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    　　測量圣陽蓄電池的歐姆電阻來檢測蓄電池的技術(shù)狀態(tài)，這種方法的運(yùn)用越來越受到人們的歡迎。隨著時間的推移和實踐的檢驗，歐姆測量已經(jīng)向人們證明它可以預(yù)期蓄電池的壽命。但是，必須指出的是，在實際應(yīng)用中必須考慮到人工讀數(shù)所帶來的測量誤差，片面地使用這種讀數(shù)有時會導(dǎo)致錯誤的結(jié)論。

    圣陽蓄電池的檢測方法

    　　歐姆電阻的應(yīng)用，通過國際電工協(xié)會的刊物，電池生產(chǎn)商以及測試設(shè)備制造商，得到了很好的證明?？偠灾@些組織推薦根據(jù)蓄電池全壽命期內(nèi)阻值的變化趨勢來預(yù)測蓄電池的壽命。越來越多的蓄電池用戶向我們索取蓄電池內(nèi)阻參考值，作為保修或者是更換的依據(jù)。

    　　幾乎所有的固定式鉛酸蓄電池的容器都是由透明的材料做成的，而且都是電解質(zhì)富液式設(shè)計。電池購買者和和他們的維護(hù)技工有非常實用的工具來對蓄電池的健康狀況以及變化趨勢進(jìn)行衡量，檢測和判斷，如電解液比重的測試儀，電解質(zhì)溫度的測試儀，單節(jié)浮充電壓測試儀，視覺觀察電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化。

    　　自從蓄電池的設(shè)計采用了不透明的容器和固定在凝膠或多孔隔膜的貧液式電解質(zhì)系統(tǒng)，維護(hù)技術(shù)員不能再使用上述工具。他們能夠使用的方法只有電壓測試和定期放電測試。

    圣陽注重品牌建設(shè)，把品牌建設(shè)作為市場開拓和促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要手段。公司的“圣陽”鉛酸蓄電池為“山東名牌產(chǎn)品”，“圣陽”商標(biāo)為“山東著名商標(biāo)”，“賽耐克”品牌在2010年舉辦的首屆中國電動車行業(yè)年會上被評為“2009年度消費(fèi)者喜歡的電動車電池品牌”。公司出口專用商標(biāo)“ＡＢＴ”已分別在馬德里、比利時、荷蘭、盧森堡、歐盟、加拿大和香港等國家及地區(qū)注冊，具有較高的國際知名度。

    圣陽蓄電池技術(shù)構(gòu)造優(yōu)勢：

    板柵-采用專利的子母板柵結(jié)構(gòu)技術(shù)；

    正極板-涂膏式正極板，采用高溫高濕固化工藝；

    隔板-具有高吸收和穩(wěn)定性的高質(zhì)量多微孔的玻璃纖維隔板；

    電池殼體-采用高抗沖擊和震動性的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級)；

    端子密封-采用專利多層極柱密封方式；

    過程控制—多項專有均一性措施；

    安全閥-專利迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu)；

    端子-采用嵌銅芯圓端子結(jié)構(gòu)設(shè)計。
    圣陽蓄電池維護(hù)步驟及放電注意事項：
    保持圣陽蓄電池表面清潔；定期檢查電池或電池架的連接狀況。建立圣陽蓄電池的日常運(yùn)行記錄并詳實記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，以備利用。使用后的報廢電池不要隨意丟棄，請與生產(chǎn)廠家聯(lián)系作再生回收處理。在圣陽蓄電池存放期間，應(yīng)按文中要求對電池定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。
    圣陽蓄電池維護(hù)步驟及放電注意事項
    如果需要對蓄電池進(jìn)行放電管理，那么要注意以下事點
    A.不要使用任何有機(jī)溶劑清洗電池；
    B.絕對不要打開、拆卸安全閥，否則，會影響電池的使用性能；
    C.注意不要堵塞安全閥通氣孔，以免引起電池爆炸；
    D.均衡充電/補(bǔ)充電時，建議初始電流設(shè)置在O.125C10A以內(nèi)；
    E.電池最好在20℃～30℃的溫度范圍內(nèi)使用，應(yīng)避免電池過充電；
    F.一定要將蓄電池電壓控制在建議的范圍內(nèi)，以免出現(xiàn)不必要的損失；
    G.如果是用電條件較惡劣，電池需要經(jīng)常放電時，建議將再充電電流設(shè)置在O.15～O.18C10A；
    H.電池的立置方向可以立放或臥放使用，但是絕對不能倒立使用；
    I.嚴(yán)禁將電池置于密閉容器內(nèi)使用；
    J.進(jìn)行電池使用和維護(hù)時，請用絕緣工具，電池上面不可放置金屬工具；

