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    江陰華士鎮(zhèn)寄美國快遞FEDEX國際快遞 久盈國際保您滿意

  • 作者：蘇州久盈國際貨運(yùn)代理有限公司 2019-12-11 16:15 600
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    瘋狂大學(xué)生崛起聯(lián)邦快遞
    據(jù)說聯(lián)邦快遞是1960年代，一位名叫弗雷德?史密斯的耶魯大學(xué)學(xué)生突發(fā)奇想，在一篇學(xué)院論文上提出了通宵航空快遞服務(wù)的設(shè)想。雖然學(xué)院的教授們對這一概念已經(jīng)毫無印象，但是如今，這位學(xué)生創(chuàng)建的美國聯(lián)邦快遞公司，業(yè)務(wù)已遍及全球200多個(gè)國家，擁有超過600架飛機(jī)，約9萬輛貨車，并且在全球聘用超過25萬名員工，每天平均處理500萬件貨件，公司價(jià)值達(dá)420億美元。聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人弗雷德?史密斯史密斯在聯(lián)邦快遞所做的許多事情，從來都沒有人做過，要取得成功，他不得不做非常大的冒險(xiǎn)。公司創(chuàng)立之初，他向兩位姐姐籌借了資金，租了幾架飛機(jī)，然后公司就開始投入運(yùn)營。他本人也承認(rèn)這是十分瘋狂的行為，而更加瘋狂的是他很想成為個(gè)成功的人。公司正式成立以后，史密斯便積極努力地爭取大客戶，然而他所遭遇的是一連串的失敗，而正是他在任何艱難險(xiǎn)惡的環(huán)境面前都表現(xiàn)出的一種不屈不撓的斗志，讓他成功地渡過了初創(chuàng)期。正如聯(lián)邦公司的一個(gè)雇員所說的：“在聯(lián)邦快遞公司成立后的初三四年里，它本來會(huì)破產(chǎn)五六次，但史密斯不愿放棄。他是個(gè)永不服輸?shù)娜耍瑧阎鴮η巴镜臒o限信心和十足的勇氣，創(chuàng)造了奇跡般聯(lián)邦快遞. 史密斯對成功的執(zhí)著態(tài)度很大程度上來自于他當(dāng)初在美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役時(shí)所形成的品格。聯(lián)邦用于交換的只是金錢，而不是胳膊、腿或者生命，”他說道，“我總是樂于冒險(xiǎn)，因?yàn)槭〔⒉皇悄闵锌赡苡龅降脑愀獾氖虑椋@一點(diǎn)他看得非常清楚。
    聯(lián)邦快遞FedEx：亞馬遜的新快遞服務(wù)“不應(yīng)被視為我們的競爭對手”
    在聯(lián)邦快遞（FedEx）的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，該公司的執(zhí)行副總裁和首席營銷兼交流官Rajesh Subramaniam淡化了亞馬遜在物流方面的威脅，稱它不應(yīng)“被混淆為與聯(lián)邦快遞的競爭”。
    Subramaniam說：“雖然媒體對于亞馬遜擴(kuò)大其自身配送能力的所作所為非常感興趣，但是這不應(yīng)該被混淆為與聯(lián)邦快遞的競爭。歷經(jīng)40多年的累積，在我們的業(yè)務(wù)競爭中所需要的全球基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、倉儲(chǔ)容量和專業(yè)知識(shí)方面已然是行業(yè)翹楚?！?br>Subramaniam此番評論是對關(guān)于亞馬遜配送服務(wù)合作伙伴（Amazon's Delivery Service Partners）問題的回應(yīng)，這是亞馬遜于今年6月宣布的新項(xiàng)目，旨在讓創(chuàng)業(yè)者建立自己的本土配送網(wǎng)絡(luò)，且可多可分配40輛貨車。亞馬遜表示，每一個(gè)快遞服務(wù)合作伙伴只需投資1萬美元就可以創(chuàng)業(yè)，而且成功的合作伙伴可獲得30萬美元的年利潤。
    Subramaniam補(bǔ)充說，亞馬遜是聯(lián)邦快遞的“長期客戶”，而且沒有一個(gè)客戶能占公司收入的3%以上。他還表示，亞馬遜和其他客戶已經(jīng)建立了自己的內(nèi)部配送網(wǎng)絡(luò)以應(yīng)對“包裹處理量問題”——亞馬遜此前也曾對此做出過解釋。
