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    日前，環(huán)保部發(fā)布了批符合環(huán)保法律法規(guī)要求的鉛蓄電池和再生鉛企業(yè)名單，據(jù)了解，共有10家企業(yè)通過首批環(huán)保核查，雙登集團(tuán)池優(yōu)質(zhì)企業(yè)上榜。
    工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護(hù)部等五部委近日聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見》。目標(biāo)到2019年，廢鉛酸蓄電池的回收和綜合利用率達(dá)到90%以上，鉛循環(huán)再生比重超過50%，推動(dòng)形成全國鉛資源循環(huán)利用體系。
    雙登集團(tuán)近年來逐步向高科技、技術(shù)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展，秉持著綠色環(huán)保的理念，不斷改進(jìn)和發(fā)展具備創(chuàng)新因子的電池產(chǎn)品，向國內(nèi)外同行展示其高素質(zhì)企業(yè)的風(fēng)貌。同時(shí)，雙登集團(tuán)還加大了人才戰(zhàn)略計(jì)劃的投資，不斷引進(jìn)先進(jìn)人才，并把消費(fèi)者的實(shí)際利益作為其生產(chǎn)的動(dòng)力。如今，已成功躋身中國制造業(yè)500強(qiáng)的煒業(yè)通，不僅通過新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展獲得了新的發(fā)展空間，而且通過自身的技術(shù)創(chuàng)新提升把握機(jī)遇的能力，增加了競爭的籌碼。
    11月22日，中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長韓作梁、副會(huì)長王金良等專家組一行實(shí)地參觀了雙登集團(tuán)先進(jìn)的鋰電生產(chǎn)線。通過實(shí)地走訪，韓作梁對(duì)雙登集團(tuán)科學(xué)的管理模式和先進(jìn)的鋰電生產(chǎn)技術(shù)給予了高度評(píng)價(jià)，并充分肯定了煒業(yè)通集團(tuán)堅(jiān)持走創(chuàng)新發(fā)展之路，不斷提升自主創(chuàng)新能力，始終走在科技創(chuàng)新前沿的舉措。
    作為通過環(huán)保部首批核查的企業(yè)，雙登集團(tuán)將繼續(xù)踐行“倡導(dǎo)綠色能源，完美人類生活”的理念，為推動(dòng)鉛蓄電池扮演綠色發(fā)展“主角”而貢獻(xiàn)力量。
    (1)新雙登蓄電池的初充電
    一般要進(jìn)行一次較長時(shí)間的充電，充電電源要按照說明書中的規(guī)定進(jìn)行充電，待雙登電池組充電完畢后，進(jìn)行一次放電，放電后再次充電，目的是延長雙登電池的使用壽命，提高雙登電池的活性和充放電特性。
    (2)雙登蓄電池放電狀態(tài)。
    盡量避免雙登蓄電池過壓充電，過流充電易造成雙登電池內(nèi)部的正負(fù)極板彎曲，過壓充電往往會(huì)造成雙登蓄電池電解液所含的水被電解分離成氫氣和氧氣而逸出，從而使雙登電池使用壽命縮短。盡量避免過電流充電，使極板表面的活性物質(zhì)脫落，造成電池可供使用容量下降，嚴(yán)重的會(huì)造成雙登電池內(nèi)部極板短路而損壞。
    (3)雙登蓄電池嚴(yán)禁深度放電
    雙登蓄電池放電深度是指用戶在雙登蓄電池使用的過程中，雙登電池放出的安時(shí)數(shù)占它的標(biāo)稱容量安時(shí)數(shù)的百分比。雙登蓄電池的使用壽命與雙登蓄電池的放電深度密切相關(guān)。雙登蓄電池的放電深度嚴(yán)重影響電池的使用壽命。深度放電會(huì)造成雙登蓄電池內(nèi)部極板表面硫酸鹽化，導(dǎo)致雙登蓄電池的內(nèi)阻增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使個(gè)別蓄電池出現(xiàn)“反極”現(xiàn)象和蓄電池的永久性損壞。
    (4)雙登蓄電池定期充放電
