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    便攜式15kw汽油發(fā)電機(jī)2019新報(bào)價(jià) 點(diǎn)擊查看詳情

  • 作者：上海睫曼電力設(shè)備有限公司 2019-11-19 19:27 500
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    變速性能試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)不帶負(fù)載。起動后運(yùn)轉(zhuǎn)5min．將節(jié)氣門逐漸關(guān)小，調(diào)整低速油針和限速螺釘，使發(fā)動機(jī)達(dá)到最低轉(zhuǎn)速（200r/min以下）運(yùn)行10min，應(yīng)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，不應(yīng)有斷續(xù)點(diǎn)火和中途停機(jī)的現(xiàn)象；再逐漸升至高速，調(diào)整高速油針使高速穩(wěn)定后，將調(diào)速手柄推至最低位置，低（怠）速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定；突然開大節(jié)氣門，汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)迅速升高，不應(yīng)有熄火和機(jī)械碰擊現(xiàn)象。
    排氣行程
    當(dāng)膨脹行程（作功行程）接近終了時(shí)，排氣門開啟，靠廢氣的壓力進(jìn)行自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動時(shí)，將廢氣強(qiáng)制排到大氣中，這就是排氣行程。在此行程中，氣缸內(nèi)壓力稍微高于大氣壓力，約為0.105-0.115MPa。當(dāng)活塞到達(dá)

    暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時(shí)，還會引起發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T燒毀、軸瓦破裂、絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。
    汽油發(fā)電機(jī)組起動后，適當(dāng)開大阻風(fēng)門。低速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min（嚴(yán)寒地區(qū)在起動后要低速運(yùn)轉(zhuǎn)10min左右），待機(jī)件潤滑良好、溫升正常后，逐漸升高轉(zhuǎn)速，并根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況微調(diào)主油針。如消聲器放炮，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至停機(jī)時(shí)，應(yīng)開大主油針；消聲器冒煙而又轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)關(guān)小主油針，使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來。觀察頻率表，如指針穩(wěn)定地指在50Hz時(shí)，將電壓調(diào)在220V，等待供電。
    汽油發(fā)電機(jī)組起動前，將調(diào)速手柄置于最低位置，開大阻風(fēng)門，空拉汽油發(fā)電機(jī)組內(nèi)發(fā)動機(jī)4～5次（冬季寒冷天氣需多拉幾次），使油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部機(jī)件得到潤滑，并把氣缸內(nèi)殘存的廢氣排出。
    打開油門開關(guān)，將油發(fā)電機(jī)組化油器上的驗(yàn)油桿輕輕按下，待汽油從驗(yàn)油孔處溢出即可。但不可連續(xù)使勁猛按驗(yàn)油桿，以免損壞浮子。
    適當(dāng)控制化油器阻風(fēng)門和節(jié)氣門的開度。因各機(jī)型工況不同，阻風(fēng)門和節(jié)氣門的開度也不盡相同。通常情況下，阻風(fēng)門一般開在l/2～1/4開度上，節(jié)氣門約開在1/4的開度上
    總之，以油發(fā)電機(jī)組易于起動為宜。
    將拉繩輕拉幾下，至壓縮位置（阻力最大處），緊握繩柄，1只腳蹬在機(jī)架上，另1只腳跨開一步，用力猛拉起動繩，機(jī)器即可起動。老式油發(fā)電機(jī)組要將起動繩結(jié)卡在起動輪缺口外邊，按順時(shí)針方向在起動輪上纏繞2～3圈，起動后拉繩即脫開機(jī)器，將它放回工具箱內(nèi)。新型油發(fā)電機(jī)組均采用回復(fù)式拉繩起動，即手握拉繩柄起動完畢后，拉繩即自動縮至繩槽內(nèi)。

    起動性能試驗(yàn)。起動時(shí)汽油發(fā)電機(jī)組不帶負(fù)載。打開油門開關(guān)待浮子室裝滿汽油后，拉繩拉動3次以內(nèi)能起動。起動后，低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常無雜音，運(yùn)行15min．然后停機(jī)重新起動。繼續(xù)進(jìn)行3次以上試驗(yàn)均正常，說明汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)的起動性能良好。
    在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在最新上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯(cuò)。但是壓縮比過大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。
    經(jīng)質(zhì)量檢查后，若各部分質(zhì)量均符合要求。才能起動機(jī)器試驗(yàn)，檢查其工作性能。以下四項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容，可根據(jù)情況單獨(dú)、逐項(xiàng)進(jìn)行或綜合進(jìn)行。
    當(dāng)接到送電通知，且確認(rèn)不至于誤供電后，即當(dāng)所有開關(guān)都在斷開位置時(shí)，先合上汽油發(fā)電機(jī)組配電箱上的負(fù)荷自動開關(guān)（從OFF合向ON），再插上交流電輸出插頭，最后合上墻壁開關(guān)板上的雙刀雙擲開關(guān)（倒向發(fā)電機(jī)側(cè)）．供電后，應(yīng)根據(jù)用戶負(fù)荷增減時(shí)電壓、頻率的變化進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，避免起動沖擊性的用電負(fù)荷。汽油發(fā)電機(jī)組即可進(jìn)行穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。


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