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    700千瓦柴油發(fā)電機(jī)租賃 租期靈活即租即用

  • 作者：北京毫盛嘉業(yè)機(jī)械設(shè)備有限公司 2019-11-08 15:07 520
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    豪盛嘉業(yè)發(fā)電機(jī)租賃有限公司是一家專業(yè)從事各種發(fā)電機(jī)出租公司，從事發(fā)電機(jī)租賃行業(yè)多年，提供銷售、租賃、維修、回收柴油發(fā)電機(jī)組。擁有各種型號(hào)、各種功率的發(fā)電機(jī)組，設(shè)備型號(hào)從50kw~3000kw并且公司所出租的發(fā)電機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定、功率強(qiáng)勁、節(jié)省燃料。
    本公司擁有的發(fā)電機(jī)組品牌有：奔馳（MTU）、沃爾沃（VOLVO）、玉柴（YUCHAI）、康明斯（CUMMINS）、道依茨（DEUTZ）、大宇（DAEWOO）、帕金斯（PERKINS）【等各種品牌的發(fā)電機(jī)。擁有自動(dòng)化電站、靜音型電站、移動(dòng)電站、車載式電站以及各種配套進(jìn)口系列等730余類。運(yùn)用于：建筑、公路、鐵路、地鐵、廠房、商場(chǎng)等各種企業(yè)事業(yè)單位的發(fā)電機(jī)租賃業(yè)務(wù)，租賃業(yè)務(wù)形式多樣，滿足各種不同場(chǎng)地和客戶的需求

    新手選購柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)注意的問題
    新手選購柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)注意的問題:
    1.全面了解機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制柜制造廠家及品牌等，要求廠家提供詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)；
    2.區(qū)分KVA和KW的關(guān)系，KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為1KVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位，而國(guó)內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時(shí)應(yīng)把KVA打8折換算成KW；
    3.拒絕二手翻新機(jī)，某些廠家將翻新的柴油機(jī)配上全新的發(fā)電機(jī)及控制柜，使一般非專業(yè)用戶根本分不清究竟是新機(jī)還是舊機(jī)；
    4.拒絕小馬拉大車，柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率配置成一樣大，以求降低成本。業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機(jī)功率大于等于發(fā)電機(jī)功率的10%，這考慮到機(jī)械損耗。甚至有的廠商還把柴油機(jī)馬力當(dāng)作千瓦誤報(bào)給用戶，這都是不可取的；
    5.了解機(jī)組的售后服務(wù)項(xiàng)目，使用過程中遇到問題及時(shí)聯(lián)系廠家。
    柴油發(fā)電機(jī)組廣泛用于熱電煤礦山行業(yè)、數(shù)據(jù)中心、醫(yī)院、學(xué)校、銀行，房地產(chǎn)等的主備用電源，新手在選購柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)要多了解一些廠家，最好能實(shí)地考察一下廠家，選擇適合自己的機(jī)組。
    在選購柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)應(yīng)充分考慮柴油發(fā)電機(jī)組的綜合性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，供應(yīng)商的敬業(yè)精神、地理位置和實(shí)際專業(yè)程度，供應(yīng)商是否具備售后服務(wù)手段，如搶修車、專用機(jī)具等。然后再考慮所選機(jī)組功率與用電負(fù)荷功率是否匹配。一般以：機(jī)組額定功率ｘ0.8=用電設(shè)備功率來選定機(jī)組功率為好。若有大中型電動(dòng)機(jī)則還需考慮 2-5倍的起動(dòng)電流。若機(jī)組主要用于對(duì)UPS充電，則必須根據(jù)UPS的實(shí)際情況作一次專業(yè)咨詢，然后再?zèng)Q定發(fā)電機(jī)額定功率
    機(jī)組配置
