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    仿真技術(shù)在改善企業(yè)管理方面有著廣泛的應(yīng)用，注要體現(xiàn)如下四個(gè)方面。


    1.生產(chǎn)物流系統(tǒng)重構(gòu)


    在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，產(chǎn)品生產(chǎn)的90%的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等流轉(zhuǎn)過(guò)程中。這些物流活動(dòng)嚴(yán)重牽制了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。因此，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的重構(gòu)是企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)重構(gòu)的關(guān)鍵。


    要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的重構(gòu)，主要是尋找對(duì)物流資源進(jìn)行科學(xué)控制和調(diào)度的方法。對(duì)物流的控制問(wèn)題，常見(jiàn)的數(shù)學(xué)方法有兩種:一是數(shù)學(xué)規(guī)劃，但對(duì)于物流系統(tǒng)這樣龐大、復(fù)雜且隨機(jī)性強(qiáng)的系統(tǒng)建立一個(gè)完備的數(shù)學(xué)模型幾乎是不可能的;另一種是把工作的流動(dòng)認(rèn)為是無(wú)計(jì)劃的其決策則完全根據(jù)系統(tǒng)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)并利用啟發(fā)式調(diào)度規(guī)則來(lái)確定，但缺乏理論基礎(chǔ)。我們可以考慮將物流控制系統(tǒng)獨(dú)立起來(lái)并將計(jì)劃調(diào)度作用于控制系統(tǒng)，即在計(jì)劃調(diào)度層就保證其最終解的理論性，并利用仿真的手段來(lái)驗(yàn)證調(diào)度方案。在這一思想的指導(dǎo)下，有關(guān)學(xué)者提出了一種基于時(shí)間的任務(wù)隊(duì)列方法而建立的面向可重構(gòu)生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真平臺(tái)，在物流資源重構(gòu)和調(diào)度策略的基礎(chǔ)上分析各種物流方案的性能，為生產(chǎn)物流重構(gòu)提供了有效的決途徑。


    2.車(chē)間物流改造


    一般制造企業(yè)車(chē)間仿真都可以歸類(lèi)于離散事件仿真。滸的做法是采用Petri網(wǎng)或面向?qū)ο蠓椒▽?duì)車(chē)間物流進(jìn)行系統(tǒng)建模，利用三維可視化仿真軟件完成從系統(tǒng)建模到仿真模型的構(gòu)建，通過(guò)運(yùn)行仿真模型并觀察其效果，直觀地從仿真畫(huà)面或是仿真后得到的數(shù)據(jù)圖表等形式發(fā)現(xiàn)車(chē)間物流系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，然后分析問(wèn)題的原因進(jìn)而對(duì)車(chē)間物流系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。


    3.確定瓶頸資源


    依據(jù)TOC理念(約束理論)，企業(yè)的產(chǎn)出是由它的瓶頸資源決定的。在"按訂單"生產(chǎn)方式下，準(zhǔn)確且盡早地確定瓶頸資源能大大地縮短生產(chǎn)周期，在時(shí)間方面更好地滿(mǎn)足訂單的要求。通過(guò)建模，仿真能充分考慮和體現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的復(fù)雜性和隨機(jī)性，在生產(chǎn)之前較為準(zhǔn)確地確定瓶頸工序，從而指導(dǎo)生產(chǎn)，使企業(yè)在保證較短的生產(chǎn)提前期的同時(shí)，大大節(jié)省人力和物力。


    4.庫(kù)存管理


    傳統(tǒng)的庫(kù)存管理往往是依靠預(yù)測(cè)來(lái)安排生產(chǎn)。由于預(yù)測(cè)和實(shí)際存在差距，往往造成不同程度的損失，如庫(kù)存不足或過(guò)剩、倉(cāng)庫(kù)空間緊缺、設(shè)備超負(fù)荷工作等。使用仿真技術(shù)可以確定企業(yè)何時(shí)需要再訂貨，訂多少貨;倉(cāng)庫(kù)的選址、布局和容量大小;各種運(yùn)輸、裝卸設(shè)備的數(shù)量及分配規(guī)則;貨物的配送方案等?？梢韵冉⑵髽I(yè)庫(kù)存系統(tǒng)的模型，在此基礎(chǔ)上對(duì)各種庫(kù)存管理模型進(jìn)行仿真，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，從而確定最優(yōu)策略。使用模擬仿真技術(shù)不僅可以動(dòng)態(tài)地模擬入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存及各種設(shè)施、資源的使用情況，避免資金、人力和時(shí)間的浪費(fèi)，更重要的是，它可以為庫(kù)存管理提供有效的科學(xué)的依據(jù)，使企業(yè)根據(jù)需要準(zhǔn)確地掌握入庫(kù)、出庫(kù)的時(shí)機(jī)和數(shù)量，合理地規(guī)劃和安排倉(cāng)庫(kù)及各類(lèi)設(shè)施、資源，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存成本的最小化。
    目標(biāo)分析
    服務(wù)目標(biāo):物流系統(tǒng)是"橋梁、紐帶"作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來(lái)出現(xiàn)的"準(zhǔn)時(shí)供貨方式"、"柔性供貨方式"等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。


    快速、及時(shí)目標(biāo):及時(shí)性不但是服務(wù)性的延伸，也是流通對(duì)物流提出的要求?？焖佟⒓皶r(shí)既是一個(gè)傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個(gè)現(xiàn)代目標(biāo)。其原因是隨社會(huì)大生產(chǎn)發(fā)展，這一要求更加強(qiáng)烈了。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路、時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。


    節(jié)約目標(biāo):節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過(guò)程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價(jià)值，所以領(lǐng)先節(jié)約來(lái)降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。


