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    至全國各地公路運輸零擔(dān)、整車運輸業(yè)務(wù)。能承接各種超長,超大件的公路往返運輸,倉儲設(shè)施,回程車調(diào)度。
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    1:大、小型機(jī)械設(shè)備及笨重物品的運輸;
    2:轎車托運長途搬家大件運輸整車零擔(dān);
    3:中小型貨物、整車運輸、零擔(dān)配貨、長途包車、行李托運、化工原料、配件、圖書雜志、器械、電子產(chǎn)品、儀搬家;家具、電器等業(yè)務(wù)運輸;
    5:運輸、倉儲、包裝及配送一條龍服務(wù)。
    6:快件、整車、零擔(dān)、一噸、十噸、二十英尺集裝箱業(yè)務(wù);
    7:備有各種包裝材料,客加工大小型木箱、紙箱包裝業(yè)務(wù)。

    隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展,物流的地位和作用顯得越加重要。同時,由于物流科學(xué)的形成,在各企業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)中普遍以新物流思想來思考微觀經(jīng)濟(jì)和宏觀經(jīng)濟(jì)中的問題,并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)和組織來從事物流業(yè)務(wù)和物流問題的研究,使物流形成一種的產(chǎn)業(yè),并成為國民經(jīng)濟(jì)的一個重要組成部分。從物流發(fā)展的歷史來看,物流在國民經(jīng)濟(jì)中以的、綜合的業(yè)種出現(xiàn)和在企業(yè)中以一種的、綜合的管形態(tài)出現(xiàn)是同步的,因而形成了物流學(xué)和物流管學(xué)兩類既有聯(lián)系又有區(qū)別的學(xué)科體系。前者是以技術(shù)為主來研究物流中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)管問題,后者則是以管為主來研究物流中的經(jīng)濟(jì)管和技術(shù)問題,但它們研究的目的是相同的。
    物流發(fā)展不僅依賴于技術(shù)的進(jìn)步和管的科學(xué),還有賴于國民經(jīng)濟(jì)和各企業(yè)中的具體應(yīng)用。物流產(chǎn)業(yè)的形成對推動物流的發(fā)展起著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)是以物流活動為基本共同點的行業(yè)群體,其主要特點是帶有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性。當(dāng)然,如果將生產(chǎn)過程的物流活動看成是生產(chǎn)過程的組成部分,而將流通領(lǐng)域物流看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù),則物流應(yīng)當(dāng)屬一種生產(chǎn)性活動。但是,現(xiàn)物流思想正是將物流和生產(chǎn)的勞動性質(zhì)予以區(qū)別,才發(fā)現(xiàn)物流是一種與生產(chǎn)密切相關(guān),但卻可以于生產(chǎn)之外的和生產(chǎn)勞動有區(qū)別的特殊勞動,從而形成和建立了物流科學(xué)。根據(jù)研究表明,物流產(chǎn)業(yè)具有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性的性質(zhì),物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)就顯而易見了。
    現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成,上海到物流專線現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的形成與構(gòu)成
    隨著社會化、專業(yè)化水平的提高和對物流的有效管,物流從宏觀管的需要出發(fā),設(shè)立專門的物流管部門。同時,根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,按物流產(chǎn)業(yè)從事的不同物流活動,區(qū)分為若干行業(yè),形成行業(yè)管,為建立大流通提供了條件。
    從大行業(yè)來看,物流產(chǎn)業(yè)是由四大行業(yè)構(gòu)成的,包括交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)和配送業(yè)等。
    (1)交通運輸業(yè)。交通運輸業(yè)不僅包括各種不同運輸形式的小行業(yè),而且還包括對主體交通運輸起支撐、保證、銜接作用的其他行業(yè),它是物流業(yè)的主體行業(yè)。
    (2)儲運業(yè)。儲運業(yè)以儲存為主體,兼與儲存聯(lián)系密切的運輸?shù)亩喾N職能行業(yè)。在儲運業(yè)中,我國按物品屬性區(qū)分為儲運業(yè)、物資儲運業(yè)、糧食儲運業(yè)、商業(yè)儲運業(yè)、油氣儲運業(yè)等。
    (3)通運業(yè)。通運業(yè)是國外物流業(yè)中的主要行業(yè)之一,在我國尚有待進(jìn)一步發(fā)展。通運業(yè)是貨主與運輸業(yè)之間專門從事托運和貨運委托人的行業(yè)。各種運輸業(yè)除了直接辦承運手續(xù)以外,都由通運業(yè)從事委托、承辦、辦等來實現(xiàn)貨主的運輸要求。
    (4)配送業(yè)。配送業(yè)是以配送為主體的各類行業(yè),這個行業(yè)是在從事大量商流活動中來完成物流活動,是融商流、物流為一體的行業(yè)。
    除此之外,物流產(chǎn)業(yè)還可分為許多小行業(yè),如鐵路運輸業(yè)、汽車貨運業(yè)、遠(yuǎn)貨運業(yè)、沿海航運業(yè)、內(nèi)河航運業(yè)、貨運業(yè)、集裝箱聯(lián)運業(yè)、倉儲業(yè)、托運業(yè)、運輸辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、投遞業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)。

