吉林市廠房樓面荷載安全檢測鑒定報價

廠房承重安全檢測項目實例：
1 工程概況及荷載情況
磨浮車間由兩部分組成,一部分為多跨不等高的單層工業(yè)廠房,另一部分為2+4連體粉礦倉。車間廠房吊車均為設(shè)備檢修所用,布置情況如下:BC跨,原設(shè)計1臺1噸梁式吊車,現(xiàn)為兩臺梁式吊車,起重量分別為3噸、5噸；CD跨原設(shè)計在屋架下掛1噸電動葫蘆,現(xiàn)改造為兩臺梁式吊車起重量為5噸；EF跨原為一臺50/10噸橋式起重機,另增加1臺15/5噸橋式起重機。
2 廠房主要構(gòu)件的現(xiàn)場病害調(diào)查
2.1 柱
鑒定范圍內(nèi)的柱有A列磚柱、B列、C列矩形截面柱、D(E)列、F列雙肢柱、山墻抗風(fēng)柱以及后期改造的鋼柱。
2.2 吊車梁
現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前吊車數(shù)量和起重量與原設(shè)計有所變化:BC跨吊車原設(shè)計為1臺1噸梁式吊車,現(xiàn)實際為兩臺梁式吊車,起重量分別為3噸、5噸；CD跨原設(shè)計在屋架下掛1噸電動葫蘆吊,現(xiàn)改造后,在原平臺牛腿上支撐兩
臺梁式吊車,起重量均為5噸；EF跨原為一臺50/10噸橋式起重機,現(xiàn)另增加一臺15/5噸橋式起重機。
2.3 屋架
檢測范圍內(nèi)BC跨和CD跨原建廠房屋架為鋼-砼組合三角形屋架,形式簡潔,受力明確。檢測發(fā)現(xiàn),受天溝滲漏影響,屋架鋼支座出現(xiàn)不同程度的銹蝕。
2.4 平臺
廠房內(nèi)各跨均有平臺,除AB跨平臺外,其他三跨有平臺柱,平臺梁與廠房柱簡支連接,混凝土平臺梁板柱均現(xiàn)澆施工。
2.5 結(jié)構(gòu)布置、構(gòu)造及支撐
(1)結(jié)構(gòu)布置。磨浮廠房為單層多跨不等高排架結(jié)構(gòu),屋蓋為有檁體系,廠房平面基本規(guī)整,豎向傳力路徑明確。(2)構(gòu)造措施。檢測發(fā)現(xiàn),廠房結(jié)構(gòu)構(gòu)造存在缺陷:混凝土柱頂無剛性系桿,對縱向傳力不利。在多次改造后,形成一些薄弱點。(3)柱間支撐。廠房設(shè)置有柱間支撐,下柱支撐為雙片交叉支撐,主肢、綴條均為角鋼。 (4)屋蓋支撐。廠房屋架形式為三角形,屋蓋為有檁體系,橫向交叉撐與檁條共同形成屋蓋的支撐系統(tǒng)。
3 混凝土強度和碳化深度的測試
本次采用回彈法和鉆芯法綜合評定柱子混凝土強度。由于D(E)列、F列雙肢柱截面偏小,安全起見,僅在線柱鉆芯取芯試驗,并與回彈法測試值進行對比評定。