    因?yàn)樵陉帢O板上形成的硫酸鹽越多，雙登電池的內(nèi)阻越大，雙登電池的可充放電性能越差，從而導(dǎo)致電池“老化”、“活性”下降，使雙登蓄電池的使用壽命大大縮短。應(yīng)該每隔3～4個(gè)月，人為地通過中斷市電或通過軟件/硬件控制手段將UPS的整流器/充電器置于關(guān)閉狀態(tài)，讓UPS中的雙登蓄電池放電。對(duì)于這種為“激活”雙登電池而進(jìn)行的電池放電操作，它的放電時(shí)間以控制在正常放電時(shí)間的1/3～1/4為宜。UPS電源內(nèi)部的UPS蓄電池長期閑置不用或使UPS蓄電池長期處在浮充狀態(tài)而不放電，會(huì)導(dǎo)致電池中大量的硫酸鉛吸附到電池的陰極表面，形成所謂的雙登蓄電池陰極板的“硫酸鹽化”，由于硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對(duì)雙登電池的充放電產(chǎn)生極不好的影響。
    掌握正確的雙登蓄電池使用方法和對(duì)雙登蓄電池做很好的維護(hù)，就能增強(qiáng)雙登蓄電池的性能，增長它的使用壽命，也就是增長UPS不間斷電源的使用壽命UPS電源為人們的工作與生活帶來很大的方便，而UPS不間斷電源能夠正常的工作，主要在于雙登蓄電池能否長時(shí)間的使用，因此雙登蓄電池就顯得非常重要了。
    雙登蓄電池連接由于螺絲擰緊用力過大對(duì)端子傷害特別嚴(yán)重。連接時(shí)轉(zhuǎn)矩扳手、扳子等的金屬工具請(qǐng)用塑料膠帶進(jìn)行絕緣處理后使用以防止由于短路發(fā)生、雙登蓄電池的破損和起火爆炸等情況。請(qǐng)注意極性正確將螺栓擰緊保證接觸良好但不要用力過猛以免損傷端子造成漏液。
    雙登蓄電池輕微的硫化，會(huì)降低雙登蓄電池的容量，電池內(nèi)阻增加，嚴(yán)重時(shí)則電極失效，充不進(jìn)電。硫化嚴(yán)重明顯的是雙登蓄電池容量下降，正極板軟化端子反酸造成端子絕緣。鑒別電池是否硫化的方法，往往是采用脈沖修復(fù)儀對(duì)電池進(jìn)行脈沖修復(fù)，如果容量上升，就是硫化，如果沒有一點(diǎn)點(diǎn)容量上升，蓄電池容量下降可能是其它原因產(chǎn)生。
    雙登蓄電池錯(cuò)誤的充放電姿勢。在上下倒置的狀態(tài)下進(jìn)行過度的充放電，有可能會(huì)從橡膠閥上有液體漏出，上下倒置的姿勢是指雙登蓄電池端子向下底部向上，說明雙登蓄電池的姿勢，不是正確的擺放姿勢?？梢源怪倍俗酉蛏险_姿勢使用。
    在設(shè)計(jì)快速充電器時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：
    （1）去極化的量應(yīng)恰當(dāng)掌握
    這具體反映在充電和停充的時(shí)間比，脈沖放電的深度和寬度及充電電流遞減的幅度等等。由于所設(shè)計(jì)的電路不同，故去極化的具體方法和去極化的量也不盡一致，充電時(shí)雙登蓄電池的出氣和溫度高低不一。此外、對(duì)不同電壓和容量的蓄電池（組）充電時(shí)，去極化的量也各不相同，不能以固定的方法去對(duì)待不同的充電現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)更符合不同蓄電池（組）的實(shí)際情況。
    （2）充足自停以及自停的精度
    快速充電的電流大，即使到充電后期也遠(yuǎn)較慢速充電時(shí)的電流大，所以一定要避免電池的過充電。否則，去極化的功能再好，也無法避免極板不受損傷。目前有的快速充電器還不具備充足自停的功能，有的是靠定時(shí)期進(jìn)行自停。有的充電器雖具有自停功能，但精度不高，難免出現(xiàn)過充現(xiàn)象。不過也有的做出了較好的產(chǎn)品，精度可達(dá)到0.2V。有的采取了用微機(jī)控制的辦法，精度就更高一些。
    雙登膠體蓄電池是對(duì)液態(tài)電解質(zhì)的普通鉛酸蓄電池的改進(jìn)，用膠體電解液代換了硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通電池有所改善。
    雙登膠體蓄電池采用凝膠狀電解質(zhì)，內(nèi)部無游離液體存在，在同等體積下電解質(zhì)容量大，熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象；電解質(zhì)濃度低，對(duì)極板的腐蝕作用弱；濃度均勻，不存在電解液分層現(xiàn)象
    雙登膠體蓄電池的性能優(yōu)于閥控密封鉛酸蓄電池，雙登膠體蓄電池具有使用性能穩(wěn)定，可靠性高，使用壽命長，對(duì)環(huán)境溫度的適應(yīng)能力（高、低溫）強(qiáng)，承受長時(shí)間放電能力、循環(huán)放電能力、深度放電及大電流放電能力強(qiáng)，有過充電及過放電自我保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
