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    危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)有個(gè)特點(diǎn)就是比較小,都不大。可能和的政策法規(guī)有關(guān)系,出于安全方面考慮也不會(huì)讓大量的危險(xiǎn)品放到危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù),那太危險(xiǎn)了。
    本來(lái)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)就少,面積還小,所有現(xiàn)在都是要求客戶送貨不能太早,要卡著時(shí)間,送早了倉(cāng)庫(kù)不收,都是看著船期收貨,這個(gè)時(shí)候就要看貨代和倉(cāng)庫(kù)的關(guān)系了,要是和倉(cāng)庫(kù)關(guān)系好,可以讓倉(cāng)庫(kù)幫忙早點(diǎn)收貨。一般是提前三四天進(jìn)倉(cāng)
    艙單是海關(guān)去年11月份開(kāi)始執(zhí)行的,不管是什么船公司,都是要發(fā)的,海關(guān)總署的要求?,F(xiàn)在找貨代或者船代代發(fā)一般收費(fèi)50RMB或者100RMB每票。
    其實(shí)以前也是有艙單的,只不過(guò)很簡(jiǎn)單,沒(méi)啥內(nèi)容船公司直接系統(tǒng)點(diǎn)掉了?,F(xiàn)在不一樣新艙單要求的內(nèi)容非常多,不能錯(cuò),不然影響報(bào)關(guān)。新艙單需要填發(fā)貨人,收貨人,通知人的稅號(hào)(不同叫發(fā)不一樣),所以現(xiàn)在會(huì)經(jīng)常遇到貨代要這個(gè),發(fā)艙單用。
    發(fā)艙單還需要有集裝箱號(hào),件數(shù),毛重,體積。十位HS。導(dǎo)致現(xiàn)在柜子都要比以前早一天操作。只有海關(guān)發(fā)艙單了才可以報(bào)關(guān),但是船公司系統(tǒng)周末他們是不上班的,所以周一的船,這周五就要有集裝箱號(hào),以便發(fā)艙單。
    艙單上面的件數(shù),毛重,體積和報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)都是要一致的,如果不對(duì)還需要更改艙單,還有就是集裝箱號(hào)和封號(hào)也是不能錯(cuò)的。危險(xiǎn)品的話要要加上UN,CLASS.新艙單增加了貨代非常多的工作量,還不能出錯(cuò)。

    進(jìn)口清關(guān) 危險(xiǎn)品公式標(biāo)簽 分類鑒定報(bào)告 化工品國(guó)際快遞原品名
    3. 拼箱貨不要指定某具體船公司
    拼箱船公司的隨意性,因?yàn)槠聪渥兓?,需要通知預(yù)定幾個(gè)倉(cāng)位,不接受指定船公司,并且拼箱出的是貨代提單,發(fā)貨人和收貨人都不用和船公司直接發(fā)生關(guān)系,所有即使要求船公司也沒(méi)用。不會(huì)直接聯(lián)系船公司。
    在商檢局辦理通關(guān)單需要哪些資料呢?報(bào)關(guān)的單據(jù)一套,報(bào)關(guān)單,箱單發(fā)票合同等等,然后是貨物的標(biāo)簽,照片。這個(gè)時(shí)候要區(qū)分下是普貨還是危險(xiǎn)品,普貨的普通的標(biāo)簽就可以了。危險(xiǎn)品的需要提供GHS標(biāo)簽。

    是指截止接受報(bào)關(guān)放行信息的時(shí)間,貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作,遞交海關(guān)放行條(場(chǎng)站收據(jù)又稱下貨紙)給船公司。一般顯示為Closing time。

    清關(guān)是貨代行業(yè)的常用口頭用語(yǔ),這里主要是指與進(jìn)口相關(guān)的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)關(guān)文件,運(yùn)輸、派送等一系列具體操作的統(tǒng)稱。


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