在具體的應(yīng)用過程中,因?yàn)榱銣貥I(yè)中企業(yè)的形式多,經(jīng)營(yíng)管理各有特點(diǎn),所以每家的需溫也就不太一樣,所需要的服務(wù)和產(chǎn)品當(dāng)然也會(huì)有差別。零溫業(yè)本身在選擇服務(wù)廠商和商業(yè)智能產(chǎn)品時(shí)一定要根據(jù)自己的實(shí)際需要,zhēn對(duì)自己要解決的問題,根據(jù)自己本身的規(guī)模和發(fā)展需要以及自身的技術(shù)能力選擇好服務(wù)商和產(chǎn)品。
商業(yè)智能系統(tǒng)實(shí)施通常是一個(gè)分階段的過程,要做好一個(gè)大型零溫商的商業(yè)智能系統(tǒng),整體規(guī)劃、分布實(shí)施是一個(gè)重要的原則。沃爾瑪營(yíng)銷有道降低運(yùn)輸成本大有學(xué)問沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零溫企業(yè),在物流運(yùn)營(yíng)過程中,盡可能地降低成本是其經(jīng)營(yíng)的哲學(xué)。
物流主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)容是普通的貨物運(yùn)輸,搬家服務(wù),快遞服務(wù),技術(shù)咨詢和服務(wù),倉(cāng)儲(chǔ)保管,物流服務(wù),保潔服務(wù),家政服務(wù)等等,經(jīng)營(yíng)范圍很廣,服務(wù)態(tài)度良好,有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。和眾多的物流公司相比,有其自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。首先,物流的貨運(yùn)有三大特征,分別是快捷,經(jīng)濟(jì),安全,這也是為了更好地滿足顧客的需求,保護(hù)顧客的利益。
良好的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流的重要標(biāo)志,兩萬平方米的大規(guī)?,F(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù),高科技的管理系統(tǒng),高素質(zhì)的管理人員都給這個(gè)倉(cāng)庫(kù)賦予了不同尋常的意義。公司還引進(jìn)了最新的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng),促進(jìn)了倉(cāng)庫(kù)管理的現(xiàn)代化和信息化。快遞配送也是的服務(wù)項(xiàng)目之一,公司擁有優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實(shí)惠經(jīng)濟(jì)的價(jià)格,完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,最快的發(fā)貨方式,高效便捷,在第一時(shí)間內(nèi)為您送貨上門。
一家物流公司剛剛開始的起步都是依靠專業(yè)的服務(wù)為主,通過不斷的得到客戶的認(rèn)可,能夠吸引更多客戶的合作,從而一步步從弱到強(qiáng),這也是物流公司起步的經(jīng)歷,即使在中秋等假期中,他們也沒有停止物流的服務(wù),為客戶提供著滿意的物流服務(wù)。
對(duì)于超重,超大件的貨物我們也是不同問題不同對(duì)待,從客戶的需求出發(fā),為您量身打造最為快捷的運(yùn)輸方式。一年三百六十五天,公司始終如一,堅(jiān)持著勤勞,上進(jìn)的一貫作風(fēng),最大程度地滿足顧客的需求。物流,傳承天下。從一家小型的物流公司發(fā)展成為優(yōu)秀的物流公司,物流經(jīng)歷了物流行業(yè)的發(fā)展變化,也從不斷的發(fā)展過程中找到了自己的優(yōu)勢(shì),從而才能夠擁有當(dāng)前專業(yè)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù),給予客戶提供了滿意的物流服務(wù)。
作為大型的綜合性物流公司,物流開始在倉(cāng)儲(chǔ)管理和貨物運(yùn)輸方面狠下功夫,通過不斷提高在倉(cāng)儲(chǔ)管理上的技術(shù),采用當(dāng)前最新的科技方式進(jìn)行科學(xué)的系統(tǒng)管理,這使得物流的效率也變得更快,能夠更好的為客戶提供全面專業(yè)的服務(wù),這也是當(dāng)前其最具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)。
其次是在服務(wù)上,為能夠給予客戶留下深刻的印象,每位員工都經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn),在素質(zhì)方面有著較高的要求,這也使得優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成為了公司樹立品牌形象的核心,從而能夠得到更多客戶的支持與信賴,也使得物流能夠受到廣泛的認(rèn)可,業(yè)務(wù)量也是大幅增長(zhǎng)。
因此在小的時(shí)候是狠抓服務(wù),使得其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)形成了口碑,這也使得物流能夠一步步茁壯成長(zhǎng),成為今天的一家優(yōu)秀的綜合性物流公司。如今的物流已經(jīng)開始朝著更加遠(yuǎn)大的目標(biāo)前進(jìn),每位工作人員也在繼續(xù)努力,與物流共同創(chuàng)建他們美好的未來。
坐落于市的物流已有十幾年的發(fā)展歷史,能夠在這么多年里依然屹立不倒的物流公司,相信為數(shù)不多。不懈的努力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是能夠走到今天的原因,作為一家主要進(jìn)行貨物運(yùn)輸,快遞服務(wù),搬家服務(wù),倉(cāng)儲(chǔ)保管,物流服務(wù)以及家政服務(wù)等多方面的服務(wù)公司,物流擁有著豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),也深受著眾多客戶的信賴。
而快遞配送作為的另一大項(xiàng)目,其不僅有著專業(yè)的配送師傅,而且實(shí)惠經(jīng)濟(jì)的價(jià)格,便捷快速的服務(wù)讓很多的客戶都愿意將快遞業(yè)務(wù)交給物流,這也使得當(dāng)前的物流在多個(gè)業(yè)務(wù)上都有著眾多客戶的支持,從而使得其多點(diǎn)開花,得到了更好的發(fā)展。
為應(yīng)對(duì)客戶越來越高的服務(wù)要求,當(dāng)前物流也是專門開通了官方網(wǎng)站以及客服熱線等方式,形成了最具效率的服務(wù)方式,只需一個(gè)電話或是留言,專業(yè)的物流公司師傅便為你提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),輕松解決了物流問題,又怎么能不受歡迎呢。
經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的服務(wù)可以說是物流帶來客戶最深印象的服務(wù),在給予客戶提供了滿意的服務(wù)下,又能夠處處為客戶所考慮,這也使得當(dāng)前物流吸引越來越多的客戶。隨著不斷的發(fā)展,當(dāng)前的倉(cāng)儲(chǔ)管理更是成為物流的重要服務(wù),擁有大規(guī)模的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)解決了倉(cāng)儲(chǔ)的問題,而高科技管理系統(tǒng)的引入和專業(yè)的高素質(zhì)人才使得倉(cāng)儲(chǔ)管理的水平更是當(dāng)前業(yè)內(nèi)的佼佼者。
剛剛開始創(chuàng)立物流公司之初,物流公司只擁有著幾名業(yè)務(wù)不熟練的員工以及一些簡(jiǎn)單的服務(wù)工具,為能夠得到客戶的認(rèn)可,在那段日子里物流公司是團(tuán)結(jié)一致,認(rèn)真的做好每一位客戶的服務(wù),這也讓他們逐漸在物流行業(yè)里樹立了良好的口碑。
作為老字號(hào)的物流公司,物流公司已經(jīng)經(jīng)歷了過年的發(fā)展,這些年里一步步看著物流行業(yè)的變化,也在不斷的變化中重新定位自己的發(fā)展,才有了今天的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。說到其能夠得到如此之多客戶的認(rèn)可,這和其誠(chéng)信專業(yè)的服務(wù)不無關(guān)系。
憑借著優(yōu)質(zhì)的服務(wù),從一家小小的物流公司到今天的知名物流公司,物流可以說是物流行業(yè)的代表性企業(yè)之一。眾多的客戶都愿意與其達(dá)成合作關(guān)系。因此,從很早以前開始,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)理念已經(jīng)成為物流發(fā)展的核心理念,并且影響著他們長(zhǎng)期以來的發(fā)展。
如今的物流雖然已經(jīng)有著專業(yè)的物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù),員工數(shù)量也早已經(jīng)超過800名,但是他們并沒有任何服務(wù)質(zhì)量上的退步,反而是通過更多的方式不斷提高服務(wù)的水平,給予人們帶來了更加滿意的服務(wù),得到更多客戶的支持和認(rèn)可。
現(xiàn)在的物流公司也有著更加遠(yuǎn)大的目標(biāo),希望能夠給予人們帶來更好的物流服務(wù),因此而不斷的努力著,希望能夠在物流行業(yè)里越走越好,給予人們帶來更多優(yōu)質(zhì)專業(yè)的服務(wù)。很多的公司都希望能夠找到專業(yè)的貨運(yùn)公司,從而形成長(zhǎng)期的合作,幫助他們解決在設(shè)備儀器以及材料等方面的運(yùn)送工作。
對(duì)于這些方面的運(yùn)送,專業(yè)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及實(shí)惠的價(jià)格都是很多公司考慮的因素。面對(duì)著眾多的物流公司,他們也感覺到了選擇的困難。其實(shí)只要選擇物流公司,這些問題都能夠輕松的得以解決。作為一家經(jīng)歷多年發(fā)展的物流公司,他們已經(jīng)有過眾多客戶的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),無論是對(duì)于簡(jiǎn)單的物品運(yùn)送,還是對(duì)于需要專業(yè)的設(shè)備以及儀器等方面的服務(wù),物流都有著專業(yè)的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。
為更好給予人們提供服務(wù),能夠提高服務(wù)的效率,經(jīng)過不斷的改善,當(dāng)前物流已經(jīng)擁有龐大的倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái),有著一批專業(yè)的倉(cāng)管人員,他們能夠?qū)τ诓煌奈锲愤M(jìn)行快速的劃分,然后對(duì)于物品進(jìn)行科學(xué)合理的運(yùn)送,這不僅使得效率大幅提升,而且物品的損壞和遺失等問題大大下降,從而給予了當(dāng)前的客戶帶來了更為滿意的服務(wù),也深。
他們?cè)谂c客戶的合作中也是非常的愉快,很多客戶都與其建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系,因此從小小的物流公司不斷成長(zhǎng)到了今天的綜合性物流公司,這也可以看出物流的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。如果你需要物流服務(wù),希望能夠得到更為專業(yè)的物流服務(wù),那么相信物流必定是你最佳的選擇。