4 主要構(gòu)件承載力驗算
4.1 柱
經(jīng)驗算,B列下柱和C列上柱的承載力不滿足要求,承載力子項等級為c級。其他柱的承載力滿足要求,承載力子項等級為a級。經(jīng)手工驗算,A線磚壁柱承載力R/(γo·S)大于0.95,基本滿足要求,承載力子項等級可評為b級。
4.2 吊車梁
(1)BC跨吊車梁。由于BC跨吊車布置和原設(shè)計不甚相同,按照BC跨按照原設(shè)計1臺起重量1噸的單梁電葫蘆吊車小于0.87,承載力嚴(yán)重不滿足要求,承載力子項等級為d級。因此在使用中要限制起吊量。經(jīng)計算,合理的起吊重量為2噸,且兩臺吊車不能同時在同一柱距內(nèi)作業(yè)。(2) CD跨吊車梁。CD跨吊車梁為后改造鋼梁,經(jīng)計算評估,其承載力滿足要求,承載力子項等級可評為b級。(3)EF跨吊車梁。EF跨吊車梁為標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計,單臺50噸吊車作用下主要驗算項目的R/(γo·S)在0.95～1.05間,承載力子項等級可評為b級。
4.3 屋架
經(jīng)計算,9m、12m跨度鋼-砼屋架承載力滿足要求,承載力子項等級為b級。21m鋼屋架的下弦端部節(jié)間承載力不滿足要求,承載力子項等級為c級,考慮廠房柱約束作用,承載力基本滿足要求。從長期使用角度,21m鋼屋架桿件壁厚較小(t=2～3mm),安全儲備偏低。
5 廠房或區(qū)段可靠性鑒定評級
廠房結(jié)構(gòu)包括承重系統(tǒng)、圍護系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)布置與支撐系統(tǒng),可靠性鑒定是從結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力、連接構(gòu)造、破損、變形等方面評定各類結(jié)構(gòu)構(gòu)件的可靠性等級,然后再評定承重系統(tǒng)的可靠性等級,再結(jié)合鑒定單元的結(jié)構(gòu)布置、支撐系統(tǒng)、圍護系統(tǒng)并考慮耐久性評定整個鑒定單元的可靠性等級。經(jīng)綜合評價該磨浮車間廠房評定為三級。
6 加固、維修處理措施
根據(jù)以上調(diào)查、計算、檢測發(fā)現(xiàn)的問題,該廠房有關(guān)構(gòu)件的安全性和耐久性都出現(xiàn)了很多問題,必須具體分析采取必要的加固維修措施。
(1)廠房柱、吊車梁的加固維修:此次安全調(diào)查計算分析表明, B列下柱C列上柱和BC跨吊車梁存在安全系數(shù)偏低的狀況,應(yīng)采取加固措施。(2)平臺梁與設(shè)備梁的加固:調(diào)查發(fā)現(xiàn),個別螺旋分級機設(shè)備支架梁出現(xiàn)橫向及縱向開裂裂縫,且震動較大,考慮到梁體潮濕,環(huán)境惡劣等因素,加固中采用鋼管柱支撐設(shè)備梁和對開裂部位采取壓漿灌縫的補強措施。(3)平臺的耐久性維修:平臺梁板,特別是下部混凝土保護層脫落,鋼筋銹蝕嚴(yán)重,采用聚合物砂漿進行修復(fù)。

