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    近日,關于今日頭條欲涉足金融的傳聞引發(fā)業(yè)界關注。《經濟參考報》記者登錄到百度百聘網站,發(fā)現(xiàn)今日頭條自8月起,發(fā)布了多條招聘風控相關人員的信息。


    事實上,早在之前,互聯(lián)網公司就已經開始紛紛布局金融,“互聯(lián)網+消費金融”的發(fā)展勢頭可謂十分兇猛。除了近日傳出的今日頭條,在前20大互聯(lián)網公司中,也僅有陌陌還沒有染指金融,其余公司均在積極投身金融洪流。

    高薪招聘風控人員

    記者注意到,宿遷字節(jié)跳動科技有限公司(今日頭條)發(fā)布的招聘信息中,涉及到風控業(yè)務的崗位,開出了月薪2萬元到4萬元的高薪,要求風控人員擁有3年至5年互聯(lián)網金融或銀行車等消費金融業(yè)務風控相關工作經驗,或者大型互聯(lián)網平臺賬戶安全風控經驗; 熟悉消費金融產品,對此類產品的目標用戶客群有一定的理解;熟悉了解消費金融風險要點和全生命周期風控體系等。

    該風控職位要求,會采用各種有效的機器學習方法和策略,進行盜號、盜卡和欺詐行為的監(jiān)控、檢測和識別;可以構建客戶金融交易行為的特征標簽,包括各種動靜態(tài)特征、時序行為、風險網絡和地理位置識別標簽等; 參與建立消費金融業(yè)務反欺詐規(guī)則、風控策略、風險模型,通過對汽車的分析和車表現(xiàn)結果,調整優(yōu)化模型和風險規(guī)則。

    一位業(yè)內人士告訴記者,在今日頭條的風控崗位要求中,已經明確提出要求消費金融業(yè)務風控相關工作經驗,熟悉了解消費金融風險要點和全生命周期風控體系??梢姡袢疹^條正在籌備消費金融領域。

    事實上,近兩年,消費金融業(yè)務一直在迅猛發(fā)展,以小額信用借款為代表的現(xiàn)金貸業(yè)務更是實現(xiàn)了爆炸性增長,很多平臺都在持續(xù)擴充業(yè)務,尋找更多的線上流量入口。公開數(shù)據(jù)顯示,今日頭條擁有6億用戶和1.2億日活躍用戶,其流量優(yōu)勢非常明顯。而通過技術等手段對用戶的信息、行為偏好進行深度學習和解讀正是今日頭條原本的優(yōu)勢。

    互聯(lián)網公司搶食金融蛋糕

    事實上,近年來,互聯(lián)網公司對于金融的興趣一直在高漲。以BAT(百度、阿里、騰訊)為代表的互聯(lián)網科技公司正在結合自身優(yōu)勢,逐步將金融深度植入各類生活場景之中,如百度金融、支付;騰訊的紅包、微粒貸;阿里的余額寶、車;這些產品在提升用戶體驗的同時,也在不斷構筑各家的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。

    此外,京東、小米、360也連續(xù)發(fā)力眾籌、支付、車等金融板塊,展現(xiàn)出進軍金融領域的強大決心。

    在車圈地的過程中,各家不僅迅速地搶占車資源、流量資源,也注重在相關的領域與傳統(tǒng)金融機構和相互之間展開戰(zhàn)略合作,如:百度與中信銀行成立百信銀行,騰訊與阿里、平安聯(lián)合成立了車互聯(lián)網車公司——眾安在線。

    蘇寧金融研究院互聯(lián)網金融中心主任薛洪言告訴記者,當前,圍繞消費金融業(yè)務產業(yè)鏈的獲客、資金、風控、貸后、催收等核心環(huán)節(jié),均有比較成熟的機構可以提供支持,對于手握龐大客群和流量的互聯(lián)網巨頭而言,進軍消費金融更是沒有門檻。此外,中國仍處于消費升級的大趨勢之中,從長期來看,消費金融業(yè)務仍然處于藍海期,有廣闊的發(fā)展空間?;谶@兩大原因,互聯(lián)網公司普遍把消費金融業(yè)務視作布局互聯(lián)網金融業(yè)務的入口。