    柴油發(fā)電機(jī)的配套件除供應(yīng)商所提供的外，還有一些是選購件，如燃油箱、市電充電器、燃油輸油管等。懂得如何去選購這些附加件是十分必要的。首先，機(jī)組燃油箱的儲(chǔ)油量應(yīng)能提供機(jī)組滿負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行8小時(shí)以上，盡量避免在機(jī)組運(yùn)行時(shí)往油箱里加油。其次，市電充電器應(yīng)選用帶浮充的專用充電器，以保證電瓶隨時(shí)可帶動(dòng)機(jī)組運(yùn)行。冷卻液盡量選用防銹、防凍、防沸液。必須使用CD級(jí)以上的柴油機(jī)專用機(jī)油。
    發(fā)電機(jī)失磁的影響
    發(fā)電機(jī)失磁對(duì)系統(tǒng)的影響主要有
    1、低勵(lì)和失磁的發(fā)電機(jī),從系統(tǒng)中吸收無功功率,引起電力系統(tǒng)的電壓降低,如果電力系統(tǒng)中無功功率儲(chǔ)備不足,將使電力系統(tǒng)中鄰近的某些點(diǎn)的電壓低于允許值,破
    2、當(dāng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)生失磁后,由于電壓下降,電力系統(tǒng)中的其它發(fā)電機(jī),在自動(dòng)調(diào)整勵(lì)磁裝置的作用下,將增加其無功輸出,從而使某些發(fā)電機(jī)、變壓器或線路過電流,其后備保護(hù)可能因過流而誤動(dòng),使事故波及范圍擴(kuò)大。
    3、一臺(tái)發(fā)電機(jī)失磁后,由于該發(fā)電機(jī)有功功率的搖擺,以及系統(tǒng)電壓的下降,將可能導(dǎo)致相鄰的正常運(yùn)行發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)之間,或電力系統(tǒng)各部分之間失步,使系統(tǒng)發(fā)生振蕩。
    4、發(fā)電機(jī)的額定容量越大,在低勵(lì)磁和失磁時(shí),引起無功功率缺額越大,電力系統(tǒng)的容量越小,則補(bǔ)償這一無功功率缺額的能力越小。因此,發(fā)電機(jī)的單機(jī)容量與電力系統(tǒng)總?cè)萘恐仍酱髸r(shí),對(duì)電力系統(tǒng)的不利影響就越嚴(yán)重。
    發(fā)電機(jī)失磁對(duì)發(fā)電機(jī)本身的影響主要有
    1、由于發(fā)動(dòng)機(jī)失磁后出現(xiàn)轉(zhuǎn)差,在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中出現(xiàn)差頻電流,差頻電流在轉(zhuǎn)子回路中產(chǎn)生損耗,如果超出允許值,將使轉(zhuǎn)子過熱。特別是直接冷卻的高力率大型機(jī)組,其熱容量裕度相對(duì)降低,轉(zhuǎn)子更容易過熱。而轉(zhuǎn)子表層的差頻電流,還可能使轉(zhuǎn)子本體槽楔、護(hù)環(huán)的接觸面上發(fā)生嚴(yán)重的局部過熱甚至灼傷。
    2、失磁發(fā)電機(jī)進(jìn)入異步運(yùn)行之后,發(fā)電機(jī)的等效電抗降低,從電力系統(tǒng)中吸收無功功率,失磁前帶的有功功率越大,轉(zhuǎn)差就越大,等效電抗就越小,所吸收的無功功率就越大。在重負(fù)荷下失磁后,由于過電流,將使發(fā)電機(jī)定子過熱。
    3、對(duì)于直接冷卻高力率的大型汽輪發(fā)電機(jī),其平均異步轉(zhuǎn)矩的最大值較小,慣性常數(shù)也相對(duì)降低,轉(zhuǎn)子在縱軸和橫軸方面,也呈較明顯的不對(duì)稱。由于這些原因,在重負(fù)荷下失磁后,這種發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩、有功功率要發(fā)生劇烈的周期性擺動(dòng)。對(duì)于水輪發(fā)電機(jī),由于平均異步轉(zhuǎn)矩最大值小,以及轉(zhuǎn)子在縱軸和橫軸方面不對(duì)稱,在重負(fù)荷下失磁運(yùn)行時(shí),也將出現(xiàn)類似情況。這種情況下,將有很大甚至超過額定值的電機(jī)轉(zhuǎn)矩周期性地作用到發(fā)電機(jī)的軸系上,并通過定子傳遞到機(jī)座上。此時(shí),轉(zhuǎn)差也作周期性變化,其最大值可能達(dá)到4%~5%,發(fā)電機(jī)周期性地嚴(yán)重超速。這些情況,都直接威脅著機(jī)組的安全。
    4、失磁運(yùn)行時(shí),定子端部漏磁增強(qiáng),將使端部的部件和邊段鐵芯過熱。

    發(fā)電機(jī)主保護(hù)及后備保護(hù)有哪些？
    不同的類型發(fā)電機(jī)有不同的保護(hù)的。比如30MW發(fā)電機(jī)保護(hù)有：差動(dòng)，時(shí)限電流速斷，復(fù)合電壓過電流，失磁，過電壓等要跳閘。溫度過高，過負(fù)荷，單相接地等報(bào)警。
    1、發(fā)電機(jī)主保護(hù)：發(fā)變組差動(dòng)（大差）、發(fā)電機(jī)差動(dòng)（小差）、發(fā)電機(jī)橫差。
    （1）縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù).. （2）匝間短路保護(hù).
