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    雙登電池-雙登蓄電池-雙登集團，“大數(shù)據(jù)時代的綠色儲能集成服務(wù)供應(yīng)商”，以前瞻的能源科技，與全球客戶共享綠色地球。
    我們積極探索，發(fā)現(xiàn)不斷增長的能源新世界——在通信，雙登擁有全系列能源存儲解決方案，提供堅實的綠色能源保障；在電力，雙登正在成為構(gòu)建未來智能電網(wǎng)的核心中樞；在動力，新清潔、高效的動力能源，為社會發(fā)展提供無限助力；在回收，雙登率先構(gòu)建循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，讓能源變得可循環(huán)，可再生，減少資源損失，還原健康地球。
    我們追求，塑造具有強勁可持續(xù)發(fā)展力的企業(yè)——雙登是業(yè)內(nèi)“國家環(huán)境友好企業(yè)”，也是 “國家重點高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集團”、“中國電子信息百強企業(yè)”、“全球新能源企業(yè)500強”等榮譽獲得者。
    雙登鋰離子正確充放電使用技巧
    隨著目前鋰電池工業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的設(shè)備上都使用了鋰電池。除了市場上常見的消費類聚合物鋰電池外，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的市場占比是較高的。常規(guī)來說三元鋰電池電芯電壓為3.7伏，磷酸鐵鋰電芯電壓為3.2伏，就小部分的鋰電池組，磷酸鐵鋰電池價格可能要比三元鋰電池低壹些，但就大容量的鋰電池組來說，還是三元鋰電池的性價比較高。
    不過就目前來說的話鋰電池市場價格比較混亂，市場上的報價有高有低，所以大家在選購產(chǎn)品的時候要註意。有朋友問到，鋰電池截止電壓是多少。就鋰電池截止電壓來說，要看具體容量是多少，不同規(guī)格參數(shù)鋰電池截止電壓價格不壹樣。
    鋰電池放電時，它的工作電壓總是隨著時間的延續(xù)而不斷發(fā)生變化，用電池的工作電壓做縱坐標(biāo)，放電時間，或容量，或荷電狀態(tài)（SOC），或放電深度（DOD）做橫坐標(biāo)，繪制而成的曲線稱為放電曲線。要認(rèn)識電池的放電特性曲線，首先需要從原理上理解電池的電壓。
    鋰電池的內(nèi)阻隨電池放電電流的增大而增大，這主要是由於大的放電電流使得電池的極化趨勢增大，並且放電電流越大，則極化的趨勢就越明顯。
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    鋰電池如何正確的充放電？

    在使用鋰電池中應(yīng)註意的是，電池放置壹段時間後則進入休眠狀態(tài)，此時容量低於正常值，使用時間亦隨之縮短。鋰電池充電最好按照標(biāo)準(zhǔn)時間和標(biāo)準(zhǔn)方法充電，特別是不要進行超過12個小時的超長充電。通常，使用說明書上介紹的充電方法，就是標(biāo)準(zhǔn)的充電方法。
    同時，長充電需要很長的時間，往往需要在夜間進行，而以我國電網(wǎng)的情況看，許多地方夜間的電壓都比較高，而且波動較大。前面已經(jīng)說過，鋰電池是很嬌貴的，它比鎳電在充放電方面耐波動的能力差得多，於是這又帶來附加的危險。
    鋰電池的激活並不需要特別的方法，在正常使用中鋰電池會自然激活。如果妳執(zhí)意要用流傳的“前三次12小時長充電激活”方法，實際上也不會有效果。

