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    在柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)過程中，我們要采取措施防止機(jī)組磨損，其中引起磨損的原因有很多，震動(dòng)是一個(gè)不可忽視的因素，震動(dòng)包括設(shè)備本身的震動(dòng)外，周邊環(huán)境的震動(dòng)、不穩(wěn)定也會(huì)對設(shè)備帶來影響。那么，對于環(huán)境造成的震動(dòng)該如何與防范呢？
    首先，安裝柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，建議用戶使用減震器，用戶根據(jù)機(jī)組底盤上的安裝孔，將機(jī)組通過減震器置于平整堅(jiān)固的基礎(chǔ)上，（減震器儀需用膨脹螺栓緊固在混凝土基礎(chǔ)上）；這樣可以有效地減少機(jī)組運(yùn)行時(shí)對建筑物產(chǎn)生的震動(dòng)及沖擊，所以在無特殊要求時(shí)，不建議再在基礎(chǔ)上作另外的減震處理措施。
    除機(jī)組與基礎(chǔ)通過減震器安裝外，機(jī)組其他部件與外部的連接亦應(yīng)通過柔性連接。比如，排煙管使用波紋減震管連接；排氣道、燃油進(jìn)油管、回油管、配電電纜等亦要通過柔性連接，這樣才能最大限度地減少因機(jī)組運(yùn)行而對周圍物體產(chǎn)生的震動(dòng)。
    另外，設(shè)備內(nèi)部的零部件之間也需要防震，最簡單的措施就是潤滑保養(yǎng)，消除零部件之間的摩擦，對于設(shè)備本身的震動(dòng)大家亦要找出故障進(jìn)行及時(shí)的檢修，這有這樣才能有效降低磨損，柴油發(fā)電機(jī)組的安全性和使用壽命也當(dāng)然能得到保障。
    柴油發(fā)電機(jī)組震動(dòng)是損壞機(jī)組的一個(gè)重要因素，我們要在發(fā)電機(jī)組維護(hù)的整個(gè)過程中都要明白注意防震的重要性，只有做好防震工作，才能穩(wěn)定發(fā)電機(jī)組的性能，充分發(fā)揮發(fā)電機(jī)組的功能。
    當(dāng)前市場上比較流行的柴油發(fā)電機(jī)組有康明斯柴油發(fā)電機(jī)組、沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組等等。在長期的使用過程中，大家可能會(huì)遇到康明斯柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)后轉(zhuǎn)速忽高忽低的情況，這通常是燃油調(diào)整系統(tǒng)失靈所形成的，這究竟是怎樣一回事呢？下面請看河南豪發(fā)帶來的分析和一些解決措施：
    原因分析：
    1.柴油發(fā)電機(jī)各汽缸工作不良，引起各缸緊縮壓力不一樣。
    2.燃油供給系統(tǒng)中有空氣、水分或油路供油不暢。
    3.高壓油泵內(nèi)各分泵柱塞供油量相關(guān)較多。
    4.調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧彈力削弱，使調(diào)速功用發(fā)生改變。
    5.調(diào)速器達(dá)不到最低轉(zhuǎn)速。
    解決方法方法：
    1.對柴油機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油標(biāo)尺進(jìn)行檢查，查詢是不是機(jī)油黏度太低或機(jī)油量太多，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室后且蒸發(fā)成油氣未燃燒而從排氣管排出。但經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量符合柴油機(jī)的用油規(guī)矩。
    2.松開高壓油泵放氣螺絲，按壓手油泵，打掃油路內(nèi)的空氣。
    3.緊固柴油機(jī)高、低壓油管的回油螺絲。
    4.起動(dòng)柴油機(jī)后使轉(zhuǎn)速提高到1000r/min左右，查詢轉(zhuǎn)速是不是有所安穩(wěn)，但聽到柴油機(jī)轉(zhuǎn)變的動(dòng)靜仍是不安穩(wěn)，缺點(diǎn)未被打掃。
    5.對高壓油泵上部4個(gè)汽缸的高壓油管逐個(gè)進(jìn)行斷油試驗(yàn)，效果發(fā)現(xiàn)第三缸斷開后排藍(lán)煙表象不見。停機(jī)后，拆開第三缸噴油器，對噴油器進(jìn)行噴油壓力試驗(yàn)，效果發(fā)現(xiàn)第三缸噴油嘴偶件發(fā)生滴油表象且量很少。
    相信大家通過上述分析能夠?qū)得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組工作不穩(wěn)定的原因有了充分的了解，同時(shí)使用上述方法能夠有效解決這個(gè)問題。同時(shí)大家也要注意對設(shè)備的正確操作，如果是人為因素造成的危害就很不應(yīng)該，所以大家要加強(qiáng)職業(yè)素養(yǎng)，強(qiáng)化系統(tǒng)知識(shí)。
    在機(jī)組降噪方案的設(shè)計(jì)和施工時(shí)，應(yīng)充分考慮到機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)所需的最低進(jìn)、出風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)以及排放背壓不能超出額定許用背壓值等因素，否則將會(huì)嚴(yán)重影響到機(jī)組的功率輸出，使機(jī)組的溫升較高，頻繁發(fā)生故障甚至?xí)s短柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。