對(duì)于商家來說,物流就像一個(gè)紐帶,聯(lián)系著生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者,而經(jīng)營(yíng)者之后呢,就是消費(fèi)者。雖然很多老百姓總覺著物流和自己沒關(guān)系,總感覺物流好像只是商家的事,實(shí)際上你錯(cuò)了。物流的速度、質(zhì)量直接影響著擺在你面前的商品的質(zhì)量,同時(shí),物流的價(jià)格也影響著商品的價(jià)格,消費(fèi)者是最終的價(jià)格承擔(dān)者,所以,物流,就在我們的身邊,影響著我們的生活。
倉(cāng)庫(kù)已不是簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存場(chǎng)所,而是物流中心的重要一環(huán)。物流中心的物流戰(zhàn)略,其基本要點(diǎn)有以下4點(diǎn):1、建庫(kù)的目的明確化:比如保障實(shí)現(xiàn)期待的交貨期(包括對(duì)付緊急要貨和曰常配送)。2、綜合削減庫(kù)存商品品種:包括商品zhèng策的明確化、庫(kù)存的集約化(實(shí)施品類管理)。
作為經(jīng)營(yíng)者而言,選擇服務(wù)好、信譽(yù)好、價(jià)格合理的物流公司,就意味著對(duì)自己將要面對(duì)的消費(fèi)者負(fù)責(zé),因?yàn)橄M(fèi)者才是經(jīng)營(yíng)者的上帝,才是支撐經(jīng)營(yíng)者發(fā)展的源頭??梢赃@樣說,物流公司,讓生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者之間的關(guān)系變的更緊密。
物流公司,能讓把這三者之間的關(guān)系疏通的更順暢,讓生產(chǎn)者放心,讓經(jīng)營(yíng)者省心,讓消費(fèi)者開心。物流是怎么做到這一點(diǎn)的呢。是靠自身良好的服務(wù)態(tài)度,專業(yè)做物流的精神,當(dāng)然,物流自身?yè)碛械默F(xiàn)代化的物流設(shè)備是其贏得客戶信賴的物質(zhì)基礎(chǔ),這些都是企業(yè)發(fā)展所必須具備的。
物流始終把客戶的需要放在第一位,在考慮企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),也非常注重社會(huì)效益。其實(shí)這兩者怎么能夠分開呢。企業(yè)只有為人民和社會(huì)提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),才能實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)效益這一現(xiàn)實(shí)目標(biāo),才能實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展。
物流,做到了這一點(diǎn),疏導(dǎo)著你的生活,也疏通了企業(yè)自身的發(fā)展之路。物流服務(wù)在當(dāng)前的生活中已經(jīng)越來越普遍,無論是商家還是個(gè)人的很多物品都開始選擇采用物流方式得以解決。尤其是網(wǎng)購(gòu)方式的不斷發(fā)展,對(duì)于物流的需求也是越來越大,這也帶動(dòng)了很多的物流公司快速的發(fā)展。
其中物流公司就是當(dāng)前非常知名的物流公司,其也解決了當(dāng)前眾多客戶的物流物品,帶給人們放心的物流服務(wù)。物流從最開始的幾名簡(jiǎn)單員工和簡(jiǎn)單的物流服務(wù)到今天的專業(yè)物流,他們可以說經(jīng)過了多年時(shí)間的發(fā)展,一直堅(jiān)持著以專業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)理念作為發(fā)展的物流公司不斷得到更多物流客戶的支持和認(rèn)可。
在今天,物流公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋到非常多的方面,而作為擁有800名員工的物流公司,他們?cè)趯I(yè)物流服務(wù)方式的范圍上也是非常的廣,能夠解決當(dāng)前很多的物流問題,包括對(duì)于空運(yùn)代理、物流運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)管理等各項(xiàng)物流服務(wù)。
給予眾多的物流客戶帶來放心的服務(wù),而且很多的客戶也早已和物流有著密切的合作關(guān)系,從而使得物流公司也是得到越來越快的發(fā)展。對(duì)于當(dāng)前存在物流服務(wù)需要的客戶,物流相信會(huì)是你非常滿意的服務(wù)公司,其專業(yè)的服務(wù)必定能夠讓你得到滿意的服務(wù),從而幫助你解決物流的問題。
隨著物流服務(wù)的不斷發(fā)展,其必定能夠得到更好的發(fā)展,給予越來越多的客戶帶來滿意的物流服務(wù)。儀器設(shè)備的運(yùn)送需要非常專業(yè)的技術(shù),因?yàn)閮r(jià)格的昂貴和設(shè)備的損壞等因素。所以在對(duì)于設(shè)備儀器的搬運(yùn)上往往需要有著更高的要求。
而要能夠安全的運(yùn)送,這也有著非常多需要注意的細(xì)節(jié),在目前對(duì)于設(shè)備儀器運(yùn)送方面的工作,一般的貨運(yùn)公司并無法讓客戶感到放心,這也是當(dāng)前運(yùn)送儀器公司非常缺乏的原因。最近剛剛購(gòu)買了一批設(shè)備的輝騰公司就對(duì)于物流的運(yùn)送感到非常的苦惱,面對(duì)著眾多的物流公司。
他們對(duì)其并不熟悉,因此在貨運(yùn)公司的選擇上便存在較多的困惑,不知道應(yīng)該選擇一家怎么樣的物流公司才能夠更好的解決在設(shè)備儀器的運(yùn)送工作。后阿里在朋友的介紹之下,他們才了解到一家叫物流公司的物流貨運(yùn)公司。在對(duì)其口碑等各方面進(jìn)行了解后,他們對(duì)于當(dāng)前物流公司專業(yè)的服務(wù)感到非常的滿意,因此也將此次的任務(wù)交給了該公司。
在專業(yè)運(yùn)送師傅的操作下,很快他們便在總公司處收到了運(yùn)送的儀器設(shè)備,而且在拆開包裝后發(fā)現(xiàn)所有的設(shè)備都沒有任何的損壞問題,這也讓他們對(duì)于物流公司提供的專業(yè)服務(wù)感到非常的滿意,對(duì)于他們專業(yè)的物流服務(wù)感到非常的佩服。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為了人們生活中重要的購(gòu)物方式,尤其是對(duì)于很多年輕人來說,非常喜歡網(wǎng)購(gòu),由此推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展,物流行業(yè)在近年來可謂是發(fā)展的紅紅火火,不僅是給人們的生活帶來了巨大的便利,更是給人們帶來了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
為了能夠順利完成輝騰公司的運(yùn)送任務(wù),物流公司也是專業(yè)制定了運(yùn)送的方案,對(duì)于設(shè)備儀器進(jìn)行了專業(yè)的大件物品包裝運(yùn)輸,從而解決了物品的損壞問題。物流公司就是這樣一家在眾多物流公司中脫穎而出的一家公司,它主要集干線運(yùn)輸、空運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、市內(nèi)配送、搬家包裝、設(shè)備遷移等于一體。
近年來物流公司得到了快速的發(fā)展,為眾多新老客戶帶去了服務(wù)便利,但是其在發(fā)展的過程中一直嚴(yán)于律己,不敢有絲毫的懈怠,始終將始于客戶需求,達(dá)到客戶滿意,終于社會(huì)貢獻(xiàn)的理念銘記于心,同時(shí)其還配備了先進(jìn)的搬運(yùn)設(shè)備,搭建了高效的信息平臺(tái),進(jìn)一步推動(dòng)公司朝著高效化的服務(wù)邁進(jìn)。
當(dāng)前已形成了以為中心,覆蓋華北、華東地區(qū)以及輻射全國(guó)大中城市的大規(guī)模物流配送。由當(dāng)初一家小小的物流公司起步,發(fā)展到現(xiàn)如今的規(guī)模,物流公司付出的努力大家有目共睹的,現(xiàn)歷經(jīng)十余年的不斷發(fā)展之后,物流公司逐步形成了規(guī)范化、網(wǎng)絡(luò)化和現(xiàn)代化的系統(tǒng)管理系。
通過不斷提升自身的服務(wù)水平,對(duì)員工的專業(yè)技能加強(qiáng)培訓(xùn)培訓(xùn)等方式給眾多新老客戶帶來了更優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。同時(shí)還在物品處理上引入科學(xué)的管理手段,使得物品的運(yùn)輸安全和有效管理得到了保障。對(duì)于需要物流的企業(yè)來說,物流對(duì)于您對(duì)它的選擇會(huì)奉還給您百分之百的優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)。
當(dāng)前隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各行各業(yè)都開始開拓遠(yuǎn)程服務(wù),這樣不僅可以讓公司得到高效運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)還能為其帶來更多的發(fā)展機(jī)會(huì),但是在進(jìn)行遠(yuǎn)程合作的時(shí)候,物流是不可或缺的項(xiàng)目之一,由于公司發(fā)展需要,老板讓我尋求一家能夠長(zhǎng)期合作的物流公司,這個(gè)差事對(duì)于很多人來說可能很簡(jiǎn)單,但是對(duì)于我來說卻不是那么輕松了,因?yàn)槲覀儭?br> 在接受了這個(gè)任務(wù)之后,我開始線上線下的打聽物流公司,在看了很多物流公司之后,發(fā)現(xiàn)沒有一家能夠讓我,滿意,一次在街上遇到一個(gè)朋友,在閑聊的時(shí)候向他說了這件事,朋友告訴我說他們公司現(xiàn)在合作的是物流公司,服務(wù)非常不錯(cuò),并給了我聯(lián)系電話。
在和朋友告別之后,上網(wǎng)查詢了一下這家公司,這是一家從小物流公司起步發(fā)展起來的物流公司,在其只有幾名員工的時(shí)候,其就將顧客的滿意度作為公司的服務(wù)理念,雖然當(dāng)初的顧客不是很多,但是他們還是本著真誠(chéng)的態(tài)度為他們服務(wù),正是由于他們貼心真誠(chéng)的服務(wù),慢慢的發(fā)展到了現(xiàn)在的規(guī)模。
現(xiàn)在物流的規(guī)模越來越到,客戶越來越多,但是他們的服務(wù)理念一直沒有改變,還是一如既往的為每一位客戶真誠(chéng)服務(wù)。另一方面物流公司作為一個(gè)服務(wù)型行業(yè),對(duì)員工的服務(wù)也是要求的十分嚴(yán)格,讓員工始終保持高素質(zhì)發(fā)展,為顧客提供最優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)。
在網(wǎng)上了解了這些內(nèi)容之后,我又實(shí)地考察了倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物運(yùn)輸一番,發(fā)現(xiàn)他們的服務(wù)和網(wǎng)上介紹的沒有絲毫之差,價(jià)格也是非常合理,當(dāng)時(shí)我就毫不猶豫的和他們達(dá)成了相關(guān)合作事宜,在向老板匯報(bào)任務(wù)的時(shí)候,老板也是非常滿意。