    圣陽蓄電池解析鋰電池的材料使用：
    圣陽鉛酸蓄電池是目前大功率電源中應(yīng)用的最廣泛的一種高效能蓄電池，在使用的過程中會因為不同的原因造成短路，從而影響了整個蓄電池的使用。
    鉛酸蓄電池短路的主要原因:充電電流過大，單只電池充電電壓超過了2.4V，內(nèi)部有短路或局部放電、溫升超標(biāo)、閥控失靈。
    圣陽鉛酸蓄電池短路的處理方法：減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜超過UPS額定負(fù)載的60％。在這個范圍內(nèi)，蓄電池就不會出現(xiàn)過度放電。鉛酸蓄電池存放會因自放電而失去部分容量,因此，鉛酸蓄電池在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。可以通過測量松下蓄電池開路電壓來判斷電池的好壞。
    圣陽鉛酸蓄電池：解析固相法合成鋰電池正極材料的過程
    什么是固相法合成鋰電池正極材料？比如鋰錳氧化物，即將鋰鹽(如LiCO3、LiNO3、LiOH·H2O等)與錳鹽[如MnCO3、Mn(NO3)2等]或錳的氧化物(如電解MnO2、Mn2O3、Mn3O4等)經(jīng)一定方式研磨混合后，于高溫下長時間燒制，直接發(fā)生固相反應(yīng)而成。其特征是將固體原料混合物以固態(tài)形式直接反應(yīng)。為了保證足夠的反應(yīng)速率，必須將固體物料加熱至750度以上。對于鋰錳氧化物的固相合成反應(yīng)，至少存在鋰鹽、二氧化錳和鋰錳氧化物三種物相。在這種固相混合物之間發(fā)生固相反應(yīng)的過程中，原子或離子需穿過各物相的界面，并通過各物相區(qū)，這就形成了原子或離子在多個固體物相中的交互擴(kuò)散，因此，動力學(xué)因素對反應(yīng)速率起著決定性的作用。
    由于在反應(yīng)中，生成產(chǎn)物L(fēng)iMn2O4時涉及大量的微觀結(jié)構(gòu)重排，其中涉及有關(guān)化學(xué)鍵的斷裂和重新組合，原子或離子要作相當(dāng)大距離(原子尺度上)的遷移。因此，需要足夠高的溫度才能使這些原子或離子擴(kuò)散到新的反應(yīng)界面，同時需通過電加熱或微波加熱來實現(xiàn)高溫固相反應(yīng)。
    采用高溫固相法，以LieCO3為鋰源，化學(xué)MnO2(CMD)和電化學(xué)Mn02(EMD)為錳源，用乙醇水混合物為分散介質(zhì)合成尖晶石型正極材料LiMn20。其具體做法是：稱取一定比例的LieCO3和MnO2，機(jī)械混合研磨，然后加入一定比例的乙醇/水的混合溶液，在攪拌下浸泡24h，得到一種類膠態(tài)的混合物，蒸干，在100度下真空干燥2h，研磨成細(xì)粉，然后在空氣中550度預(yù)焙燒數(shù)小時，在約650℃焙燒數(shù)小時，最后在750度焙燒十多小時，自然冷卻即得到樣品。
    用XRD、BET、TEM和電化學(xué)測試對材料進(jìn)行了表征。結(jié)果表明，750℃制備的樣品呈良好的尖晶石結(jié)構(gòu)，比表面積分別為約420m/g和220m/g，產(chǎn)物粒度分布均勻，平均粒徑為200nm。在4×10 A/cm2和3.0~4.35V條件下恒流充放電，其首次放電容量大于110mA·h/g，效率大于90%，具有較好的循環(huán)可逆性。