    通常機(jī)組排風(fēng)口的面積應(yīng)略大于水箱的有效面積，從降低風(fēng)阻考慮，排風(fēng)口離前面障礙物的距離應(yīng)大于等于600-2000，機(jī)組進(jìn)風(fēng)量應(yīng)大于機(jī)組的排風(fēng)量和燃 氣量的總和，其客觀效果是機(jī)組在運(yùn)行時(shí)機(jī)房內(nèi)不能產(chǎn)生負(fù)壓。在滿足機(jī)組排風(fēng)量要求的前提下，機(jī)房的降噪效果主要由進(jìn)排風(fēng)通道消聲箱的長度和選用的吸音材料決定。
    消聲器的設(shè)計(jì)主要考慮消聲量、消聲頻率范圍（主要為消聲量峰值的頻率范圍）及阻力損失三大指標(biāo)，此外消聲器還應(yīng)具有好的結(jié)構(gòu)剛性、防止受激振而輻射再生噪聲；尺寸適宜；便于安裝等。在某些情況下（如安裝在排煙管道上）要求內(nèi)部結(jié)構(gòu)能耐高溫和抗腐蝕。
    在機(jī)房結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，機(jī)房與操作室應(yīng)用厚度240mm的隔墻隔開；墻壁上開三層防爆玻璃觀察窗（玻璃厚度量4-5mm），外面兩層玻璃的間隔應(yīng)大于 100mm，面向機(jī)房的玻璃上端最好與機(jī)房地坪面略為傾斜，使噪聲反射效果更好，并能防止結(jié)霧；操作室與機(jī)房之間的門應(yīng)用雙層夾板制成的隔音門。若做成一個(gè)門洞兩扇隔音門，則降噪效果更佳。
    四、設(shè)計(jì)計(jì)算：
    1． 排風(fēng)口面積a排(m2)
    a 排 = k·s 水箱 (m2)
    式中s水箱 為水箱凈面積，k為風(fēng)阻系數(shù)，k值見表1
    2．進(jìn)風(fēng)口面積粗計(jì)算
    a進(jìn)≈1.2·a排(m2)
    3．進(jìn)風(fēng)量計(jì)算
    q進(jìn) = a進(jìn)·v風(fēng)·k-1(m3/s)
    式中q進(jìn)為進(jìn)風(fēng)量
    a進(jìn) 為粗算的進(jìn)風(fēng)口面積(m2)
    v風(fēng) 為風(fēng)速(m3/s)，一般取3級(jí)風(fēng)的風(fēng)
    速平均值4.4(m/s) 進(jìn)行計(jì)算
    風(fēng)速表見表2（最強(qiáng)風(fēng)速不應(yīng)超過8m/s）
    4．進(jìn)、排風(fēng)降噪箱風(fēng)道長l風(fēng)
    l風(fēng) = c
    式中c為常數(shù)，其值與降噪效果
    有關(guān)，c值見表3
    5．排氣背壓的計(jì)算
    1） 排氣系統(tǒng)背壓p（kpa）
    在進(jìn)行排氣系統(tǒng)計(jì)算時(shí)，可先作這樣的設(shè)定:機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置的波紋避震節(jié)、工業(yè)型消聲器等同于同管徑的直管，彎頭折算成直管當(dāng)量長度，把以上三項(xiàng)和連接直管的 長度相加后用排氣管背壓的計(jì)算公式計(jì)算背壓，可使整個(gè)計(jì)算簡化，并不失計(jì)算精度，消聲器背壓的計(jì)算特指住宅型消聲器的計(jì)算。
    p =（p排 + p消）≤〔p〕
    p排 為排氣管的背壓（kpa）
    p消 為消聲器的背壓（kpa）
    [p]為系統(tǒng)許用背壓值（kpa）
    信陽發(fā)電機(jī)組
    一、目的
    規(guī)范柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)工作，確保柴油發(fā)電機(jī)各項(xiàng)性能良好，保證柴油發(fā)電機(jī)良好運(yùn)行。
    二、適用范圍
    適用于物業(yè)轄區(qū)內(nèi)各類柴油發(fā)電機(jī)的維修保養(yǎng)工作。
    三、職責(zé)
    1、管理處主任負(fù)責(zé)審核《柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)年度計(jì)劃》并檢查該計(jì)劃執(zhí)行情況。
    2、工程部主管負(fù)責(zé)組織制定《柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)年度計(jì)劃》并組織、監(jiān)督該計(jì)劃的執(zhí)行。
    3、柴油發(fā)電機(jī)機(jī)電維修員負(fù)責(zé)柴油發(fā)電機(jī)的日常維修保養(yǎng)。
    四、程序要點(diǎn)
    1、《柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)年度計(jì)劃》的制定
    (1)每年的12月15日之前，由工程凝汽器主管組織柴油發(fā)電機(jī)機(jī)電維修員一起研究、制定《柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)年度計(jì)劃表》并上報(bào)公司審批。
    (2)制定《柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)年度計(jì)劃表》的原則：
    ①柴油發(fā)電機(jī)使用的頻度；
    ②柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀況（故障隱患）；
    ③合理的時(shí)間（避開節(jié)假日、特殊活動(dòng)日等）。
