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    惠州專業(yè)從事海運出口拼箱波蘭 歡迎咨詢

  • 作者:邦賦供應鏈管理成都有限公司 2022-07-18 11:16 660
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    西北歐,北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段,它是北美,西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾,馬德拉群島上的航站。
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    對于一些航線及港口較偏僻,并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物,成交簽約前最好先咨詢,確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。
    指日本、韓國、朝鮮、俄國遠東及中國各港西南行至東南亞各國港口。該航線短,但往來頻繁,地區(qū)間貿(mào)易興旺,且發(fā)展迅速。
    國際貨運代理 是擁有一級貨運代理證書及無船承運人證書和國際一級代理證書的大型物流企業(yè)??偣疚挥谥袊戏匠鞘?--上海市,目前擁有海內(nèi)外分公司四家。主營:散雜貨拼箱、海運拼箱、國際運輸拼箱、公司具有強大且嚴謹?shù)牟僮黧w系。擁有一批高素質(zhì)、經(jīng)驗豐富的專業(yè)操作人員,從報價、接載、報關(guān)、制單、提供二程信息、貨物追蹤及進口清關(guān)、提貨、陸路運輸均由專人專崗負責。我們會以優(yōu)質(zhì)的服務和可接受的價格,為每一位客戶服務。多年來的經(jīng)驗積累,使公司具有非常嚴謹并且便于客戶的操作體系
    國際貨運代理有限公司————國際海運、國際空運、中歐班列
    聯(lián)系人:邱先生
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    公司網(wǎng)點:成都、上海、大連、深圳、重慶、青島、天津、寧波
    1. 國際空運進出口運輸;
    2. 國際海運整柜、拼箱進出口運輸;
    3. 一般貿(mào)易進出口服務;
    4. 中港拖車(海關(guān)監(jiān)管車—噸車,整柜)服務;
    5. 快遞進出口(代理DHL,F(xiàn)EDEX,UPS,TNT,EMS);
    6. 特殊物品的運輸,如藥品,超長超大物品,部分危險品;
    7. 包機服務,到美國芝加哥,紐約等地;
    8. 代理報關(guān),商檢,拖車及熏蒸,保險等服務;
    9.香港進口轉(zhuǎn)內(nèi)地,無縫空轉(zhuǎn)服務。
    10.多式聯(lián)運,海空聯(lián)運,空空聯(lián)運, 海空聯(lián)運經(jīng)由迪拜往歐洲或經(jīng)臺北,新加坡往美國;
    該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島,加拿利群島是過往船只停靠的主要航站。
    進出口商向海關(guān)報關(guān)時,需提交以下單證:





    1、進出口貨物報關(guān)單。一般進口貨物應填寫一式二份;需要由海關(guān)核銷的貨物,如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等,應填寫專用報關(guān)單一式三份;貨物出口后需國內(nèi)退稅的,應另填一份退稅專用報關(guān)單。





    2、貨物發(fā)票。要求份數(shù)比報關(guān)單少一份,對貨物出口委托國外銷售,結(jié)算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結(jié)匯的,出口報關(guān)時可準予免交。   




    3、陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗貨后,在正本貨運單上簽章放行退還報關(guān)貢,憑此提貨或裝運貨物。





    4、貨物裝箱單。其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。  




    5、出口收匯核銷單。一切出口貨物報關(guān)時,應交驗外匯管理部門加蓋“監(jiān)督收匯”章的出口收匯核銷單,并將核銷編號填在每張出口報關(guān)單的右上角處。





    6、海關(guān)認為必要時,還應交驗貿(mào)易合同、貨物產(chǎn)地證書等。




    7、其它有關(guān)單證。包括:   




    (1)經(jīng)海關(guān)批準準予減稅、免稅的貨物,應交海關(guān)簽章的減免稅證明,地區(qū)的外資企業(yè)需另交驗海關(guān)核發(fā)的進口設備清單;





    (2)已向海關(guān)備案的加工貿(mào)易合同進出口的貨物,應交驗海關(guān)核發(fā)的“登記手冊
    有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因,專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準,如最低起算為2個運費噸,即不足2個運費噸,一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小,港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素。
    該航線指東南亞國家、中國、東北亞國家各港,沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加西海岸各港。該航線隨季節(jié)也有波動,一般夏季偏北、冬季南移,以避北太平洋的海霧和風暴。本航線是戰(zhàn)后貨運量增長最快、貨運量最大的航線之一。
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    該航線大多經(jīng)東南亞過馬六甲海峽或過巽他海峽西南行至東南非各港,或再過好望角去西非國家各港,或橫越南大西洋至南美東海岸國家各港。該航線也以運輸資源型貨物為主。
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