    規(guī)?；繕?biāo):以物流規(guī)模做為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，是以此來(lái)追求"規(guī)模效益"。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會(huì)所承認(rèn)的。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)?；袷健Ｔ谖锪黝I(lǐng)域以分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就是規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)的體現(xiàn)。


    庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo):是服務(wù)性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當(dāng)然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。在物流領(lǐng)域中正確確定庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。
    物流系統(tǒng)仿真的方法


    物流系統(tǒng)大多是離散的、復(fù)雜的大系統(tǒng)，包含多約束、多因素的影響，難以達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，傳統(tǒng)的運(yùn)籌學(xué)方法無(wú)法對(duì)建立的模型進(jìn)行有效求解，而仿真技術(shù)在解決這些問(wèn)題時(shí)有其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，因此許多專(zhuān)家學(xué)者對(duì)物流系統(tǒng)仿真領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究，以求使物流系統(tǒng)的價(jià)值潛力得到最大的發(fā)揮，提高企業(yè)的效率和利潤(rùn)。
    清遠(yuǎn)專(zhuān)業(yè)制造物流倉(cāng)儲(chǔ)模型
    采用適當(dāng)?shù)姆抡嬲Z(yǔ)言或程序，物理模型、數(shù)學(xué)模型和結(jié)構(gòu)模型一般能轉(zhuǎn)變?yōu)榉抡婺Ｐ汀?br>物流系統(tǒng)仿真的核心技術(shù)


    物流系統(tǒng)的仿真是典型的離散事件系統(tǒng)仿真，其核心是時(shí)鐘推進(jìn)和事件調(diào)度的機(jī)制。離散事件系統(tǒng)是指系統(tǒng)狀態(tài)在某些隨機(jī)時(shí)間點(diǎn)上發(fā)生離散變化的系統(tǒng)。這種引起狀態(tài)變化的行為稱(chēng)為"事件"，因而這類(lèi)系統(tǒng)是由事件驅(qū)動(dòng)的;而且，"事件"往往發(fā)生在隨機(jī)時(shí)間點(diǎn)上，亦稱(chēng)為隨機(jī)事件，因而離散事件系統(tǒng)一般都具有隨機(jī)特性;系統(tǒng)的狀態(tài)變量往往是離散變化的。
    物流仿真與建模軟件
    物流仿真與建模軟件
    1、仿真時(shí)鐘


    仿真時(shí)鐘用于表示仿真時(shí)間的變化。在離散事件系統(tǒng)仿真中，由于系統(tǒng)狀態(tài)變化是不連續(xù)的，在相鄰兩個(gè)事件發(fā)生之前，系統(tǒng)狀態(tài)不發(fā)生變化，因而仿真鐘可以跨越這些"不活動(dòng)"周期。從一個(gè)事件發(fā)生時(shí)刻，推進(jìn)到下一個(gè)事件發(fā)生時(shí)刻。由于仿真實(shí)質(zhì)上是對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)在一定時(shí)間序列的動(dòng)態(tài)描述。因此，仿真鐘一般是仿真的主要自變量。仿真鐘推進(jìn)方法有三大類(lèi):事件調(diào)度法、固定增量推進(jìn)法和主導(dǎo)時(shí)鐘推進(jìn)法。


    應(yīng)指出，仿真時(shí)鐘所顯示的是系統(tǒng)仿真所花費(fèi)的時(shí)間，而不是計(jì)算機(jī)運(yùn)行仿真模型的時(shí)間。因此，仿真時(shí)間與真實(shí)時(shí)間成比例關(guān)系。象物流系統(tǒng)這樣復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)，仿真時(shí)間可比真實(shí)時(shí)間短的多。真實(shí)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行若干天，若干月，用計(jì)算機(jī)仿真也只需要幾分鐘。
    清遠(yuǎn)專(zhuān)業(yè)制造物流倉(cāng)儲(chǔ)模型
    機(jī)械模型的概述：
    模型是指運(yùn)用主觀意識(shí)借助實(shí)體或者虛擬表現(xiàn)、構(gòu)成客觀闡述形態(tài)、結(jié)構(gòu)的一種表達(dá)目的的物件。
    　　而機(jī)械模型，從字面上看，主要是指與機(jī)械類(lèi)相關(guān)的模型，像工業(yè)模型、產(chǎn)品模型、機(jī)械設(shè)計(jì)中的機(jī)械模型、建筑中的建筑模型、規(guī)劃設(shè)計(jì)中的規(guī)劃模型等等都可以歸為機(jī)械模型。
    畢竟還是要加入園林風(fēng)格來(lái)讓工業(yè)機(jī)械模型植被搭配更具特色，件作品都是精品。年輕的公司，年輕的隊(duì)伍。“熱情創(chuàng)造未來(lái)在制作個(gè)類(lèi)型的植被樹(shù)木時(shí)要注意樹(shù)木的造型，如枝葉的疏密、南北方向等。進(jìn)行捆扎修剪，植被色彩上也要注意，如顏色存在差異，需要進(jìn)行顏色修正，可采用噴漆的方式來(lái)進(jìn)行處理。
    清遠(yuǎn)專(zhuān)業(yè)制造物流倉(cāng)儲(chǔ)模型
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    瀏陽(yáng)鑫志達(dá)仿真模型有限公司成立于2002年，座落在舉世聞名的花炮之都—瀏陽(yáng)。是國(guó)內(nèi)較大的模型專(zhuān)業(yè)制作公司。 主要產(chǎn)品有：發(fā)電廠電氣模型、熱能動(dòng)力模型、水利水電模型、石油化工模型、電動(dòng)機(jī)模型、大型機(jī)械設(shè)備模型、橋梁與道路、建筑沙盤(pán)摸型……各類(lèi)教學(xué)模型、展覽模型，科技館模型是瀏陽(yáng)市“重合同守信用單位”。
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