    互聯(lián)網公司天生具有流量和數(shù)據(jù)優(yōu)勢。在開鑫金服總經理周治翰看來,特別是電商系企業(yè),較大優(yōu)勢來自于消費場景和對于數(shù)據(jù)的掌控,比如能通過電商平臺掌握用戶的購買行為、支付信息等數(shù)據(jù),并以此對用戶的收入水平和還款能力等進行綜合判斷,完善用戶畫像,建立風控模型。加之目前在居民的收入和消費支出雙雙提升的情況下,對于消費升級的需求持續(xù)上漲,消費金融作為金融服務的重要模式,未來市場潛力非常大,互聯(lián)網公司借助自身先天優(yōu)勢投入其中,水到渠成。

    前景仍有想象空間

    目前來看,做互聯(lián)網金融的機構背景大致分為兩類,一是互聯(lián)網背景的,一是金融背景的。對于二者開展互聯(lián)網金融業(yè)務各有什么優(yōu)劣勢,薛洪言表示,在當前的監(jiān)管環(huán)境下,互聯(lián)網金融業(yè)務的發(fā)展主要取決于于車、資金、場景三點,具有金融背景的機構在車和資金上有優(yōu)勢,互聯(lián)網公司則在場景上車。對互聯(lián)網公司而言,只要解決了車問題,依托優(yōu)質的場景,在互聯(lián)網金融業(yè)務上普遍有著更為廣闊的發(fā)展前景。

    對于金融公司而言,開鑫金服總經理周治翰稱,金融機構發(fā)展業(yè)務比較穩(wěn)健,通常把風險控制放在首位,發(fā)展互聯(lián)網金融業(yè)務時更加注重利用金融科技去開展創(chuàng)新,用互聯(lián)網和大數(shù)據(jù)的方法,把過去一些不能服務和覆蓋的人群服務到,用科技手段填補金融空白市場。在市場開拓與營銷方面,金融機構一般比較保守穩(wěn)健,獲客、業(yè)務推廣等速度不如互聯(lián)網公司激進。

    單看今日頭條的話,薛洪言稱,今日頭條掌握的資訊瀏覽記錄,單獨來看將其用于風控的確沒用,但用作輔助性判斷,恰恰還比較有價值。經過幾年的摸索,或基于第三方購買,或基于網絡爬蟲技術,或基于數(shù)據(jù)積淀,當前的大數(shù)據(jù)公司在個人車數(shù)據(jù)、電信運營商數(shù)據(jù)、社交數(shù)據(jù)、甚至興趣愛好、消費特征等方面均有了比較成熟的探索和可供采購的成套方案,對于任何一家意欲布局消費金融業(yè)務的機構而言,只要肯花錢,在這些車強關聯(lián)數(shù)據(jù)上不會落后太多,此時,大家比的反而是輔助性數(shù)據(jù)。此時,今日頭條的用戶資訊瀏覽記錄便能發(fā)揮差異化的優(yōu)勢,依托其億級的客群,還是會有比較大的想象空間。

    不過,目前對于今日頭條開拓金融業(yè)務的事情,今日頭條回應稱“傳言不實”。業(yè)內人士告訴記者,今日頭條掌握大量用戶數(shù)據(jù),可以形成比較有價值的用戶畫像。但是是否能夠轉化為有效的風控模型,用于金融業(yè)務中,還需要專業(yè)的機構進行評估和判斷。

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    金融之家3月8日訊,2018年,在汽車工作汽車“互聯(lián)網 ”政策指導下,由銀監(jiān)會牽頭16家金融機構搭建的中國金融基礎設施正在積極建設中,目標是打造金融科技領域的“金融行業(yè)云”。

    3月7日,銀監(jiān)會牽頭16家金融機構成立一家金融云公司——融聯(lián)易云金融信息服務(宿遷)有限公司(簡稱“融聯(lián)易云”),公司總部位于宿遷,注冊資本3.2億元,2017年9月已經完成了工商注冊。根據(jù)工商資料顯示,融聯(lián)易云的16家股東,平均每家出資約為2000萬元。

    2018年汽車工作汽車中,曾經七次曾提及“互聯(lián)網 ”這一經濟熱詞,引發(fā)了業(yè)界關注。包括深入開展“互聯(lián)網 ”行動、推行“互聯(lián)網 政務服務”……“互聯(lián)網 ”新型經濟等,在中國遍地開花,成為世界第二大經濟體轉型升級的強勁動力。