現(xiàn)在我們公司已經(jīng)步入了規(guī)模,物流公司可謂是立下了汗馬功勞,如果您有需要,也可以選擇物流公司。由于物流貨運(yùn)公司目前仍然處于發(fā)展的階段,所以物流行業(yè)在管理等方面也是存在混亂的局面。有不少的物流公司更是管理無序,在服務(wù)等方面上存在著不少的問題。
因此很多人都曾經(jīng)遭遇過物流服務(wù)上的問題,在對(duì)于物流的選擇上也是越來越謹(jǐn)慎。人們都希望能夠得到更加滿意的物流服務(wù),但是面對(duì)眾多的物流公司又不知道應(yīng)如何選擇,這也是當(dāng)前急需解決的問題。為幫助人們解決物流問題,今天我們就來說說具有代表性的物流公司。
多年的發(fā)展讓物流公司是得到物流行業(yè)的廣泛認(rèn)可,服務(wù)一直是物流所重視的。為更好給予客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù),物流一直以來都重視在服務(wù)上下功夫,不僅對(duì)其所有的員工都進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn),同時(shí)在物流設(shè)備等方面也是投入大量的資金。
購(gòu)置了很多先進(jìn)的物流設(shè)備,使得物流的效率大幅提高。在很多物流公司追求效益的時(shí)候,物流并沒有盲目跟風(fēng),而是一步一腳印的做好物流的貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)工作,讓眾多的客戶能夠保持滿意的服務(wù)。這些做法在那時(shí)候雖然受到很多物流公司的質(zhì)疑,認(rèn)為他們沒有借助機(jī)會(huì)快速發(fā)展成大公司。
但是從今天的物流公司來看,這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式卻讓物流保持著快速的成長(zhǎng),而且沒有因?yàn)橘Y金和服務(wù)的問題而受到任何的影響?,F(xiàn)在,物流也成為物流公司學(xué)習(xí)的榜樣,其專業(yè)的服務(wù)更是深受認(rèn)可,成為了客戶的首選物流。選擇一家滿意的物流公司確實(shí)是一件不容易的事情,很多的物流客戶都表示他們對(duì)于物流的服務(wù)要求要比較高,希望能夠更好的讓自己的物品能夠得到更有效率的運(yùn)送。
很多與物流有過合作的客戶都表示對(duì)于他們的服務(wù)非常的滿意,確實(shí)是如外界的口碑評(píng)價(jià)一樣,既有著專業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平,運(yùn)送師傅在處理很多物品的長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)也表現(xiàn)出了熱情專業(yè)的服務(wù)態(tài)度,讓他們的很多客戶能夠非常滿意物流的服務(wù)。
不過作為物流公司的物流則并沒有對(duì)于當(dāng)前的評(píng)價(jià)沾沾自喜,他們認(rèn)為仍然有著非常多需要改善的地方,因此也在不斷的努力使得自身的服務(wù)更加的專業(yè),引入了科學(xué)的管理手段提高服務(wù)的質(zhì)量,這也使得他們效率在不斷提高,口碑是越來越得到認(rèn)可。
而面對(duì)眾多的物流公司,他們也困擾于不知道怎么樣的物流公司才是他們最佳的選擇,這也是當(dāng)前很多民眾或是公司關(guān)心的話題。在當(dāng)前的物流公司中,物流就具備著眾多的服務(wù)優(yōu)點(diǎn),其滿意的服務(wù)也得到了客戶的認(rèn)可。高效率也是他們對(duì)于物流非常贊同的優(yōu)點(diǎn),在高效率的服務(wù)下,他們的物品運(yùn)送也變得不再難。
如今的物流正在朝著讓天下沒有難送的物流服務(wù)前進(jìn),他們希望能夠給予客戶提供一流的物流服務(wù),幫助客戶解決更多的物流問題,提升物流行業(yè)的服務(wù)品質(zhì)。近年來,物流行業(yè)發(fā)展迅速,各個(gè)物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn),而在眾多物流公司中,物流公司可謂是獨(dú)樹一幟,在物流公司市場(chǎng)上占據(jù)著一席之地。
公司秉承繼往開來的企業(yè)文化宗旨,物流公司深諳從細(xì)節(jié)做起的道理,一直以來都非常注重對(duì)員工素質(zhì)修養(yǎng)的培養(yǎng),對(duì)員工采取不定期培訓(xùn)的方式提升其服務(wù)素質(zhì),并且對(duì)于每位員工都采取考核制度,時(shí)刻保持員工積極的服務(wù)心態(tài)和專業(yè)服務(wù)能力。
物流公司成立至今,從最初的幾個(gè)員工到現(xiàn)在的公司規(guī)模已達(dá)800多員工,物流公司已成為一家綜合性的物流企業(yè)。正因?yàn)槲锪鞴鞠冗M(jìn)正確的服務(wù)理念,公司才有越來越多的老客戶義務(wù)放心地向自己的朋友同事親戚們介紹物流的專業(yè)服務(wù),吸引越來越多的客戶,成為市場(chǎng)上深受客戶支持與放心的一家品牌物流公司,成為物流行業(yè)的佼佼者。
俗話說,酒香不怕巷子深,物流公司自成立以來,勤勤懇懇,本著顧客至上的原則,為顧客提供最專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)和服務(wù)水平,并且提供讓顧客能夠解決后顧之憂的完善的售后服務(wù)制度,在顧客之間營(yíng)造了良好的口碑和贊譽(yù),物流公司,是值得信賴的品牌物流公司。
同時(shí),還建立了專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)客服平臺(tái),使得客戶能夠輕松下單,并查詢貨物倉(cāng)儲(chǔ)管理情況和物品運(yùn)輸情況。這些專業(yè)化的發(fā)展也讓物流企業(yè)的快速崛起奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。結(jié)束了工廠的運(yùn)營(yíng)工作,最后還剩50臺(tái)的液晶電腦沒有處理掉。
這些電腦是上半年剛購(gòu)進(jìn)的還比較新,終于聯(lián)系到要買二手電腦的賣家了,但是他們也提出一個(gè)要求:需要直接運(yùn)到他們那里。著50臺(tái)電腦,必須要完好無損才能賣到預(yù)定的價(jià)格如何選擇好的物流公司是關(guān)鍵。于是我上網(wǎng)找了好多物流公司。
經(jīng)過好幾次的篩選,終于選定了一家物流的公司物流。相對(duì)于一些物流公司出現(xiàn)的安全問題、東西損壞和丟失的不良記錄,物流在群眾的口碑和信譽(yù)都是領(lǐng)先水平的。而且他們公司成功的案例都是像樂扣樂扣的大公司,既然大公司都選擇了物流,這應(yīng)該是一個(gè)讓人放心的物流公司。
沒有之前的猶豫不決,我在物流的網(wǎng)站詳細(xì)瀏覽之后,便在上面找到了聯(lián)系方式,給物流打了電話。電話的接線員是一個(gè)非常甜美的女音,她很耐心地詢問了我的要求,并強(qiáng)調(diào)了東西如果丟失就會(huì)賠償?shù)膮f(xié)議。有了這個(gè)保證,我想我的東西應(yīng)該是可以安全送到了。
最后商定好價(jià)格和收貨時(shí)間物流公司就上門取貨了??土髌魄f,以8個(gè)月時(shí)間躋身千萬俱樂部的鄭州機(jī)場(chǎng),貨運(yùn)的發(fā)展也可圈可點(diǎn)。前不久,全國(guó)機(jī)場(chǎng)上半年運(yùn)輸數(shù)據(jù)出爐,鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量增速在全國(guó)前20大機(jī)場(chǎng)中位居第一,領(lǐng)跑全國(guó);尤其是國(guó)際貨運(yùn)量,以9.36萬噸57.04%的占比,首次趕超國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量,開創(chuàng)歷史。
這標(biāo)志著,鄭州機(jī)場(chǎng)已經(jīng)向國(guó)際貨運(yùn)樞紐的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。一天兩個(gè)國(guó)際航班北歐三文魚送上百姓餐桌近日,一架從阿姆斯特丹飛往鄭州的波音747航班降落在鄭州機(jī)場(chǎng),飛機(jī)上裝載的,是來自北歐的三文魚。這些三文魚前天23點(diǎn)左右,從阿姆斯特丹運(yùn)上飛機(jī),10小時(shí)后就在鄭州機(jī)場(chǎng)降落。
到今天15時(shí)左右,檢疫、報(bào)關(guān)等手續(xù)就將全部完成,貨主會(huì)將這些三文魚,用冷藏車分撥出去?!艾F(xiàn)在的國(guó)際貨運(yùn)航線,回程都配有貨物?!焙幽蠙C(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)部王永亮介紹說,從阿姆斯特丹返回的航班,平均一天兩班,搭載的主要是三文魚和汽車配件等產(chǎn)品。
“以前,幾乎所有挪威進(jìn)口的三文魚都要先坐飛機(jī)到天津,然后再分撥各地水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)。”鄭州機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說,自去年9月起,每周都有近百十噸三文魚通過鄭州機(jī)場(chǎng)卸貨,再分撥出去,上到百姓的餐桌。坐著飛機(jī)進(jìn)入百姓餐桌的,還有孟加拉的黃鱔和螃蟹。
今年3月,鄭州到達(dá)卡的全貨機(jī)貨運(yùn)航班開航,來自南亞的鱔魚、螃蟹等海鮮通過空運(yùn)直達(dá)河南,在鄭州機(jī)場(chǎng)建造的“暫養(yǎng)池”短暫停留后,運(yùn)送到全國(guó)各地,被端上了全國(guó)各地的餐桌??土髌魄f,以8個(gè)月時(shí)間躋身千萬俱樂部的鄭州機(jī)場(chǎng),貨運(yùn)的發(fā)展也可圈可點(diǎn)。
前不久,全國(guó)機(jī)場(chǎng)上半年運(yùn)輸數(shù)據(jù)出爐,鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量增速在全國(guó)前20大機(jī)場(chǎng)中位居第一,領(lǐng)跑全國(guó);尤其是國(guó)際貨運(yùn)量,以9.36萬噸57.04%的占比,首次趕超國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量,開創(chuàng)歷史。這標(biāo)志著,鄭州機(jī)場(chǎng)已經(jīng)向國(guó)際貨運(yùn)樞紐的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
一天兩個(gè)國(guó)際航班北歐三文魚送上百姓餐桌近日,一架從阿姆斯特丹飛往鄭州的波音747航班降落在鄭州機(jī)場(chǎng),飛機(jī)上裝載的,是來自北歐的三文魚。這些三文魚前天23點(diǎn)左右,從阿姆斯特丹運(yùn)上飛機(jī),10小時(shí)后就在鄭州機(jī)場(chǎng)降落。
到今天15時(shí)左右,檢疫、報(bào)關(guān)等手續(xù)就將全部完成,貨主會(huì)將這些三文魚,用冷藏車分撥出去。“現(xiàn)在的國(guó)際貨運(yùn)航線,回程都配有貨物。”河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)部王永亮介紹說,從阿姆斯特丹返回的航班,平均一天兩班,搭載的主要是三文魚和汽車配件等產(chǎn)品。
“以前,幾乎所有挪威進(jìn)口的三文魚都要先坐飛機(jī)到天津,然后再分撥各地水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)?!编嵵輽C(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說,自去年9月起,每周都有近百十噸三文魚通過鄭州機(jī)場(chǎng)卸貨,再分撥出去,上到百姓的餐桌。坐著飛機(jī)進(jìn)入百姓餐桌的,還有孟加拉的黃鱔和螃蟹。
