1917年，美國鐵路也試行集裝箱運輸。隨后的十余年間，德、法、日、意相繼出現(xiàn)了集裝箱運輸。

1920年，美國紐約中央鐵路公司和賓夕法尼亞鐵路公司，引入了9英尺長的鋼制集裝箱。每節(jié)鐵路貨車里，可以裝6只集裝箱，每只載重量為5噸。有了這些集裝箱，鐵路在沿途轉(zhuǎn)運貨物時，效率大為提高，活動集裝箱設(shè)計，成本則大幅降低。

1927年，為了應(yīng)對卡車運輸?shù)耐{，很多國家的鐵路公司采用了集裝箱系統(tǒng)。英國一家鐵路公司曾運送3，000只集裝箱。

每個集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時，只要知道貨物密度，活動集裝箱安裝，就可以斷定出是重貨還是輕貨。成琪瑋表示，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨。及時并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率很重要。

裝載時要使箱底上的負荷平衡，特別要嚴格禁止負荷中心偏在一端的情況。

避免產(chǎn)生集中載荷?！叭缭谘b載機械設(shè)備等重貨時，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負荷。標準集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。

1801年，英國人詹姆斯·安德森博士首先提出了集裝箱運輸?shù)脑O(shè)想。

1830年，在英國鐵路上首先出現(xiàn)了一種裝煤的容器，也出現(xiàn)了在鐵路上使用大容器來裝運件雜貨。

1845年，在英國鐵路上開始出現(xiàn)了全封閉的貨運車廂，廣南活動集裝箱，箱體采用鐵木結(jié)構(gòu)。

早期的全封閉式側(cè)開門貨運列車車廂。到19世紀下半葉，英國蘭開夏郡出現(xiàn)一種帶有活動框架的鐵路托盤，用來運輸棉紗布，俗稱“蘭開夏托盤”，這可以看作是集裝箱的雛形。

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