    根據(jù)信達證券研發(fā)中心預測,中國云計算市場規(guī)模2018年將增長到7823億元,從2012年到2018年的年均復合增長率為56.8%。而在全球,金融云在全球云計算市場占比超過20%。

    據(jù)悉,此次“融聯(lián)易云”就是是落實汽車“互聯(lián)網 ”行動計劃,促進普惠金融發(fā)展,創(chuàng)新銀行間合作模式的背景下發(fā)起創(chuàng)立。主要通過搭建行業(yè)共享服務平臺的方式,為客戶提供優(yōu)質、汽車的金融信息服務。

    此前,銀監(jiān)會與十余家中資機構就聯(lián)合設立互聯(lián)網金融云服務平臺進行了溝通。融聯(lián)易云的內部人士表示,目前,融聯(lián)易云尚未正式開展業(yè)務,仍處于人員招聘階段。

    融聯(lián)易云顯示,公司正在招聘金融風險產品、信息安全產品、開放平臺業(yè)務管理、大數(shù)據(jù)技術平臺、數(shù)據(jù)管理及分析等17個崗位。包括工、農、中、建四大國有銀行,興業(yè)銀行、招商銀行、中信銀行、民生銀行和恒豐銀行等五家股份制銀行,六盤汽車行、六盤汽車行等兩家城商行,宿遷信托、宿遷信托兩家信托公司,光大集團子公司光大云付、郵儲銀行母公司中國郵政集團和一家汽車。

    2017年6月,招商銀行子公司招銀云創(chuàng)(深圳)信息技術有限公司與IBM發(fā)布基于IBM System i的金融行業(yè)云。

    2017年3月,興業(yè)銀行旗下興業(yè)數(shù)金在京也發(fā)布其金融云服務。此外,浦發(fā)銀行、廣發(fā)銀行等股份行也在籌備開展金融云服務。互聯(lián)網巨頭中,騰訊云、阿里云亦早已開始布局金融云業(yè)務。

    2016年7月,銀監(jiān)會發(fā)布《中國銀行業(yè)信息科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃監(jiān)管指導意見(征求意見稿)》,指導意見強調了云計算架構平臺的建設,以適應互聯(lián)網環(huán)境下計算資源彈性變化和快速部署等需求。

    《意見》指出,銀行業(yè)應穩(wěn)步實施架構遷移,到“十三五”末期,面向互聯(lián)網場景的重要信息系統(tǒng)全部遷移至云計算架構平臺,其他系統(tǒng)遷移比例不低于60%。

    百度、阿里進軍互聯(lián)網 金融云

    除了傳統(tǒng)金融機構之外,互聯(lián)網巨頭也紛紛宣布進軍"互聯(lián)網 金融云"領域。

    3月5日,汽車解決方案架構及金融云總經理楊俊透露,金融行業(yè)將是汽車2018年發(fā)力的重點之一。

    2017年9月,汽車發(fā)布了ABC Inspire行業(yè)的重要規(guī)劃?!?018年的主要目標是:汽車,進一步夯實汽車金融云解決方案的完整度;第二,幫助更多金融機構的核心業(yè)務系統(tǒng)上云?!?/div>

    2018年2月,百度金融事業(yè)群組與埃森哲聯(lián)合編制的《與AI共進 智勝未來——智能金融聯(lián)合汽車》顯示,金融領域是當前中國云計算應用需求為迫切的領域之一,大量金融機構開始應用自建私有云或第三方公有云合作的方式,承載應用和處理高并發(fā)業(yè)務。

    根據(jù)CCW Research調研結果顯示,目前已有40%的金融機構嘗試將IT業(yè)務搭建在云上,未來這一數(shù)字還將持續(xù)增長。

    3月8日,阿里云港澳及韓國區(qū)域總經理劉彬星表示,該公司2018年會在香港推出與人工智能(AI)、網終安全相關及專用云服務,其中AI相關服務用途包括零售業(yè)。