    這并不是聯(lián)邦快遞次淡化亞馬遜作為競爭對手的威脅。2016年，當(dāng)媒體報(bào)道亞馬遜正認(rèn)真考慮建立自己的快遞服務(wù)時(shí)，聯(lián)邦快遞前執(zhí)行副總裁T. Michael Glenn表示，建立和復(fù)制聯(lián)邦快遞現(xiàn)有的配送網(wǎng)絡(luò)將是一項(xiàng)“需要耗費(fèi)數(shù)百億美元的艱巨任務(wù)”。今年年初，據(jù)報(bào)道，聯(lián)邦快遞管理層告訴美國銀行（Bank of America）的一位分析師：“亞馬遜的配送網(wǎng)絡(luò)很難‘達(dá)到聯(lián)邦快遞的覆蓋密度’”。
    不過，市場似乎并不那么信服。此前，在《華爾街日報(bào)》報(bào)道了亞馬遜準(zhǔn)備在2月份推出自己的快遞服務(wù)之后，聯(lián)邦快遞的下跌近4%。
    除了新的快遞服務(wù)合作伙伴計(jì)劃，亞馬遜還運(yùn)營自己的快遞貨車網(wǎng)絡(luò)來處理部分包裹量，并推出了類似于Uber-like快遞網(wǎng)絡(luò)——名為亞馬遜Flex。
    公司榮譽(yù)
    2018年12月18日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，聯(lián)邦快遞排名第52位。
    2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強(qiáng)榜排名73。
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    弗雷德·史密斯首創(chuàng)的隔夜快遞服務(wù)在全世界范圍內(nèi)掀起了一場企業(yè)革命，它改變了世人做生意的方式，從此，企業(yè)可以遠(yuǎn)離市中心。
    到了20世紀(jì)80年代末期，聯(lián)邦快遞公司仍以這樣的速度發(fā)展，穩(wěn)居美國隔夜快遞業(yè)龍頭企業(yè)的地位。到了1988年，聯(lián)邦快遞公司已經(jīng)向世界90個(gè)國家和地區(qū)提供隔夜快遞服務(wù)；1989年收購其的競爭對手：飛虎國際公司。這場收購大戰(zhàn)也許比美國對越南的戰(zhàn)爭還要冒險(xiǎn)。
    作為美國企業(yè)界首屈一指的冒險(xiǎn)家，弗雷德·史密斯的冒險(xiǎn)精神是永遠(yuǎn)不會(huì)消失的。進(jìn)入80年代以后，他把實(shí)現(xiàn)聯(lián)邦快遞公司的國際化作為的愿望。1989年，當(dāng)他宣布收購聯(lián)邦快遞公司的競爭對手，比聯(lián)邦快遞公司早20年進(jìn)入航空貨運(yùn)領(lǐng)域的飛虎國際公司的時(shí)候，所有的人都感到大吃一驚。這是弗雷德·史密斯迄今為止的一次收購行動(dòng)，在美國企業(yè)界和社會(huì)界引起了空前強(qiáng)烈的反響。美國《商業(yè)周刊》稱弗雷德·史密斯的新收購行動(dòng)是“迄今的”。一些工業(yè)分析家們也為弗雷德·史密斯不惜為一個(gè)困難重重、問題成山的企業(yè)而使現(xiàn)有企業(yè)遭受風(fēng)險(xiǎn)提出疑問，他們懷疑弗雷德·史密斯的頭腦是否清醒。他們提出的證據(jù)是，飛虎公司是一個(gè)傳統(tǒng)勢力很大，因循守舊的公司，而聯(lián)邦快遞公司卻是一個(gè)充滿創(chuàng)新精神的公司，聯(lián)邦快遞公司的狂熱事業(yè)心和不受傳統(tǒng)約束的態(tài)度與飛虎公司作風(fēng)老大、養(yǎng)尊處優(yōu)的態(tài)度形成鮮明對照。許多反對收購飛虎公司的人都預(yù)言，收購飛虎公司將會(huì)使弗雷德·史密斯的處境陷入困難。就連弗雷德·史密斯的工業(yè)顧問伯納德·拉朗德都對他說：“必須像處理兩頭豪豬交配那樣十分小心地對待這種合并，聯(lián)邦快遞公司在玩注很大、風(fēng)險(xiǎn)也很大的卡西諾牌?！比藗兤毡檎J(rèn)為，鑒于聯(lián)邦公司和飛虎公司在各個(gè)方面的差別，它們的合并是行不通的。反對合并的人都說，聯(lián)邦快遞公司和飛虎公司合并將會(huì)使弗雷德·史密斯的處境比預(yù)料的更困難。