呼和浩特鋼結(jié)構(gòu)廠房質(zhì)量安全檢測報告*新聞

廠房質(zhì)量安全檢測單位
該工程為洛陽某農(nóng)機(jī)生產(chǎn)車間，長132m，跨度2x21．5m。主鋼架頂標(biāo)高為13．00m一跨作用有兩臺5T吊車，第二跨作用有兩臺lOT吊車，牛腿標(biāo)高為lOm。本工程位于7度抗震設(shè)防區(qū)，基本風(fēng)壓0．45KN／n／，基本雪壓為0．40KN／n~。與普通輕鋼結(jié)構(gòu)廠房有所不同的是本工程端部兩開間為鋼結(jié)構(gòu)夾層，夾層高5m，夾層主梁跨度7．2m，夾層樓面為壓型鋼板混凝土樓面，活荷載為5KN／n／。
本工程夾層柱軸網(wǎng)布置尺寸為6x7．2m左右，利用主廠房鋼柱支撐平臺荷載。設(shè)計時先用三維建模計算平臺梁柱，為使模型相對準(zhǔn)確和后序提取二維模型時相對方便、準(zhǔn)確，在建模時設(shè)計者把平臺以上鋼架部分及吊車荷載都已加載，用PKPM系列程序進(jìn)行三維計算分析。之后又提?、谳S線的一榀剛架模型進(jìn)行二維補充計算，通過兩者計算結(jié)果的比較，發(fā)現(xiàn)由于程序考慮結(jié)構(gòu)的空間作用，用三維模型計算結(jié)果的應(yīng)力比與二維模型計算結(jié)果相對較小，這里建議采用三維模型計算時，控制應(yīng)力比不宜過于接近限值，根據(jù)經(jīng)驗控制在0．9即可。由于本工程平臺沿廠房縱向僅有兩跨，而且平臺高5m，在進(jìn)行三維分析時，平臺縱向位移大，后來在上下邊跨增加斜向型鋼柱間支撐后，計算結(jié)果趨于正常。

鋼結(jié)構(gòu)荷載安全檢測報告指定單位——連接方式常見問題：

1. 焊接氣孔

焊接氣孔是一種常見缺陷，可分為外氣孔(表面氣孔)與內(nèi)氣孔，根據(jù)分布情況不同，又可分為疏散氣孔、密集氣孔和連續(xù)氣孔等。氣孔的大小差異也很大。氣孔的存在對焊縫強(qiáng)度影響比較大，它使焊縫有效面積減少，從而降低抗外載能力，特別對彎曲和沖擊韌性影響較大。連續(xù)氣孔是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破斷的原因之一。
滲透探傷時，表面氣孔的顯示呈圓形、橢圓形或長圓條形，紅色色點(或黃綠色熒光亮點)，并均勻地向邊緣減淡。
2. 鑄造氣孔

鑄造氣孔的形成機(jī)理與焊接氣孔相似。它是由于零件澆鑄時，進(jìn)入了氣體，在鑄件凝固時，氣泡沒有排出來，而在零件內(nèi)部形成的大致為球形的缺陷。這種氣孔在機(jī)加工露出表面時，砂型鑄造時，砂型所含的水份形成蒸氣，蒸氣被迫進(jìn)入金屬液中，而在金屬表面彤成梨形表面氣孔，氣孔的尖端與鑄件表面相通。鋁、鎂合金砂型鑄件表面常發(fā)現(xiàn)這種氣孔，因這種氣孔尖端與表面相通，故滲透液可滲入。

對于工程設(shè)計中要求完全焊透的一級焊縫必須要采用大數(shù)量樣本抽選的方法，在整體結(jié)構(gòu)中抽取60%以上的鋼結(jié)構(gòu)主體焊縫，檢查焊縫的長度是否合適。初次之外，對于不需要完全焊接透的一級焊縫只需要在整體部分中挑選10%的樣本進(jìn)行檢測。另外，除了遇到某些特殊的工程施工情況，必須要保持結(jié)構(gòu)檢測的程序完整和規(guī)范性。從安全操作步驟來看，應(yīng)該兼顧到安全檢測的透明性和公開性，后由檢測機(jī)構(gòu)和安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)、建筑施工機(jī)構(gòu)三方共同配合，組成房屋安全結(jié)構(gòu)檢測質(zhì)量評估小組。由檢測機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)配小組內(nèi)所有成員各司其職，并且負(fù)責(zé)現(xiàn)場抽查數(shù)據(jù)的整理和調(diào)查工作之后的匯總，并且制成安全檢測分析表格，為*程結(jié)構(gòu)后的分析提供的證明。
安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)配合檢測小組的工作，例如，在優(yōu)先檢查的過程中，進(jìn)行特殊工程施工標(biāo)準(zhǔn)的分析，對于鋼梁結(jié)構(gòu)和混泥土磚墻提供充足的檢測參考標(biāo)準(zhǔn)，選取的樣本嚴(yán)格按照《鋼焊縫手工制超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級法》來展開施工操作。由于鋼梁結(jié)構(gòu)在初期的骨架焊接過程中，在鋼縫中加入了焊劑之后，一般采用電弧壓力焊接的方式進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的焊實工作。