配送中心是從事配送業(yè)務的物流場所或組織,它應符合下列要求:主要為特定的客戶服務;酉己送功能健全;有完善的信?息網(wǎng)絡(luò);輻射范圍較小;作業(yè)貨物的品種多、批量小;以配送為主,儲存為輔。 在配送中心,為了能做好送貨的編組準備,需要采取零星集貨、批量進貨等多種資源搜集和對貨物的分整|組配等工作,為了更有效、更高水平地配送,配送中心往往還有比較強的流通加工能力。此外,配送中心還必須將配好的貨物按時送到客戶手中。由此可見,配送中心實際上是集集貨、分貨、加工及送貨子ˉ體的綜合性的物流據(jù)點。 物流中心是從事物流活動的場所或組織。它主要面向社會提供物流服務,具有很強的集散功能,一般靠近車站、港口興建。物流中心的物流功能健全,有完善的信息網(wǎng)絡(luò),輻射范圍廣,存儲、吞吐能力強,作業(yè)貨物的批量大，開封城市配送公司電話，開封城市配送公司電話，開封城市配送公司電話、品種少,是綜合性、地域性、大批量貨物的集散地。

配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。當然，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴大到非中轉(zhuǎn)，僅以“送’’為標志來劃分配送外延，也是有一定道理的。 配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點，這就會大大增加動力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以，追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的。

倉儲物流（Warehousing Logistics），就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。 隨著物流向供應鏈管理的發(fā)展，企業(yè)越來越多地強調(diào)倉儲作為供應鏈中的一個資源提供者的獨特角色。倉庫再也不僅是存儲貨物的庫房了。 倉儲角色的變化，用一句話概括，就是倉庫向配送中心的轉(zhuǎn)化。傳統(tǒng)倉庫與配送中心的本質(zhì)區(qū)別是：倉庫側(cè)重于管理空間，而配送中心更側(cè)重于管理時間（即物品周轉(zhuǎn)速度），所以說，二者的本質(zhì)區(qū)別是配送中心既管理空間又管理時間。

河南優(yōu)途貨物運輸有限公司是經(jīng)政府部門批準成立的，公司成立以來秉承“誠信”是我們的立足之本，“創(chuàng)新”是我們的生存之源，“便捷”是我們努力的方向，客戶滿意是我們比較大的收益，經(jīng)營理念為己任。公司擁有不同專業(yè)的員工130多名，在運營車輛300多輛，擁有13.5半掛，9.6米，7.8米，6.8米，4.2米高欄/箱貨，中巴，依維柯等不同車型。         
公司前身從事干線物流二十多年，為了順應市場和行業(yè)要求，和各大物流公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，參與制定行業(yè)服務標準，引領(lǐng)行業(yè)向貨運出租車模式發(fā)展，努力維護物流行業(yè)的健康成長，提高城配市場的服務質(zhì)量和效率，為打造一個良性的城配物流生態(tài)系統(tǒng)而努力。為用戶提供簡單；方便；安全；實用的城市配送服務及城鄉(xiāng)物流配送服務，促進貨運市場快捷；規(guī)范；環(huán)保的快速發(fā)展。