這個(gè)稱呼是三菱的，一直以來也被看做是三菱的看家技術(shù)。從分動(dòng)箱的擋把看，它更像是傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，PMG64C分動(dòng)箱找哪家好，所不同的是，它是具備中央差速器的。當(dāng)掛上4H的時(shí)候，不僅能在沙石路面上高速行駛，也能在普通公路上實(shí)現(xiàn)公路四驅(qū)的功能。而它提供的4HLC和4LLC選項(xiàng)，PMG64C分動(dòng)箱哪家靠譜，則是鎖上了中央差速鎖的四驅(qū)模式，在這個(gè)時(shí)候，它與分時(shí)四驅(qū)的4H和4L的功能是一樣的。

這款分動(dòng)箱的擋把從上倒下依次標(biāo)注的是4LLc、Press、4HLc、4H、2H。首先說說“Press”，英文意思是“壓”，這并不是一個(gè)真正的檔位，意思是必須把擋把向下壓，才能解除當(dāng)前擋位的鎖定，這是為了防止駕駛者誤碰分動(dòng)箱擋把。

“2H”就是普通兩驅(qū)，用來跑公路，提高燃油經(jīng)濟(jì)性?！?H”為高速全時(shí)四驅(qū)，由于勁暢是粘性聯(lián)軸節(jié)中央差速器，所以在4H的時(shí)候，PMG64C分動(dòng)箱公司，其實(shí)更應(yīng)該理解為適時(shí)四驅(qū)，主要的動(dòng)力還是都分配給后輪，只有當(dāng)后輪打滑、前后輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差的時(shí)候，粘性聯(lián)軸節(jié)里的硅油變硬，才會(huì)把后輪的動(dòng)力分配給前輪。所以勁暢的分動(dòng)箱4H擋位最適合用來跑“半滑半不滑”路段——濕滑的地方接通四驅(qū)，不滑的地方中央差速器也能發(fā)揮差速功能讓車正常行駛。

無論是2H模式還是4H模式，動(dòng)力一直是與后軸接通分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)圖的，后輪的輪速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速完全匹配。而此時(shí)只要車輪沒有打滑，蕪湖PMG64C分動(dòng)箱，前輪與后輪的輪速是一樣的，因此在2H與4H之間切換時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與前輸出軸的轉(zhuǎn)速是匹配的，即使沒有同步器，也完全可以進(jìn)行切換。因此在2H模式和4H模式間切換，完全可以在行車中進(jìn)行，不需要停車切換。但到了4L模式的轉(zhuǎn)換時(shí)，情況就完全不同了。

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