    劉彬星表示,阿里云有興趣參與香港智慧城市的發(fā)展計劃。阿里云現(xiàn)在港有兩個數(shù)據(jù)中心,未來會視業(yè)務發(fā)展,決定是否要再增設更多數(shù)據(jù)中心。

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    河南上市公司公布成績單 “賺錢王”日均賺1166萬

    “賺錢王”日均盈利1166萬“困難戶”平均每天賠698萬

    五一小長假前,是A股上市公司2015年年報披露“大限”。截至今年4月30日,河南73家A股上市公司均公布了2015年的業(yè)績。企業(yè)是盈利還是虧損,盈利能力如何,虧損多少?這些在年報中都體現(xiàn)得一清二楚。

    【成績總結】

    去年豫股整體凈利潤大幅下滑

    2015年,河南省內業(yè)績增長的上市企業(yè)有43家,而業(yè)績下滑的企業(yè)有30家;有60家豫股盈利,其中有29家豫股凈利潤過億,31家利潤在億元以下。同時,亦有13家企業(yè)出現(xiàn)虧損。

    “從行業(yè)來看,業(yè)績增幅較大的上市企業(yè)大多集中在電力、生物汽車和交通運輸業(yè),而業(yè)績下滑嚴重的企業(yè)大多分布在化纖、鋼鐵、煤炭行業(yè),機械和食品行業(yè)業(yè)績分化明顯?!本哦Φ率⒍麻L張保盈分析說。

    【業(yè)績分化】

    百億企業(yè)減少至8家

    2015年,營業(yè)收入超過百億元的上市豫企有8家。

    13家公司出現(xiàn)虧損

    2011年,我省上市公司中只有1家公司出現(xiàn)虧損;但2012年虧損公司大幅增加,總數(shù)達到7家;2015年虧損企業(yè)達到13家。

    其中,虧損多的是安鋼,2015年凈虧損25.51億元;其次是ST神火虧損16.73億元;虧損少的是好想你,虧損額為300萬元。

    【行業(yè)分析】

    煤炭行業(yè)慘不忍睹

    根據(jù)目前的情況來看,河南省內的四大上市煤炭企業(yè)均深陷虧損區(qū)。

    其中,平煤股份虧損21.37億;鄭州煤電虧損5.44億;背靠河南能化集團的大有能源虧損12.89億;而神火股份因連續(xù)虧損,已經“戴帽”變成了*ST。

    倉庫貨架第二,奔馳VisionVan概念車的外形前衛(wèi)設計有講究。因為貨艙部分采用的是式設計,車體流暢的線條也充分考慮了空氣動力學,進行了一系列的處理。   僅僅不到一周時間,在本月19日宣布與郵政達成戰(zhàn)略合作,聯(lián)手打造面向三四線城市及鄉(xiāng)村市場的電商平臺。絡將數(shù)碼產品送達農村用戶的家中。據(jù)了解,隨著城市電商業(yè)績開始放緩,農村市場已經成為電商行業(yè)高速增長的新動力。

    以安徽合肥市為例,2016年合肥運價指數(shù)全年平均指數(shù)109.92,比同年物流運價指數(shù)高出6.49。汽車建議,進一步物流企業(yè)運輸收費水平、規(guī)范物流領域收費行為等,切實減輕物流企業(yè)負擔。加快推動物流企業(yè)資源共享,物流效率,物流成本。

    ”邢厚媛指出,在她看來,第三批自貿試驗區(qū)首先是要找準特色定位,形成差異化的發(fā)展。比如說,湖北、河南、陜西三地處在我國中軸線上,是中原文化的典型地,可以突出自身的產業(yè)和地理位置的定位,找到自己的主攻方向。
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    今年27歲的謝菲俊是中國郵政集團公司安徽省黃山區(qū)分公司湯口投遞點的一名郵遞員,負責黃山風景區(qū)160平方公里景區(qū)內33個投遞點的投遞工作。他每天背負著近50公斤重的報刊、信件、包裹,穿梭在黃山風景區(qū)內,三年來從未延誤過一個郵班、丟失過一封郵件。近,這個90后小伙子獲評黃山市五一勞動獎章。

    謝菲俊說,“開始我只是想找一份離家近又穩(wěn)定的工作。”2010年,謝菲俊畢業(yè)后輾轉在外地打工,雖然辛苦,但收入可觀??粗抑心赀~的父母,謝菲俊還是決定回家鄉(xiāng)工作,恰好看到了招收郵遞員的信息,就試了試,沒想到真的被錄取為一名郵遞員。