    (3)《柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)年度計(jì)劃表》應(yīng)包括如下內(nèi)容：
    ①維修保養(yǎng)項(xiàng)目及內(nèi)容；
    ②具體實(shí)施維修保養(yǎng)的時(shí)間；
    ③預(yù)計(jì)費(fèi)用；
    ④備品、備件計(jì)劃。
    2、柴油發(fā)電機(jī)機(jī)外附件的維修保養(yǎng)，由機(jī)電處柴油機(jī)機(jī)電維修員負(fù)責(zé)，其余維修保養(yǎng)由外委完成，維修保養(yǎng)應(yīng)按《柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)年度計(jì)劃》進(jìn)行。
    3、柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)
    (1)進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)注意可拆零件的相對位置及其順序（必要時(shí)應(yīng)作記號(hào)），不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并掌握好重新裝回時(shí)的用力力度（用扭力扳手）。
    (2)空氣濾清器的維修保養(yǎng)周期為每運(yùn)行50小時(shí)進(jìn)行一次：
    ①空氣濾清器顯示器：
    ②當(dāng)顯示器的透明部分出現(xiàn)紅色時(shí)表明空氣濾清器已達(dá)到使用限度，應(yīng)立即進(jìn)行清潔或更換，處理完畢，輕按顯示器頂部按鈕，使顯示器復(fù)位；
    ③空氣濾清器：
    ——松開鐵環(huán)，拆下儲(chǔ)塵器及濾芯，由上至下小心清潔濾芯；
    ——濾芯不太臟時(shí)，可直接用壓縮空氣吹凈，但應(yīng)注意空氣壓力不能太大，噴咀不可太接近濾芯；
    ——如果濾芯太臟，應(yīng)用從代理商處購買的專用清潔液清洗，完后用電熱風(fēng)簡吹干（注意不能過熱）；
    ——清潔完畢，應(yīng)進(jìn)行檢查，檢查的方法是用燈泡是從內(nèi)往外照，在濾芯外部觀察，如發(fā)現(xiàn)有光點(diǎn)則表明濾芯已穿孔，此時(shí)則應(yīng)更換同型號(hào)的濾芯；
    ——如果沒有光點(diǎn)出現(xiàn)則表明濾芯未穿孔，此時(shí)則應(yīng)小心安裝好空氣濾清器。
    (3)蓄電池的維修保養(yǎng)周期為每運(yùn)行50小時(shí)進(jìn)行一次：
    ①用驗(yàn)電器檢查蓄電池充電是否足夠，否則應(yīng)充電；
    ②檢查電池液位是否在極板上15mm左右，如果不夠則加蒸餾水至上述位置；
    ③檢查電池接線柱是否被腐蝕或有打火痕跡，否則應(yīng)修復(fù)處理或更換，并涂上黃油。
    (4)皮帶的維修保養(yǎng)周期為每運(yùn)行100小時(shí)進(jìn)行一次：
    ①檢查每皮帶，發(fā)現(xiàn)損壞或失效的，應(yīng)及時(shí)更換；
    ②在皮帶中段加40N壓力，皮帶應(yīng)能按下12mm左右，太松太緊都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。
    (5)散熱器的維修保養(yǎng)周期為每運(yùn)行200小時(shí)進(jìn)行一次：
    ①外部清潔：
    ——用熱水（加入清潔劑）噴洗，方法是從散熱器前面向風(fēng)扇方向噴射（如從反方向噴射只會(huì)把污物逼進(jìn)中心位置），使用此方法時(shí)，要用膠布檔住柴油發(fā)電機(jī)；
    ——如果上述方法不能清除頑固的沉積物，則應(yīng)把散熱器拆下浸在熱的堿水中約20分鐘，然后用熱水清洗。
    ②內(nèi)部除垢：
    ——把水從散熱器中排干，然后把散熱器與管子相連的地方拆開并封口；
    ——向散熱器中倒入45℃的4%的酸溶液，過15分鐘后排干酸溶液，檢查散熱器；
    ——如果仍有水垢，則用8%的酸溶液再洗一次；
    ——除垢后用3%的堿溶液中和兩次，然后再用清水沖洗三次以上；
    ——所有工作完成后，檢查散熱器是否漏水，如果漏水則申請外委修補(bǔ)；
    ——如果不漏水則重新裝回，散熱器裝回應(yīng)重新灌滿清水并加入防銹劑。
    (6)潤滑機(jī)油系統(tǒng)維修保養(yǎng)周期為每運(yùn)行200小時(shí)進(jìn)行一次：
    ①啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，讓其運(yùn)行15分鐘；
    ②當(dāng)柴油機(jī)高熱時(shí)，從油底殼螺塞排出機(jī)油，排完后用110NM（用扭力扳手）旋緊螺栓，然后再向油底殼加同型號(hào)新的與機(jī)內(nèi)相同的機(jī)油，渦輪增壓器內(nèi)也應(yīng)加添相同型號(hào)機(jī)油；
    ③拆除兩個(gè)粗機(jī)油濾清器，換兩個(gè)新的機(jī)油濾清器，新濾清器內(nèi)應(yīng)注滿新鮮的與機(jī)內(nèi)型號(hào)相同的機(jī)油；
    (7)柴油濾清器的維修保養(yǎng)周期為每運(yùn)行200小時(shí)應(yīng)進(jìn)行一次拆除柴油濾清器，換上新的濾清器，并加滿新的干凈柴油，然后裝回。
    (8)充電發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)電機(jī)的維修保養(yǎng)周期為每運(yùn)行600小時(shí)進(jìn)行一次：
    ①清洗各機(jī)件、軸承，吹干后加注新的潤滑油；
    ②清潔碳刷，如果碳刷磨損厚度超過新裝時(shí)的1/2則應(yīng)及時(shí)更換；
