近幾年，國(guó)外轎車(chē)輪胎的發(fā)展潮流是越來(lái)越多地使用大寬度、大內(nèi)徑和低扁平比的輪胎。所謂“扁平比”，指的是從輪胎的斷面測(cè)量大的寬度與輪圈至胎面的高度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)。以上述提到過(guò)的205／60R15規(guī)格的輪胎為例，其橫斷面的寬度是205毫米，輪胎內(nèi)徑為15英寸，扁平比為60。一般而言，目前國(guó)產(chǎn)轎車(chē)采用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，防爆胎，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，使車(chē)輛的操控性大大加強(qiáng)。目前國(guó)內(nèi)批量生產(chǎn)的轎車(chē)中使用的扁平比大的輪胎是225／55R16，而許多進(jìn)口的豪華轎車(chē)或運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)的輪胎則達(dá)到225／45R17，甚至有的達(dá)到245／40R18。

車(chē)輛裝配大寬度、大內(nèi)徑、低扁平比的輪胎后，除了操縱性強(qiáng)，外觀視覺(jué)效果也給人很威猛的感覺(jué)。但專(zhuān)家提醒說(shuō)，一般說(shuō)來(lái)，車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)所配備的輪胎都是廠(chǎng)家經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試后選擇的規(guī)格。如果有車(chē)主想要更換輪胎尺寸，必須在專(zhuān)業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，不能隨意而為，因?yàn)檫@涉及到很多問(wèn)題，稍有疏忽就可能對(duì)行車(chē)安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會(huì)顯得更“嬌貴”一些，在使用過(guò)程中應(yīng)更注意和愛(ài)護(hù)。

前輪爆胎：

1、堅(jiān)持直線(xiàn)行駛。假如是前胎爆裂，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)向一側(cè)突然傾斜，防爆胎原理，轎車(chē)方向會(huì)跑偏或搖擺不定。此刻駕車(chē)者不要緊張，應(yīng)雙手緊握方向盤(pán)，盡量使轎車(chē)堅(jiān)持直線(xiàn)行駛。

2、調(diào)整車(chē)頭時(shí)動(dòng)作輕柔。需要注意的是，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，動(dòng)作要輕柔，不要緊張地重復(fù)猛打方向盤(pán)，避免轎車(chē)出現(xiàn)強(qiáng)烈側(cè)滑甚至調(diào)頭。

3、慢慢減速。緩慢減速時(shí)，首先帶擋收油，當(dāng)車(chē)身姿勢(shì)可控時(shí)在逐級(jí)減擋，并重復(fù)輕踩剎車(chē)，將轎車(chē)緩慢停下來(lái)。

4、翻開(kāi)警示燈。待狀況完全穩(wěn)定后，您需要翻開(kāi)轉(zhuǎn)向燈或駐車(chē)警示燈，讓轎車(chē)緩慢靠路旁邊停下。

后輪爆胎：

1、堅(jiān)持直線(xiàn)行駛。假如是后胎爆裂，轎車(chē)尾部會(huì)搖擺不定，但方向不會(huì)失控。此刻駕車(chē)者應(yīng)雙手緊握方向盤(pán)，使轎車(chē)堅(jiān)持直線(xiàn)行駛。

2、重復(fù)輕踩剎車(chē)踏板。重復(fù)輕踩剎車(chē)?踏板，選用收油減擋的方法將轎車(chē)緩慢停下。

3、與前胎爆裂時(shí)相同，不要猛踩剎車(chē)踏板。

以上談的都是直線(xiàn)道路上爆胎的狀況。對(duì)高速路彎道爆胎，狀況就復(fù)雜了。彎道行駛過(guò)程中，維持轎車(chē)轉(zhuǎn)彎的側(cè)向力首要由外側(cè)輪承擔(dān)。假如外側(cè)后輪發(fā)作爆胎，轎車(chē)有兩種偏駛趨勢(shì)。一種和直線(xiàn)行駛狀況相同，是向爆胎方向即彎道外側(cè)方向偏駛的趨勢(shì)。因后輪側(cè)向附著力急劇減弱，防爆胎品牌，轎車(chē)還有另一種向彎道外側(cè)甩尾、向內(nèi)側(cè)偏駛的相反趨勢(shì)。假如車(chē)速較快或彎道較急，甩尾趨勢(shì)會(huì)占上風(fēng)，轎車(chē)就會(huì)向彎道內(nèi)側(cè)偏駛。跟著這種偏駛的持續(xù)，因轉(zhuǎn)彎半徑越來(lái)越小，甩尾的氣勢(shì)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。這是一種極為危險(xiǎn)、很難應(yīng)對(duì)的悲觀狀況，由于腳制動(dòng)不是減弱而是增加其偏駛角速度。駕駛員只能爭(zhēng)奪趕快搶到低檔，增大發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，盡可能多減速一點(diǎn)。其他幾種應(yīng)對(duì)直線(xiàn)爆胎的方法在此都失效了。

一說(shuō)到汽車(chē)輪胎，相信每位車(chē)主都知道它的重要性。作為汽車(chē)身上一個(gè)接觸地面的部位，其承載著車(chē)輛和駕乘人員的全部安危，慶云防爆胎，能夠說(shuō)是一輛車(chē)上“最要害的部件”。那么輪胎裝反了會(huì)發(fā)生什么？

對(duì)稱(chēng)斑紋輪胎

對(duì)稱(chēng)斑紋，顧名思義就是胎面中心溝槽為準(zhǔn)，左右兩頭相同或類(lèi)似的輪胎斑紋。

總體有三種狀況：

從中間對(duì)折后，兩頭能夠徹底重合的;

必須把另外一邊旋轉(zhuǎn)180度后才能徹底重合，因?yàn)閮深^的斑紋都相同，只是位置不同罷了；

左面和右邊大致相同，也被認(rèn)為是對(duì)稱(chēng)斑紋。

對(duì)稱(chēng)斑紋的輪胎怎么裝置？

盡管能夠隨意裝置，可是為了方便車(chē)主查看生產(chǎn)日期，主張將輪胎生產(chǎn)日期一側(cè)裝置在外側(cè)。

非對(duì)稱(chēng)斑紋

不要認(rèn)為輪胎上的斑紋僅僅只是隨意涂鴉上去的，那可要傷規(guī)劃師的心了，輪胎的斑紋對(duì)降噪、操作穩(wěn)定、磨耗以及抗?jié)窕δ芏加幸欢ǖ挠绊憽?/p>

既然使用了不對(duì)稱(chēng)斑紋的規(guī)劃，那肯定會(huì)涉及到裝置的正確性，表里裝反肯定會(huì)影響輪胎的功能發(fā)揮。

如果在裝置輪胎時(shí)沒(méi)注意而將輪胎表里裝反的話(huà)，平時(shí)開(kāi)車(chē)或許不太能感覺(jué)出來(lái)，但在車(chē)速比較快的狀況下，例如高速急剎車(chē)、緊急避讓或是通過(guò)積水路段，馬上就會(huì)出現(xiàn)輪胎抓地力不平衡的狀況。

怎么判斷非對(duì)稱(chēng)斑紋輪胎裝置正確？

非對(duì)稱(chēng)斑紋一般在胎臂上面會(huì)有“OUTSIDE”和“INSIDE”符號(hào)，裝置時(shí)只需將“OUTSIDE”裝置在外側(cè)即可。

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