    a定子繞組單相接地保護(hù).
    b、轉(zhuǎn)子繞組接地保護(hù).
    c、發(fā)電機(jī)失磁保護(hù).
    2、發(fā)電機(jī)后備保護(hù)：失靈啟動(dòng)（跳上一級(jí)開關(guān)的保護(hù)）。
    意思是：當(dāng)發(fā)電機(jī)保護(hù)動(dòng)作后，結(jié)果發(fā)電機(jī)保護(hù)拒動(dòng)或開關(guān)拒動(dòng)，無法跳閘停機(jī)。那么去啟動(dòng)發(fā)電機(jī)相鄰元件保護(hù)，跳開相鄰元件的開關(guān)。比方：發(fā)電機(jī)帶一條線路，發(fā)電機(jī)不跳，就延時(shí)去跳線路的開關(guān)。
    a、外部短路引起的定子繞組過電流保護(hù).
    b、定子繞組過負(fù)荷保護(hù).
    c、轉(zhuǎn)子繞組.
    d、轉(zhuǎn)子表層過負(fù)荷保護(hù).
    e、定子繞組過電壓保護(hù).
    f、逆功率保護(hù).
    g、失步保護(hù).
    h、過激磁保護(hù).
    i、低頻率保護(hù).
    3、發(fā)電機(jī)，1831年9月23日由法拉第發(fā)明，是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能的電機(jī)。通常由汽輪機(jī)、水輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。電能是現(xiàn)代社會(huì)最主要的能源之一。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)兩大類。后者又可分為同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)兩種?，F(xiàn)代發(fā)電站中最常用的是同步發(fā)電機(jī)
    故障診斷與排除方法
    1、發(fā)電機(jī)過熱
    （1）發(fā)電機(jī)沒有按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過高，鐵損增大；負(fù)荷電流過大，定子繞組銅損增大
    頻率過低，使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增大，造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常，要進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機(jī)按照規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行
    （2）發(fā)電機(jī)的三相負(fù)荷電流不平衡，過載的一相繞組會(huì)過熱；
    若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴(yán)重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會(huì)產(chǎn)生負(fù)序磁場(chǎng)，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡量保持平衡。
    3）風(fēng)道被積塵堵塞，通風(fēng)不良，造成發(fā)電機(jī)散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)道積塵、油垢、使風(fēng)道暢通無阻。
    （4）進(jìn)風(fēng)溫度過高或進(jìn)水溫度過高，冷卻器有堵塞現(xiàn)象。應(yīng)降低進(jìn)風(fēng)或進(jìn)水溫度清除冷卻器內(nèi)的堵塞物。在故障未排除前，應(yīng)限制發(fā)電機(jī)負(fù)荷，以降低發(fā)電機(jī)溫度。
    （5）軸承加潤(rùn)滑脂過多或過少，應(yīng)按規(guī)定加潤(rùn)滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉(zhuǎn)速低的取上限，轉(zhuǎn)速高的取下限)，并以不超過軸承室的70%為宜
    （6）軸承磨損。若磨損不嚴(yán)重，使軸承局部過熱；若磨損嚴(yán)重，有可能使定子和轉(zhuǎn)子摩擦，造成定子和轉(zhuǎn)子避部過熱。應(yīng)檢查軸承有無噪音，若發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子摩擦，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢修或更換軸承。
    （7）定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使定子繞組損壞。應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢修
    （8）定子繞組的并聯(lián)導(dǎo)線斷裂，使其他導(dǎo)線的電流增大而發(fā)熱。應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢修。
    2發(fā)電機(jī)中性線對(duì)地有異常電壓