    ③檢查傳動(dòng)裝置是否靈活，啟動(dòng)電機(jī)齒輪磨損情況，如果齒輪磨損嚴(yán)重則應(yīng)申請外委維修。
    (9)發(fā)電機(jī)控制屏維修保養(yǎng)周期為每半年進(jìn)行一次。用壓縮空氣清除里面的灰塵，擰緊各接線頭，對于生銹或過熱的接線頭應(yīng)進(jìn)行處理并擰緊。
    4、對于柴油發(fā)電機(jī)的拆機(jī)維修或調(diào)整應(yīng)由主管填寫《外委維修保養(yǎng)申請單》，經(jīng)管理處主任、公司總經(jīng)理批準(zhǔn)后，由外委單位完成。
    5、對于計(jì)劃中未列出的維修保養(yǎng)工作，應(yīng)由機(jī)電處主管盡快補(bǔ)充至計(jì)劃中。對于突發(fā)性的柴油發(fā)電機(jī)故障，先經(jīng)工程部主管口頭批準(zhǔn)后，先組織解決而后寫出《 事故報(bào)告》并上報(bào)公司。
    6、對于上述的所有維修保養(yǎng)工作都應(yīng)清晰、完整、規(guī)范地記錄在《柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)記錄表》內(nèi)，并于每次維修保養(yǎng)后的3天內(nèi)由柴油機(jī)機(jī)電維修員將記錄并機(jī)電處存檔，長期保存。
    信陽發(fā)電機(jī)組
    啟動(dòng)前檢查：
    冷卻系統(tǒng)：
    主要功能：提供足夠的熱傳遞能力，使局部熱量散開
    檢查項(xiàng)目：風(fēng)扇皮帶，進(jìn)風(fēng)排風(fēng)系統(tǒng)冷卻液，機(jī)組有無漏水現(xiàn)象，補(bǔ)充冷卻液
    潤滑系統(tǒng)：
    主要功能：是通過在柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件之間提供持久的保護(hù)油膜來降低摩擦和磨損。
    檢查項(xiàng)目：檢查機(jī)油標(biāo)尺應(yīng)在尺碼標(biāo)線中間位置，檢查機(jī)油中有無含水現(xiàn)象，機(jī)座上有無漏油現(xiàn)象。
    燃油系統(tǒng)：
    主要功能：提供足夠的油料，以供柴油機(jī)在長時(shí)間內(nèi)進(jìn)行工作。
    檢查項(xiàng)目：油箱油位能否保證發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間，
    春秋季柴油標(biāo)號(hào)0#
    冬季柴油標(biāo)號(hào)-10#（具體看當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁兀?br>蓄電池電源系統(tǒng)：
    主要功能：提供給柴油機(jī)隨時(shí)啟動(dòng)的動(dòng)力能源。
    檢查項(xiàng)目：電解液面應(yīng)在上線與下線之間，比重在25℃條件下，一滿電的電瓶比重在1.270酸濃度，電池存放超過三個(gè)月，充電時(shí)間可以為8小時(shí)，將電池電量充滿。
    發(fā)電機(jī)控制箱：
    主要功能：自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)，提供運(yùn)行參數(shù)及信號(hào)。
    檢查項(xiàng)目：檢查控制面板、開關(guān)位置及箱內(nèi)的保險(xiǎn)是否在備用啟動(dòng)前狀態(tài)，查看面板指示器，是否正常。
    發(fā)電機(jī)配電柜: 確認(rèn)配電機(jī)柜主開關(guān),接顧山站配電室開關(guān)及接?xùn)|之尼開關(guān)均處于斷開狀態(tài)
    啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組：當(dāng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行后，要聽機(jī)組運(yùn)行聲音是否正常，查看各運(yùn)轉(zhuǎn)部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，查看控制面板顯示正常。
    夏季空轉(zhuǎn)15分鐘后 水溫 +40℃
    冬季空轉(zhuǎn)30分鐘后 水溫 +40℃
    待空轉(zhuǎn)時(shí)間、溫度達(dá)到要求后檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可帶負(fù)載運(yùn)行
    隨時(shí)增加巡檢次數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。
    操作時(shí)應(yīng)注意安全，防止觸電、機(jī)械事故的發(fā)生。
    停市電送發(fā)電機(jī)步驟：
    1）分 配電屏主電源開關(guān)
    1）分 進(jìn)線屏斷路器開關(guān)（按鈕）
    2）分 進(jìn)線屏隔離開關(guān)
    3）將配電屏市電---停---發(fā)電轉(zhuǎn)換開關(guān)操作到發(fā)電機(jī)位置
    4）合 發(fā)電機(jī)組自帶輸出斷路器
    6) 合 發(fā)電機(jī)配電機(jī)柜主開關(guān)
    7) 合 發(fā)電機(jī)配電柜顧山站斷路器(發(fā)電機(jī)配電柜東之尼斷路器上掛上“禁止合閘”標(biāo)識(shí)牌)
    8) 合 配電屏主電源開關(guān)
    9) 電源送出
    10) 檢查各開關(guān)位置正常并在進(jìn)線屏隔離開關(guān)處掛上“禁止合閘”標(biāo)識(shí)牌
    11) 檢查配電輸出屏信號(hào)燈是否正常
