煙臺(tái)華晟物流設(shè)備有限公司作為山東半島區(qū)域（煙臺(tái)、青島、威海、日照）叉車服務(wù)商，通過分布半島區(qū)域的7個(gè)直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)提供快捷的服務(wù)，致力于煙臺(tái)青島威海叉車銷售、液壓倉儲(chǔ)車銷售、煙臺(tái)青島威海叉車租賃、煙臺(tái)青島威海叉車維修服務(wù)，二手叉車買賣業(yè)務(wù)，面向全國(guó)叉車配件銷售，以及駐廠維修服務(wù)與委托管理咨詢，叉車司機(jī)培訓(xùn)，叉車掛牌年審代理與咨詢服務(wù)等，在半島區(qū)域擁有3600余家客戶。合作的國(guó)內(nèi)外物流設(shè)備制造企業(yè)包括：德國(guó)永恒力叉車，斗山叉車、合力叉車、豐田-臺(tái)勵(lì)福叉車、中聯(lián)重科叉車、青島現(xiàn)代、西林叉車，火炬電瓶，帥馬電瓶，金潮宇科蓄電池，國(guó)軒鋰電池，坦能清掃車，吉尼高空車，合肥搬易通米瑪叉車，丹麥樂吉騰，瑞博特叉車等。位于煙臺(tái)開發(fā)區(qū)的工廠擁有5000平方米的維修倉儲(chǔ)車間，30000余種配件庫存，20余名的維修技術(shù)團(tuán)隊(duì)，專門的維修方案管理制定人員，標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)管理流程控制，信息化的ERP服務(wù)管理系統(tǒng)，備用叉車的保障和24小時(shí)全年無休的服務(wù)保障體系，長(zhǎng)期積累的服務(wù)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與維修編程軟件專用工具的配備，為半島區(qū)域的客戶提供叉車相關(guān)的全面解決方案。直營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：煙臺(tái)開發(fā)區(qū)/煙臺(tái)棲霞桃村/煙臺(tái)龍口/煙臺(tái)招遠(yuǎn)/青島即墨/青島膠州/青島開發(fā)區(qū)/青島萊西/威海環(huán)翠區(qū)。

叉車種類繁多，但不論那種類型的叉車，基本上都由以動(dòng)力部分、底盤、工作部分和電氣設(shè)備四大部分構(gòu)成。由于這四大部分的結(jié)構(gòu)和安裝位置的差異，形成了不同種類的叉車。
        (一)動(dòng)力部分
      叉車動(dòng)力裝置的作用是供給叉車工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤運(yùn)行所需的動(dòng)力，一般裝于叉車的后部兼起平衡配重作用。
           內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械特性不符合對(duì)叉車原動(dòng)機(jī)恒功率軟特性的要求，它的輸出功率隨著轉(zhuǎn)速的增加而增大。因此，內(nèi)燃機(jī)必須配裝增大輸出轉(zhuǎn)矩的機(jī)械變速器、液力變矩器或液壓傳動(dòng)裝置等以后才能使用。內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車相反，它的主優(yōu)點(diǎn)是：不需要充電設(shè)備，作業(yè)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，功率大，爬坡能力強(qiáng)，對(duì)路面要求低，基本投資少。如果采用合適的傳動(dòng)方式，能獲得理想的牽動(dòng)性能。缺點(diǎn)是：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有噪聲和振動(dòng)，排廢氣，檢修次數(shù)多，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用較高，整車的使用年限較短。因此，內(nèi)燃叉車比較優(yōu)越。一般起重量在中等噸位以上時(shí)，宜優(yōu)先采用內(nèi)燃叉車。
      在內(nèi)燃叉車中，采用柴油機(jī)普遍，起重量3t以上的叉車基本上全都采用柴油機(jī)。這是由于柴油機(jī)耗油少。但柴油機(jī)比較笨重，噪聲、振動(dòng)大。起重量較小的叉車可選用汽油機(jī)，它體積小、重量較輕，但耗油多；汽油價(jià)格貴，廢氣中有害成分較多，易著火。