既有混凝土構(gòu)件中混凝土性能
混凝土碳化是介質(zhì)與混凝土相互作用的結(jié)果,*典型的是大氣中二氧化碳氣體對混凝土的作用。在工業(yè)區(qū), 其它酸性氣體如二氧化硫、硫化氫等也會引起混凝土的“ 碳化” 中性化?；炷撂蓟瘜⒁鹨幌盗袉栴}, 為此, 文獻對混凝土碳化問題進行了研究和評述。在實際工程實踐中, 實測混凝土碳化深度的手段較為單一, 不同操作人員的測量方法、測點數(shù)量的控制并不完全一致, 加之, 混凝土碳化區(qū)分為完全碳化區(qū)和部分碳化區(qū), 且目前檢測混凝土部分碳化區(qū)缺少必要的手段和儀器設(shè)備, 故此, 就其他因素的影響不談, 混凝土碳化深度本身的實測值就存在隨機
性和不確定性, 這對于混凝土碳化深度的理論研究和檢測手段的發(fā)展都提出了新的問題。目前, 混凝土碳化深度的預(yù)測模型有多種形式,歸納起來主要有三種類型種基于擴散定律, 導(dǎo)出的混凝土碳化深度預(yù)測理論模型及相應(yīng)的變化模型二種為混凝土碳化深度預(yù)測的隨機模型三種為混凝土碳化深度預(yù)測的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。由于影響混凝土碳化的因素多, 各類預(yù)測模型均具有不同的特點, 對同一對象其預(yù)測精度有所差別。作者認(rèn)為建立適合本地區(qū)的混凝土碳化深度專用預(yù)測模型具有現(xiàn)實意義?；炷翆嶋H碳化深度將對混凝土構(gòu)件性能產(chǎn)生
兩種影響一是影響混凝土對鋼筋銹蝕的保護作用,二是影響混凝土自身的力學(xué)特性。個問題將影響到鋼筋初始銹蝕時間間題, 即影響預(yù)測鋼筋力學(xué)性能發(fā)生改變的時間二個問題將會影響混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的力學(xué)行為。對既有混凝土強度進行檢測有兩個問題需要考慮一是混凝土強度設(shè)計等級及混凝土的實際強度等級, 在實際工程中, 混凝土實際強度等級與設(shè)計強度等級有一定出入, 不論實際強度等級高于設(shè)計強度等級多少, 結(jié)構(gòu)承載力計算時設(shè)計人員一般均按設(shè)計強度等級取用
二是檢測時混凝土的實際強度, 混凝土實際強度是混凝土后期強度增長
的結(jié)果, 還是施工時混凝土強度本身就高的結(jié)果, 應(yīng)該進行區(qū)別, 這對結(jié)構(gòu)構(gòu)件工作特性的評價是有所差別的。由于檢測時間、所用規(guī)范的差別, 區(qū)分上述兩種情況的差異是非常困難的, 在工程實踐中設(shè)計人員只關(guān)心目前混凝土的強度實際評定值, 而對于產(chǎn)生此結(jié)果的原因并不關(guān)心, 問題是相同強度等級的碳化混凝土和非碳化混凝土其力學(xué)行為并不一定相同。盡管混凝土強度現(xiàn)場檢測的方法很多, 但工程檢測人員偏愛使用回彈法與鉆芯法檢測混凝土的實際強度, 從國內(nèi)學(xué)者和作者所做實際工程的檢測及試驗研究對比數(shù)據(jù)分析來看嚴(yán)格按回彈法、鉆芯法檢測規(guī)程進行的試驗, 所獲得的試驗數(shù)據(jù)其對比性較強。作者認(rèn)為采用回彈法檢測混凝土強度取構(gòu)件測區(qū)*小值作為混凝土強度評定結(jié)果在工程安全條件下是可行的。當(dāng)然, 不論用回彈法檢測還是用鉆芯法檢測混凝土強度, 其檢測結(jié)果受多種影響因素制約, 所以完整地反映各種條件下的既有混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土抗壓強度仍需進行大量的研究工作。除了對既有混凝土結(jié)構(gòu)混凝土抗壓強度需要試驗研究外, 還需對既有混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的碳化混凝土應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系進行研究受多方面的限制, 該部分的研究成果非常有限, 同時也缺乏碳化混凝土抗拉強度試驗數(shù)據(jù)在今后的研究工作中應(yīng)逐步完善上述研究工作。

公司擁有一流的檢測設(shè)備，包括美國進口安捷倫氣相色譜儀、德國進口直讀光譜儀、Υ能譜儀、美國進口氡測定儀、GE聲波探傷儀、萊卡金相顯微鏡、全自動芯樣切割打磨設(shè)備、MI2088綜合測試儀、輕型動力觸探儀、重型動力觸探儀、標(biāo)準(zhǔn)貫入儀、電動擊實儀、管道檢測機器人、管道潛望鏡以及其它檢測及加工設(shè)備共約450臺。高級職稱人員占公司總?cè)藬?shù)的10%，中級以上職稱人員占公司總?cè)藬?shù)的40%。

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