    停發(fā)電機(jī)送市電步驟：
    1）分 送配電屏主電源開關(guān)
    2）分 發(fā)電機(jī)組自帶輸出斷路器
    3）分 發(fā)電機(jī)配電柜主開關(guān)
    4）分 發(fā)電機(jī)配電柜接顧山站斷路器
    5）將配電屏市電---停---發(fā)電轉(zhuǎn)換開關(guān)操作到市電位置
    6）合 進(jìn)線屏隔離開關(guān)
    7）合 進(jìn)線屏斷路器開關(guān)（按鈕）
    8）合 配電屏主電源開關(guān) (并在發(fā)電機(jī)組自帶輸出斷路器上掛上“禁止合閘”標(biāo)識(shí)牌)
    9）電源送出
    10）檢查各開關(guān)位置正常
    11）檢查配電輸出屏信號(hào)燈是否正常
    發(fā)電機(jī)投用步驟
    1、檢查發(fā)電機(jī)水箱（水箱內(nèi)必須有足夠的水）。
    2、檢查發(fā)電機(jī)機(jī)油箱，油位必須在兩格線之間。
    3、檢查發(fā)電機(jī)柴油，油箱表針必須在F位置。
    4、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。
    5、把配電間轉(zhuǎn)換機(jī)柜的開關(guān)打到發(fā)電機(jī)供電位置。
    6、合上發(fā)電機(jī)閘，用發(fā)電機(jī)供電。
    7、檢查供電是否正常，若不正常檢查轉(zhuǎn)換機(jī)柜下面的轉(zhuǎn)換開關(guān)。
    信陽發(fā)電機(jī)組
    （1）柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)是400V、3相、0.8功率因數(shù)、50Hz、 1500r/min額定值。柴油發(fā)電機(jī)在額定值時(shí)為連續(xù)運(yùn)行。
    接地方式應(yīng)與保安段PC/MCC一致，發(fā)電機(jī)組應(yīng)配套提供接地電阻，接地電阻品牌與主廠房低壓系統(tǒng)一致，最終由招標(biāo)方在設(shè)聯(lián)會(huì)上確定。
    （2）柴油發(fā)電機(jī)組在所指出的運(yùn)行要求下，具有足夠的能力在所有的負(fù)荷情況(高達(dá)和包括額定負(fù)荷)時(shí)運(yùn)行，并且具有在每12小時(shí)中帶110％額定負(fù)荷運(yùn)行1小時(shí)而不產(chǎn)生有害影響的能力，并在24小時(shí)內(nèi)，允許出現(xiàn)上述過載運(yùn)行兩次。發(fā)電機(jī)允許20秒的2倍過載運(yùn)行。在負(fù)載容量不低于20%時(shí)，允許長期穩(wěn)定運(yùn)行。
    （3）柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)具有在環(huán)境溫度為40℃時(shí)帶滿負(fù)荷運(yùn)行而不需要二次冷卻(至少1分鐘)的能力，并且不會(huì)對機(jī)組產(chǎn)生有害影響，機(jī)組的溫度為正常運(yùn)行的水平。
    （4）整體裝配好的柴油發(fā)電機(jī)組在90％到110％ 額定轉(zhuǎn)速時(shí)不會(huì)產(chǎn)生扭振。而且，任何低于90％額定轉(zhuǎn)速的臨界轉(zhuǎn)速不會(huì)產(chǎn)生有害的應(yīng)力。機(jī)組還應(yīng)該能承受115％額定轉(zhuǎn)速1分鐘且不對機(jī)組和附件有過大的應(yīng)力和損害。
    （5）柴油發(fā)電機(jī)組安裝在配套提供的集裝箱內(nèi)，并在排氣管出口處裝設(shè)消聲器，裝設(shè)消聲器后，從距離集裝箱1m，高度為1 m處的噪聲水平不超過80dB（A）。
    （6）每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)提供一個(gè)日用儲(chǔ)油箱，油箱的容量能維持機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行8小時(shí)。油箱安裝于柴油發(fā)電機(jī)組集裝箱中的單獨(dú)油箱間內(nèi)，油箱間須滿足有關(guān)消防安全的國家標(biāo)準(zhǔn)，并考慮與其他建構(gòu)筑物的防火措施。油箱應(yīng)設(shè)置快速切斷閥，油箱不應(yīng)布置在柴油機(jī)的上方。
    （7）集裝箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置全自動(dòng)消防系統(tǒng)，此系統(tǒng)應(yīng)包括熱感探測器、煙感探測器、自動(dòng)氣體滅火器、專用控制器等。火災(zāi)時(shí)百葉窗可自動(dòng)關(guān)閉。
    （8）柴油機(jī)排氣管的室內(nèi)部分，應(yīng)采用不燃燒材料保溫。
    （9）柴油機(jī)曲軸箱宜采用正壓排氣或離心排氣，當(dāng)采用負(fù)壓排氣時(shí)，連接通風(fēng)管的導(dǎo)管應(yīng)設(shè)置鋼絲網(wǎng)阻火器。
    2.3.3 控制功能
    2.3.3.1 系統(tǒng)描述
    （1）柴油機(jī)
    柴油機(jī)應(yīng)是四沖程、冷態(tài)起動(dòng)、壓縮點(diǎn)火、閉式液態(tài)冷卻、連續(xù)運(yùn)行方式。柴油機(jī)應(yīng)配備必要的附件，使軸承處于潤滑狀態(tài)且柴油機(jī)在規(guī)定的溫度下隨時(shí)準(zhǔn)備帶額定負(fù)荷。所供設(shè)備的制動(dòng)有效均壓和活塞速度應(yīng)守恒。柴油機(jī)的規(guī)格應(yīng)滿足同步發(fā)電機(jī)在額定負(fù)荷時(shí)維持±3％額定電壓和±2％額定頻率的運(yùn)行要求。