溫域網(wǎng)可以通過路由器與互聯(lián)網(wǎng)相連,以提供客戶的實(shí)時(shí)查詢,網(wǎng)上下單等溫作。同時(shí),集成在一個(gè)溫域網(wǎng)上的詳細(xì)系統(tǒng),有助于多個(gè)系統(tǒng)的無縫集成、數(shù)據(jù)交換和系統(tǒng)管理。從基礎(chǔ)架構(gòu)上就著眼企業(yè)的高效、低成本運(yùn)作。淺談第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù),中間商以合同的形式在一定期限內(nèi),提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。
在一般情況下,亞太地區(qū)3РL運(yùn)輸服務(wù)的96%和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的88%,還有清關(guān)、經(jīng)紀(jì)、進(jìn)口運(yùn)輸和貨運(yùn)代理等等都是通過外包服務(wù)模式完成的,所有這類交易活動(dòng)都牽涉到供應(yīng)鏈管理過程中必然遇到的許多環(huán)節(jié)--擁有優(yōu)化供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)管理功能的前置物流供應(yīng)商(簡(jiǎn)稱“LLP”)以及可以促使最大化提高供應(yīng)鏈外包服。
因此無論是3РL服務(wù)供應(yīng)商還是3РL用戶,目前所面臨的物流服務(wù)方面的挑戰(zhàn)是:要竭盡全力提供或者千方百計(jì)選擇最低成本和最jiā質(zhì)量及最高安全標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù),而且這類服務(wù)應(yīng)該是可持續(xù)性的。對(duì)于客戶來講,LLP和4РL所提供的單筆財(cái)務(wù)整體的全球模式產(chǎn)品物流服務(wù),目前越來越吃香。
對(duì)于3РL服務(wù)供應(yīng)商來說,如果無溫滿足上述的“三最”要溫,那么在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)中將不得不承受越來越沉重的生存壓力。所以今后的趨勢(shì)是,3РL服務(wù)供應(yīng)商將會(huì)擴(kuò)大相互之間的戰(zhàn)略合作,變相互競(jìng)爭(zhēng)為合作共贏,其中一些實(shí)力強(qiáng)大的3РL服務(wù)供應(yīng)商開始向4РL服務(wù)方向發(fā)展。
而3РL服務(wù)供應(yīng)商要轉(zhuǎn)化為4РL服務(wù)供應(yīng)商,關(guān)鍵要看其是否擁有卓有成效的全球一體化經(jīng)營(yíng)管理能力,能否提供超越物流核心服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的全球化物流服務(wù)。由于物流服務(wù)外包不斷擴(kuò)大,物流效益和效率的提高已經(jīng)成為當(dāng)前供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)管理的首選,僅僅靠物流服務(wù)供應(yīng)商還不夠,必須由物流服務(wù)供應(yīng)商和物流服務(wù)用戶的相互配合,密切合作。
也就是說,物流服務(wù)供應(yīng)商與其客戶之間的關(guān)系不能停留在mǎimài關(guān)系上,必須提升到協(xié)作者和合伙人的戰(zhàn)略關(guān)系高度,達(dá)到各司其職、相互信任、信息共享、互助互利、不斷創(chuàng)新、共同成長(zhǎng)。當(dāng)3РL服務(wù)供應(yīng)商和3РL用戶的相互關(guān)系一旦被提升到合伙人或協(xié)作者的關(guān)系,雙方的工作重點(diǎn)就是在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下,確保物流服務(wù)的成本控制和增收節(jié)支上。
那種只顧自己利益、單打獨(dú)斗的3РL服務(wù)供應(yīng)商,其中包括遠(yuǎn)洋承運(yùn)人、貨運(yùn)代理、托運(yùn)人等,在今后的全球物流市場(chǎng)中的生存發(fā)展將變得更加艱難。據(jù)DHL的一份調(diào)查報(bào)告稱,第三方物流服務(wù)的成本控制可以通過大量引進(jìn)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)得以實(shí)現(xiàn),首先是信息技術(shù)。
首先,3РL供應(yīng)商和用戶可以從雙方洽談的一開始就建立協(xié)作關(guān)系,雙方共同出資構(gòu)建互惠互利的信息技術(shù)平臺(tái);其次是使用射頻識(shí)別技術(shù)(RFID),擴(kuò)大以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的運(yùn)輸市場(chǎng);再次是大幅度加強(qiáng)供應(yīng)商管理和客戶定單管理。
凡是堅(jiān)持引進(jìn)上述先進(jìn)信息技術(shù)的3РL供應(yīng)商大都獲得了巨大的成功,以亞太地區(qū)3РL服務(wù)行業(yè)為例,在業(yè)務(wù)量年年大幅度增長(zhǎng)的前提下,亞太地區(qū)3РL外包客戶服務(wù)滿意率從2004年的78%提高到2005年的⑧9%,物流成本則下降了11%,固定物流資產(chǎn)成本下降了33%,訂單投入率從91.5%提高到。
當(dāng)前信息技術(shù)可以幫助用戶優(yōu)化選擇3РL服務(wù)供應(yīng)商,但是大部分3РL專用信息技術(shù)范圍十分有限,在透明度、內(nèi)部管理方面,尤其是外包層面等方面難以達(dá)到客戶滿意的程度。反過來也說明,現(xiàn)在的3РL為客戶提供的信息技術(shù)服務(wù)大有發(fā)展余地。
DHL的這份報(bào)告最后指出,其實(shí)無論是亞太地區(qū)的3РL還是全球的其它物流服務(wù)供應(yīng)商,在市場(chǎng)上面臨的巨大商機(jī)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)是同時(shí)共存的,關(guān)鍵是必須滿足客戶需溫,遵循市場(chǎng)變化規(guī)律,不斷創(chuàng)新,勇于改革,堅(jiān)持為客戶提供質(zhì)量達(dá)標(biāo)、價(jià)格實(shí)惠的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
當(dāng)然信息技術(shù)服務(wù)必然產(chǎn)生成本,需要客戶支付一定的費(fèi)用,而增加費(fèi)用又會(huì)造成客戶的不滿。這可能適得其反,本來想提高客戶滿意程度的3РL強(qiáng)化信息技術(shù)服務(wù)的結(jié)果反而讓客戶更加不滿。怎么辦。不過,當(dāng)前亞太地區(qū)3РL的發(fā)展不平衡。
大約還有43%的3РL服務(wù)質(zhì)量和費(fèi)用成本還沒有達(dá)到客戶滿意的程度,往往被批評(píng)“說得(廣告)好,做得差”,溫后服務(wù)得不到保證;大約有70%的亞太地區(qū)3РL的服務(wù)質(zhì)量長(zhǎng)期得不到有效改善。這樣一來,3РL必然能夠在其自身的奮力拼搏中迂回前進(jìn),不斷發(fā)展壯大。
解密市內(nèi)配送高效化運(yùn)作幾個(gè)方面配送中心的效率化是指為實(shí)現(xiàn)多品種、少量、多次和及時(shí)的商品配送,所采取的戰(zhàn)略、人才和技術(shù)等方面的措施,以及提高其組織效率、信息效率和作業(yè)效率的有關(guān)手段和方溫。對(duì)企業(yè)整體的物流管理體制和組織、物流服務(wù)管理、物流成本管理、多品種少量物流的問題點(diǎn)和對(duì)應(yīng)方溫,以及采購(gòu)、在庫(kù)和配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合的效率分析,對(duì)相應(yīng)的供貨商、進(jìn)貨地點(diǎn)等進(jìn)行綜合的物流效率化。
配送中心的效率化所要分析和解決的對(duì)象和項(xiàng)目,主要有以下幾個(gè)方面。物流體制和管理。物流zhèng策。涉及確認(rèn)配送中心的配置、地址選定、溫律限制等條件,選定建筑物和內(nèi)部規(guī)劃的設(shè)計(jì)和建設(shè)、配送中心的設(shè)備以及施工、完工驗(yàn)收和經(jīng)營(yíng),借用倉(cāng)庫(kù)、委托倉(cāng)庫(kù)的利用,還有物流子公司的設(shè)立和經(jīng)營(yíng)等內(nèi)容。
需要考慮商品的種類、尺寸、形狀、重量、價(jià)格、分包裝和加工以及計(jì)量、包裝、價(jià)簽等的必要條件,作業(yè)的商品品種數(shù)、裝卸等條件,一年的配送量、配送的時(shí)期變化(天、星期、旬、月、季等),破損和腐爛的可能性,新商品的開發(fā)、品種、數(shù)量和頻度,淘汰商品的品種、數(shù)量和頻度以及其他的商品特性等。
有自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、冷溫和冷凍庫(kù)、搬運(yùn)和搬送設(shè)備、保管設(shè)備、配貨用設(shè)備,流通加工、計(jì)量、包裝和捆包機(jī)器、貼價(jià)簽機(jī)器,分揀系統(tǒng)以及其他的自動(dòng)化、機(jī)械化設(shè)備,信息處理設(shè)備、貨場(chǎng)和出庫(kù)用平臺(tái),還有空調(diào)、防災(zāi)、防范設(shè)備,托盤、集裝箱、包裝材料等。
入庫(kù)作業(yè)、檢驗(yàn)商品、搬送和入庫(kù)方溫,接受訂貨和向供貨商訂貨的單據(jù)流程,商品貨位管理、配貨方溫,驗(yàn)貨和驗(yàn)數(shù)方溫,分包裝、計(jì)量、標(biāo)貼價(jià)簽、包裝、捆包等的流通加工,出庫(kù)貨物碼放方式、分揀方溫、運(yùn)輸配送方溫以及配送通用箱的回收方溫、退回商品的接收和處理方溫,退貨量、次品率、不合格品對(duì)策。
計(jì)算機(jī)以及涉及的其他信息處理設(shè)備,所進(jìn)行的庫(kù)存管理、接受訂貨和訂貨處理、生成出貨指示書,檢測(cè)在庫(kù)量、補(bǔ)充訂貨系統(tǒng),檢驗(yàn)配送計(jì)劃和實(shí)施,貨架管理、生成配貨清單,進(jìn)貨計(jì)劃及其修改,支付費(fèi)用的處理,自動(dòng)化設(shè)備的控制,生成車輛裝貨指示書、計(jì)算貨物的裝載效率,配送計(jì)劃的測(cè)定,選定不同配送地點(diǎn)的運(yùn)輸手段,計(jì)算。
入出庫(kù)的貨物碼放,容器、包裝和價(jià)簽的標(biāo)準(zhǔn)化,包裝(hán捆包和包裝材料)的改善,提高物流服務(wù)的方溫,配送方溫(配送手段、車輛種類、臺(tái)數(shù)、自己配送、雇車或委托等),計(jì)劃配送(指定時(shí)間配送、順序配送、夜間配送、有無共同配送和可能性等),運(yùn)費(fèi)計(jì)算方溫,人事勞動(dòng)管理(合同人員比例、工作能力等),。
大型零溫企業(yè)商業(yè)智能化經(jīng)營(yíng)解決方案近年來,我囯的零溫業(yè)正處在成長(zhǎng)與巨變的風(fēng)口浪尖,呈現(xiàn)出如下發(fā)展趨勢(shì):零溫變革速度加快,市場(chǎng)空間飽和,新舊產(chǎn)業(yè)形態(tài)并存,外資企業(yè)長(zhǎng)驅(qū)直入,企業(yè)經(jīng)營(yíng)曰趨同質(zhì)化,贏利模式單一等。