    閥控式雙登鉛酸蓄電池的特性：
    閥控密封鉛酸雙登蓄電池的關(guān)鍵技術(shù)之一是密封。為使蓄電池在充放電時少產(chǎn)生氣體或使氣體再化合為水，需要從以下幾方面解決：一是保持氫在陰極上析出的高過電位和氧在陽極上析出的高過電位，為此要提高原料的純度，即減少鉛和硫酸中的有害物質(zhì)；二是采用合理的充電方法及較低的浮充電壓；三是使氫氧再化合成水回到電解液中。
    放電過程中因為有結(jié)晶的存在，在高電流密度放電時，就意味著在很短的時間內(nèi)有大量的鉛離子轉(zhuǎn)入溶液，而形成新的晶核需要有一個誘導(dǎo)時間，于是在這個短時間內(nèi)就會形成較大的過飽和度，與電流密度相比，就能夠形成數(shù)量較多的和尺寸較小的結(jié)晶核，從而導(dǎo)致生成致密的硫酸鉛層而鈍化。在預(yù)先有晶核存在的條件下，過飽和度與晶粒尺寸之間的關(guān)系仍遵守上述規(guī)律，與小晶體成平衡的溶液，其飽和度將大于大晶體成平衡的溶液。
    按照溶解--沉淀機理，晶核的形成是在緊靠金屬的表面層中，由于達到膜物質(zhì)（既硫酸鉛）的臨界濃度而形成晶核。晶核的長大經(jīng)常按三維方式，晶體長大的物質(zhì)來源是金屬的溶解而形成沉淀。通過沉淀物對金屬表面的覆蓋作用而使電極鈍化。
    閥控式雙登鉛酸蓄電池的特性
    硫酸鉛鈍化層的厚度依賴于硫酸鉛結(jié)構(gòu)，包括其尺寸，空隙率和孔徑。如果硫酸鉛晶體成長主要是平行于電極表面進行的，而晶粒小、空隙率低、孔徑又小，因此鉛的表面就很快地被覆蓋，形成的硫酸鉛鈍化層比較薄。相反，硫酸鉛晶體垂直于電極表面成長的速度相對較快，也就會有較大的孔和較高的空隙率，使硫酸鉛鈍化層變厚。硫酸鉛晶體在兩個方向上的成長速度之比與硫酸鉛的溶解度和鉛表面附近的硫酸鉛溶液的過飽和度有關(guān)，有利于高過飽和度的條件，諸如高電流密度、低溫度和硫酸濃度較高，都會促使生成比較薄的硫酸鉛鈍化層，因而使鉛電極的容量降低。
    鉛負(fù)極的鈍化與電極上電流密度的分布存在著內(nèi)在的聯(lián)系。鈍化首先在那些電流密度集中的部位發(fā)生，當(dāng)這部分活性物質(zhì)喪失工作能力后，電流又轉(zhuǎn)向原來分布較少的那一部分活性物質(zhì)上，最終導(dǎo)致雙登蓄電池全部鈍化。

    判斷鋰電池組老化程度：
    老化一般就是指電池裝配注液完成后首次充電化成后的放置，可以有常溫老化也可有高溫老化，作用都是使初次充電后形成的SEI膜性質(zhì)和組成能夠穩(wěn)定。常溫老化溫度為25度,高溫老化各廠不同,有的是38度也有45度的.時間在48-72小時之間。
    鋰電池組為什么要做老化測試？鋰電池組活化階段包括預(yù)充電、化成、老化、定容等階段，老化制度對鋰電池組性能的影響因素主要有兩個，即老化溫度和老化時間。除此之外，還有老化時電池處于封口還是開口的狀態(tài)也比較重要。
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    如何快速的判斷鋰電池組老化程度？


    如果妳有萬用表那就可以實現(xiàn)壹分鐘檢驗鋰電池組的好壞,方法是:找3至5個個1歐,功率10W的功率電阻串聯(lián).接完以後串在電池上測壹下放電池流是多少,壹般調(diào)到500毫安的狀況,如果妳要買電池,那就可以把這個負(fù)載接在電池正負(fù)極上,然後測電池的壓降,也就是說在沒接電阻之前測壹下電壓.在測壹下接上負(fù)載後的電壓是多少,兩個電壓值相差越小說明電池容量越大,帶載能力越強。

    看看它的待機時間長短，如果時間越來越短，證明該鋰電池組在老化中。


    相對於其他類型電池，鋰離子電池具有以下顯著的優(yōu)點。

    ①工作電壓高。鈷酸鋰鋰離子電池的工作電壓為3．6V，錳酸鋰鋰離子電池的工作電壓為3．7V，磷酸鐵鋰鋰離子電池的工作電壓為3．2V，而鎳氫、鎳鎘電池的工作電壓僅為1．2V。
    ②能量密度高。鋰離子電池正極材料的理論能量密度可達200W·h／kg以上，實際應(yīng)用中由於不可逆容量損失，能量密度通常低於這個數(shù)值，但也可達140W·h／kg，該數(shù)值仍為鎳鎘電池的3倍，鎳氫電池的1．5倍。
    ③循環(huán)壽命長。目前，鋰離子電池在深度放電情況下，循環(huán)次數(shù)可達1000次以上；在低放電深度條件下，循環(huán)次數(shù)可達上萬次，其性能遠遠優(yōu)於其他同類電池。
    ④自放電小。鋰離子電池月自放電率僅為總電容量的5％～9％，大大緩解了傳統(tǒng)的二次電池放置時由自放電所引起的電能損失問題。
    ⑤無記憶效應(yīng)。
    ⑥環(huán)保性高。相對於傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池甚至鎳氫電池廢棄可能造成的環(huán)境汙染問題，鋰離子電池中不包含汞、鉛、鎘等有害元素，是真正意義上的綠色電池。六、鋰離子電池的應(yīng)用狀況隨著移動電子設(shè)備的迅速發(fā)展和能源需求的不斷增大，人們對鋰離子電池的需求也越來越大。鋰離子電池的高容量、適中的電壓、廣泛的來源以及其循環(huán)壽命長、成本低、性能好、對環(huán)境無汙染等特點，決定了它不僅可以應(yīng)用於移動通信工具，還可能成為現(xiàn)在正迅速發(fā)展的電動汽車的動力電源