    黃山是知名旅游勝地,山上有環(huán)衛(wèi)、工商、派出所等多個汽車辦事處,同時,賓館和山區(qū)居民也有大量的投遞需求。而黃山山路崎嶇,不便行車,只能步行,因此,爬山送信一直以來都是當?shù)剜]政部門艱苦的工作。

    謝菲俊所負責的投遞段道是罕見的步班郵路,他每天背負著近50公斤重的報刊、信件、包裹,穿梭在黃山這座中外聞名的高級山岳型景區(qū)里,高山投遞里程達12公里。謝菲俊的投遞段道為一周5班,每天8點30分從湯口郵政支局出發(fā),乘郵件轉運車進入黃山景區(qū)大門,開始一天的投遞工作。沿云谷寺環(huán)衛(wèi)中轉站、派出所、綜治辦、工商所,然后乘索道到達白鵝嶺繼續(xù)投遞,山越來越高,需要投遞的單位漸漸多了起來,他馬不停蹄,一路小跑,前行的速度很快,他說:“不快不行啊,后面還有很多的山路要走,慢了來不及,會影響郵件投遞的。”

    光明頂是黃山風景區(qū)第三大高峰,海拔1860米,黃山701臺、黃山氣象站就坐落在這里。從北海到光明頂?shù)穆烦逃?000多米,全是上行臺階,游步道上的游客到了光明頂都會越走越慢,氣喘吁吁,特別是冬季,臺階上結了薄冰,行走更加困難,一不小心極易摔倒。謝菲俊每天都要負重爬上去,把郵件安全送到用戶手中,三年來,他已磨壞了8雙運動鞋,個中艱辛可想而知。

    山上單位的員工下山不易,工作一兩個月才有一次短暫的假期,網購便是他們購買商品的又一渠道。提起謝菲俊,白云賓館小賣鋪的女店主告訴記者,“小伙子很陽光,充滿活力,話語不多但待人和氣,他工作辛苦,但從不抱怨,不怕苦、不怕累,令人佩服,在我們景區(qū)是見不到其他快遞公司快遞員的,只有他長年累月在盡心盡力地為我們服務,了不起?!?/div>

    離開白云賓館,謝菲俊開始下山,相對而言,上山容易下山難,經過天海、鰲魚峰、百步云梯,后到達玉屏管理區(qū),送完山上后一個投遞點的郵件已是下午2點,這時的謝菲俊已是筋疲力盡,在等待下山索道的空隙,他才顧得上喝一口水。

    2016年3月1日是謝菲俊汽車次獨自上山送信的日子?!?個郵包50多公斤,看著心里就發(fā)怵。”至今謝菲俊還記得,那天下山時肩膀已經被背包勒到瘀青,累到快走不動路,但是第二天,謝菲俊又背起郵包上山了。日復一日,無論刮風下雨、酷熱嚴寒,他都堅守崗位,一干就是三年。

    這三年來謝菲俊共投遞信件6.21萬件、包裹3.4萬件,報刊88萬份。除了投遞工作外,每天還要將游客郵寄的大量明信片、汽車信、特快專遞郵件帶回支局寄往全國和世界各地,每年郵寄量近3萬件。他工作認真負責,從未延誤過一個郵班,丟失過一封郵件。黃山區(qū)郵政分公司連續(xù)三年授予他先進工作者榮譽稱號。今年,謝菲俊還獲評了黃山市五一勞動獎章。

    “每次把包裹送到客戶手里,看著他們開心的笑容,我也覺得很有成就感。我相信,笑容會傳染人,我會繼續(xù)堅持做好這份工作?!敝x菲俊說。
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    《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》還指出,要加快新能源和清潔能源車輛的推廣應用,要求到 2020年,城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中,新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%,重點區(qū)域達到80%。
    據(jù)了解,中國如今已經成為全球的新能源汽車市場,在2017年,我國的新能源汽車產銷就已接近80萬輛。而從2015年開始,新能源專用車的產 量就開始迅速攀升,2017年我國新能源專用車銷量已達15.6萬輛,同比增長152%,其中物流車是主力車型,占據(jù)了97%的份額。以深圳等城市為代表 的綠色貨運城市群也開始慢慢發(fā)展起來。
    廣闊的市場發(fā)展前景也引得各大企業(yè)紛紛進場“拼殺”,力求能分得一杯羹,去年我國就共有115家企業(yè)生產新能源物流車。此外,截止今年6月,車主邦能源也已經在全國多地投入了大量新能源物流車,為商用車司機提供電動車共享租賃、以租代購等服務。并與快狗打車(原速運)、貨拉拉、等平臺建立了合作關系。


