理士蓄電池DJ600 規(guī)格參數(shù)

理士是高級品牌，理士電池作為松下的分支，對松下的影響力也是十分明顯的，正因為如此，理士蓄電池對經銷商的需求十分嚴厲。對經銷商實施有效把控，不 僅僅是對經銷商負責任，更是對松下品牌的一種杰出保護。作為一個世界知名的品牌，理士蓄電池關于經銷商的許諾都是嚴厲實現(xiàn)的。理士蓄電池希望經過與經銷商 的深度協(xié)作，讓廣闊經銷商在取得品牌權限的一起，更能取得杰出的開展空間。理士蓄電池跳閘后，檢查640開關控制回路絕緣，跳閘線圈、跳閘中間繼電器動作電壓正常。根據(jù)上述情況，結合現(xiàn)場設備實際分析：由于640開關跳閘回路中的跳閘繼電器TJ動作功率偏小(實測為2W);回路中的控制電纜長度超過了400m，長電纜存在對地海志蓄電池效應，在松下蓄電池組存在漏液造成直流系統(tǒng)正對地電壓偏低(實測52V)時，當直流系統(tǒng)發(fā)生某個較大的干擾時(如大功率負載啟動、或某個瞬間接地)，造成直流系統(tǒng)電壓瞬時較大波動或沖擊，并在控制長電纜中的電容回路中產生沖擊電流，進而導致跳閘繼電器TJ動作。我 國電動車電池職業(yè)魚龍混雜，低質量、低報價、低效勞的許多電動車電池嚴峻擾亂了電動車電池的健康開展。電動車職業(yè)需求負責任、誠信、優(yōu)異的電動車電池，我 們也看到，當前已有不少優(yōu)秀的電動車電池開端呈現(xiàn)。作為世界聞名的松下品牌，理士蓄電池有實力有決心為我國電動車電池職業(yè)的健康開展奉獻一份力氣。關于品 牌的解讀，我們需求一起的思路，以次充好，打報價戰(zhàn)不是松下電池的思路，更不契合我國電動車開展的需求，違反廣闊經銷商的志愿。

理士蓄電池，依托松下品牌的世界影響力，已經在我國電動車商場鋒芒畢露，將來，它將憑借與眾不同的質量，日新月異，擔任電動車職業(yè)的蓄電池脊梁。

    　電動車職業(yè)需求負責任、誠信、優(yōu)異的電動車電池，作為世界聞名的松下品牌，理士蓄電池有實力、更有決心變成我國電動車職業(yè)的首要選擇理士蓄電池使用的三項注意

所有理士蓄電池實際可用容量與蓄電池放電電流大小、理士蓄電池工作環(huán)境的溫度、貯存時間的長短以及負荷特性密切相關。如果不能正確地使用UPS電源，往往會造成蓄電池實際可用容量遠小于額定標稱容量。為此，用戶在使用蓄電池時須注意以下幾點：

1.理士蓄電池過度放電和蓄電池長時間的開路閑置不用，都會使得蓄電池內部產生大量的硫酸鉛，并吸附到蓄電池陰極上，形成所謂的陰極“硫酸鹽化”，結果造成了電池內阻增大，蓄電池的可充放電性能受到影響。目前常用的M型密封式鉛酸蓄電池的使用壽命大約為3～5年。 

理士蓄電池DJM1238報價 參數(shù)見詳細介紹12V38AH理士電池.

     2.對于大多數(shù)UPS電源來說，當蓄電池每次放電完畢后，可利用內部充電回路進行浮充。為保證蓄電池重新置于飽和充電狀態(tài)，一般需要的充電時間為10～12小時。充電時間不夠會使蓄電池處于充電不充分狀態(tài)，使蓄電池實際可供使用的容量遠遠低于標稱容量。在市電電壓低于200V時，部分UPS電源已不能利用內部充電回路對蓄電池進行飽和充電了。 

3.為保證理士蓄電池具有良好的充放電特性，長期閑置不用的UPS電源(UPS電源停機10天以上)，在重新開機使用之前，好先不要加負載，讓UPS電源利用機內的充電回路對蓄電池浮充10～12小時后再進行使用。對于使用后備式UPS電源的用戶來說，若UPS電源長期工作在后備工作狀態(tài)，建議每隔一個月，讓UPS電源處于逆變器狀態(tài)工作至少2～3分鐘，以便激活電池。

      要避免負載的過大或者過小，過大的負載會使設備長期工作在超負荷狀態(tài)從而縮短設備的使用壽命;如果負載過小，設備的工作電路長期工作在不正常狀態(tài)，這對于設備內海志蓄電池也是有一定危害的。合理的負載應該控制在50%到80%之間。實踐證明，輸出設備負載控制在60%左右為優(yōu)秀，可靠性好。負荷300MW，機組廠用電源640開關跳閘，故障錄波顯示640開關跳閘時，機組運行信號正常，640開關跳閘為首出;發(fā)變組保護無故障信號，無保護動作記錄;電網(wǎng)系統(tǒng)電壓正常，母差、失靈保護、高周切機聯(lián)切無任何信號，無保護動作記錄。

       電源系統(tǒng)的索潤森蓄電池，防止跳閘海志蓄電池組的母線、直流屏上的母線與直流屏間的電纜的小截面均按大負荷電流選擇。海志蓄電池與直流屏間的正極或負極應采用獨立的電纜，端頭可采用單芯電纜，一般是采用面積不小于2.5mm2的鋁電纜。

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