行業(yè)向貨運出租車模式發(fā)展，努力維護物流行業(yè)的健康成長，提高城配市場的服務質(zhì)量和效率，為打造一個良性的城配物流生態(tài)系統(tǒng)而努力。為用戶提供簡單；方便；安全；實用的城市配送服務及城鄉(xiāng)物流配送服務，促進貨運市場快捷；規(guī)范；環(huán)保的快速發(fā)展。