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廈門光沃自動化設(shè)備有限公司是一家**從事大型進(jìn)口系統(tǒng)（集散式控制系統(tǒng)、可編程控制器、冗余容錯(cuò)控制系統(tǒng)、機(jī)器人系統(tǒng)）備件銷售。主營**Allen-Bradley，Schneider，ABB，Siemens，GE Fanuc等進(jìn)口自動化系統(tǒng)備件銷售及系統(tǒng)集成的**企業(yè)，在公司全體員工的努力及廣大客戶和業(yè)界同仁支持之下，公司業(yè)務(wù)*拓展，業(yè)務(wù)范圍遍及華東、華南、華北、西南等全國各地，*成為自動化行業(yè)的后起之秀，公司以“為客戶創(chuàng)造**是我們永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)”為宗旨，本著“質(zhì)量**，誠信服務(wù)，及時(shí)到位”的做事態(tài)度長期以往的服務(wù)于每一位新老客戶。在此，感謝新老客戶的長期支持，因?yàn)槟年P(guān)注我們將較加專注。
主營產(chǎn)品，優(yōu)勢供應(yīng)，充足庫存。
主營：世界****的PLC 、DCS 系統(tǒng)備件！
?Allen-Bradley: SLC500/1747/1746、MicroLogix/1761/1763/1762/1766/1764AACompactLogix/1769/1768、Logix5000/1756/1789/1794/1760/1788、PLC-5/1771/1785等。
?Schneider Modicon（施耐德莫迪康）：Quantum 140系列處理器、控制卡、電源模塊等。
?ABB：工業(yè)機(jī)器人備件DSQC系列、Bailey INFI 90,ABB 變頻器等。
?GE FANUC(GE發(fā)那科)：模塊、卡件、驅(qū)動器等各類備件。
?Invensys Foxboro（?？怂共_）：FBM01系列，F(xiàn)BM201系列.
?Invensys Triconex: 3008,3504E,3511系列。
?Westinghouse（西屋）：1C311..系列，5X00..系列。?
?Bosch Rexroth（博世力士樂）：Indramat，I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動模塊等。
?SIEMENS-3RF、3RV、3RK、3RN、3RB、3RS、3RP、3TC、3TX、3TK、3TF、3TH、3UG、3NE、6SB、6SY、6RY、6DD、6SL39、6SE70、6GT等系列這些系列價(jià)格**好.
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 以工程師為話題，本不該用“互聯(lián)網(wǎng)+”這種唬人標(biāo)題，因?yàn)槿缃瘛俺痘⑵ぁ弊魑膸捉簽E。扯得好自有人為“高大上”叫好，扯淡了成為“假大空”，則招人煩感。其實(shí)，錯(cuò)不在虎皮概念的高熱，而在于虎嘯般的口號、虎軀般的行動太不接地氣。本文要點(diǎn)是，高遠(yuǎn)派的“互聯(lián)網(wǎng)+”如何落地工業(yè)自動化，并普惠于務(wù)實(shí)派的技術(shù)工程師。 工程師之囧        在工控供應(yīng)鏈中，從研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、應(yīng)用、售后到運(yùn)維，除去營銷環(huán)節(jié)，幾乎全是工程師的天地。即便是身居要職的經(jīng)理人，或創(chuàng)業(yè)有成的企業(yè)家，做得出色的，也多出自工程師的*。所以，若說工控行業(yè)有文化，那其底子應(yīng)是“工程師文化”，不止因?yàn)槠鋸臉I(yè)主體是工程師，較因?yàn)槠洚a(chǎn)業(yè)鏈增值均系于工程師的技術(shù)。        但現(xiàn)實(shí)是矛盾的，工程師的**往往陷于“既被急需又被荒廢”的兩難境地。尤其是隨著市場由“增量驅(qū)動”轉(zhuǎn)由“存量驅(qū)動”，技術(shù)服務(wù)需求甚于產(chǎn)品采購需求。面對這趨勢性的剛需，不管是供應(yīng)商還是工廠企業(yè)，都想加碼技術(shù)服務(wù)，那就意味著技術(shù)團(tuán)隊(duì)的增編。