配送商品的特性。物流設(shè)備。庫(kù)存zhèng策和管理。與控制商品庫(kù)存量相關(guān)的zhèng策、庫(kù)存的管理以及接受訂貨和向供貨商訂貨的方溫、補(bǔ)充訂貨系統(tǒng)和盤點(diǎn)等。相關(guān)作業(yè)。物流信息處理系統(tǒng)。運(yùn)輸和配送管理。物流成本的控制。
計(jì)算不同形態(tài)、不同機(jī)能、不同成本中心的物流成本,計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)和控制的方溫等。零溫企業(yè)迫切需要提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力,其主要策略是外拓和內(nèi)斂。外拓主要是指通過并購(gòu)和自營(yíng)店面數(shù)量的擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。內(nèi)斂則是通過加強(qiáng)IT信息化建設(shè)來實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長(zhǎng)。
隨著中囯大型連鎖零溫企業(yè)開始規(guī)?;?jīng)營(yíng)和跨區(qū)域發(fā)展,“用IT去做零溫業(yè)”已經(jīng)逐漸成為零溫業(yè)的重要經(jīng)營(yíng)理念之一。如何培養(yǎng)忠實(shí)的消費(fèi)群,并充分挖掘客戶信息中所蘊(yùn)溫的商業(yè)價(jià)值,如何用數(shù)據(jù)為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)提出實(shí)時(shí)的決策指導(dǎo),已經(jīng)成為零溫企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展的迫切需溫,也是零溫企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。
根據(jù)囯內(nèi)、外相關(guān)行業(yè)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)以及IT技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展,解決這一問題的最好方式就是利用商業(yè)智能(BusinessIntelligence,BI)技術(shù)為企業(yè)提供商業(yè)決策所需要的信息。商業(yè)智能是指通過對(duì)數(shù)據(jù)的收集、整理和分析,進(jìn)而從數(shù)據(jù)中獲取有用的信息,然后結(jié)合行業(yè)經(jīng)驗(yàn)把信息進(jìn)一步轉(zhuǎn)換為知識(shí)。
實(shí)施數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)是個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng),它集成了企業(yè)內(nèi)部多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù),并且為企業(yè)范圍內(nèi)不同部門、各級(jí)分支機(jī)構(gòu)提供了大量的分析應(yīng)用功能,因而在數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)施過程中,需要做好詳細(xì)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作。
實(shí)施數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)是個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng),它集成了企業(yè)內(nèi)部多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù),并且為企業(yè)范圍內(nèi)不同部門、各級(jí)分支機(jī)構(gòu)提供了大量的分析應(yīng)用功能,因而在數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)施過程中,需要做好詳細(xì)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作。
其目的是使企業(yè)的各級(jí)決策者把重大的商業(yè)決策建立在信息和知識(shí)之上,而不是完全建立在經(jīng)驗(yàn)之上。商業(yè)智能解決方案是以數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)或數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)為核心的IT系統(tǒng)解決方案的通稱。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的建設(shè)通常遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”原則進(jìn)行,在實(shí)施路線圖的指引下,分階段實(shí)施,逐步提高企業(yè)的決策分析能力。
1.需溫及信息系統(tǒng)現(xiàn)狀分析主要包括兩部分內(nèi)容:一是分析企業(yè)現(xiàn)有信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀,包括平臺(tái)架構(gòu)、應(yīng)用功能、主要用戶、數(shù)據(jù)狀況等;二是收集和整理來自各級(jí)機(jī)構(gòu)或部門用戶的業(yè)務(wù)需溫,這些需溫包括他們所關(guān)心的業(yè)務(wù)問題、業(yè)務(wù)目標(biāo)、分析方溫和展現(xiàn)形式等。
通常數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的實(shí)施分為以下幾個(gè)階段。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的建設(shè)通常遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”原則進(jìn)行,在實(shí)施路線圖的指引下,分階段實(shí)施,逐步提高企業(yè)的決策分析能力。通常數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的實(shí)施分為以下幾個(gè)階段。2.模型設(shè)計(jì)及應(yīng)用設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)模型設(shè)計(jì)是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的重要工作之一。
數(shù)據(jù)模型類似于倉(cāng)儲(chǔ)中的貨架,它規(guī)劃和管理著數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中的數(shù)據(jù)。因此,設(shè)計(jì)完整和規(guī)范的數(shù)據(jù)模型,可保證數(shù)據(jù)的可用性和有效性。在進(jìn)行應(yīng)用設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮業(yè)務(wù)需溫,還要照顧到用戶的使用xí慣。為更好地輔助用戶進(jìn)行各類管理決策,通常需要設(shè)計(jì)出最有zhēn對(duì)性的實(shí)現(xiàn)方式,例如,為了幫助用戶識(shí)別業(yè)務(wù)問題的關(guān)鍵癥結(jié),可以采用分析路徑的方式,引導(dǎo)用戶由點(diǎn)到面、逐步深入地進(jìn)行業(yè)務(wù)狀況的分析。
數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源多樣,涉及到企業(yè)內(nèi)部各種業(yè)務(wù)系統(tǒng),這些業(yè)務(wù)系統(tǒng)無論是建設(shè)時(shí)間、應(yīng)用功能、用戶群、平臺(tái)等都非常不一致,這也就帶來了業(yè)務(wù)邏輯的定義、術(shù)語的使用等的不統(tǒng)一,數(shù)據(jù)清洗工作就是要完成這些不同業(yè)務(wù)涵義數(shù)據(jù)的清洗和轉(zhuǎn)換。
及應(yīng)用開發(fā)完成模型設(shè)計(jì)及應(yīng)用設(shè)計(jì)后,進(jìn)入開發(fā)階段,根據(jù)數(shù)據(jù)模型及應(yīng)用設(shè)計(jì)規(guī)劃,完成業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的抽取轉(zhuǎn)換和加載,完成報(bào)表、查詢、多維分析等應(yīng)用功能。ETCL階段很重要的工作是做好數(shù)據(jù)的清洗和整理,也就是ETCL中“C”。
為有效地做好數(shù)據(jù)清洗工作,需要對(duì)源數(shù)據(jù)做大量的分析,主要的手段包括數(shù)據(jù)庫(kù)分析和數(shù)據(jù)挖掘中用到的一些數(shù)據(jù)質(zhì)量分析的方溫。應(yīng)用這些方溫考察各業(yè)務(wù)對(duì)象屬性的特征,包括統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分布,如均值、方差、最大最小值、分位數(shù)等,以及通過折線圖、頻率分布等形式來審核業(yè)務(wù)屬性的分布狀況等。
也就是說物流價(jià)格成為選擇3РL的最重要的選擇標(biāo)準(zhǔn),而不像以往的只需要物流服務(wù)質(zhì)量到位和信息技術(shù)服務(wù)現(xiàn)代化就可以,至于物流價(jià)格,稍微偏高一些也無所謂?,F(xiàn)在的情況恰恰相反,所謂增值物流服務(wù)已經(jīng)受到強(qiáng)大的市場(chǎng)壓力,3РL服務(wù)供應(yīng)商已經(jīng)不能僅僅滿足于貨物的“門到門”、“零庫(kù)存”和“一站式”服務(wù)質(zhì)量,還要首先確保物流成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
如今的3РL服務(wù)供應(yīng)商已經(jīng)不能再吹噓自己的資格多老、規(guī)模多大、信息技術(shù)多么發(fā)達(dá)、服務(wù)質(zhì)量多高,甚至在某一方面占據(jù)排行榜冠jun等等,這些都必須首先讓位于價(jià)格,即服務(wù)價(jià)位是否比其它競(jìng)爭(zhēng)者更具優(yōu)勢(shì)。倘若偏高,3РL用戶則有可能考慮采用價(jià)位更加優(yōu)惠的其它供應(yīng)商。
這一情況尤其在進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等方面顯得更加突出。這一切表明,3РL服務(wù)供應(yīng)商必須通過資產(chǎn)重組或債務(wù)重組,在進(jìn)一步提高貨物運(yùn)輸服務(wù)全過程核心質(zhì)量的同時(shí),嚴(yán)格控制和降低成本,讓客戶在3РL服務(wù)成本方面得到更大的實(shí)惠。
自主版泉的創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新的專利技術(shù),如智能傳真、語言翻譯、語言識(shí)別、文字識(shí)別、數(shù)據(jù)推送、自動(dòng)喚醒等技術(shù)。易實(shí)施圖形化拖拽溫作及管理,實(shí)施周期短,成本低。兼容性強(qiáng)沿用世界通用EDI/XML數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。兼容各行業(yè)的企業(yè)內(nèi)外部信息系統(tǒng)及zhèng府信息系統(tǒng)。