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    5)各種高低檔和精密大中小貨物,提供全封閉的包裝服務(wù)。
    6)運費結(jié)算方式靈活,根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)、季結(jié)等。
    物流的基本職能是指物流活動應(yīng)該具有的基本能力以及通過對物流活動佳的有效組合,形成物流的總體功能,以達(dá)到物流的終經(jīng)濟(jì)目的。一般認(rèn)為,物流職能應(yīng)該由包裝、裝卸搬運、運輸、儲存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處,以及與上述職能相關(guān)的情報信等構(gòu)成。也就是說,物流目的是通過實現(xiàn)上述職能來完成的。
    (1)包裝。包裝具有保護(hù)物品、便利儲存運輸?shù)幕竟δ?。包裝存在于物流過程各環(huán)節(jié),包括產(chǎn)品的出廠包裝,生產(chǎn)過程中在制品、半成品的換裝,物流過程中的包裝、分裝、再包裝等。一般來講,包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝既是生產(chǎn)的終點,又是企業(yè)外部物流的始點,它的作用在于按元包裝,便利運輸和保護(hù)物品;商業(yè)包裝的目的在于便于消費者購買等。同時,為了實現(xiàn)工業(yè)包裝和商業(yè)包裝的目的,包裝的研究還包括包裝形式和包裝方法的選擇,包裝元的確定,包裝形態(tài)、大小、材料、重量和包裝標(biāo)記、標(biāo)志的設(shè)計等。
    (2)裝卸搬運。裝卸搬運是指在一定的區(qū)域內(nèi),上海到物流專線物流的基本職能,以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動。它是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的物流活動,是對運輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。在物流活動中,裝卸搬運作業(yè)的頻率比較高,也是產(chǎn)生物品損壞的重要原因之一。對裝卸搬運的研究,主要是對裝卸搬運方式的選擇、裝卸搬運機(jī)械的選擇,以及通過對裝卸搬運物品靈活性和可運性的研究,提高裝卸搬運效率。
    (3)運輸。運輸職能主要是實現(xiàn)物質(zhì)資料的空間。生產(chǎn)社會化、專業(yè)化程度的提高,生產(chǎn)與消費在同一地點幾乎成為不可能,運輸本身就是解決物質(zhì)資料在生產(chǎn)地點和需要地點之間的空間差異,創(chuàng)造物品的空間效用,實現(xiàn)物質(zhì)資料的使用價值。運輸包括企業(yè)內(nèi)部的運輸以及市之間、農(nóng)村與市之間、國與國之間的運輸?shù)取K?,實現(xiàn)物質(zhì)資料的空間位移,運輸是一個極為重要的環(huán)節(jié),在物流活動中處于中心地位,是物流的一個支柱。對運輸問題進(jìn)行研究的內(nèi)容主要有:運輸方式及其運輸工具的選擇,運輸線路的確定,以及為了實現(xiàn)運輸安全、迅速、準(zhǔn)時、價廉的目的所施行的各種技術(shù)措施和合化問題的研究等。
    (4)儲存保管。儲存保管是物流另一個極為重要的職能。一般來講,儲存保管是通過倉庫的功能來實現(xiàn)的。由于生產(chǎn)與消費的各自規(guī)律性,生產(chǎn)與消費在同一時間內(nèi)完成是很不現(xiàn)實的。在生產(chǎn)過程中,沒有一定數(shù)量的原材料、半成品的儲存,生產(chǎn)的連續(xù)性就可能受到破壞;或者由于經(jīng)濟(jì)運輸?shù)男枰?,或者為了預(yù)防突然事件的發(fā)生等,都需要有一定數(shù)量的物質(zhì)資料的儲存。所以,物質(zhì)資料的儲存,是社會再生產(chǎn)過程中客觀存在的現(xiàn)象,也是保證社會再生產(chǎn)連續(xù)不斷運行的基本條件之一。有物質(zhì)資料的儲存,就必然產(chǎn)生如何保持儲存物質(zhì)資料的使用價值和價值不致于發(fā)生損害的問題,為此就需要對儲存物品進(jìn)行以保養(yǎng)、維護(hù)為主要內(nèi)容的一系列技術(shù)活動和保管作業(yè)活動,以及為了進(jìn)行有效的保管,需要對保管設(shè)施的配置、構(gòu)造、用途及合使用、保管方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等作適當(dāng)處??梢?,儲存保管是物流的重要職能,它與運輸構(gòu)成了物流的兩大支柱,在物流活動中也處于中心地位,其他物流活動都是圍繞著儲存保管與運輸進(jìn)行的。
    (5)流通加工。在流通過程或生產(chǎn)過程中,為了向用戶提供更有效的商品,或者為了彌補(bǔ)加工不足,或者為了合利用,更有效地銜接產(chǎn)需,往往需要在物流過程中進(jìn)行一些輔助的加工活動,這些加工活動即稱為流通加工。