    （1）正常情況下，由于高次諧波影響或制造工藝等原因造成各磁極下的氣隙不均、磁勢(shì)不等而出現(xiàn)的很低電壓，若電壓在一至數(shù)伏，不會(huì)有危險(xiǎn)，不必處理。
    （2）發(fā)電機(jī)繞組有短路或?qū)Φ亟^緣不良，導(dǎo)致電設(shè)備及發(fā)電機(jī)性能變壞，容易發(fā)熱，應(yīng)及時(shí)檢修，以免事故擴(kuò)大。
    （3）空載時(shí)中性線對(duì)地?zé)o電壓，而有負(fù)荷時(shí)出現(xiàn)電壓，是由于三相不平衡引起的，應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷使其基本平衡。
    3、發(fā)電機(jī)電流過大
    （1）負(fù)荷過大，應(yīng)減輕負(fù)荷。
    （2）輸電線路發(fā)生相間短路或接地故障，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢修，故障排除后即可恢復(fù)正常。
    4、發(fā)電機(jī)端電壓過
    （1）與電網(wǎng)并列的發(fā)電機(jī)電網(wǎng)電壓過高，應(yīng)降低并列的發(fā)電機(jī)的電壓。
    （2）勵(lì)磁裝置的故障引起過勵(lì)磁，應(yīng)及時(shí)檢修勵(lì)磁裝置。
    5、功率不足
    由于勵(lì)磁裝置電壓源復(fù)勵(lì)補(bǔ)償不足，不能提供電樞反應(yīng)所需的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)端電壓低于電網(wǎng)電壓，送不出額定無功功率，應(yīng)采取下列措施：
    （1）在發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁電抗器之間接入一臺(tái)三相調(diào)壓器，以提高發(fā)電機(jī)端電壓，使勵(lì)磁裝置的磁勢(shì)逐漸增大。
    （2）改變勵(lì)磁裝置電壓磁通勢(shì)與發(fā)電機(jī)端電壓的相位，使合成總磁通勢(shì)增大，可在電抗器每相繞組兩端并聯(lián)數(shù)千歐、10W的電阻。
    （3）減小變阻器的阻值，使發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流增大。
    6、定子繞組絕緣擊穿、短路
    （1）定子繞組受潮。對(duì)于長(zhǎng)期停用或經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間檢修的發(fā)電機(jī)、投入運(yùn)行前應(yīng)測(cè)量絕緣電阻，不合格者不準(zhǔn)投入運(yùn)行。受潮發(fā)電機(jī)要進(jìn)行烘干處理。
    （2）繞組本身缺陷或檢修工藝不當(dāng)，造成繞組絕緣擊穿或機(jī)械損傷。應(yīng)按規(guī)定的絕緣等級(jí)選擇絕緣材料，嵌裝繞組及浸漆干燥等要嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行。
    （3）繞組過熱。絕緣過熱后會(huì)使絕緣性能降低，有時(shí)在高溫下會(huì)很快造成絕緣擊穿。應(yīng)加強(qiáng)日常的巡視檢查，防止發(fā)電機(jī)各部分發(fā)生過熱而損壞繞組絕緣。
    （4）絕緣老化。一般發(fā)電機(jī)運(yùn)行15~20年以上，其繞組絕緣老化，電氣性能變化，甚至使絕緣擊穿。要做好發(fā)電機(jī)的檢修及預(yù)防性試驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)絕緣不合格，應(yīng)及時(shí)更換有缺陷的繞組絕緣或更換繞組，以延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的使用壽命。
    （5）發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)入金屬異物，在檢修發(fā)電機(jī)后切勿將金屬物件、零件或工具遺落到定子膛中；綁緊轉(zhuǎn)子的綁扎線、緊固端部零件，以不致發(fā)生由于離心力作用而松脫。
    （6）過大電壓擊穿：
    ①、線路遭受雷擊，而防雷保護(hù)不完善。應(yīng)完善防雷保護(hù)設(shè)施。
    ②、誤操作，如在空載時(shí)，將發(fā)電機(jī)電壓升得過高。應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行升壓，防止誤操作。
    ③、發(fā)電機(jī)內(nèi)部過電壓，包括操作過電壓、弧光接地過電壓和諧振過電壓等，應(yīng)加強(qiáng)繞組絕緣預(yù)防性試驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除定子繞組絕緣中存在的缺陷。
    7、定子鐵芯松馳
    由于制造裝配不當(dāng)，鐵芯沒有緊固好。如果是整個(gè)鐵芯松馳，對(duì)于小型發(fā)電機(jī)，可用兩塊小于定子繞組端部?jī)?nèi)徑的鐵板，穿上雙頭螺栓，收緊鐵芯。待恢復(fù)原形后，再將鐵芯原來夾緊螺栓緊因。如果局部性鐵芯松弛，可先在松弛片間涂刷硅鋼片漆，再在松弛部分打入硬質(zhì)絕緣材料即可。