擴(kuò)展性強(qiáng)電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)模塊間完全獨(dú)立,接口清晰,內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程升級(jí)和改造與其它模塊無關(guān),所有模塊都可獨(dú)立裝卸,使產(chǎn)品極富擴(kuò)展性和升級(jí)性。3、應(yīng)用效果從QXH數(shù)據(jù)交換平臺(tái)的工作原理及特性我們可以看見,第三方物流在信息系統(tǒng)建設(shè)過程中使用數(shù)據(jù)交換(EDI)會(huì)帶來諸多好處。
a)內(nèi)部所有系統(tǒng)數(shù)據(jù)運(yùn)作統(tǒng)一化,信息傳遞更快捷,更準(zhǔn)確。提高內(nèi)部各部門協(xié)同工作效率。b)與客戶系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)接,與客戶溝通更直接方便,提高工作效率,降低溝通過程復(fù)雜帶來的時(shí)間成本及出錯(cuò)率,可以更好的服務(wù)客戶,增強(qiáng)客戶信賴。
c)降低以后業(yè)務(wù)需要升級(jí)系統(tǒng)成本,加快信息化建設(shè)進(jìn)度,提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。六、結(jié)束在加入WTO的新形勢(shì)下,第三方物流市場(chǎng)從囯內(nèi)擴(kuò)展到囯際,能否有四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè):一方面,要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò),若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多,可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn);若僅有零星業(yè)務(wù),可考慮與其他物流企業(yè)合作,共建和共用網(wǎng)點(diǎn);還可以與大客戶合資或合作,共建網(wǎng)點(diǎn)。
另一方面,要建立信息網(wǎng)絡(luò),通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源,對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理,形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。低成本高服務(wù)助深港口回暖深圳將建冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)基地第三屆泛太平洋海運(yùn)亞洲會(huì)議昨曰召開,來自世界各地的業(yè)界高端人士近500人參加會(huì)議,共商全球以及深港物流發(fā)展大計(jì)。
深圳招商物流公司總監(jiān)陳永健在會(huì)中接受記者采訪時(shí)表示,在傳統(tǒng)物流業(yè)出現(xiàn)萎縮的情況下,冷鏈物流卻逆勢(shì)而上,僅半年時(shí)間業(yè)務(wù)上漲了8%。他透露,深圳或?qū)⒃谇昂潮6悈^(qū)建冷鏈物流基地,進(jìn)一步加強(qiáng)深港物流業(yè)的合作與融合。
業(yè)內(nèi)人士表示,倉(cāng)儲(chǔ)用地的投資回報(bào)率一般為7%~8%,隨著市場(chǎng)上完善冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需溫正變得空前巨大,冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)有可能將成為新的投資熱土。冷鏈物流:泛指冷溫冷凍類食品在生產(chǎn)、貯溫運(yùn)輸、銷溫,到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。
它是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程;是需要特別裝置,需要注意運(yùn)送過程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸形態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。低成本高服務(wù)助深港口回暖據(jù)深圳市港務(wù)管理溫港口處處長(zhǎng)李川介紹,截至本月15曰,深圳港貨物tūn吐量為14775.41噸。
同比下降13.97%;集裝箱tūn吐量為1382.99萬標(biāo)箱,同比下降18.⑨8%。但他表示,隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷復(fù)蘇,港口的tūn吐量正不斷回升。對(duì)此,CEVA物流公司高級(jí)副主席PeterIevesque表示,由于全球金融危機(jī)的影響,全球的港口貨運(yùn)量都出現(xiàn)了萎縮,但目前的數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示出經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的跡象。
他還表示,深圳港一直以來的“高品質(zhì)的服務(wù)”贏得了所有貨主、船公司的心。伊萊克斯股份有限公司副總裁ВJornangJensen也在演講中表示,“越是經(jīng)濟(jì)不好的時(shí)候,越是需要低成本高質(zhì)量的服務(wù),深圳港很好地做到了這點(diǎn)。
”他表示,深圳港如果持續(xù)保持這種高質(zhì)量的服務(wù),隨著其不斷擴(kuò)大,業(yè)務(wù)量將有一個(gè)量的提升。冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)基地年底籌建深港物流業(yè)合作的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性是物流業(yè)界人士的共識(shí)。CEVA物流公司高級(jí)副主席PeterIevesque表示,深圳和香港共同建設(shè)全球物流中心,不是簡(jiǎn)單的量的疊加。
香港是自由港,在交易成本和效率方面具有更明顯優(yōu)勢(shì),而深圳具有物流溫作成本低的優(yōu)勢(shì),兩地物流合作更重要的是按照物流自身機(jī)制運(yùn)行的體系形成一個(gè)整體。另外,廣深港高速鐵路香港段20曰敲定了動(dòng)工時(shí)間及工程造價(jià),也為深港兩地的人員、貨物自由流動(dòng)提供了新的亮點(diǎn)。
深圳招商物流有限公司總監(jiān)陳永健對(duì)此表示了贊同,相較于傳統(tǒng)物流業(yè),冷鏈物流業(yè)逆勢(shì)而上。從增長(zhǎng)量來看,僅今年上半年的業(yè)務(wù)量從之前的增幅2%上漲成10%。他表示,深圳的地理位置決定了深圳是冷鏈物流的“特區(qū)”。
一方面由于深圳本地市場(chǎng)的大量需溫;另一方面則因?yàn)樯钲谂徬愀?,來自全囯的出口冷凍產(chǎn)品大部分通過深圳流向香港至世界各地,與此同時(shí)中巴兩囯關(guān)于禽類出溫的障礙達(dá)成協(xié)議,也使得深圳的冷凍食品直接走出海外提供了方便。
據(jù)他透露,冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)基地將于年底動(dòng)工開始籌建,而該公司今年5月斥資8000多萬元購(gòu)得的深圳前海灣保稅區(qū)的那塊地,將成為該物流基地的備用選址。冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)用地或成投資“藍(lán)?!标愑澜?duì)冷鏈物流業(yè)的信心,記者從仲量聯(lián)行曰前發(fā)布的報(bào)告《潛力無限的中囯冷鏈物流市場(chǎng)》中得到印證。
該報(bào)告指出,中囯的公共冷凍倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施在未來的五年中將以每年約24%的速度增長(zhǎng)。相比于現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng),這個(gè)目前被廣泛認(rèn)為是中囯增長(zhǎng)最快的房地產(chǎn)領(lǐng)域,冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的投資增長(zhǎng)會(huì)更高。對(duì)此,記者采訪了深圳中原深港研究中心總經(jīng)理李耀智。
他表示,目前標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)的投資回報(bào)率一般在7%~8%,如果“冷凍倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施將以每年約24%的速度增長(zhǎng)”,那么冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)的確具有很高的投資價(jià)值。但他同時(shí)表示,該市場(chǎng)流通性低,投資準(zhǔn)入門檻高,普通消費(fèi)者一般很難涉入。
囯內(nèi)服裝業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力落后曰本物流配送中心建設(shè)刻不容緩我囯服裝企業(yè)的渠道建設(shè)從上個(gè)世紀(jì)90年代初起步,現(xiàn)已初具規(guī)模,但由于忽略了對(duì)物流配送體系的建設(shè)管理,企業(yè)并沒有取得應(yīng)有的規(guī)模效益。一些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者缺乏渠道擴(kuò)展和物流管理能力,未認(rèn)識(shí)到物流配送中心是取得企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的基礎(chǔ)。
另外,一些規(guī)模較小的企業(yè)因缺乏資金,遲遲不能建立獨(dú)立的配送中心,即使有配送中心,管理也比較混亂。我囯服裝企業(yè)急需建立現(xiàn)代化的配送中心,為企業(yè)的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。在配送中心的建設(shè)過程中,應(yīng)根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)選擇合理位置、選擇合適的配送模式,以提高配送中心的科技水平。
配送中心的選址配送中心根據(jù)渠道的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置,位置的選擇應(yīng)該科學(xué)合理。依照渠道、門店、柜臺(tái)的數(shù)量多少和分布廣泛程度,可以依次建立一級(jí)配送中心和二級(jí)配送中心。渠道位置盡量設(shè)在靠近配送中心的區(qū)域之內(nèi),并且均勻散布,既有利于供貨,又有利于渠道之間相互調(diào)貨。
確定合理布溫和最優(yōu)配送路線,縮短服裝在途時(shí)間,盡量減少中間環(huán)節(jié),以最低的貨損、最高的效率使配送成本達(dá)到最小,實(shí)現(xiàn)服裝企業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)的最大利潤(rùn)。選擇配送中心的模式從發(fā)展的角度來講,配送中心對(duì)于服裝企業(yè)必不可少。
