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    裝貨的時(shí)間長(zhǎng)短。一般20小柜從貨柜到裝貨地點(diǎn)后3個(gè)小時(shí)到5個(gè)小時(shí)內(nèi)為正常裝柜時(shí)間。40大柜的時(shí)間為5個(gè)小時(shí)到6個(gè)小時(shí)。超過(guò)時(shí)間必須加收費(fèi)用。
    如果是有液壓系統(tǒng)的集裝箱拖車作用是:打開集裝箱門后,可自卸集裝箱內(nèi)的無(wú)托板散貨,如石粉,膠粒,稀土等.
    集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來(lái)創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

    集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸可促使運(yùn)輸生產(chǎn)走向機(jī)械化、自動(dòng)化。它有四個(gè)特點(diǎn)：高效率、高質(zhì)量、高密集、標(biāo)準(zhǔn)化。

    集裝箱裝卸港，集散運(yùn)輸；集裝箱運(yùn)輸專用術(shù)語(yǔ)解釋；各種運(yùn)輸交接方式船貨雙方責(zé)任；訂艙手續(xù)及貨運(yùn)資料申報(bào)；各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款；
    集裝箱內(nèi)部的最大長(zhǎng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
    集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。
    平板車也有大小。在沒有集裝箱拖車的情況下，平板車就是一個(gè)有輪子的板，但是當(dāng)集裝箱拖車和平板車組合在一起了以后就是集裝箱卡車。。。這兩個(gè)是可拆卸的.

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    產(chǎn)品價(jià)格：面議
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