但是，弗雷德·史密斯并沒有被這些預(yù)言所嚇倒，他堅(jiān)定地認(rèn)為，這次收購行動(dòng)能夠使聯(lián)邦快遞公司成為的、世界范圍的航空貨運(yùn)公司。他指出：“毫無疑問，這是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)，我不認(rèn)為這是一次把公司當(dāng)做注的行動(dòng)。由于這次收購行動(dòng)，我們得到了大量硬資產(chǎn)?！?br>飛虎國際公司是全世界的重量貨運(yùn)公司，它是第二次世界大戰(zhàn)以后由幾個(gè)戰(zhàn)時(shí)的飛行員創(chuàng)辦的，公司成立以后承運(yùn)的業(yè)務(wù)量持續(xù)上升，利潤也越來越多，是美國航空貨運(yùn)實(shí)力的企業(yè)之一。到1988年，飛虎公司已擁有22架波音747型飛機(jī)、11架波音727型飛機(jī)和6架DC-8型飛機(jī)，擁有雇員6550人，年度營業(yè)收入為14億美元。在航空貨運(yùn)市場空前激烈的競爭中，飛虎公司在一個(gè)個(gè)強(qiáng)有力的競爭對手紛紛崛起的形勢下，仍然保持著行業(yè)老大的作風(fēng)，公司管理中的各種問題日益嚴(yán)重，財(cái)務(wù)開支大手大腳毫無節(jié)制，機(jī)械設(shè)備卻日趨陳舊老化，雇員們也形成了養(yǎng)尊處優(yōu)的不良習(xí)慣，他們在勢力強(qiáng)大的工會(huì)下不斷要求加薪。終于，在1984年飛虎公司的財(cái)務(wù)報(bào)告中次出現(xiàn)了赤字。這時(shí)候，弗雷德·史密斯立刻向飛虎公司提出購買該公司全部航線的要求，但遭到了拒絕。
    收購飛虎公司不成，弗雷德·史密斯就很快收購了麥爾柯快遞公司，這家公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全世界80多個(gè)國家和地區(qū)，收購成功后，聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)就伸展到荷蘭、英國以及阿拉伯聯(lián)合酋長國等地區(qū)。但是，弗雷德·史密斯對這樣的收購很不滿足，他認(rèn)為這種速度太慢，他一再向公司董事會(huì)強(qiáng)調(diào)：如果到了2000年，聯(lián)邦快遞還沒有把腳步伸到全世界其他各地去的話，那公司的前景就只能是“曇花一現(xiàn)”，而要想迅速實(shí)現(xiàn)聯(lián)邦快遞公司的國際化，買下飛虎航空公司是有效的途徑。
    終于，弗雷德·史密斯等來了機(jī)會(huì)。飛虎國際航空公司的股東、信實(shí)金融服務(wù)公司董事長索爾·斯坦伯在1988年末宣布收購不在他名下的飛虎公司83%的股份。聽說有人要收購飛虎公司，弗雷德·史密斯立即加入角逐，他以每股20.88美元，高出飛虎公司股票市場價(jià)格6美元的價(jià)格確保了收購的成功。
    飛虎國際航空貨運(yùn)公司有吸引力的是在過去40多年中煞費(fèi)苦心建立起來的國際航線。當(dāng)時(shí)，飛虎公司號稱在21個(gè)國家里擁有長達(dá)45年以上的航空權(quán)和降落權(quán)。也正因?yàn)槿绱耍w虎公司才能成為全世界的重運(yùn)量貨運(yùn)公司。在它所有的運(yùn)輸機(jī)中，有一半以上都是波音747型大型運(yùn)輸機(jī)，它們的飛機(jī)可以在五大洲的上空飛行。在弗雷德·史密斯看來，飛虎公司所擁有的航空權(quán)和機(jī)場起降權(quán)并不是隨時(shí)都可以花錢買到的。在收購飛虎公司之前，聯(lián)邦快遞公司只有5個(gè)在外國機(jī)場的著陸權(quán)，分別是：蒙特利爾、多倫多、布魯塞爾、倫敦和東京。在收購飛虎國際航空貨運(yùn)公司以后，聯(lián)邦快遞公司又可以在飛虎公司所擁有的在巴黎、法蘭克福、3個(gè)日本機(jī)場和東亞、南美的許多城市擁有飛行權(quán)和著陸權(quán)。收購了飛虎公司之后，聯(lián)邦快遞公司再也不用像以前那樣，因?yàn)闆]有著陸權(quán)而把許多國家的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給其他航空公司，可以直接在這些航線上使用自己的飛機(jī)運(yùn)輸貨物，從而為大大改善聯(lián)邦快遞公司海外營業(yè)狀況提供了重要條件。
