用于公路、市政、建筑、水利等領(lǐng)域在修建路面、街道、樓房、水渠、橋梁時，對工程基礎(chǔ)、路緣、瀝青路面的夯實，更適用于狹小巷道的夯實。
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瀝青路面坑槽修補工藝體可分為三種：冷料冷補工藝、熱料熱補工藝和熱料冷補工藝，每種方法都有各自的特點，適應(yīng)的情況也不同，施工人員要根據(jù)實際情況選擇相應(yīng)適當(dāng)?shù)姆椒ā?
隨著養(yǎng)護(hù)設(shè)備機械程度的發(fā)展，該地區(qū)逐步開始采用熱修技術(shù)，熱修補技術(shù)比冷個修補技術(shù)能滿足質(zhì)量要求，熱修補技術(shù)的原理是應(yīng)用輻射加熱的方式加熱瀝青路面坑槽處，使瀝青材料回復(fù)熔融狀態(tài)，使瀝青再生，再填充新料，使用壓路機將路面壓實，能夠達(dá)到比冷修補的修護(hù)效果。但是施工的時間要比冷修補周期長，而且成本也相對些。熱修補技術(shù)通常需要配備貴的修護(hù)設(shè)備，原始性投資較，但是每次修補的原料叫低廉，通常修補后的坑槽路面科再次使用一年以上時間，有些地方還可以達(dá)到修復(fù)的水平。這種修護(hù)技術(shù)適用于具有獨立養(yǎng)護(hù)職能的速公路養(yǎng)護(hù)單位，可以發(fā)揮長久優(yōu)勢。

路面的冷料冷補工藝主要適用于應(yīng)急性維修，將調(diào)配的冷補料倒入坑槽，鋪涂均勻，要保證坑槽內(nèi)的冷補料材料充足，但不要漫出坑槽。再使用路碾機壓實路面，比較深的坑槽要進(jìn)行封層填補冷補料和分層壓實。如果修補的壓實度達(dá)不到要求，投入使用后會出現(xiàn)路面下沉現(xiàn)象，此時須將進(jìn)一步填充冷補料再壓實，所以在實際操作過程中為避免出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，通常用冷補料填充的坑槽要比周邊路面出5～10mm。冷補工藝操作時間短，修補10分鐘后即可投入使用。它還有施工方便的，但是修補后的材料與原路面的粘結(jié)性不，在雨水沖刷和行車載荷作用下，修補后的路面壽命通常2個月后要再次進(jìn)行修補。這只是一種臨時性的修補措施，可以及時解決影響安全的路面破壞。?
熱料冷補工藝適合雨季對相應(yīng)的受損路面進(jìn)行搶修，瀝青路面在投入使用后如果碰上雨季就會出現(xiàn)量坑槽現(xiàn)象，如果不及時進(jìn)行修補，這種坑槽就會惡化，嚴(yán)重影響路面的使用。熱料冷補工藝的原理是暫時使用冷補料沿公路沿線填充坑槽，用壓路機壓實，使路面暫時滿足通車要求，等雨停后再用熱修補的技術(shù)設(shè)備-輻射加熱的方式在坑槽處應(yīng)用熱修補技術(shù)原理修補瀝青路面的坑槽。這種工藝結(jié)合了兩種修補技術(shù)的，使路面的修補不受時間和溫度的限制。

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