    （2）同步發(fā)電機(jī)
    發(fā)電機(jī)應(yīng)為水平布置無刷勵(lì)磁同步交流發(fā)電機(jī)、防滴密封式、 H級(jí)防潮絕緣、轉(zhuǎn)子、定子和端部屏蔽防腐處理、密封軸承、3相、400V、50Hz Y型接線。在環(huán)境溫度為40℃時(shí)機(jī)組連續(xù)運(yùn)行平均溫升80K。應(yīng)提供一套電壓調(diào)節(jié)器用作電壓精確調(diào)節(jié)、快速響應(yīng)以滿足并聯(lián)重負(fù)荷起動(dòng)可靠性要求。交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)經(jīng)高電阻接地。
    （3）輔助設(shè)備
    柴油機(jī)應(yīng)配備下列輔助和附屬設(shè)備，但不限于此；
    a）一塊用于安裝柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的平板基礎(chǔ)?；A(chǔ)應(yīng)配有消除振動(dòng)和其它安裝所必須的附屬設(shè)備。它的規(guī)格要適當(dāng)，以免產(chǎn)生過多的沉降。
    b）一個(gè)包括油泵、冷油器、濾網(wǎng)和過濾器、帶有閥門的曲柄軸箱(當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組安裝基礎(chǔ)上時(shí)以便于曲柄軸箱排放)的潤滑油系統(tǒng)。
    c）一個(gè)包括循環(huán)水泵、散熱器、離心風(fēng)扇等、以及自動(dòng)溫度調(diào)節(jié)器的閉式冷卻系統(tǒng)。
    d）曲柄軸箱的通風(fēng)裝置或呼吸器。
    e）用于保護(hù)柴油機(jī)組超速的超速跳閘單元。
    f）管道、閥門、電纜、控制箱和附件，用于柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)、進(jìn)氣、燃料和潤滑系統(tǒng)、蓄電池、啟動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、儀表和控制系統(tǒng)以及其它所需設(shè)備的安裝和連接。
    g）排氣消聲器和消除排氣噪聲必需的管道，它的規(guī)格不會(huì)在發(fā)電機(jī)帶任何負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生一個(gè)過高的背壓。干式進(jìn)氣過濾器和配有進(jìn)氣管的消聲器，它的規(guī)格要適當(dāng)以免產(chǎn)生過多的壓降。
    h）一整套用于設(shè)備維護(hù)和檢修標(biāo)準(zhǔn)和專用的工具。
    i）所有用于設(shè)備良好和可靠安全運(yùn)行、保護(hù)的儀表和控制裝置。
    j）配有輸送泵和油位開關(guān)的一個(gè)燃料日用油箱。油箱設(shè)連續(xù)油位監(jiān)視和低油位報(bào)警功能。
    k）一個(gè)包括柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)燃料油輔助油泵、燃料油噴射泵、壓力調(diào)節(jié)器和燃料油過濾器的油系統(tǒng)。
    l）柴油機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)包括啟動(dòng)馬達(dá)、閥控鉛酸蓄電池組和蓄電池充電器。柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)方式為電起動(dòng)。電起動(dòng)方式的電源，采用全密封閥控鉛酸蓄電池，采用美國海志或同等品牌蓄電池，蓄電池的容量滿足連續(xù)起動(dòng)15次的用電量要求，壽命應(yīng)在15年以上。蓄電池的浮充裝置具備小電源浮充和電池電壓低自動(dòng)轉(zhuǎn)入快速充電的兩種自動(dòng)充電功能。
    m）液壓繼電器、同期裝置、速度／負(fù)荷調(diào)節(jié)和負(fù)荷檢測型控制器、起動(dòng)速度調(diào)節(jié)器?？刂破鲬?yīng)為自動(dòng)型式。
    n）同期裝置(自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置、同期檢定繼電器、同步指示儀、輸入和運(yùn)行電壓表、輸入和運(yùn)行電流表、速度控制開關(guān)等)用作將柴油發(fā)電機(jī)并入廠用電系統(tǒng)。
    o）中性點(diǎn)接地電阻和箱子
    2.3.3.2 儀表和控制(保護(hù)系統(tǒng))
    潤滑油是輔助柴油發(fā)電機(jī)組工作的重要材料，使用過程中受溫度和壓力的影響，潤滑油會(huì)產(chǎn)生一些不良變化，因此河南豪發(fā)提醒大家要控制潤滑油溫、油壓。
    溫度、壓力與柴油發(fā)電機(jī)組潤滑油之間是怎樣的關(guān)系呢？
    以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在使用中應(yīng)保持潤滑油的溫度80~85℃，水溫80~90℃。柴油發(fā)電就同樣有相關(guān)的規(guī)定，應(yīng)根據(jù)說明書規(guī)定，保持一定油溫和水溫。發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫及水溫過高時(shí)，潤滑油容易產(chǎn)生高溫下氧化、聚合而產(chǎn)生高分子的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)；但溫度低時(shí)，則易使燃?xì)饽Y(jié)而產(chǎn)生液相腐蝕，并容易在曲軸箱等處產(chǎn)生沉淀。
