汽車線束設計原則
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體,沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和排放性要求的提高,汽車上的電器配置、功能也越來越多,所以連接各個電器件的線束也越來越復雜,成為當代汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié),也因此在汽車設計和生產(chǎn)制造中受到越來越多的關注。如何提高汽車線束的綜合性能成為關注的焦點,增加與汽車主機廠聯(lián)合進行前期開發(fā)已成為必然的趨勢。
汽車電線束的設計?
電線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號或數(shù)據(jù)信號進行傳遞或交換,實現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。
電線束的設計流程和制造流程?
(1)由電氣布置工程師提供整車電氣系統(tǒng)的功能,電氣負荷及相關的特殊要求。電器件的狀態(tài)、安裝位置、線束與電器件對接的形式。
(2)根據(jù)電氣功能及要求,繪制整車電氣原理圖及線路圖。?
(3)根據(jù)電氣原理圈對每個電氣子系統(tǒng)及回路進行能源分配,其中包括電源的搭鐵線,以及接地點的分配。
(4)根據(jù)各子系統(tǒng)電氣件的分布情況,安徽新能源汽車線束公司,確定線束的布線形式,每根線束連接的電器件及在汽車上的走向;確定線束的外保護形式及過孔的保護;根據(jù)電氣負荷確定熔斷器或斷路器;再色;根據(jù)電器件本身的接插件確定線束上與其對接的端子和護套的型號。
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汽車線束的檢測
線束的標準主要通過計算它的壓接率,壓接率的計算需要通過專門的儀器,江蘇新能源汽車線束公司,由蘇州歐卡光學儀器廠研發(fā)的線束截面標準檢測儀,是專門用于檢測線束壓接是否合格的檢測儀。主要通過,切割、磨拋、腐蝕、觀測、測量、計算這樣幾個步驟完成;
手動對照圖紙使用自制的工具,我們稱為導通器(可以用門鈴改制,將門鈴開關拿掉。一端是正極,一端是負極)只要線束的兩點或多點(焊接線)在規(guī)定的護套孔位是否導通 就可以判斷 線束的開路或錯路。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ?線束的制作過程?
工具/原料;1裁線機 ?2半自動端子壓著機(或全自動端子壓著機)3測試機 ? 4捆扎
? ?方法/步驟一;下線:所謂下線就是根據(jù)設計圖紙,將不同規(guī)格的線裁剪成復合圖紙要求長度的過程。可以分為人工下線和下線機下線,人工下線需要占用人手,且對與線徑粗的大線不便于操作。下線機下線是目前廣泛應用在組裝車間的有效方法,浙江汽車線束報價,但其缺點是機器設置裁剪線束長度不精準,一旦機器故障,裁剪出來的線不復合要求,就會全部報廢,浪費資金。
步驟二:線的前端處理(處理屏蔽線):線的類型大致可以分為單線、雙膠線、屏蔽線等。處理屏蔽線可以作為線束制作的開頭步驟,原因是為后工序節(jié)約時間,且屏蔽線處理不同于其他種類的線,屏蔽線的前端和末端幾乎都要做處理,光處理屏蔽層就夠廣大線束制作同僚煩躁的了。單獨拿出來作為一個獨立環(huán)節(jié)操作是很有必要的。
步驟三:裝套線號套管和打色標:將線的頭尾兩端裝套套管可以列做第3步,其依據(jù)是布線的線徑表(由圖紙轉化而來)。這一步是為了更好的分束。何為分束,汽車線束,通俗點解釋就是哪幾根線根據(jù)圖紙要在一起就套好套管,貼上色標。便于接下來布線的作業(yè)環(huán)節(jié)。
步驟四:線的末端處理:所謂末端處理,就是將線的末端壓接好端子、電容、連接器等部件使其能連接到機器上。這樣基本一副組裝類裝配線就制作好了。
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