    8、鐵芯片間短路
    （1）鐵芯疊片松弛，當(dāng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)鐵芯產(chǎn)生振動(dòng)而損壞絕緣；鐵芯片個(gè)別地方絕緣受損傷或鐵芯局部過熱，使絕緣老化，就按原計(jì)劃條中的方法進(jìn)行處理。
    （2）鐵芯片邊緣有毛刺或檢修時(shí)受機(jī)械損傷。應(yīng)用細(xì)銼刀除去毛刺，修整損傷處，清潔表面，再涂上一層硅鋼片漆。
    （3）有焊錫或銅粒短接鐵芯，應(yīng)刮除或鑿除金屬熔接焊點(diǎn)，處理好表面。
    （4）繞組發(fā)生弧光短路，也可能造成鐵芯短路，應(yīng)將燒損部分用鑿子清除后，處理好表面。
    9、發(fā)電機(jī)失去剩磁，起動(dòng)時(shí)不能發(fā)電
    （1）停機(jī)后經(jīng)常失去剩磁，是由于勵(lì)磁機(jī)磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較少。當(dāng)停機(jī)后勵(lì)磁繞組沒有電流時(shí)磁場(chǎng)就消失，應(yīng)備有蓄電池，在發(fā)電前先進(jìn)行充磁。
    （2）發(fā)電機(jī)的磁極失去磁性，應(yīng)在繞組中通入比額定電流大的直流電流(時(shí)間很短)進(jìn)行充磁，即能恢復(fù)足夠的剩磁。
    10、自動(dòng)勵(lì)磁裝置的勵(lì)磁電抗器溫度過高
    （1）電抗器線圈局部短路，應(yīng)檢修電抗器。
    （2）電抗器磁路的氣隙過大，應(yīng)調(diào)整磁路氣隙。
    11、發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，電壓升不起來
    （1）勵(lì)磁回路斷線，使電壓升不起來。應(yīng)檢查勵(lì)磁回路有無斷線，接觸是否良好。
    （2）剩磁消失，如果勵(lì)磁機(jī)電壓表無批示說明剩磁消失，應(yīng)對(duì)勵(lì)磁機(jī)充磁。
    （3）勵(lì)磁機(jī)的磁場(chǎng)線圈極性接反，應(yīng)將它的正、負(fù)連接線對(duì)換。 (4)在發(fā)電機(jī)檢修中做某些試驗(yàn)時(shí)誤把磁場(chǎng)線圈通以反向直流電，導(dǎo)致剩磁消失或反向，應(yīng)重新進(jìn)行充磁。
    相關(guān)解析
    1、怠速開關(guān)信號(hào)及其電路原因
    　　發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦（ECU）是根據(jù)怠速開關(guān)信號(hào)（IDL端子）電位的高低來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況的。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時(shí)，ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，于是啟動(dòng)怠速控制程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。因怠速觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞及電路故障，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導(dǎo)致各種怠速不良現(xiàn)象。因此,在檢查時(shí)應(yīng)加以重視，一般應(yīng)首先排除這一可能
    2、怠速控制閥及其電路原因
    　　怠速控制閥（ISC閥）用來控制怠速工況下繞過節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣歧管的旁通空氣量，以控制怠速大小，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)水溫傳感器信號(hào)(THW端子)及空調(diào)（A/C）、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵等附屬裝置工作狀態(tài)的開關(guān)信號(hào)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在所設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，控制過程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分步進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制型、真空電磁閥型等，當(dāng)ISC閥因積炭堵塞、卡住，控制線路出現(xiàn)短路、斷路和搭鐵時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無法正確控制ISC閥的開度，導(dǎo)致怠速不良，診斷時(shí)應(yīng)加以重點(diǎn)檢測(cè)。
    3、空氣流量計(jì)及其電路原因