    然而，收購飛虎公司之后，使聯(lián)邦快遞公司背上了一筆巨大的債務(wù)，而海外營業(yè)狀況的改善也沒有預(yù)計(jì)的那樣好，聯(lián)邦快遞公司的國際快遞服務(wù)一直是虧損的，到1989年虧損了7400萬美元。另外，飛虎國際航空貨運(yùn)公司下屬的重型貨物空運(yùn)公司“飛虎貨運(yùn)”也使聯(lián)邦快速公司有了在重型貨運(yùn)業(yè)的立足之地，正如一位分析家所說的：“聯(lián)邦快遞公司用大飛機(jī)把小包裹送往國外這種方法等于自殺?，F(xiàn)在聯(lián)邦快遞公司可以把小包裹放在飛虎公司的大貨柜四周，把用于海外運(yùn)輸?shù)腄C-10型大型飛機(jī)抽調(diào)回來，用于運(yùn)量很大的國內(nèi)航線?！?br>進(jìn)入90年代以后，聯(lián)邦快遞公司面臨著美國國內(nèi)快遞市場更為激烈的競爭。在競爭中，它的市場占有率一直保持著的地位。每天從深夜到清晨，聯(lián)邦快遞公司負(fù)荷著世界各地的包裹運(yùn)輸，幾乎達(dá)到了包裹總數(shù)的3/4。一提起快遞，人們首先想起的就是聯(lián)邦快遞。
    沃爾瑪與FedEx合作，為平臺(tái)賣家提供FedEx Advantage配送計(jì)劃
    沃爾瑪宣布2018年4月開始，與聯(lián)邦快遞FedEx達(dá)成合作，給平臺(tái)賣家提供FedEx Advantage計(jì)劃。參與該計(jì)劃的賣家能夠獲得較低的FedExGround和FedExExpress費(fèi)率，還能獲得FedEx其他物流福利，節(jié)省大量的運(yùn)費(fèi)。
    FedEx Advantage計(jì)劃是什么
    借助FedEx Advantage計(jì)劃，沃爾瑪平臺(tái)賣家現(xiàn)在可以選擇FedEx便利、可靠的物流服務(wù)，并節(jié)省高達(dá)37%的運(yùn)費(fèi)。該計(jì)劃旨在幫助專業(yè)賣家維持好的賣家表現(xiàn)，提供訂單物流追蹤，實(shí)現(xiàn)快速配送，包括下單后5天內(nèi)送達(dá)，并提供退款支持等。
    FedEx Advantage計(jì)劃的優(yōu)點(diǎn)
    ·使用FedEx Ground和FedEx Express等快遞服務(wù)時(shí)有折扣：
    （1）FedEx Express運(yùn)費(fèi)可享6.3折；
    （2）FedEx Ground運(yùn)費(fèi)可享8.7折；
    （3）FedEx Office運(yùn)費(fèi)可享8折。
    ·可以使用FedEx Hold at Location。該服務(wù)允許聯(lián)邦快遞將包裹放在近10000個(gè)地點(diǎn)，讓用戶自行取件，如FedEx ShipCenter、FedEx Office、FedEx Authorized ShipCenter、FedEx Ship＆Get儲(chǔ)物柜、第三方零售店和FedEx OnSite等地點(diǎn)。
    ·使用FedEx Redirect to Hold。收件人可以在運(yùn)輸途中，要求將包裹重新定向到近10000個(gè)符合條件的地點(diǎn)。
    ·FedEx Returns。這一自動(dòng)退貨解決方案允許平臺(tái)賣家打印FedEx Express、FedEx Ground、FedEx HomeDelivery或FedExSmartPost標(biāo)簽。
    ·FedEx Money-Back Guarantee。FedEx Express和FedEx Ground服務(wù)都有退款保證。
    ·My FedEx Rewards Customer Loyalty Program。注冊FedEx Advantage的沃爾瑪賣家有資格參加My FedEx Rewards獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，獎(jiǎng)勵(lì)與運(yùn)費(fèi)掛鉤，或是價(jià)值1至250美元的禮品卡以及其他數(shù)字內(nèi)容下載。