    潤滑油壓力也應(yīng)保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。潤滑油壓力過高，則會(huì)使?jié)櫥痛罅扛Z入燃燒室，不但浪費(fèi)潤滑油和污染環(huán)境，而且會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的結(jié)焦；壓力過小，則會(huì)使?jié)櫥凸?yīng)不足，潤滑不良，增大機(jī)件磨損，甚至有發(fā)生拉缸的危險(xiǎn)。
    那有什么控制油溫、油壓的好方法呢？這方面大家可以向江蘇河南豪發(fā)的技術(shù)人員做進(jìn)一步的咨詢，讓專業(yè)人士來指導(dǎo)大家更好的操作柴油發(fā)電機(jī)組。
    柴油發(fā)電機(jī)組的的性能和密封性會(huì)受到氣門的影響，作為發(fā)電機(jī)組的重要零部件之一，氣門在強(qiáng)烈機(jī)械負(fù)荷和高溫腐蝕作用下可能會(huì)出現(xiàn)各種問題，因此對柴油發(fā)電機(jī)組氣門的正確安裝是保證其使用效果的重要前提。關(guān)于氣門安裝的注意事項(xiàng)江蘇河南豪發(fā)為您羅列為以下幾點(diǎn)：
    1、新導(dǎo)管裝入缸蓋后，應(yīng)用鉸刀校正導(dǎo)管的圓度和內(nèi)孔尺寸，使氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙符合柴油發(fā)電機(jī)組說明書的規(guī)定，不可加工已精加工過的氣門桿。使用中，氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙不得超過發(fā)動(dòng)機(jī)說明書規(guī)定的磨損極限，一般只要?dú)忾T桿與導(dǎo)管之間的間隙達(dá)到了0.13毫米（桿徑等于或小于φ8毫米的氣門）或0.16毫米（桿徑大于φ8毫米的氣門）就需要更換氣門或?qū)Ч埽蝗粚?dǎo)致氣門早期損壞。
    2、同一系列不同機(jī)型的柴油發(fā)電機(jī)組的氣門可能有差別，切勿混裝。
    3、對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對研的方法修復(fù)，對無法修復(fù)的氣門座圈應(yīng)換新件，修復(fù)或新?lián)Q的座圈口與導(dǎo)管孔應(yīng)同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)說明書規(guī)定的要求。
    4、氣門與氣門座輕輕對研，保證氣門密封性，研磨時(shí)不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐面接觸部位，應(yīng)在氣門錐面中下部，氣門與座圈必須密封，密封不良將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率下降和氣門早期損壞。
    5、研磨后，應(yīng)用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機(jī)油潤滑氣門桿和導(dǎo)管。
    除了上述提及的安裝注意事項(xiàng)外，河南豪發(fā)提醒您氣門在開箱和運(yùn)輸?shù)倪^程中也不得出現(xiàn)碰撞，使用過程應(yīng)避免超負(fù)荷，否則都有可能造成氣門的變形失效，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組氣門的早期損壞，您應(yīng)當(dāng)銘記心上。
    發(fā)電機(jī)在實(shí)際使用過程中，由于存在操作者的操作水平參差不齊、高低不一現(xiàn)象，特別是在發(fā)電機(jī)的起動(dòng)時(shí)存在許多不良習(xí)慣，這些不良的習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致發(fā)電的壽命減少，而且影響工作效率。石油是一個(gè)現(xiàn)成的發(fā)電機(jī)，長期儲(chǔ)存，會(huì)使物理和化學(xué)性質(zhì)會(huì)發(fā)生變化，潤滑油潤滑狀態(tài)工作單位后的惡化會(huì)變差，造成機(jī)械損傷發(fā)電機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。沃爾沃發(fā)電機(jī)的不良起動(dòng)表現(xiàn)現(xiàn)象有如下的的情況：
    首先馬達(dá)長時(shí)間起動(dòng)，用馬達(dá)一次起動(dòng)時(shí)間過長，電瓶長時(shí)間、大電流放電，易產(chǎn)生極板彎曲；過量放電易造成極板硫化，使電瓶報(bào)廢。增加電容量起動(dòng)，把兩電瓶并聯(lián)向馬達(dá)供電，電流增加一倍，產(chǎn)生較大熱量，易造成起動(dòng)開關(guān)、馬達(dá)觸點(diǎn)、起動(dòng)導(dǎo)線、轉(zhuǎn)子、定子線圈燒損和發(fā)生火災(zāi)。其次牽引起動(dòng)，冷車強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)，易加劇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)磨損和機(jī)械事故。吸火起動(dòng)，吸火時(shí)，需拆除空氣濾清器，使外界灰塵直接進(jìn)入氣缸。易產(chǎn)生爆震，造成機(jī)體損壞；易增加積碳，加速氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損，造成功率下降。