      (二)底盤
      底盤接受動(dòng)力裝置的動(dòng)力，使叉車動(dòng)力，并保證其正常行走。它由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系組成。傳動(dòng)系是接受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行駛系的裝置。機(jī)械式傳動(dòng)系由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動(dòng)裝置及裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)裝置和差速組成；液力機(jī)械式傳動(dòng)系以液力變矩器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。
      行駛系是保證叉車滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)叉車的裝置。它由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷，以提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得以充分發(fā)揮。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。
      轉(zhuǎn)向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3部分組成：后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，叉車轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)身裝置有整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)身器和轉(zhuǎn)向加力器3種。制動(dòng)系是使叉車減速或停車的系統(tǒng)。它由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分類人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系3種。前者以駕駛員體能為制動(dòng)能源；動(dòng)力制動(dòng)系完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能為制動(dòng)能源；后者則是前兩者的組合。
     在平衡重式叉車上，叉車后部設(shè)有平衡重，以平衡叉車前部的貨物的質(zhì)量，叉車的動(dòng)力裝置（內(nèi)燃機(jī)）或蓄電池，一般裝在叉車后部，以起到部分平衡作用。
      (三)工作部分
      叉車工作部分是直接承受全部貨重，完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機(jī)構(gòu)，由直接進(jìn)行裝卸作業(yè)的工作裝置及操縱工作裝置動(dòng)作的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)組成。從設(shè)計(jì)制造和不同工作條件兩方面要求，它有多種結(jié)構(gòu)形式。
      貨叉是直接承載貨物的叉形構(gòu)件，它通過掛鉤裝在叉架上，兩貨叉間的距離可以根據(jù)作業(yè)的需要進(jìn)行調(diào)整，由定位裝置鎖定。叉架是由鋼板焊接而成的結(jié)構(gòu)件，具有滾輪組，內(nèi)門架內(nèi)側(cè)具有上下方向的槽形軌道，叉架與內(nèi)門架的聯(lián)接方式一樣，同樣也只能沿外門架的軌道作上下運(yùn)動(dòng)。內(nèi)門架是由兩個(gè)槽形型作為立柱和棟梁組焊的框架結(jié)構(gòu)。它的下部鉸接在叉車的驅(qū)動(dòng)橋（前橋）上，借助于傾斜液壓缸的作用，門架可以在前后方向傾斜一定角度。門架前傾是為了裝卸貨物方便，后傾的目的是當(dāng)叉車行駛時(shí)，使貨叉上的貨物不至于滑落。
      起升液壓缸下端在外門架橫梁上，上端與內(nèi)門架橫梁和鏈輪聯(lián)接。起升鏈條的一端與外門架下部聯(lián)接，另一端繞過鏈輪與叉架相連，向液壓缸通入壓力油時(shí)，活塞桿以速度v向上運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)鏈輪、內(nèi)門架以同樣的速度v起升，由于動(dòng)滑輪原理，鏈條牽動(dòng)叉架以2v速度起升。當(dāng)液壓缸全行程終了時(shí)，內(nèi)門架處于外門架上方極端位置，叉架處于內(nèi)門架上方極端位置。當(dāng)泄掉油壓時(shí)，貨物或貨叉等構(gòu)件靠自身重力下降。

選擇叉車時(shí)考慮的叉車技術(shù)參數(shù)：是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。

叉車的主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量，載荷中心距，起升高度、門架傾角，行駛速度，轉(zhuǎn)彎半徑，離地間隙和軸距、輪距等。

額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物的重量，以t (噸)表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。

載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，以mm(毫米)表示。對(duì)于1t叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。

起升高度：是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上：叉車滿載，貨物升至頂部位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。

門架傾角，門架傾角是指無載的叉車在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門架相對(duì)其垂直位置向前或向后的大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)叉車帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。根據(jù)作業(yè)需要， 一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。