廢鋼鐵是一種載能資源和環(huán)保資源，舊的鋼結(jié)構(gòu)回收，用廢鋼直接煉鋼比用礦石煉鐵后再煉鋼相比可節(jié)約能源60%、節(jié)水40%，并大大降低廢氣、廢水、廢渣的排放，二手鋼結(jié)構(gòu)回收，可分別減少86%、76%和97%，鋼結(jié)構(gòu)回收價(jià)格，有利于清潔生產(chǎn)和排廢減量化。隨著國(guó)家環(huán)保政策趨嚴(yán)，廢鋼回收再利用規(guī)模總體上趨于擴(kuò)大，2017年，我國(guó)廢鋼回收量為17391萬噸，同比增長(zhǎng)14.9%。

完善廢鋼配送體系：目前我國(guó)鋼鐵企業(yè)回收廢鋼，基本都是采用小而全的模式，鋼鐵企業(yè)自己回收、采購、加工、應(yīng)用，基本上一條龍服務(wù)。故在廢鋼循環(huán)利用方面，政府應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一構(gòu)建廢鋼信息共享平臺(tái)，建立大型的廢鋼回收加工處理配送中心，宣城鋼結(jié)構(gòu)回收，對(duì)輻射區(qū)域的廢鋼進(jìn)行集中采購，在給區(qū)域內(nèi)的鋼鐵企業(yè)實(shí)施統(tǒng)一配送，發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，從而大大達(dá)到降低成本，增加庫存，穩(wěn)定市場(chǎng)，控制污染等。

并非所有的的廢舊護(hù)欄都沒有回收利用的價(jià)值，將撞壞的護(hù)欄拆下來直接報(bào)廢更是一種極大的浪費(fèi)。隨著各種型號(hào)的道路護(hù)欄整1形矯正設(shè)備的不斷推出，廢舊護(hù)欄經(jīng)過整1形矯正后回收利用的比例越來越高，據(jù)個(gè)人不準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，一般情況下，65%以上的廢舊護(hù)欄可通過整1形矯正后達(dá)到回復(fù)利用的條件，這對(duì)更加充分地利用有限的養(yǎng)護(hù)資金、降低養(yǎng)護(hù)成本、提高綜合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量無疑是非常有利的。

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