    向進(jìn)氣管內(nèi)注汽油起動(dòng)，這種做法非常危險(xiǎn)，柴油機(jī)著火后，易產(chǎn)生爆震，會(huì)增加運(yùn)動(dòng)零件的沖擊載荷，損壞零件；還易造成飛車、積碳和柴油機(jī)瞬間溫度過熱。
    然后沃爾沃發(fā)電機(jī)的最大油門起動(dòng)，把油門放在最大位置起動(dòng)，易造成噴入氣缸內(nèi)的燃油過多，混和氣過濃，更不易起動(dòng)；起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速急劇升高，易造成機(jī)件損壞和磨損。向氣缸內(nèi)加入機(jī)油起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)向氣缸內(nèi)注入機(jī)油，易形成大量積碳，影響配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)使用壽命。
    柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)除了做好設(shè)備本身的安裝外了，一些附屬設(shè)施的安排，配件的設(shè)置也相當(dāng)重要。河南豪發(fā)工作人員先來簡單說幾條要求，大家一起探討探討，如果您有更好的建議，歡迎分享出來。
    工作人員認(rèn)為，為確保柴油發(fā)電機(jī)組正常工作各種附屬設(shè)施安裝應(yīng)符合下列要求：
    (1)發(fā)電機(jī)所需油、水、氣路的安裝要求與柴油機(jī)安裝相同。
    (2)蓄電池和充電機(jī)應(yīng)安裝在靠近電動(dòng)馬達(dá)位置處，連接導(dǎo)線盡量短。
    (3)發(fā)電機(jī)與控制屏之間的連接電纜，以及所有控制儀表連線，安裝應(yīng)正確、理順、避免曲折。最好敷設(shè)在槽板或地溝內(nèi)。
    (4)190系列柴油發(fā)電機(jī)組控制屏應(yīng)安裝在距機(jī)組小于10m的操作室內(nèi)。
    (5)190系列柴油發(fā)電機(jī)組控制屏與配電房之間，可根據(jù)用戶不同情況，選用電纜或銅排連接。
    河南豪發(fā)工作人員拋磚引玉說出了自己的一些看法，相信實(shí)際操作中，客戶朋友們也累積了不少經(jīng)驗(yàn)，您有什么好竅門跟大家分享呢，趕緊貢獻(xiàn)出來大家一起學(xué)習(xí)吧。
    柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)除了做好設(shè)備本身的安裝外了，一些附屬設(shè)施的安排，配件的設(shè)置也相當(dāng)重要。河南豪發(fā)工作人員先來簡單說幾條要求，大家一起探討探討，如果您有更好的建議，歡迎分享出來。
    工作人員認(rèn)為，為確保柴油發(fā)電機(jī)組正常工作各種附屬設(shè)施安裝應(yīng)符合下列要求：
    (1)發(fā)電機(jī)所需油、水、氣路的安裝要求與柴油機(jī)安裝相同。
    (2)蓄電池和充電機(jī)應(yīng)安裝在靠近電動(dòng)馬達(dá)位置處，連接導(dǎo)線盡量短。
    (3)發(fā)電機(jī)與控制屏之間的連接電纜，以及所有控制儀表連線，安裝應(yīng)正確、理順、避免曲折。最好敷設(shè)在槽板或地溝內(nèi)。
    (4)190系列柴油發(fā)電機(jī)組控制屏應(yīng)安裝在距機(jī)組小于10m的操作室內(nèi)。
    (5)190系列柴油發(fā)電機(jī)組控制屏與配電房之間，可根據(jù)用戶不同情況，選用電纜或銅排連接。
    河南豪發(fā)工作人員拋磚引玉說出了自己的一些看法，相信實(shí)際操作中，客戶朋友們也累積了不少經(jīng)驗(yàn)，您有什么好竅門跟大家分享呢，趕緊貢獻(xiàn)出來大家一起學(xué)習(xí)吧。
    柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因有哪些?下面河南豪發(fā)動(dòng)力小編為大家介紹：
    柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。產(chǎn)生拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動(dòng)速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
    由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不發(fā)也可能造成拉缸，具體地說有如下幾點(diǎn)：
    1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
    2.潤滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
    3.柴油機(jī)過熱。
    4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
    5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
    從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車，起動(dòng)前最好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。

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    發(fā)貨地址：河南鄭州包裝說明：不限
    產(chǎn)品數(shù)量：9999.00 臺(tái)產(chǎn)品規(guī)格：不限
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