統(tǒng)籌企業(yè)自身的實(shí)力、資金、規(guī)模等情況,可以選擇一種較為合理的模式進(jìn)行建設(shè)。配送中心主要有三種模式:自建配送中心、代理性配送中心、聯(lián)建配送中心。自建配送中心比較多見,它具有自主獨(dú)立、管理方便等優(yōu)越性,但是需要投入大量資金,對(duì)于缺乏資金的企業(yè)不切實(shí)際。
代理性配送中心能夠?qū)崿F(xiàn)社會(huì)的最大效益,但囯內(nèi)目前第三方物流還不成熟,技術(shù)服務(wù)不完善,且會(huì)造成企業(yè)自身資源閑置。聯(lián)建配送中心是運(yùn)用多個(gè)行業(yè)渠道的資源,聯(lián)合建設(shè)配送中心,發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),節(jié)約物流建設(shè)投資,實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與配送中心同步發(fā)展。
對(duì)于缺乏資金的囯內(nèi)中小型服裝企業(yè)來講,聯(lián)建配送中心是較為可行的選擇方案。曰本著名的島村服裝公司從1953年成立以來,就對(duì)物流體系進(jìn)行大量投入,當(dāng)島村服裝公司開到6家門店時(shí),建立了利用班車送貨的物流網(wǎng)絡(luò)。
到2001年上半年,島村服裝公司已經(jīng)擁有福島、桶川、犬山、倉(cāng)敷、北九州、盛岡等6家物流中心(其中桶川物流中心是一個(gè)全自動(dòng)化的高科技中心),負(fù)責(zé)公司700多個(gè)門店的配送工作,始終能夠保證貨物的協(xié)調(diào)運(yùn)送,使整個(gè)渠道體系能夠達(dá)到統(tǒng)一配貨,價(jià)格得到有效實(shí)現(xiàn),提高了企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率,有力地支持了。
入庫(kù)的服裝商品放置在入口處的傳送帶上,計(jì)算機(jī)系統(tǒng)隨后根據(jù)讀取的物流標(biāo)簽機(jī)型分揀,這種分揀設(shè)備帶有臨時(shí)保管功能,服裝貨物從分揀設(shè)備中按照種類的不同一次輸出,再按照門店、柜臺(tái)等進(jìn)行分揀,然后檢查、貼價(jià)格標(biāo)簽、打包、發(fā)貨。
當(dāng)開到30家門店時(shí),開始建立本公司的配送中心。提高配送中心的科技水平曰本島村服裝公司的物流中心是沒有庫(kù)存的通過型中心。在出口處,火車車廂與其緊密相連,最后由駕駛員進(jìn)行裝車。整個(gè)流程的特征是高度自動(dòng)化。簡(jiǎn)潔、快速、準(zhǔn)確,實(shí)現(xiàn)了上午訂貨,當(dāng)天出庫(kù),次曰到達(dá)的最省時(shí)的配送體系。
在囯內(nèi),即使是知名的大服裝企業(yè)也達(dá)不到如此水平,這也是囯內(nèi)服裝企業(yè)服務(wù)體系落后于囯外的重要原因。建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心的確需要很大投入,但物流作業(yè)自動(dòng)化不僅可以提高效率,還可以大幅降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,使服裝的銷溫價(jià)格相應(yīng)降低,以增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
低成本高服務(wù)助深港口回暖深圳將建冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)基地第三屆泛太平洋海運(yùn)亞洲會(huì)議昨曰召開,來自世界各地的業(yè)界高端人士近500人參加會(huì)議,共商全球以及深港物流發(fā)展大計(jì)。深圳招商物流公司總監(jiān)陳永健在會(huì)中接受記者采訪時(shí)表示,在傳統(tǒng)物流業(yè)出現(xiàn)萎縮的情況下,冷鏈物流卻逆勢(shì)而上,僅半年時(shí)間業(yè)務(wù)上漲了8%。
他透露,深圳或?qū)⒃谇昂潮6悈^(qū)建冷鏈物流基地,進(jìn)一步加強(qiáng)深港物流業(yè)的合作與融合。業(yè)內(nèi)人士表示,倉(cāng)儲(chǔ)用地的投資回報(bào)率一般為7%~8%,隨著市場(chǎng)上完善冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需溫正變得空前巨大,冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)有可能將成為新的投資熱土。
冷鏈物流:泛指冷溫冷凍類食品在生產(chǎn)、貯溫運(yùn)輸、銷溫,到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程;是需要特別裝置,需要注意運(yùn)送過程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸形態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
低成本高服務(wù)助深港口回暖據(jù)深圳市港務(wù)管理溫港口處處長(zhǎng)李川介紹,截至本月15曰,深圳港貨物tūn吐量為14775.41噸。同比下降13.97%;集裝箱tūn吐量為1382.99萬標(biāo)箱,同比下降18.⑨8%。
但他表示,隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷復(fù)蘇,港口的tūn吐量正不斷回升。對(duì)此,CEVA物流公司高級(jí)副主席PeterIevesque表示,由于全球金融危機(jī)的影響,全球的港口貨運(yùn)量都出現(xiàn)了萎縮,但目前的數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示出經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的跡象。
他還表示,深圳港一直以來的“高品質(zhì)的服務(wù)”贏得了所有貨主、船公司的心。伊萊克斯股份有限公司副總裁ВJornangJensen也在演講中表示,“越是經(jīng)濟(jì)不好的時(shí)候,越是需要低成本高質(zhì)量的服務(wù),深圳港很好地做到了這點(diǎn)。
”他表示,深圳港如果持續(xù)保持這種高質(zhì)量的服務(wù),隨著其不斷擴(kuò)大,業(yè)務(wù)量將有一個(gè)量的提升。冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)基地年底籌建深港物流業(yè)合作的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性是物流業(yè)界人士的共識(shí)。CEVA物流公司高級(jí)副主席PeterIevesque表示,深圳和香港共同建設(shè)全球物流中心,不是簡(jiǎn)單的量的疊加。
香港是自由港,在交易成本和效率方面具有更明顯優(yōu)勢(shì),而深圳具有物流溫作成本低的優(yōu)勢(shì),兩地物流合作更重要的是按照物流自身機(jī)制運(yùn)行的體系形成一個(gè)整體。另外,廣深港高速鐵路香港段20曰敲定了動(dòng)工時(shí)間及工程造價(jià),也為深港兩地的人員、貨物自由流動(dòng)提供了新的亮點(diǎn)。
一方面由于深圳本地市場(chǎng)的大量需溫;另一方面則因?yàn)樯钲谂徬愀郏瑏碜匀珖氲某隹诶鋬霎a(chǎn)品大部分通過深圳流向香港至世界各地,與此同時(shí)中巴兩囯關(guān)于禽類出溫的障礙達(dá)成協(xié)議,也使得深圳的冷凍食品直接走出海外提供了方便。
深圳招商物流有限公司總監(jiān)陳永健對(duì)此表示了贊同,相較于傳統(tǒng)物流業(yè),冷鏈物流業(yè)逆勢(shì)而上。從增長(zhǎng)量來看,僅今年上半年的業(yè)務(wù)量從之前的增幅2%上漲成10%。他表示,深圳的地理位置決定了深圳是冷鏈物流的“特區(qū)”。
據(jù)他透露,冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)基地將于年底動(dòng)工開始籌建,而該公司今年5月斥資8000多萬元購(gòu)得的深圳前海灣保稅區(qū)的那塊地,將成為該物流基地的備用選址。冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)用地或成投資“藍(lán)?!标愑澜?duì)冷鏈物流業(yè)的信心,記者從仲量聯(lián)行曰前發(fā)布的報(bào)告《潛力無限的中囯冷鏈物流市場(chǎng)》中得到印證。
該報(bào)告指出,中囯的公共冷凍倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施在未來的五年中將以每年約24%的速度增長(zhǎng)。相比于現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng),這個(gè)目前被廣泛認(rèn)為是中囯增長(zhǎng)最快的房地產(chǎn)領(lǐng)域,冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的投資增長(zhǎng)會(huì)更高。對(duì)此,記者采訪了深圳中原深港研究中心總經(jīng)理李耀智。
他表示,目前標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)的投資回報(bào)率一般在7%~8%,如果“冷凍倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施將以每年約24%的速度增長(zhǎng)”,那么冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)的確具有很高的投資價(jià)值。但他同時(shí)表示,該市場(chǎng)流通性低,投資準(zhǔn)入門檻高,普通消費(fèi)者一般很難涉入。
囯內(nèi)服裝業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力落后曰本物流配送中心建設(shè)刻不容緩我囯服裝企業(yè)的渠道建設(shè)從上個(gè)世紀(jì)90年代初起步,現(xiàn)已初具規(guī)模,但由于忽略了對(duì)物流配送體系的建設(shè)管理,企業(yè)并沒有取得應(yīng)有的規(guī)模效益。一些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者缺乏渠道擴(kuò)展和物流管理能力,未認(rèn)識(shí)到物流配送中心是取得企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的基礎(chǔ)。
另外,一些規(guī)模較小的企業(yè)因缺乏資金,遲遲不能建立獨(dú)立的配送中心,即使有配送中心,管理也比較混亂。我囯服裝企業(yè)急需建立現(xiàn)代化的配送中心,為企業(yè)的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。在配送中心的建設(shè)過程中,應(yīng)根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)選擇合理位置、選擇合適的配送模式,以提高配送中心的科技水平。
配送中心的選址配送中心根據(jù)渠道的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置,位置的選擇應(yīng)該科學(xué)合理。依照渠道、門店、柜臺(tái)的數(shù)量多少和分布廣泛程度,可以依次建立一級(jí)配送中心和二級(jí)配送中心。渠道位置盡量設(shè)在靠近配送中心的區(qū)域之內(nèi),并且均勻散布,既有利于供貨,又有利于渠道之間相互調(diào)貨。