    但賣家要注意，F(xiàn)edEx Advantage計(jì)劃僅適用于沃爾瑪平臺(tái)上的訂單。在其他平臺(tái)上未經(jīng)授權(quán)使用FedEx Advantage賬號履行訂單，可能會(huì)導(dǎo)致沃爾瑪賣家的FedEx Advantage項(xiàng)目被暫停。
    FedEx Advantage計(jì)劃由賣家自愿參與，所有通過此計(jì)劃提供的服務(wù)，相關(guān)索賠和爭議都必須由承運(yùn)人（FedEx）和計(jì)劃參與者（賣家）協(xié)商解決。
    注冊步驟
    沃爾瑪平臺(tái)賣家可以通過以下幾個(gè)步驟加入FedEx Advantage計(jì)劃：
    （1） 查找4月沃爾瑪平臺(tái)的新聞稿郵件，其中有該平臺(tái)發(fā)給賣家的推薦碼。
    *注意：如果沒有找到相關(guān)郵件，請打開Partner Support，然后選擇Issue Category下的“Shipping/Fulfillment”，在子類目“Fedex Account”查看。
    （2）在FedEx入口使用推薦碼注冊該計(jì)劃。
    *注意：每個(gè)賣家賬號都有資格獲得一個(gè)推薦碼。推薦碼可供沃爾瑪平臺(tái)上的活躍賣家使用，不能與其他人共享。
    （3）確認(rèn)賣家已啟用快速送貨選項(xiàng)，如Standard、Expedited和Next Day等。
    *注意：建議賣家提供包郵配送。
    一些相關(guān)的Q&A
    （1）Q：FedEx Advantage計(jì)劃可以使用現(xiàn)有的FedEx賬號嗎？
    A：可以，賣家只需要在注冊時(shí)，添加現(xiàn)有帳號即可。
    （2）Q：我從多個(gè)地點(diǎn)發(fā)貨，那么是否需要多個(gè)推薦碼？
    A：賣家只需一個(gè)推薦碼就可注冊FedEx Advantage計(jì)劃，F(xiàn)edEx就會(huì)讓產(chǎn)品從指定地點(diǎn)發(fā)貨。
    聯(lián)邦快遞包裹是旅行印章收集狂
    聯(lián)邦快遞包裹在每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)獲得特殊的印章。你可能不知道，它是一個(gè)徹底的旅行印章收集狂。它次投入快遞小哥的懷里，就會(huì)取得“取件章”。其后，它要在服務(wù)中心量一次“身高體重”，獲得“稱測章”。進(jìn)入像“”一樣的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，它將會(huì)收獲一枚“門票章”，而離開園地時(shí)，它還會(huì)收獲一枚“離園章”。在清關(guān)期間，它會(huì)收獲相關(guān)的記錄章，比如“到達(dá)章”和“清關(guān)章”。而一切的一切，都只為了后能夠收獲這一枚大大的“OK章”。
    經(jīng)歷這么豐富多彩的周游故事，包裹們真是太幸福了！其實(shí)，我們可能也是全球的包裹“旅行社”了。每年，聯(lián)邦國際快遞會(huì)經(jīng)手?jǐn)?shù)以億計(jì)的包裹，帶領(lǐng)它們跨越山川河流，飛過大洲大洋，終到達(dá)收件人的手中。
    聯(lián)邦快遞重視每一個(gè)包裹的旅程，也重視客戶的每一分感受。正因?yàn)檫@嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度、細(xì)致入微的流程和先行一步的準(zhǔn)備，所以聯(lián)邦快遞能夠提供給客戶如此高質(zhì)量的服務(wù)。聯(lián)邦快遞由衷希望，因聯(lián)邦的努力，更多的客戶可以從物流收益，更好地開展事業(yè)與生活，擁抱更美好的明天。
    -/gbadbaf/-

    我們秉承“以質(zhì)量求生存，以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著專業(yè)精神，一如既往地透過日常業(yè)務(wù)運(yùn)作提供可靠的服務(wù)。無論貴公司何時(shí)有需要，只需拔通我們的電話，我們將上門為您服務(wù)，衷心感謝您的支.持。一流服務(wù)，是翔威人永遠(yuǎn)的追求！


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