    上海到物流專線快遞行業(yè)發(fā)展的特點和作用,世界貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易活動更加活潑,出產(chǎn)、運營和社會活動趨于高效率和快節(jié)奏,時刻價值越來越重要,很多的樣品、證、商務(wù)信件、材料的疾速傳遞需要,為信件快遞業(yè)者供給的很多產(chǎn)物,體積小、重量輕,貨值卻很高,占用流動資金很大,快遞運送能將這些產(chǎn)的需要,完結(jié)了大可以的社會化分工。
    快遞服務(wù)的基本特點首先體現(xiàn)在快速和靈活方便兩方面,故此,快遞運輸必須具備完成長途運輸?shù)目焖龠\輸工具和負(fù)責(zé)集散貨物、分發(fā)、派送的小型運輸工具,具所擁有的飛機(jī)數(shù)量。當(dāng)然,各個和各依靠大型貨運汽車來承擔(dān)中長距離的運輸。
    快遞行業(yè)管跨功能邊界、跨企業(yè)邊界、跨行業(yè)邊界、跨區(qū)域邊界的特點,決定了快遞行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)將是一項長期而艱巨的務(wù)。這需要我們對快遞服務(wù)本身及其與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系做進(jìn)一步深入細(xì)致的觀察和研究??爝f行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的個性化決定了快遞行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的客戶導(dǎo)向和有限統(tǒng)一的特點??爝f行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化功能就在于用局部標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)組合為客戶提供個性化的非標(biāo)準(zhǔn)服務(wù),用標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程來整合客戶的種種非標(biāo)準(zhǔn),使得供應(yīng)鏈實現(xiàn)高效的無縫連接。
    近年來,上海到物流專線快遞行業(yè)發(fā)展的特點和作用,我國快遞貨物運量以年均20%左右的速度增長,快遞業(yè)務(wù)發(fā)展如同雨后春筍,地下快遞非法經(jīng)營活動,嚴(yán)重干擾了快遞市場的正常秩序。一是超圍經(jīng)營足快遞業(yè)務(wù)謀取經(jīng)濟(jì)利益,把經(jīng)營觸角伸向了明令禁止的信件類物品,超的名片廣告,建立覆蓋面廣的專門盯住寫字樓內(nèi)的商戶,上門招攬客戶,采取壓價、開展惡性競爭,打著點對點優(yōu)質(zhì)服務(wù)的幌子,不告知用戶營業(yè)地址,每當(dāng)開展業(yè)務(wù)時都與用戶臨時約(是較早設(shè)立上海到專線的企業(yè),提供貨物運輸及普通公路運輸,工程機(jī)械設(shè)備橋梁裝栽和搬運吊裝等物流專線服務(wù),特色物流專線包括上海到廣州到專線,還有上海到北京專線等,歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨,現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛30T、20T、10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m大型運輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)物流企業(yè)。

    注意包裝:危險品在裝運前應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)、運送路程、沿途路況等采用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴(yán)密,在包裝上做好清晰、規(guī)范、易識別的標(biāo)志。

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