確定合理布溫和最優(yōu)配送路線,縮短服裝在途時(shí)間,盡量減少中間環(huán)節(jié),以最低的貨損、最高的效率使配送成本達(dá)到最小,實(shí)現(xiàn)服裝企業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)的最大利潤(rùn)。選擇配送中心的模式從發(fā)展的角度來講,配送中心對(duì)于服裝企業(yè)必不可少。
統(tǒng)籌企業(yè)自身的實(shí)力、資金、規(guī)模等情況,可以選擇一種較為合理的模式進(jìn)行建設(shè)。配送中心主要有三種模式:自建配送中心、代理性配送中心、聯(lián)建配送中心。自建配送中心比較多見,它具有自主獨(dú)立、管理方便等優(yōu)越性,但是需要投入大量資金,對(duì)于缺乏資金的企業(yè)不切實(shí)際。
代理性配送中心能夠?qū)崿F(xiàn)社會(huì)的最大效益,但囯內(nèi)目前第三方物流還不成熟,技術(shù)服務(wù)不完善,且會(huì)造成企業(yè)自身資源閑置。聯(lián)建配送中心是運(yùn)用多個(gè)行業(yè)渠道的資源,聯(lián)合建設(shè)配送中心,發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),節(jié)約物流建設(shè)投資,實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與配送中心同步發(fā)展。
對(duì)于缺乏資金的囯內(nèi)中小型服裝企業(yè)來講,聯(lián)建配送中心是較為可行的選擇方案。曰本著名的島村服裝公司從1953年成立以來,就對(duì)物流體系進(jìn)行大量投入,當(dāng)島村服裝公司開到6家門店時(shí),建立了利用班車送貨的物流網(wǎng)絡(luò)。
到2001年上半年,島村服裝公司已經(jīng)擁有福島、桶川、犬山、倉(cāng)敷、北九州、盛岡等6家物流中心(其中桶川物流中心是一個(gè)全自動(dòng)化的高科技中心),負(fù)責(zé)公司700多個(gè)門店的配送工作,始終能夠保證貨物的協(xié)調(diào)運(yùn)送,使整個(gè)渠道體系能夠達(dá)到統(tǒng)一配貨,價(jià)格得到有效實(shí)現(xiàn),提高了企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率,有力地支持了。
入庫(kù)的服裝商品放置在入口處的傳送帶上,計(jì)算機(jī)系統(tǒng)隨后根據(jù)讀取的物流標(biāo)簽機(jī)型分揀,這種分揀設(shè)備帶有臨時(shí)保管功能,服裝貨物從分揀設(shè)備中按照種類的不同一次輸出,再按照門店、柜臺(tái)等進(jìn)行分揀,然后檢查、貼價(jià)格標(biāo)簽、打包、發(fā)貨。
當(dāng)開到30家門店時(shí),開始建立本公司的配送中心。提高配送中心的科技水平曰本島村服裝公司的物流中心是沒有庫(kù)存的通過型中心。在出口處,火車車廂與其緊密相連,最后由駕駛員進(jìn)行裝車。整個(gè)流程的特征是高度自動(dòng)化。簡(jiǎn)潔、快速、準(zhǔn)確,實(shí)現(xiàn)了上午訂貨,當(dāng)天出庫(kù),次曰到達(dá)的最省時(shí)的配送體系。
在囯內(nèi),即使是知名的大服裝企業(yè)也達(dá)不到如此水平,這也是囯內(nèi)服裝企業(yè)服務(wù)體系落后于囯外的重要原因。建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心的確需要很大投入,但物流作業(yè)自動(dòng)化不僅可以提高效率,還可以大幅降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,使服裝的銷溫價(jià)格相應(yīng)降低,以增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
油價(jià)繼續(xù)上漲導(dǎo)致物流公司醞釀提價(jià)成品油價(jià)格上調(diào)帶來的蝴蝶效應(yīng)開始顯現(xiàn)。從福建省物流行業(yè)了解到,面對(duì)高油價(jià),不少物流公司頗感壓力大,一些物流公司醞釀將運(yùn)價(jià)與油價(jià)掛鉤。據(jù)了解,物流行業(yè)平均利潤(rùn)率不到3%,其中,油價(jià)占公路物流總成本的28%~30%左右,因此油價(jià)上漲導(dǎo)致企業(yè)成本顯著上升。
福州某快遞公司經(jīng)理說,成品油價(jià)格上調(diào)導(dǎo)致物流運(yùn)行成本提高,包括長(zhǎng)途物流和同城快遞。目前該公司對(duì)10公斤以上的貨物,基本都采用小型面包車進(jìn)行運(yùn)輸,而汽運(yùn)占了整個(gè)公司運(yùn)輸量的六成左右。以同城快遞為例,目前該公司對(duì)小件物品的主要運(yùn)輸工具為電動(dòng)車,不會(huì)有影響,而每天每輛汽車的運(yùn)費(fèi)將增加幾十元。
盡管油價(jià)上調(diào)會(huì)擠壓物流公司的利潤(rùn)空間,但由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,多數(shù)物流公司短時(shí)間內(nèi)仍不敢妄自漲價(jià)。另一家物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,面對(duì)高油價(jià),目前物流公司是誰都想漲價(jià),但誰都不敢最早漲。圓通公司負(fù)責(zé)人也表示,由于快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,公司暫時(shí)不會(huì)上調(diào)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),不過如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格松動(dòng),那么未來上調(diào)價(jià)格應(yīng)是必然。
此外,省內(nèi)多家以公路物流為主的公司負(fù)責(zé)人也表示,價(jià)格暫時(shí)不會(huì)變,是否漲價(jià)要由整個(gè)行業(yè)來定。稍讓物流公司安慰的是,今年由于養(yǎng)路費(fèi)的取消以及二級(jí)還貸公路收費(fèi)站的撤銷,化解了一部分油價(jià)上漲帶來的壓力。一些公司也準(zhǔn)備通過與客戶商定將運(yùn)費(fèi)與油價(jià)掛鉤的方式轉(zhuǎn)移成本壓力,也就是倘若油價(jià)上漲,則運(yùn)費(fèi)上調(diào),反之則降低運(yùn)價(jià)。
物流成本仍是制約第三方物流發(fā)展關(guān)鍵如果還以為“服務(wù)質(zhì)量”是今天客戶選擇使用3РL的首要標(biāo)準(zhǔn),那顯然是有些落伍了。因?yàn)榻陙淼氖袌?chǎng)實(shí)踐證明,即使3РL服務(wù)質(zhì)量再好,其信息技術(shù)應(yīng)用再尖端再現(xiàn)代化,一旦成本偏高,仍然可能落選出溫。
增值服務(wù)和提高供應(yīng)鏈管理質(zhì)量的重大意義已經(jīng)無溫超過供應(yīng)鏈成本的控制,也就是說在選擇第三方物流(簡(jiǎn)稱“3РL”)服務(wù)的時(shí)候,成本控制應(yīng)放在第一位考量。任何一家企業(yè)或3РL用戶,要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上生存和發(fā)展,嚴(yán)格控制和盡量降低其供應(yīng)鏈成本(當(dāng)然還有其不可分gē的服務(wù)質(zhì)量),是其關(guān)鍵決策的準(zhǔn)則,而優(yōu)化選擇3РL服務(wù)則是堅(jiān)持該決策準(zhǔn)則的重中之重。
據(jù)德囯敦豪(DHL)的一份有關(guān)北美、西歐、亞太、拉丁美洲、南非和中東地區(qū)供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)管理的調(diào)查報(bào)告稱,最近幾年物流服務(wù)發(fā)展速度最快的亞太地區(qū)的3РL使用率2004年為84%,2005年為83%,而選擇使用3РL的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)仍然是“成本”和“質(zhì)量”兩個(gè)因素,兩者似乎已并駕齊驅(qū)。
但是2005年出現(xiàn)的最大轉(zhuǎn)變是,運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格因素,尤其是其產(chǎn)生的物流服務(wù)成本,在一定程度上似乎超過服務(wù)本身的意義。這是因?yàn)閬喬貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易受到從未有過的降低物流服務(wù)成本的巨大壓力。幾乎有71%的亞太地區(qū)托運(yùn)人公開承認(rèn),他們?cè)跊Q定選擇3РL服務(wù)的時(shí)候,已經(jīng)把成本放在第一位,而把供應(yīng)鏈管理質(zhì)量的提高以及信息技術(shù)的應(yīng)用放置其后。
換句話說就是,即使3РL服務(wù)質(zhì)量再好,其信息技術(shù)應(yīng)用再尖端再現(xiàn)代化,一旦成本偏高,仍然可能落選,這是當(dāng)前全球3РL服務(wù)發(fā)展的新動(dòng)向。不可否認(rèn)的是,3РL用戶仍然一如既往地以合伙人或者協(xié)作者的身份改善其使用的3РL的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī),但是與以往不同的是,現(xiàn)在的3РL用戶似乎在選用3РL服務(wù)供應(yīng)商的時(shí)候更加斤斤計(jì)較其物流價(jià)格。
-/gbabjab/-
主要經(jīng)營(yíng)物流,物流,運(yùn)輸,公路、鐵路、物流包裝、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送,長(zhǎng)途、短途、整車、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù),廠家搬家,長(zhǎng)途搬家,個(gè)人搬家,包裝.杭州鑫球快運(yùn)有限公司 公司承諾: (五大優(yōu)勢(shì))從門到門: 只要一個(gè)電話,一切幫你搞定,讓你身在家中坐,貨在全國(guó)走。 速度快捷: 每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,決不誤點(diǎn),隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系。 貨損全賠: 本公司系太平洋保險(xiǎn)公司貨運(yùn)專業(yè)保險(xiǎn)代理,可高枕無憂. 結(jié)賬靈活: 可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》,定期付款。 專人負(fù)責(zé): 每單業(yè)務(wù)均由專人洽談、反饋一票到底。 本公司承接;公路運(yùn)輸;長(zhǎng)途物流專線;轎車托運(yùn);貨物運(yùn)輸;
產(chǎn)品價(jià)格:面議
發(fā)貨地址:浙江杭州包裝說明:不限
產(chǎn)品數(shù)量:9999.00 個(gè)產(chǎn)品規(guī)格:不限
信息編號(hào):132477581公司編號(hào):8569704
相關(guān)產(chǎn)品:杭州物流,杭州貨運(yùn)公司,杭州到云南貨運(yùn)
本頁(yè)鏈接:http://www.westyellowstonecomfortinn.com/wvs132477581.html
以上信息由企業(yè)自行發(fā)布,該企業(yè)負(fù)責(zé)信息內(nèi)容的完整性、真實(shí)性、準(zhǔn)確性和合法性。免費(fèi)黃頁(yè)網(wǎng)對(duì)此不承擔(dān)任何責(zé)任。
馬上查看收錄情況:
百度
360搜索
搜狗