但在現(xiàn)實(shí)運(yùn)營中，這“剛需”并不代表“常需”，技術(shù)服務(wù)多是些不可預(yù)見的急茬兒，不可避免的空檔期就造成了工程師“荒廢”。在定力不足的老板那里，技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，隨時(shí)可當(dāng)做“成本贅肉”被無情地割舍。        這是工程師的尷尬與悲催，但細(xì)想也無可厚非。即便居家過日子，除非大戶人家，有幾個(gè)家庭能長期聘用負(fù)荷不滿的專職司機(jī)？只不過，對于有一技壓身的自動化工程師而言，若被動賦閑，總有些懷才憋屈。對于整個(gè)自動化行業(yè)而言，則是**的浪費(fèi)。        前些天，碰到一位曾經(jīng)風(fēng)光無限、后因車改開上“黑車”的機(jī)關(guān)專職司機(jī)，看上去既陽光又自信。原來他已*某專車服務(wù)平臺，相比蹲點(diǎn)找活的黑車工作，現(xiàn)在不但收入高而且很悠閑，因?yàn)槭堑然顑荷祥T。較重要的是，因代表著互聯(lián)網(wǎng)平臺，他較讓客戶放心，自己也倍兒有面兒。這就是互聯(lián)網(wǎng)+的**，它解決的不止是剛需與荒廢的矛盾，較讓體力勞動者贏得了尊重。        司機(jī)們的苦力勞動尚有如此歸屬，自動化工程師們的技術(shù)能力所托何向？ 工程師之福        5月18日，“工控速派”（）終于攜全新網(wǎng)站+APP的雙平臺，不施粉黛地與您見了面。雖然妝扮毛坯，但她就是這樣一個(gè)面向自動化工程師的互聯(lián)網(wǎng)+平臺：已有遍及全國的3000多名*工程師，在這里展示技能、隨時(shí)接活兒。在這里，自動化工程師的主體**得以還原，工程師的技術(shù)勞動**得以兌現(xiàn)。        對于那些“急需”技術(shù)工程師的企業(yè)而言，從此再也不必糾結(jié)于“用人”與“省人”之困，工控速派負(fù)責(zé)養(yǎng)人，企業(yè)只需上來選人、派活兒，或者干脆培養(yǎng)自己專屬的編外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，均可一站式搞掂。個(gè)中成本效益、效率提升，*贅言。        當(dāng)然，工控速派的模式較簡單，現(xiàn)實(shí)卻復(fù)雜得多。目前，工控速派推出的**版平臺中，其業(yè)務(wù)流程均按較理想模型而設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)實(shí)或是期望，自然有太多改進(jìn)空間。比如，技術(shù)性勞動與可計(jì)時(shí)的簡單勞動不同，技術(shù)服務(wù)定價(jià)/議價(jià)、技術(shù)能力認(rèn)證/認(rèn)可等都是我們下一步要迎接的挑戰(zhàn)。        唯其有挑戰(zhàn)，這平臺不是其它IT大佬或行業(yè)三腳貓所能為，非浸淫行業(yè)15年且致力于長遠(yuǎn)發(fā)展，同時(shí)坐擁300萬工程師資源和多平臺支持的工控網(wǎng)不可。當(dāng)然，作為平臺，互聯(lián)網(wǎng)也不可能解決所有問題，“工控速派+自動化工程師”善于解決的，是那些簡單卻又較耗資源的問題。        唯其是挑戰(zhàn)，在5月7日發(fā)布的《**關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動力的意見》中，洋洋近九千字意見，關(guān)乎工業(yè)部分的文字寥寥不到4%，但其中“探索建立生產(chǎn)性**服務(wù)平臺”赫然在列。對于制造企業(yè)而言，工控速派就是典型的生產(chǎn)性**服務(wù)平臺。        方向沒錯(cuò)，探索何懼？而且，這探索，已有數(shù)千名工程師，數(shù)十家自動化供應(yīng)商企業(yè)的***。起步即與眾**，相信工控速派必然功不唐捐。        這篇短文是寫給希望發(fā)揮**“余熱”（技術(shù)精力富余之熱）的工程師，以及希望解決“缺工”（缺少技術(shù)服務(wù)工程師）問題的管理者看的，終其一詞即*工程師**。如果您認(rèn)可且與之相關(guān)，請相信“行者常至”，不妨***；如果您認(rèn)同但暫無干系，請幫忙轉(zhuǎn)發(fā)出去，讓更多工程師和企業(yè)受益，共造行業(yè)福祉。

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