    不過,雖然有著政策的 推動和各方積極響應,但是物流車的推廣工作在當前大多數(shù)城市的仍面臨著很多問題,新能源汽車作為一種新生事物,其實還是沒有獲得大眾的普遍認可。其在實際 在運營中也仍存在著諸多硬性短板,譬如電池壽命短,穩(wěn)定性、防水性能、高溫性能、低溫性能問題多發(fā),還有充電設備少、電池續(xù)航能力差、維修保養(yǎng)成本高等問 題尚待解決。從而導致了貨物的安全性得不到保障,也就使得該產品的可靠性和實用性得不到客戶充足的信任。并且新能源汽車售后服務也是一個大問題,其售后服 務體質并不健全,也就使得企業(yè)的售后保障得不到充分的保證。


    此外,新能源物流車在城市道路資源方面也受到了諸多限制,在城市物流配送上仍面臨著通行難、停車難、裝卸難,收費多,罰款多等問題。另外,地方對于新能源汽車補貼政策邊界也不明確,同時補貼購置環(huán)節(jié)與運營環(huán)節(jié)均沒有明確界定,配套設施和相關標準規(guī)范也還不夠健全。新能源汽車想要大范圍推廣還有很長的路要走。


    鄭州順風大巴客車有限公司成立于2008年,是經河南省交通運輸廳道路運輸局和鄭州市道路運輸管理局審批,經鄭州市工商行政管理局批準成立的專業(yè)汽車運輸企業(yè)。公司地址位于鄭州市東大街長江廣場,地理位置優(yōu)越,環(huán)境優(yōu)美。公司下設辦公室、財務部、計調部、技術安全部、大型客車維修車間,配套設施齊全。 鄭州大巴客車服務有限公司自成立以來,堅持安全生產,有序經營的宗旨,夯實基礎開拓進取,取得了長足的發(fā)展和進步。 鄭州大巴客車服務有限公司在“抓安全、促生產”的同時,積極對駕駛員進行專業(yè)知識培訓,認真學習上級下發(fā)的文件、通知,讓每位駕駛員從服務意識、駕駛技術、處理突發(fā)事件能力等各方面達到并滿足駕駛專業(yè)旅游車輛的標準,要求駕駛員完全掌握車輛技術狀況,樹立“安全第一,服務第一”的思想,通過不斷努力,不斷提高服務標準,去贏得市場、贏得客戶。



                 精  品  線  路

               
    1.  鄭州——烏魯木齊、喀什、和田、庫爾勒、伊利、
    吐魯番,酒泉、蘭州、寶雞、天水、平壩、若蕪大巴
    2. 鄭州——保定、北京、天津、廊坊大巴
    3. 鄭州——南京、無錫、昆山、上海、大巴
    4. 鄭州——溫州、廈門、杭州、路橋、臨海、大溪、溫州、福鼎、福州、義烏、玉環(huán)大巴
    5. 鄭州——錦州、盤錦、沈陽、長春、大連、哈爾濱大巴
    6. 鄭州——廣元、漢中、綿陽、成都、重慶、瀘州大巴
    7. 鄭州——西安、蘭州、西寧、中衛(wèi)、延安、靖邊、銀川、烏海大巴
    8. 鄭州——榆林、包頭、東勝、呼市大巴
    9. 鄭州——中山、長沙、株洲、韶關、廣州、深圳、東莞、順德、珠海大巴
    10.鄭州——柳州、桂林、南寧、北海大巴
    11.鄭州——貴陽、凱里、安順、遵義、貴州、昆明大巴
    12.鄭州——泰興、泰州、江都、江陰、南通、啟東大巴
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