    電池行業(yè)裝機量5.68GWh 同比增長25.71%
    動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年5月我國新能源汽車動力電池裝機量約5.68GWh，同比增長25.71%，環(huán)比增長4.95%。
    從車輛類型來看，新能源乘用車配套的動力電池裝機量約3.98GWh，同比增長119.78%，環(huán)比下降1.92%；新能源客車配套的動力電池裝機量約0.93GWh，同比下降61.21%，環(huán)比增長8.7%；新能源專用車配套的動力電池裝機量約0.76GWh，同比增長149.97%，環(huán)比增長55.16%。從同比和環(huán)比來看，本月只有專用車“雙比”增長，專用車市場在逐漸回升。
    用戶側(cè)儲能直接面對終端用戶，具有規(guī)模小、初始投資低、布局分散、主要接入配網(wǎng)和自主調(diào)控等特點，決定了它的發(fā)展主要由市場驅(qū)動，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的絕佳試水點。2018年之前，用戶側(cè)儲能一直是我國儲能市場增長的領(lǐng)頭羊，根據(jù)儲能產(chǎn)業(yè)政策研究中心（RCESIP）全球儲能項目數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計，2017年，我國用戶側(cè)新增投運儲能項目占比約為60%，裝機約6萬千瓦，2018年，受電網(wǎng)側(cè)儲能爆發(fā)式增長影響，這一比例降低至24%，但用戶側(cè)儲能新增裝機仍達到14.5萬千瓦，累計裝機25.4萬千瓦，同比增長130%，仍然保持著極高的增長速度
    從動力電池種類來看，2019年5月配套的三元動力電池裝機量約3.7GWh，同比增長92.07%，環(huán)比下降1.75%，這一現(xiàn)象受乘用車市場產(chǎn)量下滑所致，市場占有率較上月下降了近5個百分點；相反，本月磷酸鐵鋰裝機量為1.85GWh，市場占有率較上月增長近3個百分點，其原因主要配套在專用車領(lǐng)域的磷酸鐵鋰電池在增長。
    從技術(shù)角度來看，影響用戶側(cè)儲能成本的主要有系統(tǒng)生產(chǎn)制造的價格以及系統(tǒng)循環(huán)壽命這兩方面。因此，在制造上大幅降低系統(tǒng)制造成本或者從設(shè)計上大幅提升系統(tǒng)循環(huán)壽命，是儲能行業(yè)未來的兩大發(fā)展方向。
    儲能應(yīng)用成本包括一次采購成本、二次運維成本和三次回收成本。除了設(shè)計制造環(huán)節(jié)降低成本外，還可以通過開發(fā)電池修復(fù)技術(shù)，提升電池壽命和安全，降低系統(tǒng)運維成本；從電池生產(chǎn)前端考慮電池未來報廢后的易回收性，開發(fā)新型結(jié)構(gòu)技術(shù)和回收再生技術(shù)，降低電池回收成本。
    未來儲能降成本“四步走”：
    當(dāng)前目標(biāo)（近期）：開發(fā)非調(diào)峰功能(調(diào)頻或緊急支撐)技術(shù)市場
    短期目標(biāo)（5年）：低于峰谷電價差的度電成本
    中期目標(biāo)（10年）：低于火電調(diào)峰（和調(diào)度）成本
    長期目標(biāo)（20年）：低于同時期風(fēng)光發(fā)電的度電成本
    降到什么價格時儲能的市場化才會爆發(fā)？中電投融和融資租賃有限公司新能源一部營銷總監(jiān)王諶說“去年儲能的系統(tǒng)成本大約1.6元/Wh，預(yù)計今年內(nèi)能夠降到1.4元/Wh。儲能系統(tǒng)成本一旦降下來，用戶側(cè)儲能市場就真正打開了。”
    從動力電池企業(yè)排名來看，2019年5月裝機量排名前10的企業(yè)如下圖所示，寧德時代以2.38GWh奪得，占比41.96%，市場占有率環(huán)比下降近2個百分點；比亞迪裝機量為1.07GWh位列第二，占比18.84%，市場占有率環(huán)比下降近12個百分點；國軒高科緊隨其后，裝機量約0.51GWh，占比9.04%，與寧德時代和比亞迪不同的是，國軒高科本月市場占有率環(huán)比增長近4個百分點。這一現(xiàn)象說明只要其他電池企業(yè)技術(shù)實力雄厚，還可以繼續(xù)擴大市場占有率。
    技術(shù)特點與優(yōu)勢
    改善極板導(dǎo)電性，減少電池內(nèi)阻，提高電池大倍率放電性能；
    抑制硫酸鉛的生長，電池使用過程中無負(fù)極硫酸鹽化，循環(huán)壽命長；
    降低負(fù)極平均孔徑，提高活性物質(zhì)負(fù)載量，增加電池能量密度；
    促使硫酸鉛在負(fù)極板均勻分布，延長電池使用壽命；
    增加負(fù)極比表面積，提高活性物質(zhì)反應(yīng)效率；
    降低極化，提高電池充放電性能，減少析氫；
    雙電層電容效應(yīng)，兼具鉛酸電池和超級電容器的特性；
    適合于高功率部分荷電態(tài)循環(huán)，更適用于儲能系統(tǒng)及循環(huán)使用領(lǐng)域；
    高比功率，可快速充放電；
    電池設(shè)計使用壽命15年，循環(huán)使用壽命≥2000次（70%DOD）。

