北斗導航的民用精度在10米左右,低于美國的GPS和歐洲的伽利略系統(tǒng),得益于這次精度的跨越式提升,意味著北斗導航精度已經(jīng)比美國的GPS民用導航精度的3-15米,按揭車北斗定位系統(tǒng),成為僅次于歐洲的伽利略的衛(wèi)1星定位系統(tǒng)。實現(xiàn)高精度導航究竟有什么重大作用?除了國防安全這一核心利益之外,從民用角度講,高精度導航是未來中國乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)升級的基石。目前,萊蕪北斗定位系統(tǒng),無論是車聯(lián)網(wǎng)技術還是自動駕駛,都依賴于高精度導航。
通過GPS監(jiān)控中心,公司加強了對車輛的管理,從而提高公司的服務質(zhì)量和提升公司形象問題·GPS的應用使公司管理走向智能化,公司通過使用偏離路線報警,限區(qū)域行駛等功能來規(guī)范車輛行駛范圍和路徑,超出規(guī)定線路行駛時,控制中心將接到報警,以便及時規(guī)范車輛行駛路徑和區(qū)域。在GPS設備的基礎上,出租公司可以選擇安裝LED顯示屏(需加LED顯示屏),通過發(fā)布廣告來增加公司收入。
“北斗”基于中心控制系統(tǒng)和衛(wèi)1星的工作,但是“北斗”對中心控制系統(tǒng)的依賴性明顯要大很多,因為定位解算在那里而不是由用戶設備完成的。為了彌補這種系統(tǒng)易損性,車載北斗定位系統(tǒng),GPS正在發(fā)展星際橫向數(shù)據(jù)鏈技術,使萬一主控站被毀后GPS衛(wèi)1星可以獨立運行。而“北斗” 系統(tǒng)從原理上排除了這種可能性,一旦中心控制系統(tǒng)受損,系統(tǒng)就不能繼續(xù)工作了。
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