    圣陽電源是中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會副理事長單位，作為全國蓄電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，圣陽自1991年成立以來，專心專注鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)26年。26年來，公司堅持走綠色循環(huán)可持續(xù)發(fā)展之路，積極立足行業(yè)特性和發(fā)展趨勢，加快技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)品性能，為鉛蓄電池行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、可持續(xù)發(fā)展作出了良好示范與表率作用。

    圣能蓄電池內(nèi)部性能的測試方法：
    圣能蓄電池如何測量容量的大??？為了防止大家買到假冒偽劣的松下蓄電池，下面和大家分享一下如何測量蓄電池容量的方法！雖然不能非常準(zhǔn)確的測量精準(zhǔn)的容量，但可以根據(jù)測量出來的容量，來判定該電池的好與差！核對放電法：它具有容量測試準(zhǔn)確可靠的優(yōu)點，因此，仍然是目前世界上檢測電池性能的可靠方法 。核對放電法即全放電的容量試驗，是檢測電池容量直接、可靠的方法，無論是在線還是離線進(jìn)行檢測，都必須設(shè)置備用電源作為防范措施，以保證系統(tǒng)的安全。電導(dǎo)測量法 (只能用于一般維護(hù)) 。它是目前主要的日常維護(hù)儀器。從測試技術(shù)分為交流法和直流法，使用中95%以上的電導(dǎo)測量儀屬于交流法。交流法電導(dǎo)測量是向蓄電池兩端加一個已知頻率和振幅的交流電壓信號，測量出與電壓同相位的交流電流值，其交流電流分量與交流電壓的比值即為圣能蓄電池的電導(dǎo)。

    電動車圣陽蓄電池怎么修復(fù)？
    　　負(fù)極板硫酸鉛結(jié)晶鹽化多是在使用中因失水、欠充電等原因引起，使負(fù)極板表面形成一種粗顆粒，我們稱之為結(jié)晶化硫酸鉛，又稱為充電不可逆轉(zhuǎn)的硫酸鉛，俗稱鹽化，負(fù)極板表面鹽化的結(jié)果是充電接受能力迅速下降，電化學(xué)反應(yīng)變得遲鈍，無法配合正極板正常充放電，表現(xiàn)為放電容量衰退，甚至無法再使用。所幸的是，用特殊過充電、脈沖電流的方法，一般可使90%以上的鹽化電池被激活。
    　　但是，市場上絕大部分電池是在使用過程中退役的，容量衰退的主要原因是正極板活性物質(zhì)軟化。正極板活性物質(zhì)伴隨著充放電，會發(fā)生PbSO4和PbO2的相互轉(zhuǎn)化，由于PbSO4分子的空間占位比PbO2大，從而產(chǎn)生了正極板活性物質(zhì)的膨脹與收縮，逐漸松軟甚至脫落，我們俗稱離網(wǎng)，又稱活性物質(zhì)軟化、泥化。正因如此，市場上大部分退回的電池不可能用特殊過充電、脈沖電流的簡單方法激活。
    　　正極板活性物質(zhì)軟化是鉛蓄電池、尤其是動力電池、牽引電池使用中的常見病，也是戶外用電池、尤其是南方亞溫帶、熱帶地區(qū)使用電池的癌癥。
    　　所以說，之前幾年很火的那些修復(fù)工藝僅僅是過充電、脈沖，頂多加上些所謂的修復(fù)液（實際上只是稀硫酸），只可能把電瓶的負(fù)極結(jié)晶鹽化問題解決了，而要將正極板柵上活性物質(zhì)重新恢復(fù)在極板上，使電池恢復(fù)活性物質(zhì)的正常電化學(xué)功能，就不能只是“理療”，還需要“化療”了。
    　　具體而言，最新的研究發(fā)現(xiàn)可以通過加入納米碳高分子材料，功能材料嵌入強(qiáng)極性基團(tuán)再混入油相膠體的圖像，靜態(tài)放大15萬倍，材料結(jié)構(gòu)為10nm球狀，油水兩相混合，具備對硫酸鉛溶解及對電場響應(yīng)的能力。再通過一定的特殊充電程式，是能實現(xiàn)極板的活性物質(zhì)重新復(fù)原的。
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