    　　空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，是ECU控制燃油噴射的主要依據(jù)之一，空氣流量計(jì)及其電路故障使ECU接收不到空氣流量信號(hào)或收到的信號(hào)失真，造成噴油器噴油量失準(zhǔn)，混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過低、缺火或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和。診斷時(shí)可用數(shù)字萬用表檢測(cè)怠速時(shí)空氣流量信號(hào)輸出端子及ECU相應(yīng)輸入端子電壓，與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較判斷。
    4、噴油嘴及其電路原因
    　　噴油嘴及其電路故障影響噴油數(shù)量及質(zhì)量。如噴油嘴積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良，噴孔磨損使噴油過多、滴漏，噴油嘴電磁線圈及其控制線路電氣故障（接觸不良、短路、斷路、搭鐵）引起噴油量減少、不噴油等，導(dǎo)致怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和及缺火現(xiàn)象。
    5、冷卻液溫度傳感器及其電路原因
    　　怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器輸入信號(hào)（THW端子）判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)，對(duì)噴油量進(jìn)行修正，水溫低時(shí)，汽油蒸發(fā)困難，混合氣形成困難且不均勻，因此低溫時(shí)適當(dāng)增大噴油量，加濃混合氣。水溫傳感器不良使輸出信號(hào)失真， ECU從THW端子獲得錯(cuò)誤信號(hào)，造成修正不當(dāng)。電路短路或斷路時(shí)電腦采用跛行控制，固定采用80度水溫控制怠速，往往使怠速過低、缺火及運(yùn)轉(zhuǎn)不柔軟和。
    6、燃油泵及油路系統(tǒng)原因
    　　燃油泵及油路系統(tǒng)影響燃油壓力，如壓力過低，使噴油器線圈在同樣通電時(shí)間的情況下實(shí)際噴油量減少，噴霧質(zhì)量變差，怠速混合氣變??；壓力過高，則噴油量過多，混合氣過濃。燃油系統(tǒng)壓力與燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵、油壓電磁閥的技術(shù)狀況及其電路工作狀況有關(guān)。
    7、空調(diào)開關(guān)信號(hào)電路原因
    　　空調(diào)（A/C）信號(hào)是一個(gè)開關(guān)信號(hào)，向電腦發(fā)出空調(diào)開關(guān)請(qǐng)求。當(dāng)開空調(diào)時(shí)電腦根據(jù)A/C信號(hào)及時(shí)提高怠速以適應(yīng)空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷，A/C信號(hào)失常，將導(dǎo)致怠速過高、過低，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和熄火。
    8、廢氣再循環(huán)閥及其電路原因
    　　廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）只在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度并達(dá)一定轉(zhuǎn)速時(shí)才打開，將一部分廢氣引入進(jìn)氣歧管并返回氣缸，以降低缸內(nèi)最高燃燒溫度，使NOx排放降低，EGR閥卡死在開啟位置，或在怠速時(shí)關(guān)不嚴(yán)，或電路故障引起怠速打開，沖淡怠速混合氣，造成怠速過低、運(yùn)不柔和熄火等。
    9、空檔起動(dòng)開關(guān)電路原因
    　　配置自動(dòng)變速器的汽車，ECU根據(jù)空檔起動(dòng)開關(guān)的信號(hào)，提高怠速轉(zhuǎn)速，當(dāng)變速控制桿處于倒檔或前進(jìn)檔時(shí)，自動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速，否則降低轉(zhuǎn)速?？諜n起動(dòng)開關(guān)電路故障 ，ECU收到錯(cuò)誤信號(hào)使怠速過高或過低
    10、點(diǎn)火系故障
    　　點(diǎn)火系中點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器或點(diǎn)火ECU、分電器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、相關(guān)影響點(diǎn)火正時(shí)的傳感器及高壓線不良，造成缺火、火花弱、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)等，導(dǎo)致怠速不良

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