    雙登集團-五大發(fā)電5月份電力項目跟蹤：
    雙登集團電力網(wǎng)整理了五大發(fā)電集團2019年5月份除項目調(diào)試動態(tài)外的電力項目情況，涉及火電項目、風(fēng)電項目、水電項目的核準(zhǔn)、開工等。
    5月份五大發(fā)電集團電力項目動態(tài)共計47個，以火電、風(fēng)電數(shù)量居多。
    以下是五大集團分電源電力項目數(shù)量統(tǒng)計圖：
    統(tǒng)計顯示，國家電投涉及項目動態(tài)17個，其中火電項目6個，風(fēng)電項目10個，水電項目1個;
    國家能源投資集團涉及項目動態(tài)6個，其中火電項3個，風(fēng)電項目1個，水電項目2個;
    華能集團涉及項目動態(tài)9個，其中火電項目4個，風(fēng)電項目4個，水電項目1個;
    華電集團涉及項目動態(tài)8個，其中火電項目5個，風(fēng)電項目1個，水電項目2個；
    大唐集團涉及項目動態(tài)7個，其中火電項目4個，風(fēng)電項目3個。
    5月份的項目動態(tài)中，以下幾個項目值得注意：
    本月，由華中院勘測設(shè)計的國家電投焦作丹河2×100萬千瓦“上大壓小”項目1號機組順利經(jīng)過168小時試運行，這標(biāo)志著焦作丹河2×100萬千瓦“上大壓小”項目1號機組順利投產(chǎn)。該工程是以“上大壓小”方式異地建設(shè)2×1000兆瓦高效超超臨界燃煤發(fā)電機組，是國家科技支撐計劃“1000兆瓦高效寬負(fù)荷超超臨界機組開發(fā)與應(yīng)用”課題的示范工程，是河南省和國家電投“十三五”重點電源建設(shè)項目，也是國內(nèi)首臺百萬機組5兆克超凈項目。工程計劃總投資75.49億元，2015年7月31日正式獲得河南省發(fā)展和改革會核準(zhǔn)批復(fù)，2015年12月9日開工建設(shè)。
    5月15日18時08分，河南公司沁陽發(fā)電分公司2×1000MW機組工程1號機組順利通過168小時滿負(fù)荷連續(xù)運行，標(biāo)志著具備并網(wǎng)發(fā)電條件。該工程是國家1000MW機組高效寬負(fù)荷科研項目，項目核準(zhǔn)開工建設(shè)以來，先后順利完成了1號機組的鍋爐水壓試驗、DCS受電、汽輪機扣蓋、廠用電受電、鍋爐酸洗、點火吹管、汽輪機沖轉(zhuǎn)、機組并網(wǎng)發(fā)電、168小時滿負(fù)荷運行，9個"一次成功"。
    5月13日，華電江蘇能源有限公司句容發(fā)電分公司二期（2×1000MW）擴建工程4號機組通過168小時滿負(fù)荷試運行，這標(biāo)志著世界上設(shè)計能耗、設(shè)備國產(chǎn)化率、國內(nèi)首臺配套碳捕集技術(shù)的百萬千瓦燃煤機組順利投產(chǎn)。據(jù)悉，4號機組是全國設(shè)備國產(chǎn)化率的超超臨界百萬千萬燃煤機組，隨著4號機組順利投產(chǎn)，華電江蘇能源有限公司句容發(fā)電分公司成為華電集團同時擁有4臺100萬千瓦超超臨界燃煤發(fā)電機組的大型發(fā)電企業(yè)，裝機總?cè)萘窟_到400萬千瓦，各項指標(biāo)均處于國內(nèi)水平。
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