    用于電動(dòng)自行車的國產(chǎn)膠體蓄電池是在AGM隔板中通過真空灌注，把硅膠和硫酸溶液灌到蓄電池正、負(fù)極板之間。膠體鉛酸蓄電池在使用初期無法進(jìn)行氧循環(huán)，這是因?yàn)槟z體把正、負(fù)極板都包圍起來了，正極板上面產(chǎn)生的氧氣無法擴(kuò)散到負(fù)極板，無法實(shí)現(xiàn)與負(fù)極板上的活性物質(zhì)鉛還原，只能由排氣閥排出，與富液式蓄電池一致。
    雙登膠體蓄電池使用一段時(shí)間后膠體開始干裂和收縮，產(chǎn)生裂縫，氧氣通過裂縫直接到負(fù)極板進(jìn)行氧循環(huán)。排氣閥就不再經(jīng)常開啟，膠體鉛酸蓄電池接近于密封工作，失水很少。所以針對(duì)電動(dòng)自行車蓄電池主要失效是失水機(jī)理，采用膠體鉛酸蓄電池可獲得非常好的效果。

    目前戶外雙登蓄電池存在安裝困難，容易被盜，而且雙登蓄電池的使用壽命受溫度的影響特別大。如何解決戶外環(huán)境對(duì)雙登蓄電池的影響，延長其使用壽命的工作至關(guān)重要。
    對(duì)于地埋雙登蓄電池國內(nèi)外有使用的報(bào)道，但是都存在埋在地下的雙登蓄電池柜內(nèi)的潮濕氣體腐蝕雙登蓄電池，從而降低雙登蓄電池壽命的問題。對(duì)于這一問題目前沒有好的辦法解決。而本文所介紹的方法通過通信電源的監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)雙登蓄電池柜內(nèi)的濕度智能控制地埋雙登蓄電池抽風(fēng)風(fēng)扇，通過實(shí)際使用驗(yàn)證，較好的解決這一問題，極大的提高了雙登蓄電池的使用壽命。該技術(shù)目前在國內(nèi)尚屬空白，有較大的推廣意義。
    總體思路
    (1)以雙登蓄電池地埋形式，解決室外通信設(shè)備供電問題，達(dá)到較好的防盜、防塵效果，減小室外高溫對(duì)雙登蓄電池壽命的影響，延長雙登蓄電池壽命。
    (2)雙登蓄電池柜的地埋可以靈活的采用12V雙登蓄電池或者2V雙登蓄電池，2V雙登蓄電池使用壽命高于12V雙登蓄電池，所以地埋方式基本都采用2V的雙登蓄電池。
    (3)通過在地埋的雙登蓄電池柜導(dǎo)氣管中安裝換氣風(fēng)扇、濕度傳感器，收集箱體內(nèi)的濕度數(shù)據(jù)。
    (4)通過通信電源的監(jiān)控單元監(jiān)測雙登電池柜內(nèi)的濕度指標(biāo)，決定換氣的頻率。
    對(duì)于地埋雙登蓄電池國內(nèi)外有使用的報(bào)道，但是都存在埋在地下的雙登電池柜內(nèi)的潮濕氣體腐蝕電池，從而降低雙登蓄電池壽命的問題。對(duì)于這一問題目前沒有好的辦法解決。
    而本文所介紹的方法通過通信電源的監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)雙登蓄電池柜內(nèi)的濕度智能控制地埋雙登蓄電池抽風(fēng)風(fēng)扇，通過實(shí)際使用驗(yàn)證，較好的解決這一問題，極大的提高了雙登蓄電池的使用壽命。

    應(yīng)對(duì)雙登蓄電池放電過度三妙招
    相信很多車友對(duì)于汽車零部件都有著或多或少的了解。就比如雙登蓄電池，很多車友都懂得要定期保養(yǎng)，也都懂得，如果雙登蓄電池缺電就會(huì)造成汽車癱瘓不能啟動(dòng)。本篇文章中，介紹一下如何才能有效的避免雙登蓄電池放電過度。
    1、停車等候時(shí)避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調(diào)等。
    2、停車離開前檢查大燈以及車內(nèi)車頂燈光是否已經(jīng)關(guān)閉。一般來說，一個(gè)正常的滿電的雙登蓄電池能讓大燈工作兩小時(shí)。隨著雙登蓄電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時(shí)間就越短。如果在停車離開后忘記關(guān)大燈，車輛的電腦也沒有自動(dòng)滅燈功能，次日早晨不能著車的幾率可達(dá)99%。
    3、長時(shí)間不用車輛應(yīng)將雙登蓄電池負(fù)極拔下來。由于停車時(shí)，車輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗，長時(shí)間靜置車輛將導(dǎo)致雙登蓄電池耗盡。所以，對(duì)于長期不使用的車輛，我們應(yīng)該將其雙登蓄電池負(fù)極拔下來，避免雙登蓄電池電量過快耗費(fèi)。

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